Votre véhicule a-t-il récemment été confronté à un voyant de contrôle moteur embêtant, causé par un défaut actif P0328 ? Si tel est le cas, vous vous posez probablement de nombreuses questions sur la signification de ce défaut et sur la manière de procéder.
Continuez à lire pour savoir ce que signifie exactement un code P0328, ses causes probables, sa gravité et, surtout, comment y remédier.
Que signifie le code P0328 ?
Description du code d’anomalie OBD-II P0328
Capteur de cliquetis n° 1 – Entrée haute du circuit (capteur unique ou banque 1)
Le code d’erreur de diagnostic P0328 indique une condition de tension d’entrée élevée, présente dans le circuit du capteur de cliquetis d’un véhicule. Dans le cas de ce DTC spécifique, le défaut en question fait référence au capteur de cliquetis de banque n°1, si le véhicule concerné est équipé d’un moteur de configuration « V ».
Ce retour indique une anomalie générale au sein du circuit de surveillance de ce capteur, remettant en question la précision de la surveillance.
Pour mieux comprendre ce principe, il faut d’abord comprendre la manière dont fonctionne un capteur de cliquetis. De manière générale, le capteur de cliquetis a été conçu pour détecter le « ping » ou le « cognement » avant l’allumage, permettant ainsi de retarder le calage de l’étincelle en réponse.
Les capteurs de ce type ont également tendance à détecter d’autres anomalies acoustiques, telles que celles associées au cognement de la tige ou au claquement du piston.
Dans le cas du DTC P0328, l’ECU du véhicule concerné a déterminé que la tension d’entrée du capteur de cliquetis de la banque n°1 a dépassé son seuil de fonctionnement prévu.
La plupart des capteurs de cliquetis fonctionnent sur un circuit de référence de 5 volts, ce qui signifie que la tension hors spécifications en question serait restée dans la partie haute de ce spectre pendant une période prolongée.
Le code d’erreur de diagnostic P0328, en lui-même, n’indique pas uniquement un capteur de cliquetis défaillant, ni un événement de pré-allumage réel, bien que la possibilité de chacun ne doive pas être négligée.
Dans de nombreux cas, une condition de court-circuit est en fait responsable d’un défaut de cette nature, ce qui confère une importance accrue à la vérification minutieuse de l’intégrité du circuit concerné.
Symptômes du code P0328
Le code d’erreur P0382 est souvent accompagné d’une multitude de symptômes secondaires, dont quelques-uns peuvent être assez visibles. Reconnaître ces signes s’avère souvent essentiel lorsqu’on tente d’accélérer le processus de diagnostic et de réparation dans son ensemble.
Voici quelques-uns des symptômes les plus courants associés au DTC P0328.
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Bruits anormaux du moteur (cognements/cliquets)
- Performances moteur réduites
- Ralenti irrégulier
Causes du code P0328
Le code d’erreur de diagnostic P0328 peut être provoqué par l’une des nombreuses causes sous-jacentes, dont certaines ont tendance à être plus faciles à isoler que d’autres. Comprendre ces causes potentielles peut permettre d’économiser du temps et des efforts lorsque l’on tente d’établir un diagnostic solide.
Voici quelques-unes des causes les plus courantes d’un code P0328.
- Capteur de cliquetis défectueux
- Câblage du circuit du capteur de cliquetis endommagé
- Interférence dans le signal du capteur de cliquetis
- Carburant avec un mauvais indice d’octane
- Pressions de carburant incorrectes
- Dommages internes au moteur
- Échec du PCM
Le code P0328 est-il sérieux ?
Le code d’erreur de diagnostic P0328 est généralement considéré comme étant de nature plutôt grave, en raison de certains des problèmes sous-jacents potentiels qu’un tel défaut signifie souvent.
Dans le « meilleur des cas », le capteur de cognement du véhicule concerné pourrait simplement être en panne, ou le circuit électrique de ce capteur pourrait être compromis. D’un autre côté, cependant, un véritable coup pourrait réellement exister, indiquant un état bien plus grave.
