Alors, quels sont les avantages et les inconvénients des rotors percés et fendus ?
Le rotor percé et fendu est un type de rotor de frein conçu pour améliorer les performances de freinage du véhicule. Les rotors sont percés de trous et de rainures, ce qui augmente la surface et améliore la ventilation du rotor. Cela peut aider à dissiper la chaleur plus efficacement et offrir de meilleures performances de freinage.
Ces rotors sont connus depuis un certain temps, mais ils sont devenus de plus en plus populaires ces derniers temps. Au départ, ils étaient principalement utilisés dans les voitures de course et les voitures de haute performance. Les premiers rotors percés et rainurés étaient en fonte. Mais avec les progrès technologiques, ils sont désormais fabriqués à partir de matériaux plus efficaces tels que la céramique carbonée, les composites et l’aluminium. Ces rotors sont utilisés dans la course automobile depuis plus d’un siècle. Et au fil du temps, la technologie a évolué et ils sont désormais accessibles aux véhicules pour un usage quotidien.
Avantages et inconvénients des rotors percés et fendus
Vous trouverez ci-dessous les avantages et les inconvénients des rotors percés et fendus pour votre référence.
Avantages des rotors percés et fendus
Performances de freinage améliorées
Les rotors percés et fendus offrent des performances de conduite plus que jamais demandées grâce à leurs effets de surface et de ventilation accrues. Les alésages et rainures sur le rotor augmentent la surface, permettant plus de friction entre les plaquettes de frein et le rotor. Cette friction supplémentaire améliore les performances de freinage du véhicule.
Le perçage de trous et de rainures permet également une meilleure dissipation de la chaleur. La température est l’un des plus grands ennemis des performances des freins, car elle peut rendre les freins flous ou perdre de la puissance de freinage. Ils peuvent fournir des performances de freinage meilleures et plus stables en dissipant la chaleur générée lors du freinage.
Dissipation thermique accrue
Des trous et des fentes sont percés dans la surface des pales du ventilateur pour une dissipation thermique plus efficace. Cette ventilation accrue sur le rotor permet à l’air chaud de s’échapper et à l’air plus froid d’entrer dans le rotor. Cela contribue à réduire la température du rotor et des plaquettes de frein, les empêchant ainsi de surchauffer et de se déformer.
Freinage amélioré par temps humide
Les trous et les rainures percés dans la surface du rotor peuvent éloigner l’eau de la surface de freinage. Lors de la conduite par temps pluvieux , de l’eau peut s’accumuler sur le disque de frein, réduisant ainsi la friction entre les plaquettes de frein et le disque. Cela peut réduire la force de freinage, améliorant ainsi les performances de freinage par temps humide. Grâce à un meilleur freinage par temps humide, les propriétaires de véhicules peuvent profiter d’une expérience de conduite plus sûre et plus confortable sous la pluie.
Améliorer l’esthétique
Les rotors percés et rainurés peuvent donner au véhicule une apparence plus sportive, ce qui peut améliorer son aspect esthétique général. Les trous et rainures percés sur le rotor peuvent donner à la voiture un look sportif et des performances élevées. Cela peut être particulièrement attrayant pour les propriétaires de voitures qui souhaitent personnaliser et améliorer l’apparence de leur véhicule. Dans l’ensemble, ils peuvent être un moyen de se différencier et de rendre la voiture plus unique.
Capacité d’arrêt accrue
Grâce à la conception améliorée et au système de ventilation, les rotors percés et fendus ont une meilleure capacité d’arrêt que les types conventionnels. Les alésages et rainures sur le rotor augmentent la surface, permettant plus de friction entre les plaquettes de frein et le rotor. Cette friction supplémentaire améliore les performances de freinage du véhicule.
Les rotors percés et fendus permettent également une meilleure dissipation de la chaleur. Cela maintient le rotor et les plaquettes de frein plus frais, empêchant les plaquettes de frein de surchauffer et de perdre leur puissance de freinage. Cela peut affecter considérablement la puissance de freinage du véhicule, en particulier dans des conditions de conduite à hautes performances ou à grande vitesse.
