Summer may be approaching its end, but projects won’t wait. To bring them to life, The Home Depot is offering special discounts this week on a wide selection of comprehensive Husky large tool sets housed in sturdy multi-drawer storage cases. It’s the perfect opportunity for DIY enthusiasts and amateur mechanics to gear up or re-equip.

An Offer You Can’t Miss

Among the highlights of this Labor Day sale, we’re introducing comprehensive kits that provide all the essential tools in one purchase.

Husky 270-Piece Set for $119 (Save $80)

This fantastic offer presents a robust and highly comprehensive entry-level set at an incredibly attractive price, perfect for starting your tool collection.

Other Discounted Options

If the contents of the first kit don’t perfectly match your needs, The Home Depot also offers other sets with similar piece counts but different tool combinations to suit all types of projects.

290-Piece Husky Tool Set for $175 (Save $74)

293-Piece Husky Tool Set for $229 (Save $58)

316-Piece Husky Tool Set for $229 (Save $38)

Take advantage of the Labor Day sale to invest in professional-quality equipment at affordable prices. These promotions at The Home Depot present an excellent opportunity to acquire durable, comprehensive mechanical tool sets.

现在，沃尔玛原价620美元的发电机仅售299美元。汽油发电机可以成为长途越野旅行、数日离网露营体验或家庭停电时备用电源的宝贵资产。沃尔玛目前将这款2500瓦机组的价格下调了一半以上，使其成为提供此功率输出的发电机中价格最低的之一。

PowerSmart 2500W发电机的主要特点

促销价：299.99美元（原价619.00美元）。技术规格详情如下：

发动机与性能

4冲程OHV发动机。输出功率：额定900W，峰值功率2500W。汽油运行时间：25%负载下7.5小时，50%负载下5.5小时，100%负载下3.5小时。

连接性与便携性

2个交流插座，2个USB端口，1个直流端口。产品尺寸（长×宽×高）：20.5×12.8×20英寸。净重：39.7磅（18公斤）。噪音水平：23英尺（7米）处69分贝。

并联功能

并联容量：连接两台发电机可将输出功率倍增至5000W。快速配送：商品通常2至5天内送达。

评测与替代品

我个人虽未测试过PowerSmart的设备，但在线评价相当积极。以这个价格，即使这台发电机仅作为备用解决方案也值得一试。如果此型号不完全符合您的需求，以下是沃尔玛正在打折的其他电源解决方案：

Efurden 4000瓦便携式发电机（高评价，沃尔玛畅销款）300美元（原价600美元）。PowerSmart 4400瓦发电机350美元（原价500美元）。Pulsar 4000瓦逆变发电机（带一氧化碳传感器，非常安静）500美元（原价600美元）。EF EcoFlow便携式电源站490美元起（原价900美元）。Sportsman 4000瓦汽油便携发电机300美元（原价520美元）。

促销型号种类繁多，从传统汽油发电机到电动电池应有尽有，无法全部列出。通过以上链接搜索相关商品，您可能会发现更多诱人的优惠。

作为1950年代最具代表性的定制车之一，这辆配备著名固特异发光轮胎的汽车正在Mecum拍卖行出售。这款被称为”金色撒哈拉II”的汽车瑰宝，完美体现了那个时代的胆识与创新精神。

事故催生的传奇

这段传奇始于与传奇定制师乔治·巴里斯拥有的1953年林肯Capri发生的碰撞事故。这辆车没有就此报废，反而成为巴里斯最雄心勃勃的项目。在吉姆·斯特里特资助其改造后，第一辆金色撒哈拉由此诞生。

传奇的诞生

初代车型以环绕式挡风玻璃、独特的半气泡车顶，以及镶嵌24K金亮片和鱼鳞的闪亮漆面而著称。其1954年的超豪华内饰包含白貂皮地毯、电视机、电话和鸡尾酒冷藏箱。

金色撒哈拉II的登场

吉姆·斯特里特又投入7.5万美元打造了第二代车型。除了美学改进（四头灯、新保险杠）外，这款车还融入了突破性创新：遥控驾驶系统。在1956年，就能通过天线接收”启动”、”停止”、”加速”、”刹车”等指令进行外部操控。

