iRacing刚刚为虚拟车手带来了一项源自一级方程式的尖端技术。这款模拟器宣布与汽车工程巨头Cosworth达成技术合作。这项突破性合作将Cosworth的Pi Toolbox遥测软件原生集成至iRacing生态系统，为用户免费提供专业级功能。

Pi Toolbox：全民共享F1遥测技术之力

具体而言，即将推出的Pi Toolbox版本将能读取分析iRacing模拟器生成的“.IBT”数据文件。车手从此可以使用与职业赛车车队相同的软件来可视化解析赛道表现。这项集成承诺实现无缝衔接与直观操作。

专业功能与实时团队协作

合作协议包含专门为iRacing及新用户定制的预制工作簿。最令人瞩目的功能当属远程实时遥测——您的队友或观察员可在赛事过程中实时追踪数据，并通过语音通讯提供即时反馈。

原生集成带来前所未有的分析能力

尽管第三方软件早已存在，但此次与iRacing的原生集成使Pi Toolbox性能得到显著提升。理论上车手可在同一应用程序内，将模拟数据与搭载Cosworth技术的真实赛车数据进行比对。

iRacing真实性的有力佐证

当众多开发商标榜技术合作时，iRacing与Cosworth却从更务实的功能性角度切入。这项合作切实印证了该模拟器的真实性与拟真度——其竟能与真实赛车运动采用相同的工具接口。

据iRacing透露，会员将于9月16日起正式启用Pi Toolbox功能。

鲍比·亚当斯原以为在米库姆拍卖会上以31,000美元的价格拍得了一辆1956年林肯大陆马克二世运动轿跑。落槌时他的最后一次出价本是最高价，但拍卖师随即接受了新的报价，将价格抬至32,000美元。亚当斯对继续拍卖的决定感到愤怒，此后在社交媒体上严厉批评米库姆，数千名网友纷纷声援他的立场。

镜头记录与公开争议

整个事件被亚当斯的私人团队和米库姆摄制组全程记录。广泛传播的视频让每个人都能对争议片段作出判断：在接受新报价前，木槌是否已经落下并宣告”成交”？

亚当斯与数千名网友坚信这辆林肯理应归他所有。现场观众当即对米库姆工作人员的决定提出质疑，部分人更在亚当斯直接向拍卖行表达不满时予以声援。

米库姆拍卖行的辩护

米库姆方面坚持认为此次拍卖符合规定且程序正当。运营总监萨姆·穆尔塔作出官方回应：

“若仔细聆听社交媒体上的视频，可清晰听到木槌落下前有人报出新的竞价。此时拍卖师根据加州法律行使自由裁量权接受报价并继续拍卖。米库姆同时代表买卖双方，拍卖师负有双重责任，包括确保卖家获得最高售价。”

法律解释之争

拍卖合法性争议聚焦于《加州商业法典》”当拍卖师以落槌或其他惯例方式宣布时，拍卖即告完成”的条款。具有讽刺意味的是，米库姆援引同一法规为自身行为辩护，声称最终成交尚未正式确认。

该拍卖行同时强调竞拍协议中明确写明”拍卖师在此类情况下的决定具有最终效力且不可上诉”。

不诉诸法庭但求变革

亚当斯接受采访时透露，已有数位律师表示愿提供无偿诉讼服务。但他表明目前暂无此计划：

“我无意起诉任何人，但希望推动改革。即使胜诉也难以改变运营模式，真正的改变来自公众发声揭示真相——这正是我公开视频的原因。”

迈向新计划

作为资深竞拍者的亚当斯正筹备推出自主运营平台，他直言：”是时候改变拍卖行业的运作方式了，我立志成为这场变革的推动者。”

