Код Ford P1355 – Первичная цепь катушки зажигания «D»

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

Неисправна катушка зажигания «D»
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания «D»
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания «D»

Описание

Первичная цепь катушки зажигания «D» является общим описанием кода P1355 для Ford, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1355 для Ford.

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код P1355 Mazda – Первичная цепь катушки зажигания «D»

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.

Неисправная катушка зажигания «D»
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания «D»
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания «D»

Описание

Первичная цепь катушки зажигания «D» является общим описанием кода P1355 Mazda, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1355 Mazda.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код Volkswagen P1355 – Обрыв цепи активации зажигания цилиндра 1

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания цилиндра 1
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания цилиндра 1
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания цилиндра 1
Неисправный модуль управления двигателем (ECM)

Технические примечания

Volkswagen Golf, Jetta, New Beetle 2002-2004

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) должен определить, происходит ли пропуск зажигания, идентифицировать конкретный цилиндр или цилиндры, степень серьезности события пропуска зажигания, а также его влияние на выбросы или повреждение катализатора. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разницы длительности периодов (T) отдельных сегментов инкрементальной шестерни. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона 120° угла поворота коленчатого вала, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если длительность ожидаемого периода превышает допустимое значение, неисправность пропуска зажигания для конкретного цилиндра регистрируется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от уровня измеренной частоты пропусков зажигания блок управления включает индикатор «Service Engine Soon», может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр и переводить работу лямбда-регулирования в разомкнутый цикл. Все неисправности пропусков зажигания взвешиваются для определения, является ли пропуск зажигания значимым для выбросов или повреждает катализатор.

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Код P1356 — Поступление данных от модуля диагностики пропусков зажигания в блок управления двигателем

Возможные причины

Неисправность катушки датчика или датчика положения коленчатого вала
Неисправность модуля управления зажиганием

Описание

Вход диагностического модуля потери зажигания в PCM является общим описанием кода P1356, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1356.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

Код Audi P1356 – Короткое замыкание цилиндра 1 цепи зажигания на B+

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ : Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

Неисправная катушка зажигания цилиндра 1
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания цилиндра 1
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания цилиндра 1
Неисправный модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) должен определять, происходит ли пропуск зажигания, идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, а также его влияние на выбросы или повреждение катализатора. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потерь ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периодов (T) отдельных сегментов зубчатого колеса приращения. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона 120° угла поворота коленчатого вала, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность пропуска зажигания для конкретного цилиндра регистрируется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от уровня измеренной частоты пропусков зажигания блок управления включает индикатор «Service Engine Soon», может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр и может переводить работу лямбда-регулирования в разомкнутый цикл. Все неисправности пропусков зажигания взвешиваются для определения, является ли пропуск зажигания значимым для выбросов или повреждает катализатор.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Код BMW P1356 – Пропуски зажигания при запуске цилиндра 8

Возможные причины

Неисправная свеча зажигания
Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с нормами CARB/OBD, модуль управления двигателем (ECM) должен определять возникновение пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности пропуска зажигания, а также его влияние на выбросы или повреждение катализатора. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время тактов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя основан на разнице длительности периодов (T) отдельных сегментов зубчатого колеса. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона 120° угла поворота коленчатого вала, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, в память неисправностей ECM записывается ошибка пропуска зажигания для конкретного цилиндра. В зависимости от уровня измеренной частоты пропусков зажигания блок управления включает индикатор «Check Engine», может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр и переводить работу лямбда-регулятора в разомкнутый режим. Все ошибки пропусков зажигания взвешиваются для определения, влияет ли пропуск зажигания на выбросы или повреждает катализатор.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор «Check Engine»)

Код Chevrolet P1356 – Выход модуля управления зажиганием высокий/импульс обнаружен при заземлении цилиндра 6

Возможные причины

Неисправный модуль управления зажиганием
Обрыв или короткое замыкание в жгуте модуля управления зажиганием
Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления зажиганием

Описание

Модуль управления зажиганием (ICM) имеет независимые цепи питания и заземления.

Цепи между ICM и модулем управления силовой установкой (PCM) состоят из следующих цепей:

– Сигнал синхронизации управления зажиганием (IC)

– Управление синхронизацией IC

– Сигнал низкого разрешения частоты вращения двигателя

– Сигнал среднего разрешения двигателя

– Сигнал положения распределительного вала

– Низкая опорная частота. ICM отправляет сигналы 3X в PCM и управляет опережением зажигания при запуске двигателя.

