¿Qué significa?

Se trata de un código genérico del tren motriz, lo que significa que cubre todas las marcas/modelos a partir de 1996. Sin embargo, los pasos específicos de solución de problemas varían según el vehículo.

 

El código de diagnóstico de fallas P0705 (DTC) se refiere a un interruptor externo o interno en la transmisión cuya función es indicar al módulo de control del tren motriz (PCM) o al módulo de control de la transmisión (TCM) la posición del cambio: posiciones P, R, N y D (estacionamiento, reversa, neutral y conducción). Las luces de reversa también pueden funcionar a través del sensor de rango de la transmisión (TRS) si es un componente externo.

El código indica que la computadora ha detectado una falla en el sensor TRS. El sensor envía una señal incorrecta o ninguna señal a la computadora que identifica la posición de la marcha. La computadora recibe señales del sensor de velocidad del vehículo, así como del TRS.

Cuando el vehículo se mueve y la computadora recibe señales contradictorias, como que la señal del TRS indica que el vehículo está en estacionamiento, pero el sensor de velocidad indica que está en movimiento, se establece el código P0705.

La falla externa del TRS es común a medida que aumentan la edad y el kilometraje. Está expuesto a las inclemencias del tiempo y los elementos, y como cualquier placa de circuito, tiende a corroerse con el tiempo. La ventaja es que no es una reparación costosa y es fácil de reemplazar con poca experiencia en reparación de automóviles.

Los modelos posteriores con el sensor de rango de la transmisión ubicado en el cuerpo de la válvula son una historia diferente. El sensor de rango está separado del interruptor de seguridad neutral y del interruptor de la luz de reversa. Su misión es la misma, pero su reemplazo se ha convertido en un asunto más serio tanto en dificultad como en gastos. La forma más sencilla de determinar qué tipo se utiliza en su vehículo es buscar la pieza en su sitio web local de repuestos para automóviles. Si no aparece listado, es interno.

Síntomas

Los síntomas de un DTC P0705 pueden incluir:

Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) con conjunto de códigos DTC P0705
Las luces de reversa pueden no funcionar
Puede ser necesario mover ligeramente la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo para un mejor contacto y permitir que el motor de arranque funcione y encienda el motor.
Puede ser imposible activar el motor de arranque
En algunos casos, el motor solo arranca en punto muerto
Puede arrancar en cualquier marcha
RPM de cambio irregulares
Disminución de la economía de combustible
La transmisión puede mostrar un acople retardado
Los vehículos Toyota, que incluyen camionetas, pueden mostrar lecturas erráticas en los instrumentos
Causas potenciales

Las causas

de este DTC pueden incluir:

TRS suelto y mal ajustado
Sensor de rango de la transmisión defectuoso
Conector defectuoso en el TRS externo, pines sueltos, corroídos o doblados
Cableado cortocircuitado en el sensor externo debido a rozamiento en la unión de la transmisión
Obstrucción en el orificio TRS del cuerpo de válvula interno o sensor defectuoso

Pasos de diagnóstico

y soluciones posibles
Reemplazar un TRS interno requiere el uso de un Tech II para el diagnóstico, seguido del drenaje de la transmisión y la remoción del cárter. El sensor está ubicado en la parte inferior del cuerpo de la válvula, que es responsable de todas las funciones de la transmisión. El sensor está sumergido continuamente en fluido hidráulico, lo que causa problemas en la carcasa. Muchas veces, el flujo hidráulico está restringido o la junta tórica ha causado el problema.

En cualquier caso, es un proceso complicado que es mejor dejar a un especialista en transmisiones.

Reemplazo de sensores de rango de transmisión externos:

Bloquee las ruedas y aplique el freno de estacionamiento.
Coloque la transmisión en neutral
Localice la varilla de cambio de la transmisión. En vehículos de tracción delantera, estará ubicada en la parte superior de la caja de cambios. En vehículos de tracción trasera, estará en el lado del conductor
Retire el conector eléctrico del sensor TRS e inspecciónelo cuidadosamente. Busque pines corroídos, doblados o retraídos (faltantes) en el sensor. Verifique el conector en el arnés para lo mismo, pero en este caso hay terminales hembra que deben estar en su lugar. El conector del arnés puede reemplazarse por separado si no se puede salvar limpiando o enderezando los conectores hembra. Coloque una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el conector antes de reconectar
Revise la ubicación del cableado y asegúrese de que no roce con la varilla de cambio. Verifique si hay cables rotos o cortocircuitados debido a falta de aislamiento
Verifique que el sensor no esté suelto. Si está suelto, aplique el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en punto muerto. Gire la llave y gire el TRS hasta que se enciendan las luces de reversa. En este punto, apriete los dos tornillos del TRS. Si el vehículo es un Toyota, debe girar el TRS hasta que una broca de 5 mm encaje en el orificio de la carcasa antes de apretarlo
Retire la tuerca que sujeta la palanca de cambios y levante la palanca
Retire el conector eléctrico del sensor
Retire los dos tornillos que sujetan el sensor a la transmisión. A menos que quiera practicar magia y convertir este trabajo de diez minutos en varias horas, no deje caer los dos tornillos en tierra de nadie
Levante el sensor de la transmisión
Mire el nuevo sensor y asegúrese de que las marcas en el eje y la carcasa, donde está marcado “neutral”, estén alineadas
Instale el sensor en el eje de la palanca de cambios e instale y apriete los dos tornillos
Conecte el conector eléctrico
Vuelva a instalar la palanca de cambios y apriete la tuerca
Nota adicional: El sensor TR externo encontrado en algunos Ford puede ser referido como sensor de posición de la palanca MLPS o manual.

Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0707, P0708 y P0709.

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca/modelo.

 

P0706 es un DTC genérico del tren motriz en el grupo de subsistema de controles de transmisión. Es un DTC de tipo “C”. Los DTC de tipo “C” no están relacionados con emisiones, por lo que el módulo de control del tren motriz (PCM) no enciende la luz de control del motor ni almacena datos de imagen congelada.

El sensor de rango de transmisión puede llamarse interruptor de estacionamiento/neutral (PN) o interruptor de seguridad neutral. Su propósito es informar al PCM la posición de la palanca de cambios y permitir que el motor arranque solo en posición de estacionamiento y neutral. El PCM envía una referencia de voltaje al sensor y el sensor devuelve un voltaje diferente al PCM según la velocidad en la que se encuentre la palanca de cambios. Si el voltaje de retorno no es el que debería ser, se establecerá este código.

Ejemplo de un sensor de rango de transmisión externo (TRS):
Sensor de rango de transmisión TRS (tipo externo)
Imagen TRS de Dorman

Síntomas

y gravedad del código
Debido a que el interruptor de seguridad neutral es parte del sensor de rango de transmisión, el vehículo puede arrancar en cualquier posición de velocidad y/o el PCM forzará la transmisión en modo “caja”. En este modo, hay una evidente falta de potencia, especialmente desde una parada completa.

Hay un serio problema de seguridad cuando este código está presente debido a la posibilidad de que el vehículo arranque en velocidad, lo que lo hace moverse al arrancar. Este problema debe corregirse inmediatamente.

Causas

Causas

posibles de la definición de este código son las siguientes:

Sensor de rango de transmisión defectuoso
Sensor de rango de transmisión mal ajustado
Cableado del sensor de rango de transmisión abierto o en cortocircuito
PCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Existen dos condiciones posibles que provocarán la definición de este código:

Condición n.° 1: el PCM detecta la marcha o la marcha atrás al arrancar el vehículo

Condición n.° 2: el PCM detecta el estacionamiento o el neutral y existen las siguientes condiciones durante 10 segundos o más:> La posición del acelerador es del 5% o más:> El par del motor es superior a 50 ft.lbs. > La velocidad del vehículo es superior a 20 mi/h

Según mi experiencia, este código es más común en camiones de tracción a las cuatro ruedas que han sido “4×4” y han sufrido daños en el sensor de rango y/o en el cableado. Sería muy raro que un PCM defectuoso sea la causa de este código. El diagnóstico de este código es bastante simple. APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO.

Comience con una inspección visual exhaustiva del sensor de rango y del cableado. Repare cualquier daño encontrado. ¿El vehículo arranca en marcha atrás/conducción? Si arranca, desconecte el sensor de rango e intente arrancarlo en marcha atrás. Si aún arranca, sospeche de un cortocircuito en el cableado. Si no arranca, sospeche de un sensor de rango defectuoso o mal ajustado.

Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0707, P0708 y P0709.

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.

Se trata de un código de falla de diagnóstico (DTC) del tren motriz para el sistema de control de transmisión. Es un DTC tipo “C” que no enciende la luz de verificación del motor, pero puede hacer parpadear el indicador de sobremarcha (O/D) o D4. Solo los códigos relacionados con emisiones activan la luz de verificación del motor.

El sensor de rango de transmisión funciona recibiendo una señal de voltaje. Se cambia o rerutea según la posición de la palanca de cambios. En la descripción del DTC, indica un estado bajo en el circuito. Esto se refiere a una señal de voltaje baja o nula que regresa al PCM. Consulta el diagrama en la sección de diagnóstico/reparación a continuación.

Ejemplo de un sensor de rango de transmisión externo (TRS):
Sensor de rango de transmisión TRS (tipo externo)

Síntomas y gravedad del código

El motor puede no arrancar debido al interruptor de estacionamiento/neutral que es interno en la mayoría de sensores de rango de transmisión. Podría haber cambios de marcha irregulares o incluso arrancar en velocidad. También podría haber falta de potencia debido a que los controles de transmisión están en modo “limpieza de hogar”.

Definitivamente hay un factor de seguridad a considerar asociado con este código y debería repararse lo antes posible.

Las posibles causas para la activación de este código son:

• Sensor de rango de transmisión defectuoso
• Cableado abierto o en cortocircuito
• Sensor de rango de transmisión mal ajustado
• PCM defectuoso
• Procedimientos de diagnóstico y reparación
• Para diagnosticar este código, primero debemos tener como comprensión básica dos cosas:

1. ¿Qué es un circuito abierto?

Un circuito abierto es un circuito que no forma un bucle completo desde el negativo de la batería al positivo. Por ejemplo, cuando una bombilla deja de funcionar porque el filamento se rompió en dos, el circuito quedaría abierto en el filamento roto.

2. ¿Qué es un cortocircuito?

Un cortocircuito ocurre cuando el negativo de la batería entra en contacto con el positivo sin ningún tipo de carga entre ambos. En otras palabras, debe haber un componente (es decir, una luz, motor, sensor, etc.) en el circuito. Un cortocircuito es como dejar caer una llave sobre la batería de tu coche y que toque ambos terminales haciendo chispas. Esto se llama cortocircuito directo.

Ahora, con el circuito simple 101 apartado, consulta el diagrama a continuación. Un circuito abierto en el punto A, B o C causaría bajo voltaje en el PCM. Un cortocircuito en los mismos puntos causaría un fusible fundido y nuevamente bajo voltaje en el PCM. Ambas condiciones activarán el DTC P0707.

Para verificar la causa exacta del DTC, simplemente comprueba el voltaje en los puntos A, B y C. Si hay voltaje en A y B pero no en C, sospecha de un sensor de rango defectuoso. Si hay voltaje en C, cableado en cortocircuito o, según mi experiencia, en raras ocasiones, un PCM defectuoso. Si hay voltaje en A, verifica solo los fusibles.

Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0707, P0708 y P0709.

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.

 

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz en el subgrupo de transmisión. Es un DTC de tipo «B», lo que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) no encenderá el testigo de control del motor hasta que se detecten las condiciones de definición del código en dos secuencias consecutivas de llave. (encendido-apagado, apagado-encendido)

El PCM o TCM utiliza el sensor de rango de transmisión, también llamado interruptor inhibidor, para determinar la posición de la palanca de cambios. Si recibe señales que indican dos posiciones de marcha diferentes al mismo tiempo durante más de 30 segundos, se establecerá P0708. Si esto ocurre dos veces seguidas, se encenderá la luz de control del motor y la transmisión se controlará en modo «seguro» o «de emergencia».

Síntomas

y gravedad del código
Se encenderá el testigo de control del motor acompañado de una evidente falta de potencia al arrancar desde paradas completas debido a que la transmisión inicia en tercera marcha.

Continuar conduciendo el vehículo puede provocar graves daños en la transmisión. Recomiendo repararlo inmediatamente para evitar costosas reparaciones internas de la transmisión.

