Код P1336 Infiniti – Датчик положения коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Возможно повреждение сигнального диска
  • Возможна неисправность стартера
  • Цепь системы запуска
  • Разряженный или слабый аккумулятор

Технические примечания

Иногда на некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер могут вызвать код ошибки датчика положения коленчатого вала. Перед заменой деталей зарядите или замените аккумулятор.

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), также известный как датчик положения коленвала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
Когда двигатель вращается, выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Обнаружено

— Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается ECM в течение первых секунд запуска двигателя
— Надлежащий импульсный сигнал датчика положения коленчатого вала

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Заглохание двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код Jaguar P1336 – Неизученная вариация системы положения коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Возможно повреждение сигнального диска

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отправляет импульсы в модуль управления силовой установкой (PCM), когда зубья задающего диска проходят перед датчиком. PCM использует импульсы ДПКВ для синхронизации работы зажигания и топливных форсунок, а также для измерения интервала между каждым импульсом. PCM определяет чрезмерное изменение скорости коленвала, сравнивая каждый новый временной интервал с предыдущим. Пропуск зажигания вызывает неожиданное изменение скорости коленчатого вала. Некоторая степень ускорения/замедления ожидается между каждым воспламенением, но если скорость коленвала изменяется больше ожидаемого, PCM интерпретирует это как пропуск зажигания. Интервал между импульсами датчика ДПКВ чрезвычайно мал.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Потеря мощности
  • Остановка двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код P1336 Mazda – Неисправность датчика положения распредвала, нерегулярный сигнал

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения распредвала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения распредвала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распредвала

Описание

Нестабильный сигнал неисправности датчика положения распредвала — это общее описание кода Mazda P1336, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Mazda P1336 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Заглохание двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код P1336 Меркурий – Ошибка сигнала входного датчика положения коленчатого вала или положения распределительного вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Неисправный датчик положения распределительного вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала

Описание

Датчик положения распределительного вала (CMP) определяет положение распределительного вала. Датчик CMP идентифицирует момент, когда поршень номер 1 находится на такте сжатия. Затем сигнал отправляется в модуль управления силовой передачей (PCM) и используется для синхронизации последовательного впрыска топливных форсунок. В системах зажигания с катушкой на свече (COP) сигнал CMP используется для выбора соответствующей катушки зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой магнитный преобразователь, установленный на блоке двигателя рядом с импульсным колесом, расположенным на коленчатом валу. Наблюдая за импульсным колесом на коленчатом валу, датчик CKP является основным источником информации о зажигании для PCM. PCM отслеживает датчики CKP и CMP. Код неисправности (DTC) устанавливается, когда PCM обнаружил нарушение синхронизации или нестабильный сигнал от датчика CKP или датчиков CMP.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Потеря мощности
  • Остановка двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код P1336 Nissan – Датчик положения коленчатого вала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
  • Возможно повреждение сигнального диска
  • Возможна неисправность стартера
  • Цепь системы запуска
  • Разряженный или слабый аккумулятор

Технические примечания

Иногда на некоторых моделях низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер могут вызвать код ошибки датчика положения коленчатого вала. Перед заменой деталей зарядите или замените аккумулятор.

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), также известный как датчик коленвала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
При вращении двигателя выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Обнаружено

— Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается ECM в течение первых секунд запуска двигателя
— Отсутствие надлежащего импульсного сигнала от датчика положения коленчатого вала

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Остановка двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код Suzuki P1336 – Ошибка ненастроенного зубца положения коленчатого вала 58x

Что это означает?

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Описание

58x Ошибка ненастроенного положения зубьев коленвала — это общее описание кода Suzuki P1336, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Suzuki P1336 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Заглохание двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя

Код P1336 Volkswagen – Адаптация крутящего момента двигателя на пределе

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Описание

Адаптация крутящего момента двигателя на пределе является общим описанием кода Volkswagen P1336, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Volkswagen P1336 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1337 – Датчик положения коленчатого вала 2 Нет сигнала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), также известный как датчик положения коленвала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ЭБУ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
При вращении двигателя выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Заглохание двигателя

Код P1337 Acura – Датчик положения коленчатого вала 2 Нет сигнала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

  • Неисправный датчик положения коленчатого вала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения коленчатого вала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Описание

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), также известный как датчик коленвала, представляет собой электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения коленчатого вала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ЭБУ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части — собственно датчика.
При работе двигателя выступы и впадины зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор приводит к изменению магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, утопленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
  • Недостаток/потеря мощности
  • Заглохание двигателя

Код Audi P1337 – Короткое замыкание на массу датчиков положения распределительного вала банка 1

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.

  • Неисправный датчик положения распредвала
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распредвала
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распредвала

Описание

Короткое замыкание на массу датчика положения распредвала банка 1 — это общее описание кода Audi P1337, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Audi P1337 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)