Meilleures performances sur les véhicules à grande vitesse
Les rotors peuvent mieux fonctionner dans des conditions de conduite à grande vitesse et hautes performances. Grâce à une ventilation et une conception améliorées, les rotors percés et fendus peuvent supporter des températures et des charges de freinage plus élevées que les rotors conventionnels.
Ils peuvent également contribuer à améliorer les performances de freinage du véhicule à grande vitesse, offrant ainsi une conduite plus sûre et plus agréable.
Prolonge la durée de vie des plaquettes de frein
Une ventilation améliorée des rotors percés et fendus peut contribuer à prolonger la durée de vie des plaquettes de frein . Les rotors percés et fendus peuvent réduire l’usure des plaquettes de frein en dissipant la chaleur générée pendant le freinage.
De plus, la surface accrue du rotor donne aux plaquettes de frein plus d’espace pour serrer le rotor, ce qui entraîne une répartition plus uniforme de la pression de freinage. Cela peut aider à éviter l’usure des plaquettes de frein. Grâce à une durée de vie plus longue des plaquettes de frein, les propriétaires de véhicules peuvent économiser du temps et de l’argent sur les coûts de remplacement des plaquettes de frein.
Réduire les vibrations
La conception du rotor percé et fendu réduit les vibrations pendant le freinage, offrant ainsi une meilleure sensation de conduite. Les trous fendus ou percés disperseront la chaleur, réduisant ainsi les vibrations gênantes créées lors du freinage.
De plus, la surface accrue du rotor peut aider à répartir la pression de freinage plus uniformément, ce qui peut également contribuer à réduire les vibrations. Cela peut se traduire par une expérience de conduite plus fluide et plus confortable.
Facile à nettoyer
Les trous et fentes percés facilitent le nettoyage de la poussière de frein, de la rouille et d’autres contaminants. Les trous et fentes percés peuvent aider à éliminer la saleté et les débris de freins. Comme ils sont beaucoup plus faciles à nettoyer que les rotors conventionnels, ce qui peut être assez difficile car la poussière et la saleté des freins peuvent s’accumuler sur la surface du rotor. Cela peut aider à garder la surface du rotor propre et à prolonger la durée de vie du rotor .
Meilleure durabilité
La conception des rotors percés et fendus les rend plus durables et plus résistants à l’usure. L’augmentation de la surface du rotor peut aider à répartir la pression de freinage plus uniformément, ce qui peut contribuer à prévenir l’usure du rotor.
De plus, la ventilation améliorée des rotors percés et fendus peut empêcher le rotor de se déformer et de se fissurer, ce qui peut prolonger sa durée de vie.
Réduire l’évanouissement des freins
Les rotors percés et fendus offrent un meilleur refroidissement, ce qui peut réduire l’évanouissement des freins lors d’une conduite haute performance. Le rotor peut devenir très chaud lors du fonctionnement à grande vitesse ou dans des conditions de haute performance, ce qui peut entraîner une perte de friction des plaquettes de frein avec le rotor et un flou des freins.
Les pales du ventilateur sont percées et rainurées pour une meilleure ventilation, peuvent dissiper la chaleur plus efficacement et peuvent réduire l’évanouissement des freins. Cela peut se traduire par une expérience de conduite plus sûre et plus agréable.
Meilleure résistance à la déformation
Grâce à la conception des rotors percés et fendus, ils sont moins sujets à la déformation ou à la fissuration sous des températures élevées et une utilisation intensive. Une ventilation accrue du rotor percé et fendu peut fournir une dissipation thermique plus efficace, empêchant le rotor de se déformer et de se fissurer.
De plus, la surface accrue du rotor peut aider à répartir la pression de freinage plus uniformément, ce qui peut également aider à prévenir les déformations et les fissures.
Inconvénients des rotors percés et fendus
Bruit
Les rotors percés et fendus peuvent faire plus de bruit que les rotors standard, en particulier lors du freinage à grande vitesse. La conception percée et fendue peut faire vibrer davantage les plaquettes de frein, ce qui entraîne un grincement ou un grincement perceptible.
