Le régime est un paramètre important qui détermine le moment idéal pour changer de vitesse sur une voiture à transmission manuelle. Le changement de vitesse au régime le plus idéal aide à optimiser la combustion du carburant et prolonge la durée de vie du moteur. Un régime élevé lors de l’accélération ou de la conduite est l’un des signes anormaux apparaissant dans la voiture, le conducteur doit prendre des mesures correctives à ce moment-là pour limiter les risques inutiles.
Qu’est-ce que le RPM dans une voiture ?
Avant d’entrer dans les détails de chaque cause de RPM élevés , nous devrions avoir des connaissances de base sur le RPM de la voiture pour connaître la signification de ce paramètre et ce qu’il fait. Le régime est un paramètre qui affecte les performances de votre voiture, qui est étroitement lié à la capacité et au couple. En termes simples, Rpm est le nombre de tours du moteur de la voiture en 1 minute. RPM signifie Rotation Per Minute, affiché sur le compte-tours dans le tableau de bord numérique (tableau de bord) dans la cabine.
Le régime est inversement proportionnel aux niveaux de vitesse de la voiture et proportionnel à la capacité du véhicule, atteignant une vitesse maximale de 5 000 à 10 000 tr/min pour les voitures de course. Pour chaque niveau de vitesse, le régime idéal n’est pas le même. Plus le régime est élevé, plus la cylindrée du moteur est élevée, plus le véhicule se déplace rapidement et plus la consommation de carburant et le bruit du moteur pendant la conduite sont élevés. Plus le moteur tourne, plus le bruit qu’il fait est fort. Si le moteur fonctionne près du seuil de surcharge, le rugissement sera très fort. Le RPM est un paramètre important permettant de connaître :
- Décider quand changer de vitesse sur une voiture à transmission manuelle.
- Faites en sorte que la voiture maximise le carburant en changeant de vitesse au bon moment.
- Déterminez si le moteur et la transmission fonctionnent correctement.
- Trouvez la bonne méthode de conduite pour prolonger la durée de vie du moteur.
Qu’est-ce qu’un RPM normal lors de la conduite?
Pour économiser du carburant, optimiser la capacité du moteur et se déplacer en douceur sur la route, les conducteurs doivent faire preuve de souplesse dans les changements de vitesse et le réglage du régime moteur dans un état idéal. Alors, combien de tours par minute est raisonnable? Pour les moteurs à essence, en mode ralenti, le régime est stable à 700 – 800 tr/min. Lorsque la voiture démarre ou redémarre après une longue période d’inactivité, le régime oscille autour de 1000 tr/min pour réchauffer le moteur et créer une température appropriée. D’ailleurs, certains conducteurs se demandent quel est un RPM normal lors d’une accélération ? Lorsque vous accélérez légèrement, passez au rapport le plus élevé suivant lorsque le régime est d’environ 3 000 tr/min. Pendant une forte accélération, changez de vitesse lorsque la jauge de régime indique environ 4 000 à 5 000 tr/min.
Lorsque la voiture roule normalement sur la route, le régime varie avec chaque niveau de vitesse sur votre voiture :
- N° 1, N° 2 : 1 400 – 1 800 tr/min
- N° 3, N° 4 : 1 300 – 1 700 tr/min
- N° 3, N° 4, N° 5 : 1 200 – 1 600 tr/min
Ces chiffres sont la norme permettant au conducteur de conduire la voiture en douceur sur la route, en changeant de vitesse de manière flexible sur chaque terrain, garantissant la sécurité lors de la participation à la circulation. En cas de freinage d’urgence, tout en roulant à grande vitesse, le conducteur doit réduire le régime moteur à moins de 1 000 tr/min selon la règle du “point lisse recevant le changement de vitesse” pour connaître le nombre de tr/min idéal avant d’effectuer l’opération de changement de vitesse. Si vous conduisez sur une route ouverte, avec peu d’obstacles, le régime idéal n’est que de 1 200 tr/min.
Régime élevé lors de l’accélération : 7 raisons courantes
Si vous avez déjà expérimenté la conduite dans la rue et remarqué que votre régime saute lors de l’accélération , cela fait que votre moteur consomme plus de carburant. Cela peut même entraîner une surchauffe du moteur. Tu n’es pas seul. De nombreux conducteurs nous disent avoir rencontré ce problème et se demandent ” Pourquoi mon régime n’arrête pas de sauter ?” . Par conséquent, il est nécessaire de vérifier pour trouver la cause et y remédier au plus vite. Les conducteurs doivent apprendre attentivement certaines des raisons ci-dessous pour appliquer une solution raisonnable :
Fuite de vide
Une fuite de vide se produit lorsque plus d’air est injecté dans le moteur à combustion interne, cet air supplémentaire n’est pas détecté ou “lu” par l’ordinateur du moteur – c’est la partie qui calcule la bonne quantité de carburant qui peut idéalement être injectée dans le moteur, donc créant un mauvais mélange carburant-air et est souvent appelé un mauvais mélange carburant-air. Un vide qui fuit permet à l’air d’entrer, augmentant la quantité d’air dans la chambre de combustion du cylindre du moteur.