可以肯定的是，亚当斯最终与1956年林肯失之交臂，而此次事件已对米库姆拍卖行的声誉造成严重冲击。

我们构建了一个AI机器人，专门为汽车爱好者寻找最优惠的产品折扣。这就是DealEngine。在The Drive的所有业务中，有一类文章尤其具有争议性：优惠信息。从我们的收件箱来看，有些人非常喜欢这些推荐，而另一些人则视其为不可饶恕的行为。我完全理解。互联网上每个人都在试图向您推销产品，包括您本地的汽车新闻网站。但与此同时，作为汽车爱好者本身就需要购买大量物品，又有谁不喜欢省钱呢？

全新方案：人工智能驱动的优惠发现系统

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被誉为”GT-R教父”的田村宏志表达个人愿景，希望日产未来传奇车型能够保留内燃机。随着R35车型在历经18年产品周期后正式停产，且暂无直接继任者，这位日产品牌跑车大使分享了他对这款标志性车型未来的展望。

日产GT-R R35时代的终结

本周日产GT-R R35正式停产，结束了长达18年的统治周期，且尚无直接继任车型准备就绪。日产北美首席规划官曾提及临时规划的R36车型，可能采用涡轮增压与电气化技术，输出功率超过600马力，预计在2028至2031年间发布。这个时间节点仍显遥远。

“教父”的个人偏好

被誉为”GT-R教父”的R35前首席产品专家田村宏志，对下一代车型提出了个人期许。剧透：他希望保留燃油发动机。

“对于任何未来世代的GT-R，这只是我的个人偏好，但我仍希望保留内燃机的轰鸣声，”田村在近期采访中表示。不过他特别强调：”这并非暗示企业的战略意图，也不是日产可能采取方向的线索，仅仅是我的个人偏好。”

充满激情的品牌大使

需要说明的是，田村已从GT-R规划岗位退休，转任日产跑车品牌大使。这个角色对他而言再合适不过——他曾亲眼见证初代Skyline在富士赛道上咆哮，上世纪70年代日常驾驶的正是240ZG车型。

客户笑容作为核心理念

除了动力系统，田村分享了关乎GT-R未来的关键观点，这应该能让焦急的车迷感到安心。

“出发点与目标始终是为客户带来笑容，提供纯粹的驾驶乐趣，”他强调，”我告诉人们要保持耐心。第二代车型与R32之间曾相隔十七年，但日产从未放弃GT-R。”

永续传承的传奇

在1989年R32问世之前，GT-R徽章确实经历沉寂，而那个十年正是其黄金时代的开端。尽管面临近期困境与企业变革，日产似乎始终将GT-R视为指引方向的北极星。这个品牌从未忽视其重要性，并明确希望延续这份传承。在等待新篇章开启之际，田村的话语让我们既感怀往昔，也对传奇的未来充满信心。

福特Mustang GTD的宽度理论上应该像福特猛禽一样配备琥珀色示宽灯。但福特为这款32.5万美元的珍宝找到了法规漏洞来规避此项要求。

逼近法定限值的宽度

像福特F-150猛禽或公羊TRX这类超宽车辆之所以在前后配备琥珀色示廓灯，并非出于美学考量，而是法律要求。美国联邦机动车安全标准（FMVSS 108）规定，任何宽度达到或超过80英寸（约203厘米）的车辆必须安装示宽灯与轮廓灯。

标准款野马宽度约为75英寸，而GTD版本却达到81.8英寸，几乎呈现出夸张的车身比例。理论上这种宽度必须加装琥珀色示宽灯，但福特团队另辟蹊径——他们找到并利用了法规漏洞。

漏洞关键：单一用途与双重用途车辆之分

Mustang GTD设计总监安东尼·科拉德解释道，车辆认证类型是问题核心。示宽灯法规主要适用于皮卡、SUV和拖车，因为这些被归类为”双重用途”车辆——既可能被企业采购注册为商用车辆。

福特将Mustang GTD认证为”单一用途”而非”双重用途”车辆。换言之，它的主要使命是性能表现而非工具属性。科拉德明确表示：”这不是商用车辆，也不是重型卡车，您不会用它来拖运货物。”