明星配置：固特异发光轮胎

霓虹技术

金色撒哈拉II最显著的特征是其发光的固特异霓虹轮胎。这些采用半透明聚氨酯化合物设计的轮胎既无内胎也无帘线，可染成无数种颜色。

突破性发光技术

主要创新在于透光能力。每个轮毂中心安装的18个灯泡，在地面和轮拱处产生场致发光效果，营造出令人目眩神迷的光影奇观。

星光岁月与精细修复

经历1960年代好莱坞的辉煌后，这辆车曾一度消失，后来被拉里·克莱尔蒙特回购。完整的修复工作委托给Speakeasy Customs，与固特异合作忠实再现了传奇的发光轮胎，现配备可编程LED灯组。

无保留价拍卖

尽管在2019年日内瓦车展运输途中发生事故，金色撒哈拉II已完美修复。将于9月20日周六以无保留价形式拍卖，为这段延续72年的卓越汽车传奇画上句号。

丰田正在回收利用旧电动汽车电池来为马自达的生产线供电。随着电动出行的普及，废旧电池的处理已成为关键问题。对此，丰田开发了创新解决方案：Sweep能源存储系统。

Sweep系统：电池的第二生命

这一精巧系统能收集所有高压电池（无论化学特性或磨损状态），并将其集成至工厂能源存储系统。目前已在广岛马自达生产基地启动实际规模测试。

Sweep技术如何运作？

Sweep能源存储系统回收电动车辆（混动或纯电动）的电池并与电网连接。丰田开发的能源管理逻辑可实时监控调节能量流，优先使用健康电池，绕开性能较低的电池。

经济与生态双赢的创新

该系统同时复用电动车辆的逆变器，无需额外电力调节装置，有效降低成本。

广岛基地：理想试验场

马自达广岛园区拥有相对独立的能源供应系统，配备自属火力及太阳能发电站，成为安装Sweep设备并验证其对日本车企优势的最佳场所。

迈向可再生能源优化管理

丰田与马自达的系统已通过各自能源管理系统实现互联。未来该存储系统将协调因天气和时段波动的可再生能源供需，助力碳中和目标。

2022年起取得的成果

丰田与日本能源公司JERA于2022年启动首个接入中部电网的Sweep系统。该单元实现485千瓦峰值功率，存储1260千瓦时能量，可满足1200余户家庭超过一小时的用电需求。其兼容不同品质和化学特性电池的灵活性，使之成为实用且可扩展的回收解决方案。

在这条赛道上飞驰的现代Ioniq 6 N，可能会让你忘记它是一辆电动汽车。作为一名汽车记者，这份工作最棒的一点就是总能被与我一样对汽车、赛车以及所有带轮子的东西充满热情的人们所包围。而最糟糕的一点是，这常常给人一种生活在泡沫中的印象，几乎听不到外界的意见，也就是那些”普通”人的看法。因此，我会有意识地与那些对汽车没有热情、老实说也不太了解的人交谈。结果往往既有趣又富有启发性。

模拟手动变速箱的完美幻象

但这与Randy Pobst驾驶现代Ioniq 6 N在古德伍德爬山赛中飞驰的视频有什么关系呢？让我来解释一下。你可能知道，高端的Ioniq N车型配备了模拟手动变速箱。它能响应升档和降档操作，就像燃油跑车一样，并产生引擎声浪，让你确信自己驾驶的不是电动汽车。

具有欺骗性的真实感官体验

看着Randy Pobst连续换挡，Ioniq 6 N发出人造的轰鸣声，这非常有趣。模拟的声音极具冲击力，换挡与方向盘上的拨片操作完美同步。此外，换挡会直接影响声音，创造出令人难以置信的真实协同效应。

你会被这种表现欺骗吗？

这让我思考：如果让一个不知道Ioniq 6 N是电动汽车的人观看这个视频，他们会被骗以为这是一辆传统燃油车吗？我认为答案是肯定的。真正的问题是：一个没有汽车知识的人，在驾驶配备了所有音效和模拟换挡的Ioniq 6 N时，会相信自己开的是燃油车吗？我仍然认为答案是肯定的。

