注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
P1315故障码涉及第4缸点火线圈，当发动机运行时没有IGF信号传输至ECM时会被触发。
直接点火系统(DIS)是一种单缸点火系统，每个气缸使用一个点火线圈点火。点火器是点火线圈的组成部分。发动机控制模块(ECM)确定点火正时，并为每个气缸发出点火信号(IGT)。基于IGT信号，点火器中的功率晶体管切断流向点火线圈初级线圈的电流，使点火线圈点燃火花塞。在通过IGT线路发出断开初级电路的指令后，ECM会监测IGF电路以确保初级开关已执行。
重要提示：
以下列举的原因并非全部。其他故障也可能导致P1316代码的出现。
诊断故障代码P1316通常与喷油器控制系统故障相关。以下是最常见的原因：
该代码的诊断通常需要约1小时工时。但此时间可能因以下因素而异：
以下是该代码最常见的表现迹象：
P1316代码表示喷油器驱动模块中存储有错误代码。
该模块向动力总成控制模块发送EF反馈信号，以确认燃油分配控制信号已被正确接收——包括启动时机和持续时间。该EF信号还用于传输关于IDM系统和喷油器状态的诊断信息。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
喷油器控制模块（IDM）向动力总成控制模块（PCM）提供EF输出信号，以确认已接收到燃油输送控制信号（FDCS）的正确正时/持续时间。此外，EF信号用于将IDM和喷油器电路的诊断信息发送至PCM。诊断故障码（DTC）P1316表示故障码存储在IDM中。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块（ECM）监控火花塞电压检测模块（VDM）。当火花塞电压检测模块不符合出厂规格时，ECM会设置诊断故障码（DTC）。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
P1316故障码的通用描述是3号点火线圈故障，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于现代汽车OBDII P1316故障码的其他信息。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
防抱死制动系统（ABS）使用四个车轮的速度传感器来确定车辆是否行驶在可能导致误检测点火不良的粗糙路面上。当行驶路面被认为足够粗糙，可能产生设定虚假诊断故障代码（DTC）的点火不良信号时，发动机控制模块（ECM）将禁用点火不良检测功能。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
第1排前侧火花塞电压检测电路故障
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
“B”凸轮轴位置合理性是BMW P1317故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于BMW OBDII P1317故障码的其他信息。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
防抱死制动系统（ABS）使用四个车轮的速度传感器来判断车辆是否行驶在可能导致误报失火的粗糙路面上。当行驶路面被认为足够粗糙以致可能产生失火信号并设置错误诊断故障码（DTC）时，发动机控制模块（ECM）将禁用失火检测功能。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
3号点火线圈异常是现代汽车P1317故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份提供不同的描述。目前我们没有关于现代OBDII P1317故障码的其他信息。
