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Qu’est-ce qu’une transmission automatique à 9 rapports ?

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Depuis son introduction en 1940 jusqu’à aujourd’hui, une transmission automatique affirme de plus en plus sa place et son importance dans l’industrie automobile. Actuellement, la plupart des voitures vendues sur le marché sont équipées de transmissions automatiques. C’est une partie importante du groupe motopropulseur. Aujourd’hui, les voitures modernes sont préférées par les clients en raison de nombreux avantages exceptionnels, dans lesquels la transmission automatique est considérée comme le « code génétique » qui fait cette percée.

Connaissant un long processus de développement, AT est de plus en plus développé avec l’introduction de nouvelles transmissions automatiques plus avancées et modernes. Vous connaissez sûrement très bien la structure des transmissions automatiques à 4, 6 ou 7 vitesses. Mais qu’en est-il de la transmission à 9 rapports ? Connaissez-vous tout sur ce modèle ? Sinon, passons un peu de temps avec nous pour découvrir le sujet : « Qu’est-ce qu’une transmission automatique à 9 rapports ? 

Transmission automatique à 9 rapports : quelle est la différence ?

transmission jerking 1

On peut voir que chaque type de transmission a ses propres caractéristiques et donne une expérience de conduite différente. Cependant, l’objectif principal du développement est d’augmenter l’économie de carburant tout en assurant le fonctionnement le plus fluide. 

En tant que pont reliant le moteur à la roue, la transmission joue le rôle de convertisseur de couple et de rotation du vilebrequin en fonction des conditions de travail. Ajouter des niveaux et élargir la gamme de rapports de vitesse signifie améliorer les performances de la voiture. En d’autres termes, il aide le moteur à fonctionner de manière stable dans un état optimal en termes d’économie de carburant, de puissance ou de couple. La transmission à 9 rapports est considérée comme la limite dans l’industrie automobile car le dépassement de ce seuil augmente la complexité et le poids et ne peut pas compenser l’efficacité énergétique.

“Que signifie automatique à 9 rapports ?” La transmission à 9 vitesses se compose d’une section avant avec cinq vitesses avant plus marche arrière et d’une section arrière avec un ensemble de vitesses à gamme basse et un ensemble de vitesses à gamme haute dans une séquence normale de passage à la vitesse supérieure. Les cinq vitesses de la section avant sont décalées avec la section arrière dans la gamme basse, puis les vitesses avant sont utilisées avec la section de la gamme haute, sauf pour la basse qui n’est utilisée que dans la gamme basse, vous avez donc neuf vitesses avant progressives. 

Il a été conçu pour les voitures équipées d’un moteur monté transversalement. L’augmentation des performances provient des rapports de démultiplication plus larges et de la construction légère du groupe motopropulseur. Tout comme son prédécesseur à 7 vitesses, la transmission automatique à 9 vitesses ajoute deux vitesses surmultipliées et une nouvelle conception d’embrayage qui réduit la taille globale de la transmission pour s’adapter aux véhicules actuels équipés d’un AT à six vitesses.

9 vitesses offre des temps de réponse extrêmement courts et des passages en dessous d’un seuil perçu. Cela signifie que le double changement de vitesse et le changement de vitesse direct se produisent plusieurs fois sans que le conducteur ou le passager ne le remarque. La transmission à 9 rapports a une structure de transmission compacte : 4 unités de vitesse simples et 6 éléments de changement de vitesse produisant 9 vitesses. Le boîtier du boîtier conserve la structure de 2 moitiés en alliage léger de magnésium, le boîtier est en aluminium léger. 

Pris en charge par une combinaison d’une gamme de fonctionnalités de haute technologie, y compris la technologie d’arrêt/démarrage et la prochaine génération de changement de vitesse électronique de précision, qui offre un changement de séquence intuitif. La transmission automatique à 9 rapports offre l’équilibre ultime entre l’efficacité énergétique et les performances.

Comment changer une transmission à 9 vitesses

how to shift a 9 speed transmission
Si votre voiture est équipée d’un frein d’embrayage vers le haut, vous devez appuyer sur la pédale d’embrayage (Photo : pinterest.com)

Comment changer efficacement une transmission automatique à 9 rapports? Nous allons résoudre ce problème pour vous. Selon les experts, une boîte à 9 rapports pour une utilisation optimale, il faut rouler à haut régime.

Voici les procédures de changement de vitesse spécifiques telles que vous les effectueriez avec une transmission automatique à 9 vitesses :

Étape 1: 

Vous démarrez votre moteur avec la transmission au point mort et ramenez la pression d’air du véhicule à la normale.

