可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火控制模块故障
• 点火控制模块线束开路或短路
• 点火控制模块电路电气连接不良

说明

点火控制模块（ICM）具有独立的电源和接地电路。

ICM与动力总成控制模块（PCM）之间的电路包括以下线路：

－点火控制同步信号（IC）

－IC同步控制

－低分辨率发动机转速信号

－中分辨率发动机信号

－凸轮轴位置信号

－低参考信号

ICM向PCM发送3X信号，并在发动机启动期间控制点火正时。

在发生以下情况后，点火正时控制权转移至PCM：

PCM接收到第二个3X信号后，向点火控制同步信号（IC）电路施加5伏电压。

发动机启动时，ICM监测曲轴位置传感器同步信号。该信号通过CKP传感器2号电路从CKP传感器传输至ICM。

CKP同步信号用于确定正确的气缸组并启动点火线圈点火顺序。

18X参考脉冲通过CKP传感器1号电路从CKP传感器传输至ICM。

18X参考脉冲用于燃油喷射和点火控制。

ICM接收到两个信号后，将18X和3X参考信号传输至PCM。

CMP传感器与CKP传感器共享12伏参考电路和低参考电路。

CKP传感器包含以下电路：

－12伏参考电路

－低参考电路

－CKP传感器1号信号电路

－CKP传感器2号信号电路

维修方法

检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。

检测机制

动力总成控制模块（PCM）检测到点火控制模块（ICM）存在断路

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火线圈”A”故障
• 点火线圈”A”线束开路或短路
• 点火线圈”A”电路电气连接不良

描述

点火线圈”A”初级电路是福特P1352代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于福特OBDII P1352代码的更多信息。

修复方法

检查上面列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

可能原因

注意：此列表并非详尽无遗，其他问题也可能导致该情况。

• 点火控制模块（ICM）故障
• ICM线束开路或短路
• ICM电路中的电气连接故障

---

说明

点火控制模块（ICM）具有独立的电源和接地电路。ICM与动力总成控制模块（PCM）之间的连接包括：

• 点火控制同步信号
• IC同步控制
• 低分辨率和中分辨率发动机转速信号
• 凸轮轴位置信号
• 低参考信号

ICM向PCM传输3X信号，并在发动机启动时管理点火正时。完成以下步骤后，正时控制将转至PCM：

1. PCM接收到第二个3X信号
2. PCM向IC同步信号电路施加5伏电压

启动过程中，ICM通过相应电路监测曲轴位置传感器发送的CKP同步信号。该信号用于识别正确的气缸对并触发点火。

曲轴位置传感器还向ICM发送18X参考脉冲。这些脉冲对燃油喷射控制和点火控制至关重要。接收到两个信号后，ICM将其作为18X和3X参考信号传输至PCM。

凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器共享：

• 12伏电源
• 低参考信号

曲轴位置传感器电路包括：

• 12伏电源
• 低参考信号
• CKP 1信号
• CKP 2信号

---

维修方法

1. 检查上述可能原因
2. 目视检查线束及相关连接器
3. 查找损坏部件以及连接器针脚断裂、弯曲、错位或腐蚀情况

---

诊断

PCM检测到点火控制模块（ICM）存在断路。

---

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或维修提示灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 火花塞故障
• 点火线圈故障
• 进气真空泄漏
• 凸轮轴位置传感器故障
• 点火线圈线束开路或短路
• 点火线圈电路电气连接不良

说明

根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）需判断是否发生失火现象，并确定具体失火气缸、失火严重程度，以及是否影响排放或损坏催化转换器。

为实现这些功能，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火时段的加速度损失。失火/发动机抖动计算源自各增量齿段周期时间（T）的差值。每个齿段周期包含曲轴转角120°的范围，始于上止点（TDC）前78°。

若周期持续时间超出允许值，特定气缸的失火故障将被记录在ECM故障存储器中。根据检测到的失火率水平，控制单元将点亮立即检修发动机指示灯，可能切断对应气缸燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以判定是否影响排放或损坏催化转换器。

维修方法

检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、松脱或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 火花塞故障
• 点火线圈故障
• 进气真空泄漏
• 凸轮轴位置传感器故障
• 点火线圈线束开路或短路
• 点火线圈电路电气连接不良

说明

根据CARB/OBD法规要求，发动机控制模块（ECM）必须确定是否发生失火，并识别具体失火气缸、失火事件严重程度，以及是否影响排放或损坏催化转化器。为完成这些任务，控制模块根据点火顺序监测曲轴在各气缸点火区间的加速度损失情况。
发动机失火/抖动计算源自各增量齿槽段周期时间（T）的差值。每个齿槽段周期包含曲轴转角120°的范围，该范围在上止点（TDC）前78°开始。
若周期持续时间超出允许值，ECM故障存储器将记录特定气缸的失火故障。根据检测到的失火率水平，控制单元会点亮立即检修发动机指示灯，可能切断特定气缸的燃油供应，并可能切换至开环空燃比控制模式。所有失火故障均会进行加权计算，以确定失火是否影响排放或损坏催化转化器。

维修方法

检查上文所列的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即检修发动机警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火控制模块故障
• 点火控制模块线束开路或短路
• 点火控制模块电路电气连接不良