Même si le « cognement » ou le « ping » détecté est strictement le produit d’un pré-allumage, un fonctionnement prolongé dans cet état peut éventuellement conduire à une usure accélérée du moteur ou à des dommages au moteur.
Cela vient du simple fait que le pré-allumage indique une combustion qui n’est pas idéale ou d’une efficacité optimale. Ceci, à son tour, exerce une pression excessive sur un certain nombre de composants internes du moteur.
Dans tous les cas, la cause première du code d’erreur P0328 d’un véhicule doit être soigneusement diagnostiquée et réparée dès que possible. Cela peut très probablement éviter des dommages supplémentaires au moteur. Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour effectuer de telles réparations vous-même, prenez rendez-vous avec un centre de service automobile de confiance dès que possible.
Quels que soient les détails, diagnostiquer et résoudre le problème sous-jacent à l’origine du code d’erreur P0328 dans votre véhicule devrait être une priorité absolue. Prendre des mesures rapides peut aider à prévenir tout risque d’endommagement du moteur.
Si vous ne disposez pas des compétences ou des outils nécessaires pour résoudre ce problème vous-même, prenez rendez-vous avec un atelier de réparation réputé dans les meilleurs délais.
Comment réparer le code P0328
Vous pouvez identifier et résoudre le problème déclenchant le code P0328 dans votre voiture en suivant ces étapes de dépannage. Mais avant d’effectuer vous-même des réparations, consultez toujours le manuel d’entretien de l’usine pour connaître la marque et le modèle exacts.
# 1 – Rechercher des DTC supplémentaires
Avant de commencer le processus de diagnostic, utilisez un outil d’analyse pour vérifier la présence de tout DTC supplémentaire. Tous les codes enregistrés doivent être soigneusement diagnostiqués avant de continuer.
# 2 – Inspecter le capteur de cliquetis/le montage
Commencez par inspecter soigneusement le capteur de cliquetis de votre véhicule pour détecter tout signe de dommage. De même, le capteur de cliquetis lui-même doit être vérifié pour un montage correct et une étanchéité du montage avant de continuer.
# 3 – Vérifier l’état du câblage
Ensuite, tout le câblage relatif au capteur de cliquetis concerné doit être soigneusement inspecté pour détecter tout signe de dommage. Dans le même ordre d’idées, il convient de vérifier que le connecteur du capteur de cliquetis est bien serré et qu’il est exempt de corrosion.
# 4 – Vérifier l’intégrité du moteur
À ce stade, il sera nécessaire de vérifier que le moteur de votre véhicule n’a subi aucun type de défaillance mécanique interne. Vérifier les niveaux de liquide de refroidissement et d’huile du moteur en vérifiant soigneusement le mélange de ces 2 fluides .
Ensuite, démarrez le moteur en le faisant tourner plusieurs fois tout en écoutant attentivement les bruits anormaux. Tout bruit anormal entendu doit faire l’objet d’une enquête approfondie.
#5 – Vérifiez les données d’arrêt sur image
Si aucun autre problème n’est évident, analysez les données d’arrêt sur image liées à ce défaut. Vérifiez tous les PID liés aux capteurs de cliquetis pour déceler des irrégularités évidentes. Si possible, dupliquez les conditions représentées.
# 6 – Vérifiez le capteur de cliquetis avec le compteur
Bien que tester directement un capteur de cliquetis puisse être délicat, quelques tests peuvent être effectués pour vérifier la fonctionnalité générale du capteur.
Un multimètre peut être utilisé pour mesurer entre les 2 fils reliés à ce capteur tout en vérifiant la continuité. Un manque de continuité indiquerait un capteur défectueux.
De plus, ces deux fils peuvent être rétro-sondés et vérifiés individuellement avec le fil positif d’un multimètre, tout en les ancrant à une terre fiable. Idéalement, la sortie d’un capteur de ce type devrait être comprise entre 0 V et 4,9 V.
