兰博基尼迪亚波罗:为何品牌无法回头

你是否怀念迪亚波罗?我也是。它曾挂在我的墙上,旁边是毒蛇和费莉丝·比勒,根据拥挤程度,至少还有一张布恩多克·圣徒的海报。如果你是X世代或年长的千禧一代,这可能会引起共鸣。而且如果你富裕的话,可能想拥有一台性能足以配得上你自己海报的机器。但今天的对应物在哪里呢?

兰博基尼的答案:现代技术

我们向兰博基尼的技术负责人鲁本·莫尔和设计负责人米蒂亚·博尔克特提出了这个问题。他们的回答很简单:就在展厅里。

“有时,汽车行业会争论新技术是糟糕且无聊的,而旧技术是酷炫且令人兴奋的。老实说,这并不正确,”莫尔说道。

80年代和90年代的超级跑车:当时的宇宙飞船

1980年代和1990年代的英雄级超级跑车,以现代标准来看可能显得原始和模拟,但在当时却处于汽车技术的前沿。

“当迪亚波罗处于前沿时,它就像一艘宇宙飞船,”莫尔解释道。“而我们的工作是定义下一级别的宇宙飞船。”

兰博基尼中的怀旧与致敬

这并不意味着怀旧在兰博基尼中没有位置,或者经典设计元素不会在现代车辆中被引用。但你应该期待的是致敬,而不是复制。

博尔克特用音乐来比喻他的哲学:“我喜欢将我们的设计语言描述为一位持续62年位居排行榜榜首的艺术家的歌曲。一场好的音乐会会不断推向高潮。我总是演奏与前一首不同的歌曲。总是演奏相同内容的艺术家会消失。我喜欢那些持续几十年的艺术家。”

Depeche Mode与兰博基尼的DNA

“我是80年代的孩子,”博尔克特继续说道。“我的乐队是Depeche Mode。对我来说,他们是保持了40年DNA,同时始终提供新诠释的乐队。他们一直在重新定义自己。”

莫尔和博尔克特认为,Fenomeno体现了这一哲学。

构建明天的标志

“这些旧车代表了当时技术的巅峰,”莫尔说。“因此,为了理解它们是什么,我们必须制造追求卓越的现代汽车。这样,50年后,我们回顾时就能理解它们。”

“即使我个人热爱旧型号并拥有许多,技术仍在进步,世界也是如此。这是我们目前在其中运作的游乐场,可能只占1%,甚至更少。”

他总结道:“相信工程师,那么真正酷的东西就会出现。”

为什么保时捷在原型车大灯上使用巨大的伪装?

如果你一直在追踪新款车型的谍照,可能已经注意到保时捷的一个独特趋势。当大多数制造商用复杂图案包裹原型车以混淆视线时,保时捷采取了不同的策略——在哑光黑车身上粘贴模拟超大尺寸头灯和尾灯的贴纸。这种手法能在远处隐藏真实灯组,甚至让车辆看起来像其他品牌的产品。正因如此,电动卡宴原型车尾部贴有令人联想到现代像素风格尾灯的贴纸。

解密保时捷的伪装策略

针对此事,卡原型车验证负责人萨沙·尼森解释了选择背后的逻辑:”我们要么让旧款看起来像新款,要么让它看起来完全不像保时捷。” 车头部分采用现有大灯造型来隐藏新的纤细灯组设计,车尾则通过受IONIQ 5启发的伪贯穿式尾灯贴纸,转移人们对隐藏其下的真正保时捷贯穿尾灯的注意力。

严苛的审批流程

在保时捷,就连伪装涂装也需经过严格验证。设计方案需提交给研发董事迈克尔·斯坦纳进行最终审批。在全面应用于测试车队之前,多种方案会在一台车上进行测试。

黑色伪装相对条纹伪装的优势

对萨沙·尼森而言,黑色是最佳选择:”说实话,我不明白为什么其他厂商要在原型车上使用条纹伪装,这简直是在宣告’看,我是原型车!’,所有人都会盯着看。而我们始终坚持全黑设计。” 他分享了一个事例:充电站里三台黑色保时捷无人留意,而一辆带条纹伪装的奥迪Q6却瞬间吸引了所有目光。

IndyCar iRacing 2026:发售日期、支持平台、功能

iRacing工作室宣布,时隔20年的独立IndyCar游戏将于明年发售。这款专属模拟游戏预计在2026年”下半年”推出,将登陆Xbox Series、PlayStation 5平台,以及通过Steam商店在PC(含Steam Deck)平台发行。

