考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• エンジンオイルの汚れや不足
• バルブタイミング
• オイル制御バルブ
• 可変バルブタイミングコントローラーアセンブリ
• エンジン制御モジュール（ECM）

説明

可変バルブタイミング（VVT）システムは、運転条件に応じて適切なタイミングを得るために、吸気バルブのタイミングを制御します。エンジン制御モジュール（ECM）は、オイル制御バルブ（OCV）を制御して吸気バルブの正しいタイミングを確保し、OCVで制御された油圧がVVTコントローラーに供給され、VVTコントローラーがカムシャフトとクランクシャフトの間の相対位置を変更します。コードP1349は、バルブタイミングが現在のバルブタイミングから変化しない場合、または現在のバルブタイミングが固定されている場合にトリガーされます。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）

考えられる原因

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。

• 点火コイルの不良
• 点火コイルの配線が断線または短絡している
• 点火コイル回路の電気接続不良

説明

フォルクスワーゲンP1349コードの一般的な説明は、点火コイル出力段2の開回路ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、フォルクスワーゲンOBDIIコードP1349に関する追加情報はありません。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線の断線または短絡
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は、独立した電源回路とアース回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）の間の回路は、以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低参照信号。ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。点火時期の制御は、以下の動作が発生した後にPCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMは、エンジンが始動するときにCKP同期信号を監視します。CKP同期信号は、CKPセンサーからCKPセンサー信号2回路を介してICMに送信されます。CKP同期信号は、適切なシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。18X参照パルスは、CKPセンサーからCKPセンサー1回路を介してICMに送信されます。18X参照パルスは、燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。CMPセンサーとCKPセンサーは、12ボルトの参照回路と低参照回路を共有しています。CKPセンサーは、以下の回路で構成されています：-12ボルト参照回路-低参照回路-CKPセンサー信号1回路-CKPセンサー信号2回路

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• 点火プラグの不良
• イグニッションコイルの不良
• インテーク真空漏れ
• カムシャフト位置センサーの不良
• イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
• イグニッションコイル回路の電気的接続不良

説明

CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、失火が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーと失火イベントの深刻度、および排出ガスに関連する問題か、触媒を損傷する可能性があるかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールはクランクシャフトを監視し、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度の損失を検出します。
失火/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、該当するシリンダーの失火不良がECMの不良メモリに保存されます。測定された失火レベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジンすぐに点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべての失火不良は、失火が排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するサービスエンジン警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）間の回路は以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低基準電圧ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。以下の条件が満たされた後、点火時期制御はPCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMはエンジン始動時にクランクシャフト位置センサー同期信号を監視します。クランクシャフト位置センサー同期信号はクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー信号2回路を介して伝達されます。クランクシャフト位置センサー同期信号は、適切なシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。18X基準パルスはクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー1回路を介して伝達されます。18X基準パルスは燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X基準信号をPCMに送信します。カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーは12ボルトの基準電圧と低基準電圧回路を共有しています。クランクシャフト位置センサーは以下の回路で構成されています：-12ボルト基準電圧-低基準電圧-クランクシャフト位置センサー信号1-クランクシャフト位置センサー信号2

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）の断線を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）間の回路は以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低参照信号ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。点火時期制御は以下の条件が満たされた後、PCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMはエンジン始動時にクランクシャフト位置センサー同期信号を監視します。クランクシャフト位置センサー同期信号はクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー信号2回路を通じて伝達されます。クランクシャフト位置センサー同期信号は適切なシリンダーペアの決定と点火コイルの点火シーケンス開始に使用されます。18X参照パルスはクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー1回路を通じて伝達されます。18X参照パルスは燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーは12ボルトの参照回路と低参照回路を共有しています。クランクシャフト位置センサーは以下の回路で構成されています：-12ボルト参照回路-低参照回路-クランクシャフト位置センサー信号1回路-クランクシャフト位置センサー信号2回路

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）の断線を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

• オイル通路の閉塞
• バルブの機械的なタイミング不良
• カムシャフトまたはクランクシャフト位置センサーの故障
• オイル粘度が不適切

説明

可変バルブタイミングシステムのバンク2不良は、いすゞP1350コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルおよび年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、いすゞOBDIIコードP1350に関するその他の情報はありません。

いすゞコードP1350 – 可変バルブタイミングシステムのバンク2不良

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を探してください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。

• エンジンオイルの汚れまたは不足
• バルブタイミング
• オイル制御バルブ
• 可変バルブタイミングコントローラーアセンブリ
• エンジン制御モジュール（ECM）

説明

可変バルブタイミング（VVT）システムは、運転条件に応じて適切なタイミングを実現するために、吸気バルブのタイミングを制御します。エンジン制御モジュール（ECM）は、オイル制御バルブ（OCV）を制御して、吸気バルブの正しいタイミングを確保します。OCVによって制御された油圧はVVTコントローラーに供給され、VVTコントローラーはカムシャフトとクランクシャフトの間の相対位置を変更します。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

検出内容

コードP1350は、バルブタイミングが現在のバルブタイミングから変化しない場合、または現在のバルブタイミングが固定されている場合にトリガーされます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• エンジンオイルの汚れまたは不足
• バルブのタイミング
• オイル制御バルブ
• 可変バルブタイミングコントローラーアセンブリ
• エンジン制御モジュール（ECM）

説明

可変バルブタイミング（VVT）システムは、運転条件に応じて適切なタイミングを実現するために、吸気バルブのタイミングを制御します。エンジン制御モジュール（ECM）は、オイル制御バルブ（OCV）を制御して、吸気バルブの正しいタイミングを確保します。OCVによって制御された油圧はVVTコントローラーに供給され、VVTコントローラーはカムシャフトとクランクシャフトの間の相対位置を変更します。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、または腐食していないか調べてください。

検出内容

コードP1350は、バルブのタイミングが現在のバルブタイミングから変化しない場合、または現在のバルブタイミングが固定されている場合にトリガーされます。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• 点火コイルの不良
• 点火コイルハーネスの断線または短絡
• 点火コイル回路の電気的接続不良

説明

点火コイル出力段3の回路断線は、フォルクスワーゲンP1350コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両モデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、フォルクスワーゲンOBDIIコードP1350に関するその他の情報はありません。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）