Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Módulo de control de encendido defectuoso
• El cableado del módulo de control de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de control de encendido

Descripción

La falla del circuito de salida de encendido es la descripción genérica del código P1359 de Ford, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos información adicional sobre el código OBDII P1359 de Ford.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto encendida)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
• El cableado del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de posición del cigüeñal

Descripción

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el sensor de posición del cigüeñal/punto muerto superior. El código de diagnóstico (DTC) se establece cuando el ECM detecta un mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP)/punto muerto superior (TDC).

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto encendida)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Bobina de encendido defectuosa del cilindro 2
• El cableado de la bobina de encendido del cilindro 2 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la bobina de encendido del cilindro 2
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se produce una falla de encendido e identificar los cilindros específicos y la gravedad del evento de falla de encendido, y si es relevante para las emisiones o si daña el catalizador. Para realizar estas tareas, el módulo de control monitorea el cigüeñal para detectar pérdidas de aceleración durante los segmentos de encendido de cada cilindro según el orden de encendido.
El cálculo de fallas de encendido/rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos de engranaje de incremento individuales. Cada período de segmento consiste en un rango angular de 120° de ángulo del cigüeñal que comienza 78° antes del punto muerto superior (PMS).
Si la duración del período previsto supera el valor permitido, se registra un fallo de falla de encendido para el cilindro particular en la memoria de fallos del ECM. Dependiendo del nivel de tasa de falla de encendido medido, la unidad de control enciende la luz “Service Engine Soon”, puede cortar el combustible al cilindro particular y puede cambiar el funcionamiento lambda a bucle abierto. Todos los fallos de falla de encendido se ponderan para determinar si la falla de encendido es relevante para las emisiones o si daña el catalizador.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Verifique los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) monitorea el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. El código de diagnóstico (DTC) se establecerá si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto encendida)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) supervisa el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. Se establecerá el código de diagnóstico (DTC) si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de alimentación de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) monitorea el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. El código de diagnóstico (DTC) se establecerá si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Sensor de detonación defectuoso
• El cableado del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de detonación

Descripción

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el sensor de detonación. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de detonación no cumple con las especificaciones de fábrica.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto encendida)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) supervisa el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. Se establecerá el código de diagnóstico (DTC) si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) monitorea el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. El código de diagnóstico (DTC) se establecerá si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El cableado del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) monitorea el voltaje de encendido del fusible hacia las bobinas individuales. El código de diagnóstico (DTC) se establecerá si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)