战略合作与万众期待的发布

iRacing于2024年初在赛车联盟突然终止与Motorsport Games的合作关系后,正式将IndyCar纳入其模拟平台。许多人期待iRacing与IndyCar的合作能超越单纯的PC模拟器支持——这与NASCAR在解除与Motorsport Games的独占协议后同样选择与iRacing合作的情况相似,此前那份协议曾催生了饱受诟病的《NASCAR 21 Ignition》。

IndyCar游戏的亮点功能

据iRacing透露,2026年IndyCar游戏将包含”多层次沉浸式生涯模式、获得NTT INDYCAR SERIES及INDY NXT by Firestone官方车手授权,以及在线多人对战模式”。游戏将由”专属团队”基于Orontes引擎的增强版进行开发,该引擎正是iRacing去年发布的、拥有精密物理系统的未来风格赛车游戏《ExoCross》的技术基础。

iRacing工作室的成长与战略

iRacing工作室近年来显著扩张,已超越原有PC模拟平台范畴,组建了多支运用自有技术开发不同游戏的团队。iRacing总裁Tony Gardner表示:”我们的INDYCAR项目将成为其中一支团队的唯一重点,这将受益于公司的发展成果。该游戏还将整合为其他iRacing工作室产品开发的车辆与赛道资源、核心技术以及驾驶特性等要素。”

载入赛车游戏史册的发布

上一款面向主流游戏主机的现代IndyCar游戏还是Codemasters于2004年推出的《IndyCar Series 2005》(支持PlayStation 2和Xbox),其全部内容均基于2003年赛事季。期待明年的新作能开启未来数年定期发布的系列化进程——这项美国顶级开放式车轮赛车赛事及其忠实车迷值得拥有这样的承诺。

保时捷考虑为电动汽车引入虚拟换挡

保时捷目前正在考虑为电动汽车引入模拟换挡功能,这一立场的转变令人惊讶,因为该公司此前曾持反对态度。去年,该公司的开发驾驶员曾将此类系统评价为”不必要”。但正如现代IONIQ 5 N所展示的,即使没有实用价值,功能本身仍能提升驾驶乐趣,丰富驾驶体验。

不断进化的工程师视角

保时捷最初的立场从技术角度来看是合理的。内燃机换挡伴随着动力短暂中断,这在加速时是个缺点。对于不需要换挡的电动机而言,直接避免这个问题似乎很合理。

但在电动卡宴原型车试驾期间,保时捷卡宴原型车验证负责人萨沙·尼森暗示,公司对这个想法的反对态度已不如从前强硬。

搭载模拟8速变速箱的原型车

保时捷不仅对这个想法持开放态度,而且已经打造出配备模拟8速变速箱和引擎声浪的原型车。这不仅仅是合成音效,而是传统V8发动机的真实声浪,特别从卡宴V8车型上采集录制。

“我们录制了车内和车外的声音,包括从排气口传出的声浪,”尼森解释道。要将这种声浪适配到转速特性完全不同的电动机上,需要在更宽的转速范围内进行精密的声学调校。

需要硬件的”虚拟换挡”

尼森确认”虚拟换挡”功能正在考虑中。与简单的软件更新不同,其实施需要额外的硬件,比如当前电动卡宴原型车尚未配备的方向盘换挡拨片。

保时捷确实打造了配备这些拨片的概念车。今年3月驾驶过该车的尼森承认,他最初怀疑这是否是”软件极客”打造的人为噱头。但实际上,这个项目是由公司里经验丰富的工程师主导的,他们曾参与开发双离合和液力变矩器自动变速箱。

令人惊讶的真实感

“他们很清楚自己在做什么,”他断言,”他们成功再现了真实液力变矩器自动变速箱的换挡感受。我完全分辨不出差别。”最终效果超出了他的预期,令人信服。

提升驾驶沉浸感的可选功能,非强制要求

尼森承认并非所有客户都需要这个功能,特别是在电动汽车领域。但确实存在追求这种驾驶沉浸感的细分市场。其附加价值在于可以按需开启或关闭。

“这才是关键,”他强调,”我们需要为客户提供更多沉浸式体验的选择,但在电动车上这绝不能成为强制要求。”他指出了与无级变速箱引入模拟档位的相似之处——虽非必要,但确实有人这么做。

