Vous êtes-vous déjà demandé si la transmission de votre voiture tournait trop chaud ou trop froid ? La température de transmission peut indiquer des problèmes graves ou être parfaitement normale. Il est important de bien faire les choses, car une température trop élevée peut détruire la transmission, tandis qu’une température trop froide réduit son efficacité.
Examinons ce qui est considéré comme une température de transmission « normale », les facteurs qui influencent cette température et ce qui se passe si la température de votre transmission devient trop élevée (ou pas assez chaude).
Qu’est-ce qu’une plage normale de température de transmission ?
De manière générale, la température moyenne de fonctionnement d’une transmission se situe généralement entre 170 et 225 degrés Fahrenheit .
Toute température supérieure ou inférieure à ce seuil après une période de réchauffement suffisante doit être étudiée et mérite une enquête plus approfondie. Un service prolongé à des plages de températures en dehors de cette plage peut provoquer une usure accélérée et/ou des dommages internes irréversibles à la transmission.
Facteurs qui affectent la température de transmission
Plusieurs facteurs importants peuvent affecter la température de la transmission d’un véhicule. L’implication de ces facteurs diffère largement d’un modèle de véhicule à l’autre et de l’application spécifique appliquée.
Conditions météorologiques
Plus la température de l’air ambiant est élevée, plus il sera difficile de maintenir la transmission d’un véhicule au frais. De manière générale, une transmission peut chauffer 10 degrés de plus lors d’une journée extrêmement chaude qu’elle ne le ferait autrement.
Santé des fluides
La transmission d’un véhicule fonctionnera presque certainement à des températures plus élevées lorsque le fluide lubrifiant qu’il contient se dégrade considérablement. De même, de telles conditions peuvent également survenir si les niveaux de liquide de transmission correspondants tombent en dessous de seuils prédéfinis .
Efficacité du refroidisseur
De nombreux véhicules sont équipés de refroidisseurs de transmission auxiliaires qui dissipent la chaleur, abaissant ainsi la température de fonctionnement de la transmission dans son ensemble. Si ces refroidisseurs sont bouchés ou restreints, les capacités de refroidissement seront limitées.
Applications de conduite
La température de fonctionnement d’une transmission dépend également en grande partie de la manière dont le véhicule en question est utilisé. Un véhicule conduit de manière agressive ou utilisé dans des applications de remorquage verra généralement des températures de transmission plus élevées que celles qui ne le sont pas.
Comment la température de transmission est-elle mesurée ?
Les températures de transmission sont mesurées via une sonde de température spécifique au système, montée dans le port de test d’une transmission ou directement sur le carter d’huile de la transmission en question.
Cette sonde fournit un retour électronique au TCM (module de commande de transmission) et au PCM (module de commande du groupe motopropulseur) d’un véhicule. Ces lectures sont ensuite interprétées et affichées via une jauge montée sur le tableau de bord, le cas échéant.
Dans les applications où aucune jauge de température de transmission montée sur le tableau de bord n’est trouvée, les mêmes lectures que celles mentionnées ci-dessus sont généralement utilisées pour allumer un voyant « température de transmission » ou pour déclencher un avertissement lié à la transmission sur le tableau de bord du véhicule concerné.
Ce voyant sert à avertir le conducteur du véhicule que des températures de transmission défavorables sont apparues.
À quelle température le liquide de transmission surchauffe-t-il ?
À des températures supérieures à 240 degrés Fahrenheit , la composition chimique de la plupart des liquides de transmission automatique commence à se dégrader. En conséquence, les packs de lubrification et les inhibiteurs de corrosion inclus sont moins susceptibles de fonctionner à des niveaux maximaux.
Lorsqu’il est utilisé dans des conditions aussi loin d’être idéales pendant une période prolongée, il est presque certain que des dommages internes à la transmission en résulteront.
De plus, une surchauffe répétée de la transmission d’un véhicule peut s’avérer tout aussi nocive, même si la transmission du véhicule ne fonctionne pas à des températures aussi excessives pendant de longues périodes à chaque événement.
La condition qui en résulte est à peu près la même, conduisant finalement à une panne rapide du liquide de transmission.
Que se passe-t-il lorsqu’une transmission devient trop chaude ?
