Код P1335 Volkswagen – Управление моментом двигателя 2 Адаптация на пределе

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Описание

Engine Torque Control 2 Adaptation At Limit — это общее описание кода Volkswagen P1335, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Volkswagen P1335 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1336 – Датчик положения коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Возможно повреждение сигнального диска
  • Возможна неисправность стартера
  • Цепь системы запуска
  • Разряженный или слабый аккумулятор

Что это означает?

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), также известный как датчик положения коленвала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
При вращении двигателя выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1336 Acura – Прерывистый сигнал датчика флуктуации скорости коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ : Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Описание

Датчик положения коленчатого вала ( ДПКВ ), также известный как датчик положения коленвала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ЭБУ ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также неподвижной части — собственно датчика.
При вращении двигателя выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Заглохание двигателя

Код Audi P1336 – Адаптация крутящего момента двигателя на пределе

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Описание

Адаптация крутящего момента двигателя на пределе является общим описанием кода Audi P1336, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Audi P1336 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1336 Cadillac – Не изучено изменение системы положения коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Возможно повреждение сигнального диска

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отправляет импульсы в модуль управления силовой передачей (PCM), когда зубья редукторного колеса проходят перед датчиком ДПКВ. PCM использует импульсы ДПКВ для синхронизации работы зажигания и топливной форсунки, а также для измерения интервала между каждым импульсом ДПКВ. PCM определяет чрезмерное изменение скорости коленчатого вала, сравнивая каждый новый временной интервал с предыдущим. Пропуск зажигания вызывает неожиданное изменение скорости коленчатого вала. Некоторая степень ускорения/замедления ожидается между каждым воспламенением, но если скорость коленчатого вала изменяется больше ожидаемого, PCM интерпретирует это как пропуск зажигания. Интервал между импульсами датчика ДПКВ чрезвычайно мал.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Остановка двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код P1336 Chevrolet – Необученная вариация системы положения коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Возможное повреждение сигнального диска

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отправляет импульсы в модуль управления силовой установкой (PCM), когда зубья задающего диска проходят перед датчиком. PCM использует импульсы ДПКВ для синхронизации работы зажигания и топливных форсунок, а также для измерения интервала между каждым импульсом. PCM определяет чрезмерное изменение скорости вращения коленвала, сравнивая каждый новый временной интервал с предыдущим. Пропуск зажигания вызывает неожиданное изменение скорости коленвала. Некоторая степень ускорения/замедления ожидается между каждым воспламенением, но если скорость коленвала изменяется больше ожидаемого, PCM интерпретирует это как пропуск зажигания. Интервал между импульсами датчика ДПКВ чрезвычайно мал.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Потеря мощности
  • Остановка двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код ошибки P1336 Dodge – Отсутствие 5 В на датчике положения дроссельной заслонки

Описание

No 5Vs To Throttle Position Sensor — это общее описание кода Dodge P1336, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Dodge P1336 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1336 Ford — Ошибка сигнала входного датчика положения коленчатого вала или положения распределительного вала

🔧 Проблемы, связанные с датчиками положения коленчатого и распределительного валов

📌 Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот список не является исчерпывающим. Другие причины также могут быть ответственны за проблему.

🔴 Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP)
🔴 Неисправный датчик положения распределительного вала (CMP)
🔴 Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения коленчатого вала
🔴 Плохое электрическое соединение цепи датчика положения коленчатого вала
🔴 Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала
🔴 Плохое электрическое соединение цепи датчика положения распределительного вала

❓ Что это значит?

Датчик положения распределительного вала (CMP) определяет положение распределительного вала и идентифицирует, когда поршень номер 1 находится на такте сжатия. Этот сигнал затем отправляется в модуль управления силовой установкой (PCM) для синхронизации:
✅ Последовательного впрыска топливных форсунок
✅ Зажигания правильной катушки в системе зажигания с катушкой на свече (COP)

Датчик положения коленчатого вала (CKP), в свою очередь, является магнитным датчиком, установленным на блоке двигателя, рядом с импульсным колесом на коленчатом валу. Это основной датчик, позволяющий PCM получать точную информацию для зажигания.

PCM отслеживает датчики CKP и CMP. Если обнаруживается неправильная синхронизация или нестабильный сигнал, будет сгенерирован диагностический код неисправности (DTC), и может загореться индикатор проверки двигателя.

🔎 Возможные симптомы

⚠️ Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор необходимости обслуживания)
⚠️ Потеря мощности
⚠️ Заглохание двигателя
⚠️ Затрудненный запуск двигателя

🛠️ Как устранить?

1️⃣ Обратитесь к разделу «Возможные причины», чтобы определить, что нужно проверить.
2️⃣ Визуально осмотрите кабельный жгут и связанные с ним разъемы.
3️⃣ Ищите следующее:
🔍 Поврежденные компоненты
🔍 Сломанные, погнутые или корродированные контакты разъема
🔍 Ослабленные или неправильно подключенные соединения

Если проблема выявлена, замените или отремонтируйте соответствующий компонент.

Код GMC P1336 – Необученная вариация системы положения коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Возможное повреждение сигнального диска

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отправляет импульсы в модуль управления силовой установкой (PCM), когда зубья задающего диска проходят перед датчиком. PCM использует импульсы ДПКВ для синхронизации работы зажигания и топливных форсунок, а также для измерения интервала между каждым импульсом. PCM определяет чрезмерное изменение скорости вращения коленвала, сравнивая каждый новый временной интервал с предыдущим. Пропуск зажигания вызывает неожиданное изменение скорости коленвала. Некоторая степень ускорения/замедления ожидается между каждым воспламенением, но если скорость коленвала изменяется больше ожидаемого, PCM интерпретирует это как пропуск зажигания. Интервал между импульсами датчика ДПКВ чрезвычайно мал.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Заглохание двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код P1336 Honda – Прерывистый сигнал датчика флуктуации скорости коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Что это означает?

Технические примечания

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), также известный как датчик коленвала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
При вращении двигателя выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Остановка двигателя