コードP1346 – バンク1可変バルブタイミングセンサー範囲/パフォーマンス問題

考えられる原因

注意：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

  • 可変バルブタイミング（VVT）センサーの故障
  • 可変バルブタイミング（VVT）センサーの配線の断線または短絡
  • 可変バルブタイミング（VVT）センサー回路の電気接続不良
  • エンジン制御モジュール（ECM）

説明

可変バルブタイミング（VVT）センサー（VVT信号）は、信号プレートと検出コイルで構成されています。VVT信号プレートには外周に1つの歯があり、吸気カムシャフトに取り付けられています。カムシャフトが回転すると、信号プレートの突起と検出コイルのギャップが変化し、磁界の変動を引き起こし、検出コイルに起電力を発生させます。実際のカムシャフト角度はVVTセンサーによって検出され、エンジン制御モジュール（ECM）にフィードバックを提供し、状況に応じて吸気バルブのタイミングを制御します。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

P1346 コード アウディ – ステージ3 点火コイル出力のB+への短絡

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

  • 点火コイルの不良
  • 点火コイルハーネスの断線または短絡
  • 点火コイル回路の電気接続不良

説明

「点火コイル出力ステージ3のB+短絡」は、アウディP1346コードの一般的な説明ですが、メーカーによってはお客様の車種や年式に応じて異なる説明がある場合があります。現在、アウディOBDIIコードP1346に関するその他の情報はありません。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連するケーブルハーネスやコネクタを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクタピンの破損、曲がり、引き抜き、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（または間もなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

P1346 コード BMW – シリンダー3の始動時の失火

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

  • 点火プラグの不良
  • イグニッションコイルの不良
  • インテーク真空漏れ
  • カムシャフト位置センサーの不良
  • イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
  • イグニッションコイル回路の電気的接続不良

説明

CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイア（不点火）が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイアイベントの深刻度、およびそれが排出ガスに関連する問題なのか、触媒を損傷するものなのかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールは、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中にクランクシャフトの加速度の低下を監視します。
ミスファイア/エンジン粗さの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前から始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
予想される期間の長さが許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、コントロールユニットはサービスエンジン速やか灯（チェックエンジンランプ）を点灯させ、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に移行させる可能性があります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するものなのか、触媒を損傷するものなのかを判断するために重み付けされます。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスおよび関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

P1346 ビュイックコード – 吸気カムシャフト位置センサーシステムの性能

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、潜在的な問題のすべてを網羅したものではなく、他にも原因がある可能性があります。

  • 吸気カムシャフト位置センサーの故障
  • カムシャフト位置電磁弁の故障
  • エンジンの機械的状態
  • バルブタイミングのずれ
  • 吸気カムシャフト位置センサーの配線が断線または短絡している
  • 吸気カムシャフト位置センサー回路の電気接続不良

説明

カムシャフト位置（CMP）センサーの入力は、エンジンのミスファイアを検出するために使用されます。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、CMPセンサーの信号を入力として使用し、燃料噴射タイミングと点火タイミングを調整します。
PCMは、エンジンの各種センサーからエンジン状態に関する情報を受け取り、PCMのプログラミングから最も適切な点火タイミング設定を選択します。点火タイミングの要件を決定するための最も重要な情報は以下の通りです：
– エンジン回転数
– スロットル位置（TP）
– 吸入空気量
– エンジン冷却液温度（ECT）
– ノックセンサー（KS）の入力

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、または腐食していないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が、実際のカムタイミングと目標カムタイミングが一致しないことを検出しました

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）
  • エンジン始動困難

P1346 キャデラックコード – 吸気カムシャフト位置センサーシステムの性能

考えられる原因

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。

  • 吸気カムシャフト位置センサーの故障
  • カムシャフト位置電磁弁の故障
  • エンジンの機械的状態
  • バルブタイミングのずれ
  • 吸気カムシャフト位置センサーの配線が断線または短絡している
  • 吸気カムシャフト位置センサー回路の電気接続不良

説明

カムシャフト位置（CMP）センサーの入力は、エンジンのミスファイアを検出するために使用されます。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、CMPセンサーの信号を燃料噴射タイミングの調整と点火タイミングの変更のための入力としても使用します。
PCMは、エンジンの各種センサーからエンジン状態に関する情報を受け取り、PCMのプログラミングから最も適切な点火タイミング設定を選択します。点火タイミング要件を決定するための最も重要な情報は以下の通りです：
– エンジン回転数
– スロットル位置（TP）
– 吸入空気量
– エンジン冷却液温度（ECT）
– ノックセンサー（KS）入力

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が、実際のカムタイミングと目標カムタイミングが一致しないことを検出しました

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）
  • エンジン始動困難

P1346 コード シボレー – 吸気カムシャフト位置センサーシステムの性能

考えられる原因

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。

  • 吸気カムシャフト位置センサーの故障
  • カムシャフト位置電磁弁の故障
  • エンジンの機械的状態
  • バルブタイミングのずれ
  • 吸気カムシャフト位置センサーの配線が断線または短絡している
  • 吸気カムシャフト位置センサー回路の電気的接続不良

説明

カムシャフト位置（CMP）センサーの入力は、エンジンのミスファイアを検出するために使用されます。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、CMPセンサーの信号を燃料噴射タイミングの調整および点火タイミングの変更の入力としても使用します。
PCMは、エンジンの各種センサーからエンジン状態に関する情報を受け取り、PCMのプログラミングから最も適切な点火タイミング設定を選択します。点火タイミング要件を決定するための最も重要な情報は以下の通りです：
‐ エンジン回転数
‐ スロットル位置（TP）
‐ 吸入空気量
‐ エンジン冷却液温度（ECT）
‐ ノックセンサー（KS）入力