精妙的技术解读

福特通过对FMVSS法规的精准技术解读，成功避免了在这款超级跑车上安装皮卡风格的灯光系统，从而保留了其流畅凌厉的车身线条。

但遗留问题是：如果企业主执意将GTD用作公务车辆（例如赛道”出租车”）该如何处理？技术上这可能构成双重用途。福特对此表示信赖车主的诚信与车辆预设用途，认为这类例外情况反而印证了其技术解读的合理性。

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示，欧盟计划于2035年禁售燃油车的决定”完全不切实际”。在致欧盟委员会主席的公开信中，他认为当前二氧化碳减排时间表需要”重新校准”。

监管环境被认为不利

康林松通过指出”缺乏全面务实的政治规划”来佐证其立场。他还列举了当前监管和商业环境中的诸多因素，认为这些因素”未能为成功向电动化转型提供必要条件”。

汽车行业其他动态

保时捷战略调整

面对”艰难条件”，保时捷已调整其电池战略。这家德国制造商将放弃大规模自主生产电池，转而专注于高性能电芯的研发。

宝马发出警告

宝马集团董事长齐普策警示汽车行业，制造商承受不起犯错代价，因为”行业即将面临洗牌”。此番表态正值宝马准备全面调整其电动车型阵容之际。

福特实施召回

福特已发布停售令并召回355,656辆F系列皮卡，涉及部分2025-2026款Super Duty和F-150车型。问题源于数字仪表盘可能在车辆启动时无法点亮。

英力士降价

在经历三个月涨价后，英力士将其Grenadier SUV在美国市场的售价下调9.8%，目前该车型标价为72,600美元。

RML超跑亮相

RML超跑正式首发。该车基于大幅改装的保时捷911 Turbo S（992.1）打造，最大功率达907马力，其设计灵感源自1998年勒芒冠军车型保时捷GT1。

保时捷Macan纯电版上市仅一年，便以多项显著升级开启2026年款车型的序幕。其中包括语音助手Voice Pilot的AI语言模型、拖曳能力提升至2.5吨，以及一项设计巧妙又实用的智能倒车功能。

倒车辅助：电动Macan的倒车记忆系统

该功能集成于选装的3D全景影像泊车系统，可使车辆沿前进轨迹自动倒退回最后50米行驶路径。保时捷强调系统能自主控制转向与加速，“驾驶员仅需监督操作过程”。

承袭经典的技术创新

虽然保时捷并非首家推出此技术的厂商——宝马早在六年前已率先应用，但其实现方式仍具亮点。系统通过记录驾驶员操作轨迹进行逆向复现，而非单纯依赖传感器。这项由博世开发的技术还配备关键安全机制：当监测到障碍物时会自动刹停。

复杂场景的解决方案

保时捷特别指出该功能适用于“狭窄通道或曲折停车场”等倒车操作困难的环境。与之配套的还有可记录并复现五种自定义泊车路径的“记忆泊车”功能。

2026款的其他精进

除泊车系统外，2026款电动Macan新增数字钥匙支持（iPhone/Apple Watch/Android）、高级氛围灯定制系统以及车载游戏平台AirConsole。这些升级结合增强版语音助手与拖曳能力提升，全面优化驾乘体验。目前美国市场已开放预订，预计2025年春季交付。

如果您曾考虑试用博世电动工具，这个优惠正适合您。如果您已在用博世电池生态系统，那更是不二之选。家居建材零售商劳氏在促销期间推出特别活动：购买博世18伏4安时锂电池双电套装，即可免费任选11款电动工具之一。

