La voiture hésite lorsqu’elle accélère à partir d’un arrêt ou lorsqu’elle monte une côte est vraiment frustrant, et cela peut être dangereux dans certaines situations comme l’entrée et la sortie de l’autoroute, où une accélération peut être nécessaire pour se fondre dans la circulation. Cela se produit généralement parce que votre moteur ne génère pas suffisamment de puissance pour faciliter l’augmentation de la vitesse, mais le coupable exact peut nécessiter du temps et des connaissances pour être identifié.
Cet article comprend une liste complète de 11 raisons courantes pour lesquelles la voiture hésite lors de l’accélération. Passez de chacun pour exclure un par un le véritable coupable et effectuez immédiatement le remplacement ou l’entretien requis pour profiter d’une conduite douce et sûre.
La voiture hésite lorsqu’elle accélère après un arrêt : 11 raisons courantes
Essentiellement, un retard ou une hésitation du moteur lors de l’accélération se produit lorsque le moteur ne reçoit pas suffisamment de puissance et qu’il a besoin de plus de puissance pour accélérer à partir d’un arrêt mort que pour maintenir la vitesse d’un véhicule en mouvement.
Le moteur génère de la puissance en créant des combustions dans sa chambre. L’entrée de telles combustions, ou explosions, est un mélange d’air et de carburant dans un rapport optimal fixe, qui est enflammé par la bougie d’allumage. Le moteur abrite plusieurs cylindres et les combustions ont lieu dans ces cylindres dans un ordre continu afin qu’un apport continu d’énergie soit généré pour faire fonctionner le moteur.
Par conséquent, s’il y a un problème avec l’un des composants du moteur qui contrôlent un tel mécanisme d’allumage de l’alimentation en carburant et en air, le moteur n’obtiendra pas suffisamment de puissance en cas de besoin, ce qui fera hésiter la voiture lors de l’accélération depuis l’arrêt.
Les raisons de ce problème peuvent être assez longues. Inspectez tour à tour les composants suivants lorsque vous rencontrez le problème de la lenteur de la voiture à accélérer après l’arrêt :
1. Le filtre à air
L’une des raisons les plus courantes qui font hésiter votre voiture lors de l’accélération depuis l’arrêt, et la plus simple à réparer, est un filtre à air sale. Votre moteur a besoin d’un apport constant d’air pour fonctionner, et la partie air de cette équation peut être considérablement affectée si le filtre à air est sale et obstrué par une accumulation de poussière.
Un filtre à air obstrué signifie que le moteur ne recevra pas suffisamment d’air pour produire une combustion optimale, générant ainsi moins de puissance que ce qui est nécessaire pour accélérer la voiture. S’il se prolonge, ce petit problème étouffera le moteur, affectera négativement l’économie de carburant ainsi que votre expérience de conduite et votre sécurité. Heureusement, si c’est le coupable, il vous suffit de retirer le filtre à air de la boîte à air, de l’inspecter et de le remplacer par un neuf.
2. Capteur de débit d’air massique
C’est le prochain composant à inspecter après avoir exclu le filtre à air.
Le capteur de débit massique d’air garde une trace du volume d’air entrant dans le moteur et transmet l’information à l’ECU (Engine Control Unit). L’ordinateur utilise ces informations pour décider de la quantité correspondante de carburant que les injecteurs de carburant doivent délivrer.
Un capteur défaillant ou bloqué transmet des informations erronées, de sorte que le moteur ne reçoit pas la quantité correcte de carburant dont il a besoin, ce qui entraîne une génération d’énergie sous-optimale et fera donc hésiter la voiture lors de l’accélération à partir d’un arrêt ou lors d’une montée. Notez que si le capteur de débit d’air massique en est la cause, il peut ou non déclencher un code d’anomalie.
3. Pompe à carburant
Alors que votre moteur a besoin d’air et de carburant pour être injectés dans la chambre de combustion, le carburant est stocké dans le réservoir de carburant.
Par conséquent, une pompe à carburant, également appelée « pompe de transfert de carburant », est nécessaire pour transférer l’essence ou le diesel du réservoir de carburant vers le moteur, plus précisément vers les carburateurs ou les injecteurs de carburant, selon le type de véhicule que vous possédez. Les carburateurs ou injecteurs de carburant dispersent ensuite le carburant dans les chambres de combustion du moteur.