这里没有对错之分，在我看来，这只是一个相当轻松的观察。但这就是我看这个视频时的想法。你怎么看？

你可以用39,000美元购买这款1000马力的增压V8哥斯拉。还有什么比7.3升自然吸气V8科瑞特发动机产生430马力和475磅-英尺的曲轴扭矩更令人印象深刻？想象一下，一个立即可用的增压版本，输出功率是其两倍以上。目前在eBay上销售的这款1000马力的交钥匙解决方案，正是以39,000美元的高价提供这一点。

Proformance Unlimited：打造怪物的工匠

根据列表信息，这是位于佛罗里达州墨尔本的家庭企业Proformance Unlimited的产品，他们向几乎所有东西运送科瑞特发动机。他们的网站上列出了哥斯拉的几个不同版本，但没有一个声称出厂时就有1000马力。参考850马力套装的描述页面（与eBay上的发动机价格相同），发动机在“一些升级和优质燃料”下可以超过1000马力。可能，这就是指这个版本。

详细构建和选项

这个登陆页面包含了哥斯拉所做的改进细节，以及构建中包含的完整组件列表，从Whipple增压器和福特锻造曲轴到我们认为理所当然的各种传感器和布线。皮带和滑轮套件是单独出售的，但绕过eBay列表直接去他们的网站，你可以用各种选项购买发动机，包括独特的涂装、适用于不同应用的定制排气组件，如排气歧管。

官方福特套件的替代方案

官方福特套件的替代方案

这肯定不是我们见过的第一个1000马力哥斯拉，而且由于福特直接向车间和爱好者销售MegaZilla和MegaZilla 2.0发动机，无数车辆也达到了同样令人印象深刻的数字——可能投资要少得多。但是，“一体化解决方案”这一方面，使得这个报价特别有吸引力。

KTM官方车手佩德罗·阿科斯塔与摄影师若昂在匈牙利大奖赛发生的严重事故后奇迹般安然无恙。阿科斯塔的摩托车被抛向三米多高的空中，在疯狂旋转后径直撞上距离赛道较远的摄影塔。

难以置信的连锁反应与多角度拍摄影像

MotoGP官方分享的多段事故影像记录了这一连串不可思议的事件。佩德罗·阿科斯塔遭遇看似简单的低速侧滑时，他的赛车在失控状态下持续旋转。出乎意料的是，撞击防护栏的摩托车仍保持着足够的动能，向上弹射向架设广播设备的平台。

证明安全装备有效性的决定性案例

本次事故最令人震惊之处在于其”百万分之一”的发生概率。虽然摔车本身看似并不剧烈，但连续的弹跳与赛车的最终轨迹堪比特技镜头。所幸车手的防护装备完美发挥作用，即便长距离滑行仍能毫发无伤。

幸运结局与体育精神

事故发生后，佩德罗·阿科斯塔确认摄影师安危的暖心举动，还为损坏的设备部件签名留念。摄像操作员确认由于摩托车仅损坏设备，自己得以成为碰撞事件的旁观者。尽管如此，竞赛机器化作失控抛射体的场景仍引发了难以估量的恐惧。

这起事故再次凸显了MotoGP的安全标准之高。经历如此严重的摔车后阿科斯塔仍能行动如常，充分证明了全皮赛车服与防护装备的有效性。若考虑到缺乏适当装备的低速事故可能造成更严重后果，其对比尤为显著。”装备不为行走，而为滑行”这句格言至今仍未失去其重要性。

福特CEO吉姆·法利坚决否决了团队将林肯打造成纯电动汽车品牌的提案。在与哈加蒂的访谈中，他表示：“团队曾极力建议我推行纯电动产品线，但我拒绝了这一提议。如今我十分庆幸当初没有采纳该方案。”法利转而描绘了林肯品牌融合内燃机、混动与增程式电动技术的未来蓝图，并提及“推出价格亲民的林肯电动车、丰富配色方案及高端内饰定制”的可能性。