优惠详情：购电池套装，选免费工具

促销规则很简单：购买博世18伏4安时锂电池双电套装，即可从以下11款工具中免费任选其一：

可选博世免费工具清单

• 3/8英寸无刷冲击扳手（价值：219美元）
• 3.25英寸无绳刨床 4A 18V（价值：229美元）
• 4.8英寸便携式带锯（不含电池）（价值：399美元）
• 18V工地吹风机（价值：119美元）
• 4A变速无绳摆动多功能工具（价值：159美元）
• 6-1/2英寸无刷无绳圆锯（价值：219美元）
• 单速无绳切割旋转工具（不含电池）（价值：159美元）
• 1/2英寸无刷变速冲击扳手（价值：199美元）
• 无刷无钥匙变速无绳马刀锯（价值：169美元）
• Xtend无刷无绳螺丝刀（价值：159美元）
• 1/4英寸无刷固定基座路由器 4A（价值：229美元）

优惠延伸至高容量电池

劳氏还针对其他电池套装推出相同优惠。购买8安时锂离子电池+充电器套装或Profactor 18V 8Ah双电套装时，也可从7款工具模型中任选一款免费获得。

博世品质与兼容性

博世工具以坚固耐用著称已是不争事实。诸如无绳电钻等众多型号均以经久耐用闻名。劳氏官网的聚合评价也证实了本次促销中大部分工具的品质口碑。

重要优势：博世AMPShare电池与众多其他品牌工具兼容，提供了极大灵活性——尽管常见美国品牌如德沃特或米沃奇未包含在兼容列表中。

迈凯伦并未排除在英国境外生产的可能性。就在路特斯考虑离开其历史悠久的赫瑟尔基地几周后，这家英国超级跑车制造商的新任首席执行官尼克·柯林斯暗示，尽管沃金将始终是品牌的历史核心，但在海外建厂仍是合理之选。

迈凯伦的战略与重组

在蒙特雷汽车周期间接受采访的尼克·柯林斯，在完成与电动初创公司Forseven的合并及涉及500个岗位裁撤的重组后，现已同时执掌迈凯伦汽车公司及迈凯伦集团控股公司。面对经销商库存积压，其首要决策是主动削减产量，使供需关系重回平衡并保障车辆残值。

沃金——永恒的地理之魂

尽管经历变革，始终未变的是：超级跑车的制造将继续在“企业精神家园”——沃金迈凯伦技术与生产中心进行。柯林斯强调该基地将作为运营根基“持续很长、很长时间”，目标是维持最优产能，确保永不妥协的世界级品质。

海外生产将何去何从？

这位CEO虽未详述，但明确指出“某些项目在其它地区投产可能更具合理性”，具体将根据沃金基地的最优产能而定。核心问题在于哪些车型会涉及海外生产。传闻多年的传奇SUV无疑是最可能的候选者，未来纯电动车型亦然——这正是Forseven技术专长可大显身手的领域。

因禁用污染控制系统而被监禁的柴油调谐师特洛伊·莱克，作为Elite Diesel公司的所有者，获得了重要的政治支持。怀俄明州超过40名议员主张唐纳德·特朗普总统予以赦免，质疑其定罪的合法性。

联邦定罪引发批评

特洛伊·莱克对违反《清洁空气法》的共谋指控表示认罪。联邦政府指控他在全国范围内“数百辆”重型卡车上禁用了排放控制系统。他被判处12个月零1天监禁，以及52,500美元的罚款。

怀俄明州议员的大力支持

怀俄明州众议院议长奇普·尼曼向美国司法部长递交了一封信，由超过40名同事联署。信中谴责拜登政府的“不公正起诉”以及司法被“工具化”用于政治目的。信件为莱克的行为辩护，辩称污染控制系统导致发动机故障、火灾，并给卡车司机和小企业带来高昂的维修成本。

具有政治影响的案件

莱克的支持者指出，在特朗普时代，环保署在李·泽尔丁的领导下致力于撤销排放法规。他们认为莱克的定罪是出于政治考虑而非公正，法官意图“杀一儆百”。

行业内的普遍做法

莱克案件并非孤例。许多柴油调谐师因违反《清洁空气法》而面临重罚和刑事处罚。特朗普重返白宫曾受到该行业的乐观欢迎，他们希望法规能够放宽。