在需求与渴望的博弈中,往往是渴望占据上风。保时捷似乎已经认识到,驾驶激情同样可以通过出色的模拟技术来传递。

日产GT-R R35停产:结束18年辉煌历程的标志性车型

传奇日产GT-R R35在历经辉煌的18年生涯后,已正式结束在日本的量产。这款性能图腾如今已到了法定高中毕业的年龄,至少在当前阶段画上了句号。

汽车要闻速览

斯特兰蒂斯因违反美国油耗标准被处以1.906亿美元罚款,而梅赛德斯-奔驰集团在推进电动化战略的同时,竟着手开发全新V8发动机引发行业震动。

性能与科技

纪录领域,中国比亚迪仰望U9赛道版以时速472.36公里的成绩,成为全球最快量产电动车。与此同时,斯特兰蒂斯因成本过高且商业前景不明,已暂停L3级自动驾驶项目。

设计与赛事

宝马宣布将缩小赛车前格栅尺寸,通过提升空气动力学表现降低风阻,这将是纯粹的功能性技术演进。

扎拉·阿卡斯-丹托夫的1974年科尔维特经过精心修复终获保存

经过多年精心维护保存的”科尔维特之父”佐拉·阿库斯·丹托夫私人拥有的雪佛兰科尔维特,如今已成为国家科尔维特博物馆展出的瑰宝。这位人物在美国跑车历史上具有举足轻重的地位,曾主导了该品牌诸多辉煌时刻。

承载历史与特色的C3车型

佐拉·阿库斯·丹托夫于1974年购入这台科尔维特C3新车,当时距他离开通用汽车公司仅一年时间。该车搭载454发动机与三速自动变速箱,配备动力转向系统、动力制动系统、空调及铝合金轮毂。车身最初为银色,后改涂绿色,最终呈现为现在的双色调蓝色涂装。车门处手绘的”ZAD”字母组合更彰显了车主的个性化品味。

秉持保护理念的存续工程

博物馆典藏修复部门开展了系统性工程以稳定车辆现有状态。不同于传统修复方式,团队将底盘与车身分离,对每个零部件进行深度清洁、固化和保存。为完整保留车辆特质与灵魂,特别注重保留诸如佐拉左臂长期倚靠形成的皮革磨损等历史痕迹。

独具匠心的技术细节

细致观察可见诸多独特设计:装配的轮毂在当时尚属原型产品,直至1976年才公开上市;中控台安装的霍利控制器可调节燃油混合比浓度;令人惊叹的是,这竟是佐拉·阿库斯·丹托夫一生中拥有的唯一一台科尔维特。

永恒的核心展品

历经多年使用后,佐拉于1989年出让此车。在他1996年逝世后,该车被捐赠至国家科尔维特博物馆以致敬纪念。如今这台科尔维特作为博物馆荣誉展厅新展区的核心展品,成为系列精密保存计划的首个典范,旨在为后世留存最具代表性的科尔维特珍品。

世界最大的迈凯伦收藏被匿名买家单独购得

世界上最大的迈凯伦收藏被单一买家全部购得。买家身份保持不公开。这次特殊交易由汽车经纪人汤姆·哈特利二世经手,涵盖了F1车队历史股东兼收藏家曼苏尔·奥杰收集的全部车辆。

传奇收藏的历史性交易

于2021年6月逝世的曼苏尔·奥杰在商业和赛车领域留下了丰厚遗产。凭借与迈凯伦的深厚渊源,他建立了拥有木瓜标志品牌的超级跑车和单座赛车的惊人私人收藏。与埃克莱斯顿收藏拍卖(69辆F1赛车收获6.46亿美元)不同,本次交易的最终价格与买家身份均未公开。汤姆·哈特利确认20辆迈凯伦被整体收购,确保了藏品的完整保存。

奥杰收藏的独特之处

该收藏的独特性体现在多个方面:每辆车都代表特定车型最后投产的底盘编号,而非首批或象征性编号。几乎所有车辆都涂装名为”Ikhem”的专属橙色漆面,这种后来被命名为”曼苏尔橙”的颜色从未向其他客户提供。

珍藏的瑰宝

另一大特色:几乎所有车辆均保持零行驶里程。仅有两个例外:其一是路易斯·汉密尔顿曾驾驶载奥杰子女进行赛道巡游的迈凯伦F1,其二是在美洲赛道发生事故但已完全修复,近期出现在迈凯伦技术中心的P1 GTR。

被汤姆·哈特利在Instagram称为”历史性”的这次交易,致敬了这位传奇人物的记忆,以及他凝聚着远见、激情与汽车工艺精髓的宝贵遗产。

保时捷911原型车之谜:传奇斜鼻设计复活?