Il va sans dire que lorsque la pompe à carburant de votre véhicule fonctionne mal, le moteur n’obtiendra pas la bonne quantité de carburant au bon moment, ses performances seront donc altérées.
Une pompe à carburant sale ou endommagée peut déclencher une poignée de problèmes. Une pompe à carburant obstruée ou défectueuse signifie que le moteur ne reçoit pas suffisamment de carburant à un moment donné pour générer suffisamment d’énergie, ce qui fait hésiter la voiture lors de l’accélération depuis l’arrêt.
4. Injecteurs de carburant
Comme indiqué ci-dessus, une fois que la pompe à carburant transfère le carburant du réservoir de carburant au moteur , les injecteurs de carburant pulvérisent ensuite le carburant dans le cylindre. Le carburant est ensuite mélangé à l’air dans une certaine proportion, puis enflammé par une bougie d’allumage pour créer une combustion.
Comme le filtre à air et la pompe à carburant, l’injecteur de carburant est également susceptible d’accumuler de la saleté et des boues au fil du temps, ce qui affecte sa capacité à fournir la quantité correcte de carburant pour la combustion. En conséquence, le moteur ne parvient pas à produire suffisamment de puissance pour décoller en douceur après un arrêt complet.
5. Filtre à carburant
Semblable au filtre à air, le filtre à carburant a tendance à s’encrasser ou à se boucher. Ce problème peut entraîner une perte de puissance ou même un non-démarrage, car le moteur ne reçoit pas suffisamment de carburant à un moment donné pour des performances optimales, faisant ainsi hésiter votre voiture lors de l’accélération depuis l’arrêt ou lorsque le véhicule monte une pente. . Bien entendu, des performances moteur sous-optimales entraîneront également une mauvaise économie de carburant.
Le filtre à carburant est situé dans le réservoir de carburant sur la plupart des véhicules récents et nécessitera une visite à l’atelier pour inspection si vous n’êtes pas habitué à le manipuler. Si votre véhicule est équipé d’un filtre à carburant externe, il est simple et peu coûteux de le remplacer.
6. La pompe accélératrice
Si vous conduisez un vieux véhicule équipé d’un carburateur, celui-ci doit être équipé d’une pompe d’accélérateur. Le retard peut être dû à l’usure de la pompe ou à la nécessité d’une réparation. Il s’agit d’une tige de piston avec un piston scellé en caoutchouc qui injecte une petite quantité de gaz brut dans le carburateur. L’afflux de carburant et d’air amène le moteur à être plus réactif à l’accélération.
Lorsque le joint en caoutchouc est usé, il envoie un grand volume d’air avec peu ou pas de gaz au cylindre plongeur. En conséquence, la voiture hésite lors de l’accélération depuis l’arrêt. Vous devez remplacer la pompe ainsi que nettoyer ou remplacer le filtre à carburant pour résoudre le problème
7. Capteur de position du papillon
Le capteur de position du papillon est un composant du système de corps de papillon de votre voiture. Il est situé entre le collecteur d’admission du moteur et le filtre à air.
Le travail du capteur de position du papillon consiste à s’assurer que le moteur reçoit la bonne quantité d’air et de carburant pour des combustions optimales.
Chaque fois que vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, le papillon des gaz tourne pour laisser une quantité précise d’air entrer dans la chambre de combustion par le collecteur d’admission du moteur. Plus vous appuyez sur la pédale, plus la valve s’ouvre davantage.
Dans le même temps, le capteur de position du papillon envoie des signaux à l’unité de commande du moteur pour signaler la position du papillon des gaz. Simultanément, l’ECU utilise ces informations pour ajuster la quantité de carburant à instiller dans la chambre à un moment donné, créant ainsi les conditions idéales pour que la combustion ait lieu.
Il est assez fréquent que le capteur de position du papillon présente un dysfonctionnement, car il est constitué de pièces mécaniques qui peuvent s’user et doivent être remplacées. Un capteur de position du papillon défectueux transmettra des données erronées à l’ordinateur de votre voiture.
Un capteur défectueux n’enverra pas les informations correctes, ce qui privera le moteur de suffisamment de carburant et d’air dont il a besoin pour fonctionner correctement lors des accélérations.
