L’injection directe de carburant dans le moteur est plus répandue de nos jours car elle améliore l’économie de carburant. Cependant, ce n’est pas une méthode idéale car du carbone se dépose sur le piston, les soupapes d’admission et d’autres surfaces de la chambre de combustion.
Pour comprendre comment le carbone injecté directement s’accumule et l’empêche, considérons les deux aspects différemment.
Accumulation de carbone par injection directe : identifier les symptômes
Perte de puissance et d’accélération
Si vous avez remarqué une diminution substantielle de la puissance et de l’accélération de votre voiture, l’accumulation de carbone par injection directe pourrait en être la cause. Les dépôts sur les soupapes d’admission perturbent la bonne circulation de l’air et la combustion du carburant, ce qui compromet les performances du moteur.
Ralenti difficile
L’accumulation de carbone peut provoquer un ralenti irrégulier, voire un calage du moteur. Cela se produit lorsque les dépôts interfèrent avec la bonne fermeture des soupapes d’admission, entraînant un flux d’air irrégulier.
Économie de carburant diminuée
Vos déplacements à la station-service deviennent de plus en plus fréquents ? L’accumulation de carbone peut entraver l’atomisation du carburant, provoquant une combustion inefficace et réduisant ainsi l’économie de carburant.
Émissions élevées
L’accumulation de carbone peut entraîner l’émission de niveaux plus élevés de gaz nocifs. Si vous échouez aux tests d’émissions ou remarquez de la fumée d’échappement sombre, il est impératif d’enquêter sur la présence de dépôts de carbone.
Accumulation de carbone par injection directe : pourquoi cela se produit-il ?
Sans plus attendre, passons immédiatement aux raisons du problème.
Impossible de nettoyer la vanne et le port
La principale cause de l’accumulation de carbone sur les soupapes est que les détergents et le carburant ajoutés n’entrent pas en contact direct avec les soupapes d’admission.
Cela se produit principalement parce que le carburant est injecté directement dans les cylindres au lieu de se trouver derrière la soupape. En conséquence, le carburant et le détergent sont incapables de nettoyer l’orifice et la valve.
Pression de combustion élevée
Le problème s’aggrave lorsque la pression de combustion est plus élevée et que les mélanges sont plus pauvres.
En fait, lors de l’injection directe de carburant, plus d’énergie est produite que lors de l’injection de carburant depuis le port. Ainsi, lorsqu’un front de flamme sous-optimal est généré, le carburant non brûlé augmente à l’intérieur de la chambre de combustion.
De plus, lors de l’ouverture de la soupape pour la course d’admission, ces sous-produits sont exposés à la soupape, formant ainsi un dépôt de carbone.
Remarque : Même l’air passant à travers la vanne n’est pas assez chaud pour brûler ces sous-produits.
Les cylindres affichent un vide faible
Pendant que vous démarrez le moteur, essayez de fixer un transducteur de pression au collecteur d’admission. Un vide plus faible pendant les courses d’admission dans un ou plusieurs cylindres peut indiquer des admissions partiellement obstruées causées par une accumulation de carbone.
Un test de compression peut également révéler cette condition : l’accumulation de carbone sur les orifices d’admission obstrue l’air d’admission, provoquant une lente augmentation de la compression du cylindre, mais elle revient finalement à la normale.
Une autre cause
Lorsque la soupape d’admission entre dans la chambre de combustion pendant une courte période, les sous-produits du processus de combustion rencontrent la soupape, qui colle au col de cette pièce.
Comment prévenir l’accumulation de carbone par injection directe ?
Avec une multitude de façons d’empêcher l’accumulation de carbone par injection directe, il existe en effet trois meilleures façons possibles d’essayer :
Maintenance régulière
L’un des moyens idéaux pour éviter l’accumulation de carbone est l’entretien périodique. Tout en suivant les conseils d’entretien essentiels, l’huile entièrement synthétique doit être changée tous les 5 000 miles. Cela permet aux soupapes d’admission de fonctionner efficacement.
Remplacement des bougies d’allumage
Pour réduire le dépôt de carburant non brûlé dans les chambres et ainsi le coller aux soupapes, le remplacement des bougies d’allumage.
Astuce : Le moment précis pour remplacer les bougies dépend du kilométrage recommandé par les usines.
Nettoyage des injecteurs de carburant
Le nettoyage est essentiel pour une pulvérisation correcte du carburant dans la chambre. Par conséquent, son entretien tous les 30 000 miles peut vous éviter d’énormes dépenses plus tard.
Dernier point mais non le moindre, une nouvelle mise à jour logicielle de l’ECM de la voiture peut aider à réduire l’accumulation de carbone sur les soupapes en ajustant le temps de la bougie d’allumage et de la soupape.
Explorer les techniques de nettoyage DIY
Pour ceux qui aiment une approche pratique de l’entretien des véhicules, envisagez ces méthodes de bricolage :
Nettoyage approfondi des soupapes d’admission
Utilisez un nettoyant pour soupapes d’admission à injection directe pour éliminer manuellement les dépôts de carbone des soupapes d’admission.
Utilisation cohérente de carburant de premier ordre
L’utilisation constante d’un carburant de haute qualité peut servir de mesure préventive contre l’accumulation de carbone au fil du temps.
Atténuer les déplacements courts
De courts trajets fréquents empêchent le moteur d’atteindre sa température de fonctionnement optimale, augmentant ainsi le risque d’accumulation de carbone. Combinez les courses pour des trajets plus longs autant que possible.
FAQ sur l’accumulation de carbone par injection directe
- Qu’est-ce qui déclenche l’accumulation de carbone dans les moteurs à injection directe ?
L’accumulation de carbone est due à l’absence de lavage du carburant dans les moteurs à injection directe, permettant aux dépôts de s’accumuler sur les soupapes d’admission et les chambres de combustion.
- Tous les nettoyants pour injecteurs de carburant conviennent-ils ?
Il est conseillé d’utiliser des nettoyants pour injecteurs de carburant spécialement formulés pour les moteurs à injection directe.
- À quelle fréquence les soupapes d’admission doivent-elles être nettoyées ?
Le nettoyage des soupapes d’admission devrait idéalement avoir lieu tous les 30 000 à 60 000 milles ; cependant, consultez le manuel de votre voiture pour des recommandations précises.
- La garantie couvre-t-elle les problèmes d’accumulation de carbone ?
La couverture de la garantie varie ; par conséquent, consultez la documentation de garantie de votre véhicule ou votre concessionnaire pour plus de détails.
- Puis-je effectuer le nettoyage des soupapes d’admission à la maison ?
Bien que des méthodes de bricolage existent, pour des résultats optimaux, il est recommandé de faire appel aux services d’un mécanicien professionnel pour le nettoyage des soupapes d’admission.
Regardez la vidéo de Deutsche Auto Parts pour comprendre en profondeur pourquoi les injections directes ont des problèmes avec le carbone !
Derniers mots
Pour conclure, ces conseils aideront sûrement à empêcher l’injection directe de l’accumulation de carbone. Pour plus d’informations sur les mesures préventives, vous pouvez également consulter l’atelier de réparation et d’entretien automobile réputé.
J’espère que vous en comprendrez davantage sur l’accumulation de carbone par injection directe et sur les solutions pour les nettoyer des vannes grâce à cet article.
