Imaginez que vous vous rendez au travail en voiture un jour et que vous remarquez que votre voiture est lente ou que de la fumée blanche s’échappe du pot d’échappement. Quel est le coupable de ces problèmes ? C’est le signe classique d’un joint de culasse grillé. Et la question est de savoir comment réparer un joint de culasse grillé sans le remplacer. Prêt à vous instruire !
Quels sont les symptômes d’un joint de culasse grillé ?
Le but du joint de culasse est de sceller la chambre de combustion, les passages de liquide de refroidissement et les passages d’huile moteur. Cela les empêche de se mélanger ou de s’échapper du moteur. Certains pourraient dire que votre moteur ne peut pas vraiment fonctionner sans joint de culasse, vous comprendrez donc le rôle important de cette pièce dans votre voiture. Que se passerait-il si le joint de culasse sautait ? Avant d’approfondir les signes avant-coureurs, nous devons comprendre le terme « joint de culasse grillé »
Un joint de culasse grillé se produit lorsque le joint qui fixe la culasse au bloc moteur est défectueux. Du liquide de refroidissement, de l’huile ou des gaz de combustion peuvent s’échapper de ce mauvais joint de culasse. Et les conséquences peuvent aller d’une fuite visible d’huile ou de liquide de refroidissement à une réduction notable des performances et de la maniabilité. Nous allons vous expliquer 5 symptômes indubitables d’un joint de culasse grillé :
Un mélange d’huile et de liquide de refroidissement
Le premier symptôme que vous pourriez ressentir avec votre voiture est un mélange d’huile et de liquide de refroidissement. Vous remarquerez la couleur cappuccino sur la jauge dans certaines situations et vous pourrez voir la substance laitière lorsque vous retirez le bouchon du moteur. Cela se produit lorsque la tête du gaz est déchirée et que du liquide de refroidissement s’échappe dans les passages d’huile ou vice versa. Bien que cela ne soit pas une preuve concluante de la défaillance du joint de culasse, c’est un signe certain que votre moteur doit se démonter pour découvrir la contamination.
Moteur en surchauffe
Un joint de culasse défectueux peut avoir été causé par une surchauffe trop fréquente du moteur (en raison d’un radiateur obstrué, d’un mauvais ventilateur ou d’une fuite de liquide de refroidissement), mais vous ne savez pas qu’un joint de culasse grillé est également responsable de la surchauffe du moteur. À ce moment-là, vous remarquerez que la jauge de température monte et dans le pire des cas, le moteur commencera à fumer. Si le joint de culasse est cassé, les gaz d’échappement chauds peuvent s’infiltrer dans le système de refroidissement, ou le liquide de refroidissement peut s’infiltrer dans les cylindres et être brûlé sous forme de vapeur. Dans tous les cas, le résultat final est une surchauffe du moteur.
Une épaisse fumée blanche
Un mauvais joint de culasse entraîne le plus souvent de gros nuages de fumée blanche et odorante provenant du pot d’échappement. Cela est dû à la fuite de l’antigel au-delà du joint et dans les cylindres où il est transformé en vapeur dans le cadre du processus de combustion. Moins courante mais toujours possible, une fuite d’un passage d’huile vers le cylindre, qui provoquera une fumée bleuâtre.
Perte de puissance (mauvaises performances)
Le quatrième symptôme est la réduction notable de la puissance du moteur. Si le joint de culasse tombe en panne de cette manière, il permet à l’air comprimé/au carburant de s’échapper et la compression de ce cylindre est réduite. Cette perte de compression entraîne un moteur qui tourne mal et votre voiture sera beaucoup plus lente que d’habitude. Dans certaines situations, vous recevez également un voyant de contrôle du moteur avec des codes de ratés d’allumage. Vous pouvez lire ces codes avec un scanner. Ce type de panne s’accompagne généralement d’un bruit semblable à celui d’une fuite d’échappement.
