La plupart des gens ne se rendent pas compte de la quantité d’énergie gaspillée lors du freinage. Les véhicules en mouvement génèrent une quantité importante d’énergie cinétique. Dans les systèmes de freinage traditionnels, la friction est utilisée pour convertir cette énergie cinétique en chaleur, ralentissant ainsi le véhicule. Malheureusement, la chaleur se dissipe, ce qui signifie qu’une grande partie de l’énergie produite n’est plus utilisable. C’est là qu’intervient le concept de freinage régénératif.
Le concept de voiture remonte à 1967 lorsque l’American Motor Car Company (AMC) a développé un système de freinage capable de régénérer l’énergie électrique. Aujourd’hui, de nombreux véhicules électriques (EV) et hybrides (HEV) produits sont équipés de cette technologie de freinage innovante. Le système augmente l’efficacité du véhicule en utilisant l’énergie cinétique produite lors du freinage pour recharger la batterie de la voiture électrique . Ce mécanisme de récupération d’énergie étend non seulement l’autonomie de la voiture, mais réduit simultanément l’usure mécanique des freins.
COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME?
Dans un système de freinage hydraulique conventionnel, ce sont les composants de friction tels que les plaquettes et les disques de frein qui effectuent la majeure partie du travail pour ralentir le véhicule. Lors de l’utilisation de freins régénératifs, cependant, le moteur électrique est le composant principal du système. Lorsque les freins de la voiture électrique sont activés ou que le conducteur lève le pied de la pédale d’accélérateur, le moteur fonctionne en sens inverse, ce qui le fait reculer et applique une résistance aux roues. Ce faisant, il agit comme un générateur électrique, générant de l’électricité qui est ensuite stockée dans les batteries.
Pour la majorité des véhicules électriques et hybrides, ce mécanisme de récupération d’énergie est utilisé en combinaison avec votre système de freinage hydraulique standard. Cela signifie que lorsque le système de freinage régénératif (RBS) ne fournit pas suffisamment de couple pour arrêter le véhicule, un couple hydraulique est appliqué. Un contrôleur de freinage régénératif gère ce processus de commutation entre les systèmes, tout en aidant à déterminer la durée et la rapidité d’application des freins. Certains systèmes permettent ce que l’on appelle la «conduite à une pédale», ce qui signifie que le RBS est capable d’arrêter complètement le véhicule lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur sans utiliser la pédale de frein.
LES AVANTAGES ET LES LIMITES DU FREINAGE RÉGÉNÉRATIF
FOIRE AUX QUESTIONS (FAQ)
⚠ Combien de temps durent les freins dans un système de freinage régénératif ?
Il ne semble pas y avoir de réponse directe à cette question. C’est un fait que le moteur devrait retirer une partie de la résistance et de la pression des composants hydrauliques car ils sont moins utilisés dans un système de freinage régénératif, ce qui entraîne moins d’usure. Cependant, il est toujours recommandé aux propriétaires de VE et HEV de prêter attention aux indicateurs d’usure des plaquettes de frein et de vérifier périodiquement les composants du système de freinage.
Elon Musk a fait une déclaration audacieuse sur Twitter, déclarant que les plaquettes de frein d’une Tesla dureraient toute la durée de vie de la voiture. Bien qu’il puisse y avoir une certaine vérité dans cette affirmation, il est important de prendre en considération des facteurs tels que les habitudes de conduite et l’environnement de conduite. Dans un récent sondage sur les hybrides Toyota, 60 % des personnes interrogées ont déclaré que les plaquettes de frein et les rotors de leur véhicule hybride Toyota avaient duré plus de 100 000 milles et 20 % ont déclaré que les composants avaient duré plus de 200 000 milles. Les résultats seraient probablement similaires d’une marque à l’autre.
⚠Peut-on désactiver les freins régénératifs ?
La réponse courte à cette question serait non. Tesla a développé la technologie pour que le conducteur puisse ajuster les paramètres standard à un niveau inférieur de freinage régénératif, mais il n’est pas possible de le désactiver complètement. D’autres fabricants de véhicules électriques, tels que Jaguar, proposent différents modes de régénération.