说明

点火控制模块（ICM）具有独立的电源和接地电路。

ICM与动力总成控制模块（PCM）之间的电路包括以下电路：

– 点火控制同步信号（IC）

– IC同步控制

– 低分辨率发动机转速信号

– 中分辨率发动机信号

– 凸轮轴位置信号

– 低参考信号

ICM向PCM发送3X信号，并在发动机启动期间控制点火正时。

在发生以下情况后，点火正时控制权转移至PCM：

PCM接收到第二个3X信号

PCM向点火控制同步信号（IC）电路施加5伏电压

发动机启动时，ICM监测曲轴位置传感器同步信号。

曲轴位置传感器同步信号通过CKP传感器2号信号电路从CKP传感器传输至ICM。该信号用于确定正确的气缸对并启动点火线圈点火顺序。

18X参考脉冲通过CKP传感器1号电路从CKP传感器传输至ICM。

18X参考脉冲用于燃油喷射和点火控制。

ICM接收到这两个信号后，将18X和3X参考信号传输至PCM。

CMP传感器与CKP传感器共享12伏参考电路和低参考电路。

CKP传感器包含以下电路：

– 12伏参考电路

– 低参考电路

– CKP传感器1号信号电路

– CKP传感器2号信号电路

维修方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火控制模块故障
• 点火控制模块线束开路或短路
• 点火控制模块电路电气连接不良

说明

点火控制模块（ICM）具有独立的电源和接地电路。

ICM与动力总成控制模块（PCM）之间的电路由以下电路组成：

– 点火控制同步信号
– 点火控制同步指令
– 低分辨率发动机转速信号

– 中分辨率发动机信号

– 凸轮轴位置信号

– 低电平参考信号
ICM向PCM发送3X信号，并在发动机启动期间控制点火正时。

在发生以下情况后，点火正时控制权转移至PCM：

PCM接收到第二个3X信号
PCM向点火控制同步信号电路施加5伏电压。

ICM在发动机启动时监测曲轴位置传感器同步信号。曲轴位置传感器同步信号通过曲轴位置传感器信号电路2从曲轴位置传感器传输至ICM。

曲轴位置传感器同步信号用于确定正确的气缸对并启动点火线圈点火顺序。

18X参考脉冲通过曲轴位置传感器电路1从曲轴位置传感器传输至ICM。

18X参考脉冲用于燃油喷射和点火控制。

ICM接收到两个信号后，将18X和3X参考信号传输至PCM。

凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器共享12伏参考电路和低电平参考电路。曲轴位置传感器由以下电路组成：

– 12伏参考电路

– 低电平参考电路

– 曲轴位置传感器1信号电路

– 曲轴位置传感器2信号电路

维修方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火控制模块故障
• 点火控制模块线束开路或短路
• 点火控制模块电路电气连接不良

说明

点火控制模块（ICM）具有独立的电源和接地电路。

ICM与动力总成控制模块（PCM）之间的电路包括以下电路：

– 点火控制同步信号（IC）

– IC同步控制

– 低分辨率发动机转速信号

– 中分辨率发动机信号

– 凸轮轴位置信号

– 低参考信号

ICM向PCM发送3X信号，并在发动机启动期间控制点火正时。

在发生以下操作后，点火正时控制权转移至PCM：

PCM接收到第二个3X信号后，向点火控制同步信号（IC）电路施加5伏电压。

发动机启动时，ICM监测曲轴位置传感器同步信号。该信号通过CKP传感器2号信号电路从CKP传感器传输至ICM。

CKP同步信号用于确定正确的气缸对并启动点火线圈点火顺序。

18X参考脉冲通过CKP传感器1号电路从CKP传感器传输至ICM。

18X参考脉冲用于燃油喷射和点火控制。

ICM接收到两个信号后，将18X和3X参考信号传输至PCM。

CMP和CKP传感器共享12伏参考电路和低参考电路。

CKP传感器包含以下电路：

– 12伏参考电路

– 低参考电路

– CKP传感器1号信号电路

– CKP传感器2号信号电路

维修方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火线圈“B”故障
• 点火线圈“B”线束开路或短路
• 点火线圈“B”电路电气连接不良

说明

点火线圈“B”初级电路是福特P1353代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于福特OBDII P1353代码的更多信息。

修复方法

检查上面列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的组件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

可能症状

• 发动机警示灯亮起（或即将维修发动机警告灯）

可能原因

注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。

• 点火控制模块故障
• 点火控制模块线束开路或短路
• 点火控制模块电路电气连接不良

说明

点火控制模块（ICM）具有独立的电源和接地电路。

ICM与动力总成控制模块（PCM）之间的电路包括以下电路：

– 点火控制同步信号（IC）

– IC同步控制

– 低分辨率发动机转速信号

– 中分辨率发动机信号

– 凸轮轴位置信号

– 低参考信号

ICM向PCM发送3X信号，并在发动机启动期间控制点火正时。

在发生以下情况后，点火正时控制转至PCM：

PCM接收到第二个3X信号后，向点火控制同步信号（IC）电路施加5伏电压。

发动机启动时，ICM监测曲轴位置传感器同步信号。曲轴位置传感器同步信号通过CKP传感器信号电路2从CKP传感器传输至ICM。

曲轴位置传感器同步信号用于确定正确的气缸对并启动点火线圈点火顺序。

18X参考脉冲通过CKP传感器电路1从CKP传感器传输至ICM。

18X参考脉冲用于燃油喷射和点火控制。

ICM接收到两个信号后，将18X和3X参考信号传输至PCM。

CMP和CKP传感器共享12伏参考电路和低参考电路。

CKP传感器包含以下电路：

– 12伏参考电路

– 低参考电路

– CKP传感器信号电路1

– CKP传感器信号电路2

维修方法

检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。

可能症状

• 发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）