Il existe d’autres signes que vous pouvez rechercher pour mieux vous assurer qu’un capteur de position du papillon défectueux est réellement le coupable. Dans la plupart des situations, lorsqu’il y a un problème avec le capteur de position du papillon, le voyant Check Engine s’allume. De plus, la plupart des constructeurs automobiles proposent un mode de fonctionnement « doux » avec une puissance réduite en cas de panne de votre moteur. Ceci est conçu pour permettre à un conducteur de quitter une autoroute bondée de manière plus sûre.
Si un capteur de position du papillon défectueux est effectivement le coupable qui fait hésiter votre voiture lors de l’accélération depuis l’arrêt, vous devriez le faire inspecter immédiatement. Lorsque votre moteur ne reçoit pas le bon rapport air-carburant pour un bon fonctionnement, il fonctionne en dessous de son efficacité optimale. Le résultat est inévitablement une économie de carburant inférieure et endommagera votre moteur, réduisant ainsi sa durée de vie.
8. Vanne de recirculation des gaz d’échappement (EGR)
Le rôle de la vanne EGR est de faire recirculer les gaz d’échappement générés lors de la combustion du moteur dans le cycle de combustion pour y être rebrûlés, réduisant ainsi la température du moteur et réduisant la production d’oxyde d’azote toxique.
Les vannes EGR s’ouvrent et se ferment pour contrôler le débit de gaz. Au fil du temps, l’échappement forme une paroi de carbone dure et épaisse, bloquant la vanne EGR ouverte ou fermée. Cela bloquera les passages du système et entraînera l’envoi de données incorrectes à l’ordinateur du moteur, entraînant une quantité incorrecte d’air et de carburant à injecter dans la chambre moteur, provoquant ainsi une accélération retardée .
Une vanne EGR bloquée ou défectueuse augmente également les émissions ainsi que la température du moteur, et un moteur chauffé ne fonctionnera jamais de manière optimale ou ne durera pas très longtemps. Ce problème peut, avec le temps, réduire le kilométrage de votre voiture et raccourcir la durée de vie du moteur. C’est pourquoi les constructeurs automobiles recommandent de nettoyer la vanne EGR et les passages tous les 50 000 miles ou moins.
9. Pack de bobines
À partir de l’année 2000, les moteurs des véhicules plus récents sont équipés d’un pack de bobines d’allumage plus avancé qui se trouve directement au-dessus de la bougie d’allumage de chaque cylindre du moteur pour allumer directement la bougie. Ces packs de bobines sont contrôlés électroniquement par l’ordinateur moteur de la voiture. Les packs de bobines créent généralement une étincelle plus chaude et plus forte, qui à son tour produit une meilleure combustion et une meilleure puissance dans le moteur d’une voiture, par rapport à l’ancien mécanisme d’allumage qui nécessite une bobine d’allumage, un distributeur mécanique et des fils de bougie.
Inutile de dire que lorsqu’un bloc de bobines commence à tomber en panne, cela affectera l’allumage des bougies d’allumage, empêchant ainsi l’allumage et la combustion. Par conséquent, le moteur ne générera pas suffisamment de puissance, ce qui fera caler votre voiture lors de l’accélération depuis l’arrêt, dans des conditions de fonctionnement difficiles ou lorsque le moteur trébuchera et montera en flèche. Heureusement, les packs de bobines sont faciles d’accès et de remplacement, ne nécessitant généralement rien de plus qu’un tournevis ou un petit tourne-écrou.
10. Capteur d’oxygène
Le travail des capteurs d’oxygène ou capteurs d’O2 est de surveiller la teneur en oxygène des gaz d’échappement proportionnellement aux autres gaz et d’envoyer ces données à l’unité de commande du moteur pour les décisions de contrôle des émissions et de mesure du carburant. Ce composant est situé dans le flux d’échappement, généralement un plus proche du collecteur d’échappement et un plus loin dans le tuyau d’échappement.
En d’autres termes, les données du capteur d’oxygène contribuent au calage précis du moteur, aux intervalles de combustion et au rapport air/carburant correct.
Par conséquent, un capteur d’O2 défectueux perturbera le calcul et la distribution de carburant, ce qui entraînera un fonctionnement riche de votre moteur, c’est-à-dire que le moteur reçoit trop de carburant et pas assez d’air. Un tel rapport air-carburant incorrect affectera la capacité du moteur à générer suffisamment de puissance pour accélérer en douceur. Un autre symptôme d’un capteur d’O2 défectueux est une forte odeur d’essence, en particulier au ralenti, et éventuellement un témoin Check Engine allumé.