这款神秘的保时捷911原型车具备了斜鼻造型的所有特征。保时捷正在逐步更新当前”992″系列的911已是公开的秘密。最近我们目睹了多个处于不同开发阶段的原型车,而这款原型车尤其引人注目。

非常规的基底与惊艳的轮廓

只需一眼就能发现,这不仅仅是伪装头灯或普通伪装元素。第一个重大发现是这款测试车并未采用992车身,而是使用了上一代991的车身。为何保时捷会选择过时的平台?答案或许就藏在这个令人联想到某些日产车型的独特引擎盖设计之下。

商标注册的线索:Flachbau

数月前,保时捷注册了”Flachbau”及”Flachbau RS”商标。其含义?正是”斜鼻设计”,法语中称为”平面前脸”。这一设计特征是80年代的标志性元素,采用弹出式大灯与引擎盖融为一体的911车型,呈现出流线型且极具张力的轮廓。

或将推出合法上路版本?

从这充满暗示的前脸到大幅外扩的车尾之间,显然正在酝酿重大变革。保时捷近期已在2019年发布的赛道版致敬车型935上重现了斜鼻设计。但本次测试车使用的是可合法上路的GT2 RS,这暗示着可能正在开发真正的量产版本,虽未经证实却令人振奋。

不过采用前代车身的事实表明,我们或许还需等待时日才能得见最终产品。或许这款未来的斜鼻设计,届时将作为992系列的收官之作亮相?

蒙特雷汽车周:全球汽车现象的演变

蒙特雷汽车周已成为真正的观赏性体育盛事。这个全球独一无二的活动汇集了地球上最稀有、最快速、最限量的汽车,展现了超越理解的财富积累与汽车激情。

从卵石滩到蒙特雷汽车周的历史变迁

一切始于1950年的卵石滩汽车巡展。这是一个在优雅草坪上展示经典车和收藏车的盛会。数十年来,这项权威活动衍生出劳力士蒙特雷汽车运动聚会、汽车与咖啡、鹌鹑园等众多卫星活动,将单日的汽车盛会扩展为持续整周的完整体验。

鹌鹑园:新兴豪华车盛宴

自2003年创立以来,鹌鹑园已成为豪华品牌和定制厂商必参加的汽车展会。诸如Gunther Werks的Project F-26(1000马力)和Ringbrothers的Octavia(250万美元)等限量车型的发布,持续吸引着全球高端客户。

普惠性与反主流文化:柠檬车大赏

针对日益增长的排他性,柠檬车大赏十六年来始终以免费开放的另类形式,颂扬汽车界的”最差”车型。这项活动接纳商业失败作品和天马行空的创意,让汽车文化得以向所有爱好者平等开放。

社交媒体对汽车文化的影响

蒙特雷汽车周折射出数字时代汽车爱好模式的演变。成百上千手持智能手机的年轻观察者涌入街头,将体验转化为永不停歇的视觉盛宴。正如从观察者转型为汽车领域意见领袖的Doug DeMuro所言:”年轻人依旧充满热情,但如今规模已不可同日而语”。

替代性普惠体验

面对高昂的消费,像Camp Overcrest这样的项目提供了驻留会场附近的实惠方案(全程周票695美元)。这个社群更注重真实的驾驶体验与人际联结,而非浮华的奢侈享受。

多元化汽车文化的未来

蒙特雷汽车周完美展现了汽车爱好领域的多元化发展。在高端活动与普惠项目之间,在传统与现代之间,汽车文化从未消亡——它正在为新一代爱好者持续重塑。

特洛伊·莱克,被监禁的柴油调谐师:怀俄明州向特朗普请求赦免

因禁用排气净化系统而被监禁的柴油调谐师、Elite Diesel的经营者特洛伊·莱克,正获得强有力的政治支持。怀俄明州40多名议员向唐纳德·特朗普总统请求赦免,并质疑其定罪合理性。

对联邦判决的批评日益高涨

特洛伊·莱克对违反《清洁空气法》的共谋指控认罪。联邦政府指责他使全国“数百辆”重型卡车的排气抑制装置失效。他的刑罚为12个月零1天监禁,以及52,500美元罚款。

来自怀俄明州议员的大规模支持

怀俄明州众议院议长奇普·奈曼与40多名同事联名致信美国司法部长,谴责拜登政府的“不当起诉”及司法被用于政治目的。信中辩称排气净化系统导致发动机故障、火灾及对卡车司机和小企业造成过高维修费用,以此维护莱克的行为。

具有政治影响的案件

莱克的支持者指出特朗普政府时期环保署的政策转变,当时署长李·泽尔丁致力于取消排气限制。他们主张莱克的定罪基于政治考量而非正义,并称法官意图“杀一儆百”。

行业内蔓延的惯例

莱克案件并非孤例。许多柴油调谐师因违反《清洁空气法》面临高额罚款和刑事处罚。特朗普的总统连任曾被期待放宽监管的行业人士乐观看待。