Problèmes de compatibilité
Les rotors percés et fendus ne sont pas compatibles avec tous les véhicules et systèmes de freinage. Il est essentiel de vérifier la compatibilité des rotors percés et fendus avec la marque et le modèle spécifiques du véhicule avant de les acheter et de les installer. De plus, les rotors percés et fendus peuvent nécessiter un type spécifique de plaquettes et de systèmes de frein pour fonctionner correctement.
Réduit la sensation de freinage
Les disques de frein percés et rainurés peuvent affecter négativement la « sensation » de la pédale de frein. Les conceptions comportant des trous et des rainures peuvent entraîner une moindre résistance de la pédale de frein, ce qui rend difficile pour le conducteur de mesurer avec précision la force de freinage appliquée. Cela peut conduire à une expérience de conduite moins sûre et moins précise.
Plus de chaleur
Les rotors percés et fendus peuvent générer plus de chaleur que les rotors standard, ce qui entraîne une évanouissement accru des freins. En effet, la conception de l’alésage et de la rainure peut provoquer une surchauffe plus efficace des plaquettes de frein, ce qui peut faire perdre aux plaquettes de frein leur capacité à adhérer au rotor et réduire la force de freinage globale. Cela peut être particulièrement difficile lors de la conduite à grande vitesse ou dans des situations de freinage d’urgence.
Réduire l’efficacité énergétique
Les rotors percés et fendus peuvent nuire au rendement énergétique. Ce type de conception de rotor pousse les plaquettes de frein pour créer plus de traînée, ce qui oblige le véhicule à consommer plus de carburant pour maintenir une vitesse régulière. Les inconvénients affectent fréquemment les véhicules sur les autoroutes ou sur de longues distances.
Réduire la valeur de revente
Les rotors percés et fendus peuvent affecter négativement la valeur de revente d’un véhicule. Les modèles à fentes sont souvent considérés comme des améliorations de performances, rendant un véhicule moins attrayant pour les acheteurs potentiels qui ne sont pas intéressés par une amélioration de performances.
De plus, une usure supplémentaire due aux rotors percés et fendus peut avoir un impact négatif sur la valeur de revente du véhicule.
Réduire la force d’arrêt
Les rotors percés et fendus peuvent réduire la force d’arrêt globale du système de freinage du véhicule. Les conceptions à trous et rainures peuvent exercer une pression supplémentaire sur les rotors et les plaquettes de frein, ce qui peut les amener à s’user plus rapidement, réduisant ainsi leur efficacité. Cela peut être particulièrement difficile dans les situations de freinage d’urgence, où une force d’arrêt maximale est requise.
Besoin de plus d’entretien
Vous ne le savez peut-être pas, mais les rotors percés et fendus nécessitent plus d’entretien pour se comporter aussi typiquement que les rotors classiques. Leur conception, avec des trous et des rainures, peut créer davantage de poussière et de débris, obstruant les plaquettes de frein et les faisant s’user plus rapidement.
De plus, la conception peut provoquer une rouille plus rapide des lames, nécessitant un nettoyage et un traitement antirouille plus fréquents.
Réduire le confort
Les disques de frein percés et rainurés peuvent réduire le confort global du système de freinage de votre véhicule . La conception de la perceuse et de la fente peut produire plus de bruit et de vibrations, qui peuvent être transmises par la pédale de frein, provoquant une gêne pour le conducteur et les passagers.
Réduire la sécurité
Les rotors percés et fendus peuvent réduire la sécurité globale du système de freinage du véhicule. Les conceptions de perçage et de rainurage peuvent entraîner une usure plus rapide des plaquettes de frein, réduisant ainsi leur efficacité et augmentant potentiellement la distance d’arrêt du véhicule. Une conception comportant des alésages et des rainures peut provoquer plus efficacement une fissuration ou une déformation du rotor, entraînant une défaillance des freins.
Conclusion
Nous avons parcouru quelques avantages et inconvénients des rotors percés et fendus . J’espère que cela vous aidera à décider de chaque étape nécessaire avec ce type de rotor et à toujours être conscient des moyens appropriés d’entretenir votre voiture.