À ce moment, l’ECU reçoit le signal et ajuste la quantité de carburant en conséquence, ce qui est la cause de l’erreur qui fait augmenter le régime. Pour détecter la fuite de vide, vous pouvez utiliser un flacon pulvérisateur pour pulvériser le mélange de savon et d’eau autour des zones de fuite suspectées. La fuite absorbera l’eau, ce que vous pourrez voir à l’œil nu. Sinon, le moteur sera temporairement lisse car l’eau scelle la fuite, améliorant le rapport air-carburant.
Bouché dans l’injecteur de carburant
L’injecteur de carburant est la partie responsable de l’alimentation en carburant du véhicule, en particulier l’injection de carburant directement dans les cylindres du moteur. Cela affecte directement l’accélération du véhicule. Lorsque les injecteurs sont obstrués par de la saleté et des impuretés, cela va engendrer des problèmes d’accélération. Parce que l’injecteur endommagé ne peut pas donner la quantité exacte de carburant à votre moteur, cela peut entraîner des augmentations et une stagnation et faire monter et descendre les RPM, en particulier lors de l’accélération.
Filtres à air sales
Le système de filtre fonctionne comme un « poumon » dans un moteur de voiture. Les filtres à air sont la première ligne de défense de votre véhicule en empêchant les contaminants en suspension dans l’air d’être aspirés dans le compartiment moteur. Au fil du temps, le filtre à air est facilement recouvert de poussière et d’autres substances et perd généralement la capacité de filtrer l’air entrant dans le moteur. Pour cette raison, un flux d’air instable peut pénétrer dans votre moteur, ce qui fait fluctuer les régimes et vous empêche de démarrer ou d’accélérer.
Problèmes de timing
Le calage est plus important dans votre moteur car le calage de l’injection de carburant et de l’ouverture des soupapes déterminera la puissance du moteur. Si la soupape est obsolète, cela affectera les performances et la consommation de carburant de votre voiture. Cela peut entraîner des sauts de RPM de haut en bas lors de l’accélération
Problèmes de transmission
Lorsque vous avez des problèmes avec des problèmes de liquide de transmission, il fera un régime élevé lorsque la transmission automatique change de vitesse. Le liquide de transmission aide à lubrifier les engrenages de la transmission et certaines autres pièces du moteur. Ce liquide aide à lubrifier, à prévenir la rouille, à prévenir la corrosion et à refroidir le moteur. Votre véhicule commence à tourner à une vitesse plus élevée lorsque le liquide commence à fuir en raison de la bande de transmission ou du glissement de couple. Certains autres signes d’une fuite de liquide de transmission sont des changements de vitesse irréguliers ou retardés.
Dysfonctionnement de la soupape de commande de ralenti
Vérifier la soupape de commande de ralenti est l’une des étapes importantes recommandées par les mécaniciens lorsque les régimes élevés pendant la conduite. La soupape de ralenti est un composant couramment installé dans les véhicules à injection de carburant avec la fonction de contrôler la vitesse de rotation du moteur. La soupape ISC est installée pour réguler et maintenir la vitesse de ralenti du moteur à une vitesse constante. Si la vanne tombe en panne ou si un dysfonctionnement se produit, la vitesse de charge sera instable, anormalement élevée ou basse, diminuant ou augmentant continuellement. C’est la raison pour laquelle les RPM sautent de manière erratique.
Capteur d’oxygène sale/endommagé
Il existe de nombreuses causes d’encrassement des sondes à oxygène comme une fuite de liquide de refroidissement, d’additifs essence… La sonde à oxygène a pour fonction de mesurer la quantité d’oxygène résiduel dans les gaz d’échappement. Un capteur d’oxygène défectueux affecte sa capacité à réagir à l’excès d’oxygène dans les gaz d’échappement, ce qui conduit l’ECU à désaligner le rapport d’air. Une plus grande alimentation en carburant et en air de la chambre de combustion nécessite que le moteur fonctionne plus puissamment. Cela entraîne une augmentation des RPM.
Comment éviter le haut régime lors de l’accélération ?
Chaque voiture a un compte-tours et est marquée d’une ligne rouge. Si le signal de la ligne rouge apparaît en continu pendant une longue période, cela affectera sérieusement les pièces du moteur. Le conducteur doit amener la voiture à l’atelier de réparation le plus proche pour inspection ou vous pouvez suivre quelques méthodes simples pour surmonter et éviter la situation de saut de RPM.