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品をチェックし、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が、実際のカムタイミングと目標カムタイミングが一致しないことを検出しました

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）
  • エンジン始動困難

P1346 GMCコード – 吸気カムシャフト位置センサーシステムの性能

考えられる原因

注記：記載されている原因は、潜在的な問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する可能性があります。

  • 吸気カムシャフト位置センサーの故障
  • カムシャフト位置電磁弁の故障
  • エンジンの機械的状態
  • バルブタイミングのずれ
  • 吸気カムシャフト位置センサーの配線が断線または短絡している
  • 吸気カムシャフト位置センサー回路の電気接続不良

説明

カムシャフト位置（CMP）センサーの入力は、エンジンのミスファイアを検出するために使用されます。パワートレイン制御モジュール（PCM）は、CMPセンサーの信号を燃料噴射タイミングの調整や点火時期の変更のための入力としても使用します。
PCMは、エンジンの様々なセンサーからエンジン状態に関する情報を受け取り、PCMのプログラミングから最も適切な点火時期設定を選択します。点火時期の要件を決定するための最も重要な情報は以下の通りです：
– エンジン回転数
– スロットル位置（TP）
– 吸入空気量
– エンジン冷却液温度（ECT）
– ノックセンサー（KS）の入力

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

検出内容

パワートレイン制御モジュール（PCM）が、実際のカムタイミングと目標カムタイミングが一致しないことを検出しました

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）
  • エンジン始動困難

P1346 コード レクサス – バンク1 可変バルブタイミングセンサー、範囲/性能の問題

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

  • 可変バルブタイミング（VVT）センサーの故障
  • 可変バルブタイミング（VVT）センサーの配線が断線または短絡している
  • 可変バルブタイミング（VVT）センサー回路の電気的接続不良
  • エンジン制御モジュール（ECM）

説明

可変バルブタイミング（VVT）センサー（VVT信号）は、信号プレートと検出コイルで構成されています。VVT信号プレートには外周に1つの歯があり、吸気カムシャフトに取り付けられています。カムシャフトが回転すると、信号プレートの突起と検出コイルのギャップが変化し、磁界が変動して検出コイルに起電力が発生します。実際のカムシャフト角度はVVTセンサーによって検出され、エンジン制御モジュール（ECM）にフィードバックされ、状況に応じて吸気バルブのタイミングを制御します。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、または腐食していないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

P1346 MINIコード – シリンダー3始動時の点火ミス

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他の原因が存在する場合もあります。

  • 点火プラグの不良
  • イグニッションコイルの不良
  • インテーク空気漏れ
  • カムシャフト位置センサーの不良
  • イグニッションコイルハーネスの断線または短絡
  • イグニッションコイル回路の電気的接続不良

説明

CARB/OBD規制に基づき、エンジン制御モジュール（ECM）は、ミスファイア（不点火）が発生しているかどうかを判断し、特定のシリンダーとミスファイア事象の深刻度、および排出ガスに関する問題か、触媒を損傷する可能性があるかどうかを特定する必要があります。これらのタスクを実行するために、制御モジュールはクランクシャフトを監視し、点火順序に基づいて各シリンダーの点火セグメント中の加速度の損失を検出します。
ミスファイア/エンジンラフネスの計算は、個々のギアセグメントの期間（T）の差から導き出されます。各セグメント期間は、上死点（TDC）の78°前に始まる120°のクランクシャフト角度の角度範囲で構成されます。
期間の予想時間が許容値を超える場合、該当するシリンダーのミスファイア故障がECMの故障メモリに保存されます。測定されたミスファイアのレベルに応じて、コントロールユニットは「Service Engine Soon」ランプを点灯させ、特定のシリンダーへの燃料供給を遮断し、ラムダ制御を開ループ動作に切り替えることがあります。すべてのミスファイア故障は、ミスファイアが排出ガスに関連するか、触媒を損傷するかどうかを判断するために重み付けされます。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。ワイヤーハーネスと関連するコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンの破損、曲がり、押し込み、腐食がないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）

P1346 コードトヨタ – バンク1可変バルブタイミングセンサーの範囲/性能の問題

考えられる原因

注記：ここに挙げた原因は、考えられるすべての問題の完全なリストではない可能性があり、他にも原因がある場合があります。

  • 可変バルブタイミング（VVT）センサーの故障
  • 可変バルブタイミング（VVT）センサーの配線が断線または短絡している
  • 可変バルブタイミング（VVT）センサー回路の電気接続不良
  • エンジン制御モジュール（ECM）

説明

可変バルブタイミング（VVT）センサー（VVT信号）は、信号プレートと検出コイルで構成されています。VVT信号プレートには外周に1つの歯があり、吸気カムシャフトに取り付けられています。カムシャフトが回転すると、信号プレートの突起と検出コイルのギャップが変化し、磁界が変動して検出コイルに起電力が発生します。実際のカムシャフト角度はVVTセンサーによって検出され、エンジン制御モジュール（ECM）にフィードバックされ、状況に応じて吸気バルブのタイミングを制御します。

修理方法

上記の「考えられる原因」を確認してください。関連する配線ハーネスとコネクターを目視検査します。損傷した部品を確認し、コネクターピンが破損、曲がり、押し込まれ、または腐食していないか調べてください。

考えられる症状

  • エンジン警告灯の点灯（またはまもなく点灯するエンジンメンテナンス警告灯）