Управление опережением зажигания переходит к PCM после выполнения следующих условий:

PCM получает второй сигнал 3X. PCM подает 5 вольт на цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (IC).

ICM отслеживает сигнал синхронизации CKP при запуске двигателя. Сигнал синхронизации CKP передается от датчика CKP к ICM по цепи сигнала датчика CKP 2.

Сигнал синхронизации CKP используется для определения правильной пары цилиндров и запуска последовательности зажигания катушки зажигания.

Импульсы опорной частоты 18X передаются от датчика CKP к ICM по цепи датчика CKP 1.

Импульсы опорной частоты 18X используются для впрыска топлива и управления зажиганием.

После получения обоих сигналов ICM передает сигналы опорной частоты 18X и 3X в PCM.

Датчики CMP и CKP используют общую цепь опорного напряжения 12 вольт и цепь низкого опорного напряжения.

Датчик CKP состоит из следующих цепей:

– Опорное напряжение 12 вольт

– Низкое опорное напряжение

– Сигнал датчика CKP 1

– Сигнал датчика CKP 2

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

Код P1356 Ford – Потеря входного сигнала модуля зажигания в PCM

Возможные причины

Неисправность катушки датчика или датчика положения коленчатого вала
Неисправность модуля управления зажиганием

Описание

Вход диагностического модуля потери зажигания в PCM является общим описанием кода P1356 Ford, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде OBDII P1356 Ford.

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код GMC P1356 – Выходной сигнал модуля управления зажиганием высокого уровня/импульс обнаружен при заземлении цилиндра 6

Возможные причины

Неисправный модуль управления зажиганием
Обрыв или короткое замыкание в жгуте модуля управления зажиганием
Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления зажиганием

Описание

Модуль управления зажиганием (ICM) имеет независимые цепи питания и заземления.

Цепи между ICM и модулем управления силовой установкой (PCM) состоят из следующих цепей:

– Сигнал синхронизации управления зажиганием (IC)

– Управление синхронизацией IC

– Сигнал низкого разрешения частоты вращения двигателя

– Сигнал среднего разрешения двигателя

– Сигнал положения распределительного вала

– Опорный сигнал низкого уровня

ICM отправляет сигналы 3X в PCM и управляет опережением зажигания при запуске двигателя.

Управление опережением зажигания переходит к PCM после выполнения следующих условий:

PCM получает второй сигнал 3X. PCM подает 5 вольт на цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (IC).

ICM отслеживает сигнал синхронизации CKP при запуске двигателя.

Сигнал синхронизации CKP передается от датчика CKP к ICM по цепи сигнала датчика CKP 2. Сигнал синхронизации CKP используется для определения правильной пары цилиндров и запуска последовательности зажигания катушки зажигания.

Импульсы опорного сигнала 18X передаются от датчика CKP к ICM по цепи датчика CKP 1.

Импульсы опорного сигнала 18X используются для впрыска топлива и управления зажиганием.

После получения обоих сигналов ICM передает сигналы 18X и 3X в PCM.

Датчики CMP и CKP используют общую цепь опорного напряжения 12 вольт и цепь опорного сигнала низкого уровня.

Датчик CKP состоит из следующих цепей:

– Опорное напряжение 12 вольт

– Опорный сигнал низкого уровня

– Сигнал датчика CKP 1

– Сигнал датчика CKP 2

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор необходимости обслуживания двигателя)

Код Volkswagen P1356 – Короткое замыкание цилиндра 1 в цепи зажигания на B+

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ : Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

Неисправная катушка зажигания цилиндра 1
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов катушки зажигания цилиндра 1
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания цилиндра 1
Неисправный модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Модуль управления двигателем (ECM) должен определять, происходит ли пропуск зажигания, идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, а также его влияние на выбросы или повреждение катализатора. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потерь ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периодов (T) отдельных сегментов зубчатого колеса приращения. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона 120° угла поворота коленчатого вала, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность пропуска зажигания для конкретного цилиндра регистрируется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от уровня измеренной частоты пропусков зажигания блок управления включает индикатор «Service Engine Soon», может отключать подачу топлива в конкретный цилиндр и может переводить работу лямбда-регулятора в разомкнутый режим. Все неисправности пропусков зажигания взвешиваются для определения, является ли пропуск зажигания значимым для выбросов или повреждает катализатор.

Как устранить

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)