今日汽车要闻

新车型与路测动态

2025款福特野马GTD已启动媒体测试，同时其他新车型亦引发关注。2026款斯巴鲁傲虎以全新设计亮相，售价大幅攀升至36,445美元，较现款上涨5,030美元。

价格调整与技术革新

涨价趋势在多领域显现：2026款奥迪全系价格上涨800至4,700美元，A7系列精简至仅保留RS 7车型。尽管销量疲软，特斯拉Cybertruck顶配三电机版“赛博猛兽”仍提价15,000美元。创新层面，专利文件揭示了未来Genesis GV90电动车将搭载的鹰翼门系统运作机制。

自动驾驶进展

在自动驾驶领域，Waymo获准在纽约开展无人驾驶出租车测试，作为预防措施，车辆驾驶席将配备经专业培训的安全员。

赛事周末战报

本周末赛事精彩纷呈：瑞安·布莱尼（彭斯克车队福特）问鼎NASCAR杯系列赛可口可乐零糖400；克里斯蒂安·拉斯穆森（埃德·卡彭特车队）首夺印地赛车生涯冠军；马克·马奎斯（杜卡迪联想车队）则称霸MotoGP匈牙利大奖赛。

梅赛德斯-AMG GT XX在意大利纳尔多赛道刷新了电动汽车领域的25项世界纪录。原型车以平均时速300公里持续行驶约7天，仅在电池充电时停歇，展现出惊人的续航能力与技术实力。

刷新纪录的性能表现

尤其值得关注的是24小时行驶里程纪录。梅赛德斯-AMG打破了小鹏P7保持的纪录，单日行驶里程达5,480公里，较原纪录提升1,518公里。但最终目标更具象征意义——以最快速度完成相当于绕地球一周的40,075公里里程。这一使命在7天13小时24分钟内达成，最终行驶里程达40,234公里。

挑战极限的精锐驾驶团队

为维持平均300公里的时速，梅赛德斯集结了包括F1车手乔治·拉塞尔与新秀车手多利安·潘在内的17名专业车手。每位车手采用每两小时轮换制——这是在如此高速下考量专注度与体能消耗的必要措施。

电动动力总成的技术展示

此次耐力测试旨在对为未来梅赛德斯-AMG电动车型开发的轴向磁通电机与电池直冷系统进行实地测试。拥有1,360马力的GT XX原型车同时验证了新型紧凑变速箱与电子控制空气动力学尾翼。继承Vision EQXX辉煌成就的纯耐力测试，证明高性能电动技术已成为现实。

共享的秘密：福特野马GTD为野马GT3提供了尾翼。汽车运动的传统格言”周日比赛，周一销售”被福特颠覆。这次，不是赛车从公路车获得灵感，而是公路车从赛车获得灵感。创新的野马GT3空气动力学设计，实际上直接继承自其公路版兄弟车型野马GTD。

空气动力学的转向

在野马GT3开发过程中，团队最初考虑采用安装在行李箱上的传统后翼。但随着公路版赛道猛兽GTD项目的出现，一切发生了改变。设计经理安东尼·科拉多和首席项目工程师格雷格·古德尔透露，固定在C柱上的天鹅颈翼设计最初是为公路车开发的。

创新的起源

这个想法在GTD项目启动六个月后浮现。一位设计师提出了这种特殊的安装方式，既美观又独创的解决方案。通过将尾翼固定在已经加固的C柱上，团队解决了一个重大技术难题：在不给行李箱施加过度负荷的情况下管理关键的气动下压力。

功能与美学兼具的决策

在GTD上验证后，团队立即意识到这个解决方案也完美适用于GT3。于是做出了统一两个车型的决定。这个选择不仅风格出众，更被证明极具功能性，特别是为主动空气动力学系统的集成开辟了更便捷的途径。

主动空气动力学的到来

主动空气动力学原本不在GTD的初期规划中。但固定在C柱的结构为主动系统所需的电缆和布线提供了便利通道。这项创新对性能至关重要，使野马GTD得以在纽伯格林赛道创下6分52.072秒的纪录圈速，突破7分钟大关。

正如格雷格·古德尔所指出的，如果没有主动空气动力学，突破7分钟大关将会”困难得多”。这种从公路到赛道的独特技术转移，已成为福特性能部门在性能和创新方面的决定性因素。