Le blocage des freins est quelque chose que chaque propriétaire de voiture connaîtra probablement au moins une fois dans sa vie.
Les freins de voiture peuvent sembler simples, mais en fait, il s’agit souvent d’un système assez complexe qui nécessite beaucoup d’entretien.
Dans cet article, nous discuterons des causes des étriers de frein collants et de la manière dont vous pouvez les éviter.
Les symptômes courants d’un étrier de frein collant sont une mauvaise odeur, la fumée des roues et une consommation de carburant élevée.
Mais qu’est-ce qui peut causer un étrier de frein collant?
Voici une liste des 7 causes les plus courantes d’un étrier de frein collant.
1. Pistons d’étrier et soufflet de piston rouillés
Les pistons de l’étrier sont une partie essentielle du système de freinage. Ils poussent les plaquettes de frein contre le disque de frein pour que la voiture réduise la vitesse.
Les pistons de l’étrier de frein sont entourés d’un soufflet en caoutchouc pour empêcher la poussière et d’autres particules de pénétrer dans le système de freinage.
Il est assez courant que ce soufflet soit endommagé et que de l’eau et d’autres poussières pénètrent dans le piston. Cela provoquera la rouille du piston et, finalement, il cessera de bouger complètement – ce qui bloquera les plaquettes de frein contre le disque de frein.
Vérifiez tout dommage autour du soufflet de l’étrier et essayez de le soulever un peu pour voir si vous pouvez voir de la rouille.
S’il est rouillé, vous pouvez pousser le piston et le nettoyer un peu – mais n’oubliez pas de remplacer le soufflet, ce qui peut être difficile sans le savoir.
Le remplacement de l’étrier entier n’est souvent pas très cher, et je le recommande en fait au lieu de le rénover.
2. Plaquettes de frein rouillées et coincées
Plaquettes de frein rouillées
La deuxième cause la plus fréquente d’un étrier de frein collant est en fait des plaquettes de frein rouillées. Les plaquettes de frein ont leurs guides, qui doivent être lubrifiés pour que les plaquettes de frein glissent facilement vers l’avant et vers l’arrière sur le support d’étrier de frein.
Lorsque la poussière et la rouille sont collectées sur ces glissières de support, les plaquettes de frein se coincent dans le support de plaquette de frein et poussent sur le disque de frein.
Pour résoudre ce problème, vous devez retirer les plaquettes de frein et nettoyer le support de plaquette de frein avec une lime ou du papier de verre et le lubrifier avec de la pâte de cuivre ou quelque chose de similaire.
3. Goupille de guidage d’étrier sale
Les goupilles de guidage de l’étrier de frein sont situées sur le support d’étrier de frein et aident l’étrier à glisser vers l’avant et vers l’arrière lorsque vous freinez.
Généralement, ces goupilles de guidage resteront bloquées par la rouille, ce qui empêchera l’étrier de frein de fonctionner correctement et, par conséquent, entraînera le blocage des freins.
Ces broches de guidage sont entourées de bottes en caoutchouc pour les protéger de l’eau et de la poussière. Vérifiez les soufflets en caoutchouc et retirez, nettoyez et lubrifiez à nouveau les broches de guidage.
Ils peuvent être pénibles à enlever lorsqu’ils sont bloqués depuis un certain temps – une torche est donc indispensable pour les réchauffer lorsque vous essayez de les retirer.
4. Câbles de frein de stationnement
Étrier de frein arrière avec câblage
Si votre problème d’étrier collé vient de l’arrière du véhicule, il y a de grandes chances que le frein de stationnement pose problème.
De nombreuses voitures modernes n’ont pas de frein à main à l’intérieur du disque de frein mais sur l’étrier de frein. De l’eau et d’autres poussières peuvent pénétrer dans les câbles du frein à main et les faire rouiller.
Cela empêchera les étriers de frein de se desserrer correctement lorsque vous relâcherez le frein à main.
Pour résoudre ce problème, vous pouvez essayer de lubrifier le câble de frein à main et le bras de l’étrier et le faire reculer et avancer une centaine de fois pour voir s’il s’améliore. Dans le pire des cas, vous devez remplacer les câbles de frein de stationnement ou l’étrier.
5. Durite de frein cassée
Le flexible de frein permet au liquide de frein de s’écouler vers le système de freinage et de revenir vers le maître-cylindre. Cependant, s’il y a une petite rupture dans la durite de frein, le liquide de frein s’écoulera vers les pistons de frein mais ne reviendra pas.
Cela fera coller les étriers. Ce n’est pas un problème très courant, mais je l’ai remarqué dans certaines voitures. Si vous avez tout essayé et que le problème persiste, vous devriez essayer de remplacer le flexible de frein.
6. Liquide de frein sale ou ancien
Liquide de frein sale
Un liquide de frein sale ou vieux est en fait la principale cause de nombreux problèmes de freins. Le liquide de frein aspire l’eau de l’air et doit donc être remplacé tous les 1 ou 2 ans.
Si vous ne le remplacez pas, il contiendra beaucoup d’eau, ce qui fera rouiller vos freins de l’intérieur.
Comment éviter qu’un étrier de frein ne colle
La plupart de ces problèmes ne doivent pas arriver aussi souvent si vous prenez régulièrement soin de vos freins. Il y a certaines choses que vous pouvez faire pour éviter ce genre de problèmes à l’avenir. Voici les plus courants:
1. Changer le liquide de frein tous les 1 à 3 ans – empêchera le système de freinage de rouiller de l’intérieur.
2. Nettoyez les plaquettes de frein, les goupilles de guidage et les pistons tous les 2-3 ans – ou du moins faites-le correctement les fois que vous remplacez vos plaquettes ou disques de frein.
3. Freinez fort à grande vitesse parfois – certains peuvent penser que ne jamais utiliser les freins de votre voiture est une bonne chose, mais c’est le contraire. Si vous n’utilisez jamais les freins trop fort, ils resteront bloqués après un certain temps.
Beaucoup de gens parcourent de courtes distances et n’utilisent jamais correctement leurs freins. Vous devez utiliser vos freins à grande vitesse plusieurs fois par an pour éviter qu’ils ne se coincent complètement.
4. Utilisez votre frein de stationnement même si vous avez une transmission automatique – Un autre problème courant est que vous n’utilisez jamais votre frein de stationnement si vous avez une transmission automatique. Cela entraînera le blocage des câbles ou du support du frein de stationnement la seule fois que vous l’utiliserez.
