P1166 VOLKSWAGEN Causas posibles

• Alta presión de combustible – Sistema de retorno bloqueado o regulador de presión defectuoso
• Inyector de combustible defectuoso
• Solenoide de purga EVAP atascado abierto
• Fallo de encendido en cilindro
• Corrija primero otros códigos

¿Cómo reparar el código P1166 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)

P1166 VOLKSWAGEN Significado

Límites superiores ricos excedidos en el ajuste de combustible a largo plazo del banco 1, rango 2 es la descripción genérica del código Volkswagen P1166, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1166.

P1167 Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo se repara el código P1167?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1167 Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F envía la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del radiador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1167 1996 HONDA CIVIC Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1167 1996 HONDA CIVIC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menor durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a entrar en servicio)

P1167 1996 HONDA CIVIC Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento en la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que se transporta a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden

P1167 2004 INFINITI G35 Causas posibles

• Sensor de oxígeno trasero calentado defectuoso, banco 2
• El cableado del banco 2 de sensores de oxígeno traseros calentados está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de oxígeno trasero calentado, banco 2
• Presión de combustible
• Inyectores
• Fugas de aire de admisión

¿Cómo reparar el código P1167 2004 INFINITI G35?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

¿Cuándo se detecta el código?

El código P1167 se activa cuando no se alcanza la tensión máxima del sensor al voltaje especificado.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
• Posible alto consumo de combustible
• Posible humo excesivo de los gases de escape

P1167 2004 INFINITI G35 Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (trasero), posterior al catalizador de tres vías, monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Aunque las características de conmutación del sensor de oxígeno calentado 1 (delantero) estén desplazadas, la relación aire-combustible se controla en estequiométrica, mediante la señal del sensor de oxígeno calentado 2. Este sensor es de cerámica de zirconio. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones más ricas a 0 V en condiciones más pobres. En condiciones normales, el sensor de oxígeno calentado 2 no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

P1167 2004 NISSAN ALTIMA SEDAN Causas posibles

• Sensor de oxígeno trasero calentado defectuoso, banco 2
• El cableado del banco 2 del sensor de oxígeno trasero calentado está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de oxígeno trasero calentado, banco 2
• Presión del combustible
• Inyectores
• Fugas de aire en la admisión

¿Cómo reparar el código P1167 2004 NISSAN ALTIMA SEDAN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Reemplazar el sensor de oxígeno trasero (O2) generalmente resuelve el problema

¿Cuándo se detecta el código?

El código P1167 se activa cuando no se alcanza la tensión máxima del sensor al voltaje especificado.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
• Posible alto consumo de combustible
• Posible exceso de humo en los gases de escape

P1167 2004 NISSAN ALTIMA SEDAN Significado

El sensor de oxígeno calentado 2 (trasero), después del catalizador de tres vías, monitorea el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada banco. Aunque las características de conmutación del sensor de oxígeno calentado 1 (delantero) están desplazadas, la relación aire-combustible se controla en estequiométrica, mediante la señal del sensor de oxígeno calentado 2. Este sensor es de cerámica de zirconio. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones más ricas a 0 V en condiciones más pobres. En condiciones normales, el sensor de oxígeno calentado 2 no se utiliza para el funcionamiento del control del motor.

P1167 ACURA Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1167 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1167 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento en la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1167 AUDI Causas posibles

• Sensor de flujo de aire masivo defectuoso (MAF)
• El cableado del sensor de flujo de aire masivo (MAF) está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de flujo de aire masivo (MAF)

¿Cómo reparar el código P1167 AUDI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor próximamente)

P1167 AUDI Significado

La señal no plausible del sensor de flujo de aire masivo 2 es la descripción genérica del código Audi P1167, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1167 Audi OBDII.

P1167 CHRYSLER Causas posibles

• Inyector(es) de combustible defectuoso(s)
• El cableado del inyector o inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de los inyectores de combustible

¿Cómo reparar el código P1167 CHRYSLER?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1167 CHRYSLER Significado

El módulo de control del motor (ECM) detectó un problema de voltaje del condensador al activar el inyector de combustible

P1167 DODGE Causas posibles

• Inyector(es) de combustible defectuoso(s)
• El cableado del inyector(es) de combustible está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de los inyectores de combustible

¿Cómo reparar el código P1167 DODGE?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1167 DODGE Significado

El módulo de control del motor (ECM) detectó un problema de voltaje del condensador al activar el inyector de combustible

P1167 HONDA Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1167 HONDA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1167 HONDA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.