Causas

Las causas

posibles de la definición de este código son las siguientes:

Sensor de rango de transmisión defectuoso
Cable/varilla de cambio de marchas mal ajustados
Cableado dañado
Sensor de rango mal ajustado
(Raramente) Fallo del PCM o TCM

Procedimientos de diagnóstico y reparación
El sensor de rango de transmisión recibe una señal de doce voltios del interruptor de encendido y devuelve una señal al PCM/TCM que es apropiada para la posición seleccionada de la palanca de cambios.

Según mi experiencia, las causas más comunes de este código han sido un sensor de rango defectuoso o un cable/varilla de cambio mal ajustado.

Verificar este circuito es más fácil con una herramienta de escaneo, pero si no se dispone de una, aún hay algunas cosas que puedes comprobar. Mantén la llave en posición de encendido con el motor apagado. (KOEO) Con un voltímetro digital, puedes verificar cada circuito de señal de retorno individualmente sondando de nuevo el sensor mientras aún está conectado. Pide a un asistente que cambie a cada marcha una por una. Cada circuito de señal debe tener tensión en una sola posición y solo una posición. Si hay tensión en un circuito en más de una posición de marcha, sospecha de un sensor de rango defectuoso.

En mi experiencia, nunca he visto que un PCM/TCM sea la causa de un DTC relacionado con un sensor de rango. Esto no significa que no sea posible, porque lo es, simplemente no es probable. Sin embargo, he visto un PCM/TCM defectuoso que fue dañado por un cortocircuito en un sensor de rango. Si sospechas de una falla del PCM/TCM, asegúrate de buscar la causa del daño antes de instalar uno nuevo para evitar causarle el mismo daño.

Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0708, P0708 y P0709

¿Qué significa?

Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.

 

 

Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz en el subgrupo de transmisión. Es un código de tipo «B», lo que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) no encenderán la luz de control del motor a menos que las condiciones para establecer el código estén presentes durante dos ciclos consecutivos de llave. (encendido-apagado, apagado-encendido)

El PCM/TCM utiliza el sensor de rango de la transmisión, a veces llamado interruptor de inhibición, para identificar la posición de la marcha en la que se encuentra la palanca de cambios. La definición del código en sí explica el problema que origina el código; la señal del sensor de rango no está presente todo el tiempo o falta intermitentemente.

Síntomas

y gravedad del código
Después del segundo ciclo de llave, el PCM/TCM encenderá la luz de control del motor y forzará la transmisión a «Limp-home» o «modo seguro». Habrá una pérdida de potencia evidente, más visible al arrancar desde paradas completas. En este modo, la transmisión arranca en tercera marcha, lo que es difícil para los embragues internos de la transmisión.

Según mi experiencia, esto puede causar daños internos graves a la transmisión, por lo que debe corregirse lo antes posible. Evite usar el vehículo hasta que se puedan realizar las reparaciones.

Causas

Las causas

posibles de la definición de este código son:

Sensor de rango de transmisión defectuoso
Cableado defectuoso
(Raramente) PCM o TCM defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
El sensor de rango de transmisión recibe una señal de 12 voltios del interruptor de encendido y luego envía una señal de 12 voltios, en el circuito apropiado según la posición de la marcha, al PCM/TCM.

P0709 se define cuando falta la señal al PCM/TCM. Una herramienta de escaneo que tenga la capacidad de leer datos en vivo es la forma más precisa de diagnosticar este DTC, pero si no está disponible, aquí hay algunos elementos que se pueden verificar con un óhmetro volt digital (DVOM). Según mi experiencia, la causa más común de problemas de señales intermitentes está relacionada con el cableado.

En este caso, se debe realizar primero y minuciosamente una inspección visual cercana del haz de cables del sensor de rango y de los contactos internos del conector del sensor de rango. Si se encuentra algo sospechoso durante la inspección, repare el problema, borre los códigos y pruebe el vehículo. Si el DTC regresa, ajuste el DVOM a voltios y sondee los circuitos apropiados a nivel del PCM/TCM y «agite» el haz a nivel y conduciendo hacia el sensor de rango. Si no se observa ninguna pérdida de voltaje intermitente en el multímetro, sospeche de un sensor de rango defectuoso.

Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0709, P0709 y P0709