考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線の断線または短絡
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は、独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）の間の回路は、以下の回路で構成されています：- 点火制御同期信号（IC）- IC同期制御 – 低解像度エンジン回転数信号 – 中解像度エンジン信号 – カムシャフト位置信号 – 低参照信号。ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。以下の条件が満たされた後、点火時期の制御はPCMに移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMは、エンジン始動時にCKP同期信号を監視します。CKP同期信号は、CKPセンサーからCKPセンサー信号2回路を介してICMに伝達されます。CKP同期信号は、適切なシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。18X参照パルスは、CKPセンサーからCKPセンサー1回路を介してICMに伝達されます。18X参照パルスは、燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。CMPセンサーとCKPセンサーは、12ボルトの参照回路と低参照回路を共有しています。CKPセンサーは、以下の回路で構成されています：- 12ボルト参照回路 – 低参照回路 – CKPセンサー信号1 – CKPセンサー信号2

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• カムシャフト位置センサーの故障
• カムシャフト位置センサーの配線が断線または短絡している
• カムシャフト位置センサー回路の電気接続不良

説明

カムシャフト位置センサー、バンク1、範囲/性能の問題は、アウディ P1351 コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両モデルおよび年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、アウディ OBDII コード P1351 に関するその他の情報はありません。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注意：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

• 点火プラグの不良
• インテーク真空漏れ
• カムシャフト位置センサーの不良
• イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
• イグニッションコイル回路の電気的接続不良

説明

CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの深刻度、および排出ガスに関する問題か、または触媒を損傷するものかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度の低下を監視します。
ミスファイア/エンジン粗さの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
期間の予想時間が許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジンすぐにランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかを判断するために重み付けされます。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）間の回路は以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低基準電圧ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。以下の条件が満たされた後、点火時期制御はPCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMはエンジン始動時にクランクシャフト位置センサー同期信号を監視します。クランクシャフト位置センサー同期信号は、クランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー信号2回路を介して伝達されます。クランクシャフト位置センサー同期信号は、適切なシリンダーペアの決定と点火コイルの点火シーケンス開始に使用されます。18X基準パルスは、クランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー1回路を介して伝達されます。18X基準パルスは燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X基準信号をPCMに送信します。カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーは12ボルトの基準電圧回路と低基準電圧回路を共有しています。クランクシャフト位置センサーは以下の回路で構成されています：-12ボルト基準電圧-低基準電圧-クランクシャフト位置センサー信号1-クランクシャフト位置センサー信号2

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）の断線を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）間の回路は以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低参照信号ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。点火時期制御は以下の条件が満たされた後、PCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信した場合、PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加した場合。ICMはエンジン始動時にクランクシャフト位置センサー（CKP）同期信号を監視します。CKP同期信号はCKPセンサーからICMへCKPセンサー信号2回路を介して伝達されます。CKP同期信号は適切なシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。18X参照パルスはCKPセンサーからICMへCKPセンサー1回路を介して伝達されます。18X参照パルスは燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。CMPセンサーとCKPセンサーは12ボルトの参照回路と低参照回路を共有しています。CKPセンサーは以下の回路で構成されています：-12ボルト参照回路-低参照回路-CKPセンサー信号1回路-CKPセンサー信号2回路。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）の断線を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）間の回路は以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低参照信号ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。以下の条件が満たされた後、点火時期制御はPCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMはエンジン始動時にクランクシャフト位置センサー同期信号を監視します。クランクシャフト位置センサー同期信号はクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー信号2回路を介して伝達されます。クランクシャフト位置センサー同期信号は、適切なシリンダーペアの決定と点火コイルの点火シーケンス開始に使用されます。18X参照パルスはクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー1回路を介して伝達されます。18X参照パルスは燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーは12ボルトの参照回路と低参照回路を共有しています。クランクシャフト位置センサーは以下の回路で構成されています：-12ボルト参照回路-低参照回路-クランクシャフト位置センサー信号1回路-クランクシャフト位置センサー信号2回路

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）の断線を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• MAPセンサーの故障
• MAPセンサーの配線の断線または短絡
• MAPセンサー回路の電気接続不良

説明

始動から運転中のMAPの変化がないことは、Dodge P1351コードの一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車種や年式によって異なる説明がある場合があります。現在、Dodge OBDII P1351コードに関するその他の情報はありません。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食を探します。

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• エンジンの失火
• 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
• 点火制御モジュール回路の電気接続不良

説明

診断モニター回路入力不良は、フォードP1351コードの一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両のモデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、フォードOBDII P1351コードに関するその他の情報はありません。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、めくれ、腐食がないか調べてください。

検出内容

エンジン制御モジュール（ECM）が、ディストリビューター診断モニター回路に不具合を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線が断線または短絡している
• 点火制御モジュール回路の電気的接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）間の回路は以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低参照信号ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火時期を制御します。点火時期制御は以下の条件が満たされた後、PCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMはエンジン始動時にクランクシャフト位置センサー同期信号を監視します。クランクシャフト位置センサー同期信号はクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー信号2回路を介して伝達されます。クランクシャフト位置センサー同期信号は適切なシリンダーペアの決定と点火コイルの点火シーケンス開始に使用されます。18X参照パルスはクランクシャフト位置センサーからICMへ、クランクシャフト位置センサー1回路を介して伝達されます。18X参照パルスは燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに転送します。カムシャフト位置センサーとクランクシャフト位置センサーは12ボルトの参照回路と低参照回路を共有しています。クランクシャフト位置センサーは以下の回路で構成されています：-12ボルト参照回路-低参照回路-クランクシャフト位置センサー信号1回路-クランクシャフト位置センサー信号2回路。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視点検します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）の断線を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

考えられる原因

注記：以下に示す原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合があります。

• 点火制御モジュールの故障
• 点火制御モジュールの配線の断線または短絡
• 点火制御モジュール回路の電気接続不良

説明

点火制御モジュール（ICM）は、独立した電源回路とグランド回路を備えています。ICMとパワートレイン制御モジュール（PCM）間の回路は、以下の回路で構成されています：-点火制御同期信号（IC）-IC同期制御-低解像度エンジン回転数信号-中解像度エンジン信号-カムシャフト位置信号-低参照信号。ICMは3X信号をPCMに送信し、エンジン始動中の点火タイミングを制御します。点火タイミングは、以下の動作が発生した後にPCM制御に移行します：PCMが2番目の3X信号を受信する。PCMが点火制御同期信号（IC）回路に5ボルトを印加する。ICMは、エンジン始動時にクランクシャフト位置センサー（CKP）同期信号を監視します。CKP同期信号は、CKPセンサーからCKPセンサー信号2回路を介してICMに伝達されます。CKP同期信号は、適切なシリンダーペアを決定し、点火コイルの点火シーケンスを開始するために使用されます。18X参照パルスは、CKPセンサーからCKPセンサー1回路を介してICMに伝達されます。18X参照パルスは、燃料噴射と点火制御に使用されます。ICMが両方の信号を受信すると、ICMは18Xおよび3X参照信号をPCMに送信します。CMPセンサーとCKPセンサーは、12ボルトの参照回路と低参照回路を共有しています。CKPセンサーは以下の回路で構成されています：-12ボルト参照回路-低参照回路-CKPセンサー信号1-CKPセンサー信号2。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探してください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が点火制御モジュール（ICM）の断線を検出しました

考えられる症状

• エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジン整備警告灯）