Код P1358 Ford — Сигнал монитора диагностики зажигания вне диапазона самопроверки

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

Неисправность катушки датчика или датчика положения коленчатого вала
Неисправность модуля управления зажиганием

Описание

Сигнал диагностического монитора зажигания вне диапазона самопроверки является общим описанием кода P1358 Ford, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1358 Ford.

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код GMC P1358 – Выход модуля управления зажиганием высокого уровня/импульс обнаружен при заземлении цилиндра 8

Возможные причины

Неисправный модуль управления зажиганием
Обрыв или короткое замыкание в жгуте модуля управления зажиганием
Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления зажиганием

Описание

Модуль управления зажиганием (ICM) имеет независимые цепи питания и заземления.

Цепи между ICM и модулем управления силовой передачей (PCM) состоят из следующих цепей:

-Сигнал синхронизации управления зажиганием (IC)

— Управление синхронизацией IC

— Сигнал низкого разрешения частоты вращения двигателя

— Сигнал среднего разрешения двигателя

— Сигнал положения распределительного вала

— Низкая опорная частота

ICM отправляет сигналы 3X в PCM и управляет опережением зажигания при запуске двигателя.

Управление опережением зажигания переходит к PCM после выполнения следующих условий:

PCM получает второй сигнал 3X. PCM подает 5 вольт на цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (IC).

ICM отслеживает сигнал синхронизации CKP при запуске двигателя. Сигнал синхронизации CKP передается от датчика CKP к ICM по цепи сигнала датчика CKP 2.

Сигнал синхронизации CKP используется для определения правильной пары цилиндров и запуска последовательности зажигания катушки зажигания.

Импульсы опорной частоты 18X передаются от датчика CKP к ICM по цепи датчика CKP 1.

Импульсы опорной частоты 18X используются для впрыска топлива и управления зажиганием.

После получения обоих сигналов ICM передает сигналы опорной частоты 18X и 3X в PCM.

Датчики CMP и CKP используют общую цепь опорного напряжения 12 вольт и цепь низкого опорного напряжения.

Датчик CKP состоит из следующих цепей:

— Опорное напряжение 12 вольт

— Низкое опорное напряжение

— Сигнал датчика CKP 1

— Сигнал датчика CKP 2

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Код Volkswagen P1358 – Обрыв цепи активации зажигания цилиндра 2

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания цилиндра 2
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания цилиндра 2
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания цилиндра 2
Неисправный модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) должен определять, происходит ли пропуск зажигания, идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, а также его влияние на выбросы или повреждение катализатора. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разницы длительности периодов (T) отдельных сегментов зубчатого колеса приращения. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона 120° угла поворота коленчатого вала, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, в память неисправностей ECM записывается ошибка пропуска зажигания для конкретного цилиндра. В зависимости от уровня измеренной частоты пропусков зажигания блок управления включает индикатор «Service Engine Soon», может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр и может переводить работу лямбда-регулирования в разомкнутый контур. Все ошибки пропусков зажигания взвешиваются для определения, является ли пропуск зажигания значимым для выбросов или повреждает катализатор.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Код P1359 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала / верхней мертвой точки

Возможные причины

Неисправный датчик положения коленчатого вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает датчик положения коленчатого вала/верхней мертвой точки. Модуль управления двигателем устанавливает диагностический код неисправности (DTC), когда обнаруживается неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)/верхней мертвой точки (TDC).

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код P1359 Honda Civic 1996 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала / верхней мертвой точки

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.

Неисправный датчик положения коленчатого вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает датчик положения коленчатого вала/верхней мертвой точки. Модуль управления двигателем устанавливает диагностический код (DTC), когда обнаруживается неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)/верхней мертвой точки (TDC).

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код Acura P1359 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала / верхней мертвой точки

Возможные причины

Неисправный датчик положения коленчатого вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) отслеживает датчик положения коленчатого вала/верхней мёртвой точки. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда ECM обнаруживает неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)/верхней мёртвой точки (TDC).

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъёмы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъёмов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код Audi P1359 – Короткое замыкание цилиндра 2 цепи зажигания на B+

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания цилиндра 2
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания цилиндра 2
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания цилиндра 2
Неисправный модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) должен определять возникновение пропусков зажигания, идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности пропуска зажигания, а также его влияние на выбросы или повреждение катализатора. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал для обнаружения потерь ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периодов (T) отдельных сегментов зубчатого колеса. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона 120° угла поворота коленчатого вала, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если длительность ожидаемого периода превышает допустимое значение, в память неисправностей ECM записывается ошибка пропуска зажигания для конкретного цилиндра. В зависимости от уровня измеренной частоты пропусков зажигания блок управления включает индикатор «Service Engine Soon», может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр и может переводить работу лямбда-регулятора в разомкнутый режим. Все ошибки пропусков зажигания взвешиваются для определения, является ли пропуск зажигания значимым для выбросов или повреждает катализатор.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Код BMW P1359 – Пропуск зажигания в цилиндре 9 с отсечкой топлива

Возможные причины

Неисправная свеча зажигания
Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с нормами CARB/OBD, модуль управления двигателем (ECM) должен определять возникновение пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, и является ли он значимым для выбросов или повреждает катализатор. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потерь ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периодов (T) отдельных сегментов приращения шестерни. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона 120° угла поворота коленчатого вала, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность пропуска зажигания для конкретного цилиндра регистрируется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от уровня измеренной частоты пропусков зажигания, блок управления включает индикатор «Check Engine», может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр и может переводить работу лямбда-регулирования в разомкнутый цикл. Все неисправности пропусков зажигания взвешиваются для определения, является ли пропуск зажигания значимым для выбросов или повреждает катализатор.

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор неисправности двигателя (или индикатор «Check Engine»)

Код Buick P1359 — Группа 1 цепи управления зажиганием

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

Группа 1 цепи управления зажиганием является общим описанием кода P1359 Buick, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1359 Buick.

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Обнаружено

Во время режима включения питания модуля управления двигателем (ECM), ECM обнаружил обрыв цепи или короткое замыкание в группе катушек 1

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Код P1359 Cadillac — Группа 1 цепи управления зажиганием

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

Группа 1 цепи управления зажиганием является общим описанием кода P1359 Cadillac, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1359 Cadillac.

Как устранить

Обнаружено

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)