Les propriétaires de voitures sont souvent confrontés à la question de savoir s’il faut choisir entre des plaquettes de frein en céramique ou organiques lors du changement de frein.
Si vous recherchez les plaquettes de frein idéales, vous devez tenir compte de la résistance à la chaleur due au frottement généré par la voiture.
Vers les années 1950, lorsque les voitures étaient équipées de freins à disque, l’amiante était le matériau idéal pour les plaquettes de frein. Le matériau était bon marché et résistant à la chaleur, mais avait l’inconvénient d’être un danger pour l’environnement. Les fabricants ont été contraints de chercher des alternatives.
Les plaquettes de frein organiques étaient fabriquées à partir d’un mélange de différents matériaux tels que la fibre, le verre, le Kevlar et le carbone. De la résine a été ajoutée pour lier tous les composants ensemble. Cela a abouti à un processus de fabrication moins cher, tandis que les matériaux étaient respectueux de l’environnement.
Les plaquettes de frein semi-métalliques ont été introduites plus tard. Ceux-ci étaient constitués de 65% de composants métalliques. Certains des métaux utilisés sont le cuivre, le fer et l’acier. Les 35% restants sont constitués de charges, de modificateurs et d’un peu de graphite. En raison de la nature métallique des plaquettes de frein, elles sont durables mais présentent l’inconvénient d’être bruyantes.
Dans les années 1980, les constructeurs automobiles ont commencé à produire des plaquettes de frein en céramique. Ces tampons seraient constitués de fibres de céramique et de cuivre. Ils ont ensuite été cuits dans un four pour les rendre stables. Les coussinets en céramique sont plus silencieux et plus doux sur les rotors.
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