注意：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
「点火コイル出力ステージ3のB+への短絡」は、フォルクスワーゲンP1346コードの一般的な説明ですが、メーカーによっては、お客様の車両モデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、フォルクスワーゲンOBDIIコードP1346に関するその他の情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視で点検します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの深刻度、および排出ガスに関する問題か、または触媒を損傷するものかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度の低下を監視します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジン速やか灯を点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ作動を開ループに切り替えることがあります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
バンク2のカムシャフト位置センサー/カムシャフト位置の不適切な割り当ては、アウディP1347コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式に応じて異なる説明をしている場合があります。現在、アウディOBDIIコードP1347に関する他の情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
CARB/OBD規制の下では、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの深刻度、および排出ガスに関連する問題か触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールはクランクシャフトを監視し、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度の損失を検出します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の持続時間が許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジンすぐに警告灯を点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか触媒を損傷するかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの深刻度、および排出ガスに関連する問題か、触媒を損傷する可能性があるかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールはクランクシャフトを監視し、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度の損失を検出します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジン速やかランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題すべての完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
バンク2のカムシャフト位置センサー/カムシャフト位置の不適切な割り当ては、フォルクスワーゲンP1347コードの一般的な説明ですが、メーカーはお客様の車両のモデルと年式によって異なる説明をしている場合があります。現在、フォルクスワーゲンOBDIIコードP1347に関する他の情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
CARB/OBD規制の枠組みにおいて、エンジン制御モジュール（ECM）は、点火ミスが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーと点火ミスイベントの深刻度、および排出ガスに関する問題か触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度損失を検出するためにクランクシャフトを監視します。
点火ミス/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の持続時間が許容値を超える場合、該当するシリンダーの点火ミス不良がECMの不良メモリに保存されます。測定された点火ミスのレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジンすぐに警告灯を点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべての点火ミス不良は、点火ミスが排出ガスに関連するか触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注意：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
点火コイル出力段1の回路断線は、アウディP1348コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式によって異なる説明がある場合があります。現在、アウディOBDIIコードP1348に関するその他の情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクタを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。
注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。
CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイアが発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの深刻度、および排出ガスに関連する問題か、または触媒を損傷するかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度の低下を監視します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、制御ユニットはサービスエンジン速やかランプを点灯し、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。
上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食を探します。
注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。
可変バルブタイミングシステムのバンク1不良は、いすゞP1348コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車両モデルや年式によって異なる説明がある場合があります。現在、いすゞOBDIIコードP1348に関するその他の情報はありません。
上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスやコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。