Un véhicule peut subir un certain nombre de conséquences lorsque sa transmission commence à surchauffer, dont certaines ont tendance à être plus inquiétantes que d’autres.
D’une manière générale, le liquide de transmission commence à se fluidifier à mesure qu’il surchauffe, provoquant ainsi des écarts de viscosité. En termes simples, à mesure que le liquide de transmission se fluidifie dans des circonstances telles que celles mentionnées ci-dessus, des changements de pression préjudiciables se produisent au sein de la transmission elle-même.
Dans de nombreux cas, une transmission hésitera ou changera de vitesse durement lorsque son liquide commencera à se fluidifier en raison d’une surchauffe.
De plus, l’usure est accélérée au sein de la transmission elle-même, à mesure que le liquide de transmission qu’elle contient commence à se fluidifier. Au fil du temps, cela peut avoir de lourdes conséquences sur une transmission, réduisant considérablement sa longévité.
Dans tous les cas, un diagnostic plus approfondi sera nécessaire si jamais la transmission d’un véhicule dépasse la température normale de fonctionnement et reste à des niveaux anormaux pendant une période prolongée. Ne pas répondre à ces préoccupations peut finalement conduire à une défaillance catastrophique de la transmission à court terme.
La température de transmission peut-elle être trop basse ?
Bien qu’elles ne soient pas aussi dangereuses que des températures de transmission excessives, des températures de transmission extrêmement basses peuvent également être préoccupantes.
Plus la température d’une transmission est basse, plus la viscosité de son fluide lubrifiant devient épaisse. Lorsqu’un tel fluide devient trop épais, son débit est considérablement réduit. Un manque de viscosité adéquate du liquide de transmission peut entraîner une usure interne avancée et des dommages internes irréversibles.
D’une manière générale, un fonctionnement prolongé de la transmission à des températures inférieures à 150 degrés Fahrenheit constitue un seuil valable pour de telles préoccupations. Cette préoccupation s’accroît considérablement lorsque les températures chutent en dessous de ce point.
Que faire si votre transmission commence à surchauffer
Il est parfois possible que la transmission d’un véhicule surchauffe. Cela se produit principalement lors du remorquage d’une remorque ou du transport de charges lourdes.
En dehors de ces deux conditions, la cause la plus courante de surchauffe de la transmission est une défaillance mécanique d’une sorte ou d’une autre. Il est essentiel de savoir comment gérer de telles circonstances si vous êtes confronté à une surchauffe.
Par-dessus tout, vous devez vous assurer de vous arrêter pour éviter des tensions supplémentaires si vous remarquez que la transmission de votre véhicule surchauffe. C’est également une bonne idée de vérifier le niveau et l’état du liquide de transmission d’un véhicule dans des conditions de ce type.
En fin de compte, il faut laisser la transmission d’un véhicule refroidir suffisamment avant de continuer, ou bien, le véhicule doit être remorqué jusqu’au point de réparation le plus proche.
Conseils pour garder la transmission au frais
Voici quelques conseils clés pour garantir que la transmission de votre véhicule reste froide, même dans les circonstances les plus atténuantes.
Vérifiez régulièrement le liquide
Si le liquide de transmission d’un véhicule se décompose au fil du temps, une surchauffe en résultera certainement. Si vous remarquez que le liquide de transmission de votre véhicule semble brûlé lors de l’inspection périodique, un entretien plus approfondi doit être envisagé.
Utiliser neutre
Si vous remarquez que la transmission de votre véhicule est soumise à des contraintes, en particulier dans des circonstances atténuantes telles que le remorquage de lourdes charges, il est préférable d’envisager de passer au « point mort » lorsque vous tournez au ralenti. Le passage au point mort supprime la charge d’une transmission, lui permettant ainsi de refroidir.
Ajouter des refroidisseurs supplémentaires
La plupart des véhicules utilisés dans les applications de remorquage sont équipés de refroidisseurs de transmission d’usine. Cependant, ces refroidisseurs d’origine s’avèrent souvent inadaptés aux applications de remorquage lourd, permettant ainsi un certain degré de surchauffe.
Dans certains cas, l’ajout de refroidisseurs de transmission auxiliaires ou la mise à niveau de votre refroidisseur d’origine peut constituer un investissement rentable.
