P1166 可能原因

• 空燃比传感器1故障
• 空燃比传感器1线束开路或短路
• 空燃比传感器1电路连接不良

如何修复P1166故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。

故障码检测条件

当电源供应至空燃比传感器加热器（传感器1）时，若加热元件未激活，或发动机控制模块端子电压在设定时间段内持续低于设定值，系统将检测到故障并存储该故障码。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机警告灯）

P1166 含义解析

空燃比传感器1安装在排气系统中，用于检测排气中的氧含量。该传感器将输出电压传送至发动机控制模块。空燃比传感器（传感器1）内置有传感元件的加热器，通过控制流经加热器的电流来激活并加热传感器，以稳定和加速氧含量检测。当施加在元件电极上的电压达到特定范围时，由于通过扩散层输送的氧气量受限，电流增量将趋于稳定。当前电流与排气氧含量成正比，因此通过测量当前电流即可检测空燃比。发动机控制模块将设定的目标空燃比与检测到的空燃比进行比较，并控制燃油喷射正时。
若空燃比传感器（传感器1）电压偏低，表示空燃比偏稀，发动机控制模块将通过空燃比反馈控制发出加浓指令；若传感器电压偏高，表示空燃比偏浓，系统将发出减稀指令。

P1166 1996 本田思域 可能原因

• 空燃比传感器1故障
• 空燃比传感器1线路断路或短路
• 空燃比传感器1电路连接不良

如何修复1996本田思域P1166故障码？

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。

故障码触发条件

当电源输送到空燃比传感器加热器（传感器1）时，若加热元件未激活或发动机控制模块端子电压在设定时间段内持续低于设定值，系统将检测到故障并存储该故障码。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）

P1166 1996 本田思域 含义解析

空燃比传感器1安装在排气系统中，用于检测废气中的氧含量。该传感器将输出电压传送至发动机控制模块。空燃比传感器（传感器1）内部集成有传感元件的加热器，通过控制流经加热器的电流来激活并加热传感器，以稳定和加速氧含量检测。当施加在元件电极上的电压达到特定范围时，由于通过扩散层输送的氧气量受限，电流增量会趋于稳定。当前电流值与废气氧含量成正比，因此通过测量当前电流值即可检测空燃比。发动机控制模块将设定的目标空燃比与检测到的空燃比进行比较，并控制燃油喷射正时。
若空燃比传感器（传感器1）电压偏低，表示空燃比偏稀，发动机控制模块将采用空燃比反馈控制发出加浓指令；若传感器电压偏高，表示空燃比偏浓，系统则会发出减稀指令。

P1166 2002 现代圣达菲 可能原因

• 进气或排气系统存在空气泄漏或堵塞
• 发动机机油脏污或油位过高
• 前氧传感器或空气流量传感器污染
• 燃油系统故障
• 燃油蒸发控制系统故障
• 传感器信号异常

如何修复P1166故障码（2002款现代圣达菲）？

首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机警告指示灯）

P1166故障码含义（2002款现代圣达菲）

Lambda闭环控制系统是发动机控制系统的组成部分。该系统通过前氧传感器信号调节Lambda值。混合气过浓会产生高浓度的一氧化碳、氢气和碳氢化合物；混合气过稀则会产生高浓度的氮氧化物和游离氧。

当Lambda控制器达到阈值上限或下限时，反馈控制将无法进行，导致排放量增加。若Lambda控制器达到极限阈值后，在设定时间内未发生燃油比例自适应调节，发动机控制模块将设置故障码P1166。

P1166 2002 日产阳光 可能原因

• 加热型氧传感器2（后）故障
• 进气系统漏气
• 加热型氧传感器2（后）线束开路或短路
• 加热型氧传感器2（后）电路连接不良
• 燃油压力异常
• 喷油器故障

如何修复P1166故障码？2002款日产阳光

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

可能症状

• 发动机故障灯亮起
• 燃油消耗量过高
• 排气冒烟过多

P1166 2002 日产阳光 含义解析

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的2号加热型氧传感器（后氧传感器）用于监测各排气歧管的排气含氧量。为实现最佳催化效率，空燃比需维持在接近理想化学计量比。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调节喷油时间，使空燃比维持在接近化学计量比状态。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V电压信号。当排气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1166 2004 英菲尼迪 G35 可能原因

• 加热氧传感器2（后）故障
• 进气系统漏气
• 加热氧传感器2（后）线路断路或短路
• 加热氧传感器2（后）电路连接不良
• 燃油压力异常
• 喷油器故障

如何修复 P1166 2004 英菲尼迪 G35 故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

可能症状

• 发动机故障灯亮起
• 燃油消耗量过高
• 排气冒烟过多

P1166 2004 英菲尼迪 G35 含义解析

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的加热型氧传感器2（后氧传感器）用于监测各排气支管废气中的氧含量。为实现催化转化器最佳工作状态，空燃比需维持在接近理想化学计量比。加热型氧传感器输出电压在化学计量比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间使空燃比接近化学计量比。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V的电压信号。当排气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1166 2004 日产千里马 可能原因

• 后氧传感器故障（加热型氧传感器2）
• 进气系统漏气
• 后加热型氧传感器2线束开路或短路
• 后加热型氧传感器2电路接触不良
• 燃油压力异常
• 喷油嘴故障