Fuites externes
Si un joint de culasse est défectueux entre le passage d’eau ou d’huile et l’extérieur du moteur, le résultat peut être un simple liquide de refroidissement ou une fuite d’huile. C’est la version la moins désastreuse d’un joint de culasse grillé, mais toujours grave. Cela peut ne pas se manifester comme un problème immédiat (autre que provoquer des dégâts), mais si le niveau de liquide de refroidissement baisse trop, cela peut entraîner de graves problèmes de moteur.
Quelles sont les causes d’un joint de culasse grillé ?
Le problème de joint grillé vient généralement des raisons suivantes :
- Température du moteur élevée pendant une longue période : Le joint de culasse est principalement en acier, en silicone ou en caoutchouc. Par conséquent, lorsque la température du moteur du véhicule est trop élevée, la pièce et le capot moteur se dilatent, comprimant le joint de culasse du moteur, endommageant cette pièce.
- Les détails du système de refroidissement présentent des problèmes tels qu’une pompe à eau endommagée, le radiateur de la voiture bloqué et un mauvais processus de refroidissement, … C’est également la cause de la panne moteur. Le moteur chauffe, ce qui entraîne le joint de culasse qui explose.
- Installation incorrecte : lorsque le technicien installe le joint dans la mauvaise position ou serre le boulon, le joint sera pincé et endommagé.
- Problème de détonation : Il s’agit d’un phénomène où la bougie d’allumage ne s’est pas allumée, le carburant dans la chambre de combustion s’enflamme spontanément en raison de la température élevée. Cela conduit les pressions dans le moteur à se heurter, à exercer une pression sur le joint, à endommager cette pièce et à réduire son efficacité au fil du temps.
Comment réparer un joint de culasse grillé sans le remplacer ?
Si vous ou votre technicien soupçonnez un joint de culasse grillé, le diagnostic peut prendre beaucoup de temps, car un certain nombre d’autres défauts peuvent également provoquer des symptômes similaires. Les tests de pression de compression, les tests d’étanchéité et l’inspection du bouchon peuvent déterminer si le joint de culasse est la cause d’un autre défaut, tel qu’un bouchon de moteur fissuré, une injection de carburant , un allumage, des soupapes cassées, etc.
Bien qu’un joint de culasse soit peu coûteux, le coût de remplacement peut être élevé car il nécessite un démontage presque complet du moteur, y compris la culasse, les arbres à cames, l’admission, les soupapes d’échappement, etc… au lieu de cela, ils choisissent de réparer cette pièce. Et bien sûr, nous devons considérer le cas où votre joint de culasse peut être réparé. Dans certains cas, le joint de culasse est irréparable, le remplacement du joint de culasse grillé est donc une chose inévitable. Dans cette partie, nous allons vous montrer la méthode populaire pour réparer un joint de culasse grillé sans le remplacer.
Comment tester un joint de culasse grillé ?
Même si le remplacement du joint de culasse d’une voiture coûte une petite fortune, dans le cas de cette Lexus, il s’agit d’un gros V8 Quad-Cam. Si vous comptez effectuer un travail de joint de culasse à ce sujet, attendez-vous à dépenser des milliers de dollars pour le faire correctement. Alors pour être sûr que vous preniez la bonne décision, nous partagerons avec vous comment tester pour savoir si c’est grillé ou non.
- Regardez la bulle : il vous suffit de retirer le bouchon du radiateur et de démarrer le moteur. Si vous voyez immédiatement du liquide de refroidissement et du gaz bouillonner, cela signifie que votre joint de culasse est vraiment grillé. Parce que le moteur aspire l’air, l’essence brûle et explose à l’intérieur des cylindres.
- Utilisation de la jauge pour vérifier l’huile : L’huile moteur est l’une des indications les plus claires de l’état du joint de culasse. Tout d’abord, vous devez éteindre le moteur et le laisser refroidir, puis ouvrir le capot moteur et utiliser la jauge pour vérifier la couleur de l’huile moteur. Si le liquide a une couleur comme « milkshake », cela peut être un signe que le joint de culasse est grillé.