Étape 2: 

Assurez-vous que le bouton de contrôle de gamme est dans une gamme basse afin que vous soyez sûr d’être dans une gamme basse lorsque vous démarrez.

Étape 3: 

Appuyez sur la pédale d’embrayage et déplacez le levier de vitesses en position basse. Si votre voiture est équipée d’un frein d’embrayage vers le haut, vous devez enfoncer la pédale d’embrayage jusqu’au sol avant de mettre le levier en vitesse basse.

Étape 4:

Le frein d’embrayage arrêtera la rotation de l’engrenage afin que les dents de l’embrayage ne se heurtent pas lorsqu’elles sont engagées avec l’engrenage. Si votre voiture n’a pas de frein d’embrayage de montée, appuyez simplement sur la pédale d’embrayage et attendez plusieurs secondes pour permettre aux vitesses de s’arrêter de tourner d’elles-mêmes maintenant.

Étape 5 :

Relâchez maintenant la pédale d’embrayage et commencez à vous déplacer en vitesse basse, accélérez jusqu’à ce que vous ayez suffisamment de vitesse pour passer en première.

Étape 6 : 

Doublez ensuite la première vitesse et voici comment doubler l’embrayage :

  • Commencez votre changement de vitesse en appuyant sur la pédale d’embrayage et en relâchant l’accélérateur tout en déplaçant le levier de vitesses au point mort. Une fois le levier au point mort, relâchez l’embrayage.
  • Une fois que vous avez de nouveau synchronisé les vitesses, appuyez sur l’embrayage et terminez le changement de vitesse.
  • Double-embrayage tous les passages à la vitesse supérieure et rétrogradation, continuez maintenant à monter les deuxième, troisième et quatrième vitesses dans la gamme basse. 
  • Lorsque vous atteignez le régime maximal régulé en quatrième vitesse, vérifiez votre compteur de vitesse et rappelez-vous la vitesse. Cela vous aidera lorsque vous rétrograderez plus tard. De plus, pendant que vous êtes encore en quatrième vitesse, préparez-vous pour le passage en cinquième en déplaçant le bouton de commande de gamme sur la gamme haute.
  • Lorsque vous êtes prêt à passer en cinquième vitesse, doublez simplement l’embrayage et déplacez le levier dans cette position qui est la même que la première dans la gamme basse. Lorsque le levier de vitesses passe au point mort, la transmission passe de la gamme basse à la gamme haute. Vous continuez à passer au rapport supérieur dans le schéma de gamme haute jusqu’à ce que vous atteigniez la vitesse de conduite souhaitée.

Qu’en est-il de la rétrogradation lorsque le terrain de la circulation ou d’autres conditions nécessitent une vitesse plus lente. Voici une astuce pour vous :

  • Au fur et à mesure que votre voiture ralentit le moteur, le régime diminue au point où vous pouvez passer en septième vitesse. Le double embrayage lors des rétrogradations nécessite que vous synchronisiez les vitesses en faisant tourner le moteur avec la pédale d’embrayage vers le haut et le levier de vitesses au point mort.
  • Après le passage à double embrayage jusqu’à sept, puis dans les rapports restants dans la gamme haute, le changement à double embrayage tout en restant en cinquième vitesse se prépare pour le passage en quatrième en déplaçant le bouton de commande de gamme sur la gamme basse qui présélectionnera la gamme basse.
  • N’essayez pas de rétrograder à la gamme basse tant que votre voiture n’est pas à la quatrième vitesse de croisière que vous avez notée lors du passage à la vitesse supérieure. Le passage de la gamme basse à une vitesse de route plus élevée endommagera l’ensemble du synchroniseur. 
  • Lorsque vous passez du point mort à la quatrième position, la transmission passe automatiquement de la gamme haute à la gamme basse, puis continue à rétrograder dans la gamme basse.  

Le verdict : qu’est-ce qu’une transmission automatique à 9 vitesses ?

Lors d’un test, la transmission automatique à 9 rapports a donné un résultat impressionnant en réduisant la consommation de carburant de 6,5 %. Dans le même temps, la boîte de vitesses contribue à augmenter le bon fonctionnement et les performances du moteur. Nous pensons que lorsque votre voiture est équipée de cet utilitaire, cela offrira au conducteur des expériences intéressantes.

Espérons que, grâce à l’article, vous pourrez apprendre quelques conseils d’utilisation qui vous aideront à économiser du carburant, à réduire les temps d’arrêt et à rendre la conduite beaucoup plus facile lors de l’utilisation d’une transmission automatique à 9 vitesses.

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