如何修复P1166故障码（2004款日产千里马）？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀现象。

技术说明

更换后氧传感器通常可解决问题

可能症状

• 发动机故障灯亮起
• 燃油消耗量过高
• 排气冒烟严重

P1166故障码含义解析（2004款日产千里马）

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的2号加热型氧传感器（后氧传感器）用于监测各排气歧管的排气含氧量。为实现最佳催化效率，空燃比需维持在接近理想理论空燃比的状态。加热型氧传感器在理论空燃比附近会产生电压突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间，使空燃比维持在接近理论值的范围。该传感器根据排气含氧量产生0.1-0.9V的电压信号：当排气含氧量升高时，空燃比偏稀，ECM在传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当排气含氧量降低时，空燃比偏浓，ECM在传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1166 2005 英菲尼迪 G35 可能原因

• 加热氧传感器2（后）故障
• 进气系统漏气
• 加热氧传感器2（后）线束开路或短路
• 加热氧传感器2（后）电路连接不良
• 燃油压力异常
• 喷油器故障

如何修复 P1166 2005 英菲尼迪 G35 故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱落或腐蚀。

技术说明

更换氧传感器2通常可解决问题

可能症状

• 发动机故障灯亮起
• 燃油消耗量过高
• 排气冒烟过多

P1166 2005 英菲尼迪 G35 含义解析

位于三元催化转化器（排气歧管）后方的2号加热型氧传感器（后氧传感器）用于监测各排气侧的排气含氧量。为实现催化转化器最佳工作状态，空燃比需维持在接近理想理论空燃比的范围。加热型氧传感器输出电压在理论空燃比附近会发生突变。发动机控制模块通过调整燃油喷射时间，使空燃比维持在接近理论值。根据尾气含氧量变化，加热型氧传感器会产生0.1-0.9V的电压信号。当尾气含氧量升高时，空燃比变稀，ECM在加热型氧传感器电压低于0.45V时判定为稀混合气；当尾气含氧量降低时，空燃比变浓，ECM在加热型氧传感器电压高于0.45V时判定为浓混合气。

P1166 ACURA 可能原因

• 空燃比传感器1故障
• 空燃比传感器1线路开路或短路
• 空燃比传感器1电路连接不良

如何修复ACURA P1166故障码？

首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。

故障码触发条件

当电源输送到空燃比传感器加热器（传感器1）时，若加热元件未激活或发动机控制模块端子电压在设定时间段内持续低于设定值，系统将检测到故障并存储该故障码。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起发动机警告灯）

P1166 ACURA 含义解析

空燃比传感器1安装在排气系统中，用于检测排气氧含量。该传感器将输出电压传送至发动机控制模块。空燃比传感器（传感器1）内置有传感元件的加热器，通过控制流经加热器的电流来激活并加热传感器，以稳定和加速氧含量检测。当施加在元件电极上的电压达到特定范围时，由于通过扩散层输送的氧气量受限，电流增量会趋于稳定。当前电流与排气氧含量成正比，因此通过测量当前电流即可检测空燃比。发动机控制模块将设定的目标空燃比与检测到的空燃比进行比较，并控制燃油喷射正时。
若空燃比传感器（传感器1）电压偏低，表示空燃比过稀，发动机控制模块将采用浓混合气反馈控制；若传感器电压偏高，表示空燃比过浓，系统将执行稀混合气反馈控制。

P1166 奥迪 可能原因

• 燃油压力过高 – 回油系统堵塞或压力调节器故障
• 燃油喷射器故障
• EVAP净化电磁阀卡滞在开启位置
• 气缸失火
• 首先修复其他故障代码

如何修复奥迪P1166故障码?

请先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）

P1166 奥迪 含义说明

第1组燃油长期调整范围2超过浓限值是奥迪P1166代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份提供不同的描述。目前我们尚未获得关于奥迪OBDII P1166代码的更多信息。

P1166 HONDA 可能原因

• 空燃比传感器1故障
• 空燃比传感器1线束开路或短路
• 空燃比传感器1电路电气连接不良

如何修复P1166 HONDA故障码?

首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

技术说明

故障码检测条件

当电源供应至空燃比传感器加热器（传感器1）时，如果加热元件未激活，或发动机控制模块端子电压在设定时间段内持续低于设定值，系统将检测到故障并存储该故障码。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或即将亮起的发动机警告灯）

P1166 HONDA 含义

空燃比传感器1安装在排气系统中，用于检测废气中的氧含量。该传感器将输出电压传送至发动机控制模块。空燃比传感器（传感器1）内置有传感器元件的加热器，通过控制流经加热器的电流来激活并加热传感器，以稳定和加速氧含量检测。当施加在元件电极上的电压达到特定范围时，由于通过扩散层输送的氧气量受限，电流增加会趋于稳定。当前电流与废气中的氧含量成正比，因此通过测量当前电流来检测空燃比。发动机控制模块将设定的目标空燃比与检测到的空燃比进行比较，并控制燃油喷射正时。
如果空燃比传感器（传感器1）电压较低，则空燃比偏稀，发动机控制模块使用空燃比反馈控制发出加浓指令。如果空燃比传感器（传感器1）电压较高，则空燃比偏浓，发动机控制模块使用空燃比反馈控制发出减稀指令。