- La première chose dont vous devriez vous préoccuper est votre moteur. Il peut y avoir des problèmes dans votre moteur qui peuvent entraîner des sauts de régime. Le voyant du moteur sur le tableau de bord s’allume lorsque cela se produit. Si vous n’avez pas beaucoup d’expérience dans la réparation de voitures. La vérification et la recherche des problèmes de votre moteur doivent être diagnostiquées par un mécanicien professionnel, alors faites vérifier votre voiture pour ce correctif.
- Vérifiez et nettoyez régulièrement les pièces du compartiment moteur de la voiture, telles que les injecteurs de carburant, les filtres à air, les capteurs et les soupapes… pour vous assurer que ces pièces fonctionnent toujours correctement. Par exemple : Lors de la vérification des vannes, et a constaté que les vannes sont couvertes de poussière et de saleté. C’est peut-être la raison de l’état de la voiture. Nettoyez soigneusement le capteur et nettoyez les vérins et la gorge d’aspiration. Remettez le capteur en place et démarrez le moteur, vérifiez que le régime du moteur est d’environ 1200 tr/min. Pendant un certain temps, le régime est revenu stable à 1000 tr/min.
- Effectuez régulièrement l’entretien de la voiture pour détecter les problèmes tôt et prendre des mesures préventives en temps opportun.
FAQ
Comment augmenter efficacement les RPM
Avec un moteur à essence, le régime du moteur tourne normalement dans la plage de 700 à 750 tr/min lorsque la voiture tourne au ralenti. À ce moment, la température fluctue dans la plage de 80 à 90 degrés pour garantir que le moteur de la voiture fonctionne de manière stable et fluide. Si vous sentez que la voiture a des secousses dues à une inactivité pendant un certain temps, c’est le moment d’augmenter automatiquement le régime moteur à 1 000 tr/min d’un coup. Le conducteur ne doit pas trop s’inquiéter car la façon d’augmenter le régime moteur sera très simple si vous connaissez les règles de réglage du rapport en fonction du régime moteur.
Lors du fonctionnement, si la voiture roule en vitesse de 1 à 2, le conducteur doit augmenter le régime pour atteindre entre 1 400 et 1 800 tr/min. S’il passe de la 2e à la 3e vitesse, le conducteur ne doit laisser tourner le moteur qu’à environ 1 300 – 1 700 tr/min, dans le cas où la voiture est en 3 – 5 vitesse, le régime n’augmentera que dans la plage de 1 200 – 1 600 tr/min.
Comment utiliser le compte-tours ?
Changez de vitesse une à la fois, pas plusieurs vitesses à la fois : si vous sautez des vitesses, vous pourriez accidentellement atteindre les RPM jusqu’à la ligne rouge. Maintenir l’utilisation de l’efficacité énergétique : Pour une meilleure économie de carburant, maintenez le régime entre 1 500 et 2 000 tr/min lorsque vous conduisez à vitesse constante. Plus le régime est élevé, plus la voiture consomme de carburant.
Est-ce mauvais de conduire la voiture à bas régime ?
Un bas régime n’est ni mauvais ni dommageable pour votre moteur si vous restez raisonnable. Un bas régime (5e vitesse et environ 50-60 km/h) est acceptable lorsque vous roulez ou ralentissez, mais lorsque vous commencez à accélérer, un bas régime désavantage le moteur lors du changement de vitesse. Vous pouvez vous imaginer lorsque vous roulez à petite vitesse et du coup, vous avez envie d’accélérer. Lorsque cela se produit, cela mettra beaucoup de force sur l’embrayage, le vilebrequin et les roulements, mais cela ne fera pas vraiment trop de mal au moteur.
Dernières pensées
RPM est un paramètre qui indique la vitesse de rotation du moteur, un moteur à rotation rapide produira suffisamment de puissance pour aider la voiture à se déplacer rapidement. Normalement, la voiture fonctionnera de manière stable à un certain régime. Cependant, si votre régime est soudainement plus élevé ou anormalement lent alors que la voiture roule toujours en mode normal ou accélère, le moteur est susceptible d’avoir un énorme problème ou il a des problèmes avec votre voiture.
Dans l’analyse ci-dessus, nous avons mentionné certaines causes de régime élevé lors de l’accélération. Correspondant à chaque cause, nous aurons différentes solutions, mais pas toutes les mesures que nous pouvons faire ou réparer à la maison. Si vous n’arrivez pas à diagnostiquer ou à trouver les raisons exactes et les solutions à ce phénomène, n’hésitez pas à vous faire accompagner par des mécaniciens professionnels.