- Faites un test de compression cylindre : Réaliser ce test vous aide non seulement à connaître l’état de votre joint de culasse mais vous renseigne également sur la santé de votre moteur. La première chose à faire est de retirer le relais de la pompe à carburant si vous pouvez le trouver. Une autre chose qui fonctionnera également est de désactiver la bobine (l’alimentation principale). À ce moment-là, votre voiture n’a plus de carburant et n’a pas d’étincelle. N’oubliez pas de coller l’étiquette dans les fils de la fiche afin de pouvoir les installer dans la bonne position. Ensuite, vous enfilerez le compresseur dans le trou de la bougie d’allumage. Lancez le moteur de la voiture 5 à 10 fois ou jusqu’à ce que l’aiguille du manomètre de compression cesse de fonctionner. Vous devez noter la valeur PSI et passer au cylindre suivant. Un bon cylindre aura une compression d’environ 130 psi ou plus.
Comment réparer un joint de culasse grillé avec un scellant ?
Avant de découvrir la méthode détaillée, nous tenons à affirmer que la réparation du joint de culasse grillé est encore une méthode temporaire car elle ne peut pas résoudre complètement le problème. La méthode la plus efficace consiste à remplacer le joint de culasse par un neuf. Cependant, dans ce sujet, nous nous concentrerons sur la façon de réparer un joint de culasse grillé avec un scellant pour vous aider à l’appliquer dans certaines situations spéciales ou d’urgence.
La question la plus populaire sur ce sujet est « Un joint de culasse grillé peut-il être réparé avec une bouteille de scellant pour joint de culasse ? » Oui, mais les produits d’étanchéité pour joints de culasse ne sont efficaces que pour certains types de dommages, et lorsque les joints de culasse sont complètement grillés. Maintenant, il existe une douzaine de produits de scellement sur le marché, vous devez vous assurer de choisir le bon type pour votre voiture. Certains produits d’étanchéité pour joints de culasse populaires auxquels vous pouvez vous référer sont le Blue Devil, le Steel Seal ou le K Seal…
Vous devez démarrer ce processus avec un moteur froid et après cela, vous retirerez le bouchon du radiateur, évidemment, nous ne le retirerons pas lorsque cette pièce est encore chaude. Ensuite, vous versez le scellant pour joint de culasse dans le radiateur afin que lorsque le moteur démarre, le liquide s’écoule dans le système de refroidissement. Lorsque le fluide circule et chauffe, les produits chimiques contenus dans le composé durcissent et scellent les cassures et les fissures du joint de culasse.
Remarque : Lors de l’ajout du scellant pour joint de culasse, vous devez vous assurer qu’il y a suffisamment de place dans le réservoir de la voiture pour ajouter le liquide.
Dernières pensées
J’espère que vous trouverez des informations utiles sur ce sujet. Pour terminer, nous tenons à souligner que vous ne réparez un joint de culasse grillé que lorsque vous êtes coincé quelque part, en cas d’urgence ou que vous ne parvenez pas à joindre un mécanicien. Le remplacement du joint de culasse grillé est notre recommandation. La meilleure façon de réparer votre joint de culasse grillé est de retirer le joint de culasse et de le nettoyer, puis d’installer un nouveau joint de culasse.
À propos, vous devez connaître le coût que vous devez payer pour réparer le joint de culasse grillé. En réalité, le coût peut atteindre des milliers de dollars. Le prix moyen se situera entre 1 000 $ et 2 000 $, incluant le coût de la main d’œuvre. C’est l’une des raisons pour lesquelles de nombreux conducteurs pensent que réparer un joint de culasse grillé est comme un cauchemar. Le coût principal de ce montant important ne vient pas du coût des pièces mais du coût de la main-d’œuvre nécessaire pour résoudre le problème.
Il faut dire que le remplacement du joint de culasse est le travail le plus long car il nécessite la dépose de nombreuses autres pièces. Et plus le mécanicien consacrera de temps à votre problème, plus vous prendrez d’argent. Notre conseil est que si vous remarquez des symptômes suspects au niveau du joint de culasse, vous devez le gérer immédiatement et diagnostiquer le problème rapidement pour limiter le coût de réparation.
