吉普切诺基走过了一条漫长曲折且多次中断的生命历程。从爱好者的宠儿转变为生产断断续续的跨界车，其存在充满了波折。时隔数年重新回归的切诺基将于2026年亮相。这将进一步丰富不断扩大的吉普产品线——该品牌近期刚迎来纯电动Wagoneer S，并即将加入配备越野”Recon”模式及全新Hemi发动机的版本。

支柱车型的强势回归

历经多年价格上涨与高端化转型后，吉普正全力回归大众市场。那么当今驾驶者追求什么？简而言之：混动车型。

坚固耐用的中型SUV当前备受青睐。切诺基本身就曾参与开创这一细分市场。正如谚语所言：”久别情疏”不是吗？

上市即推混动攻势

首发时，切诺基将仅提供单一配置：混合动力四驱系统。1.6升涡轮增压发动机将与电动机和1.08kWh镍钴锰-石墨电池组协同工作。请注意这并非插电式混动车型。

综合输出功率达210马力，扭矩为230磅·英尺。动力通过CVT无级变速箱与吉普”Active Drive I”四驱系统传递至四轮，该系统包含单速分动箱与自动扭矩分配功能。吉普官方公布的综合油耗为37MPG——这对吉普而言堪称突破。

价格与上市信息

2026款吉普切诺基起售价为36,995美元（含1,995美元目的地费）。吉普将率先于秋季推出Limited和Overland版本（售价分别为42,495美元与45,995美元）。基础款与Laredo版本（39,995美元）将于2026年初面市。

驾驶乐趣如何？

敬请期待：Trailhawk越野版本正在筹备中。

克莱斯勒 Pacifica Grizzly Peak是一款概念车，证明了越野冒险并非SUV的专属特权。克莱斯勒大胆构想了其MPV车型Pacifica的硬核冒险版本，其完成度之高令人不禁惊讶于它至今尚未量产。

完成度惊人的冒险概念车

虽被官方定位为概念车，但Pacifica Grizzly Peak配备了专属徽章、定制座椅面料与缝线，更重要的是具备实际行驶能力。只要31英寸的巨型BF Goodrich越野轮胎不与轮拱发生干涉——这是最大的未知数——这台MPV的完成度足以让它从山路直接驶入车展现场。

针对越野的技术改造

改装可谓专业：前悬架提升7厘米，后悬架提升6.35厘米，大幅增加最小离地间隙。车顶配备Rhino-Rack载物架、TYRI灯条与Baja Designs雾灯，外加ARB伸缩式遮阳篷。侧裙与保险杠均覆有保护膜。

为探险打造的内饰设计

内饰改造注重功能性：移除第三排座椅打造储物空间或睡袋区，配备150V/450W电源插座、新增固定锚点及地板下附加储物箱，第二排保留舒适船长椅。

传统动力系统

除搭载四驱系统外，机械细节尚未公布。鉴于插混版Pacifica仅提供前驱，该概念车很可能沿用287马力的3.6升Pentastar V6汽油发动机，其他改装方案未公开。

小众市场但启发性十足的概念

巨型轮胎虽可能超出量产标准，却清晰传递设计理念。越野MPV市场虽有限，但拥有Jeep和Ram品牌的克莱斯勒无疑是最适合进行此类实验的厂商。Pacifica Grizzly Peak将在科罗拉多州举办的Overland Expo Mountain West展会中亮相。

国际汽联初步模拟显示，2026年F1赛车单圈速度将减慢1秒以上。尽管存在这一结果，管理机构并未将性能下降视为关切事项，这一态度在F1社群内引发热议。

预测显著速度下滑的模拟数据

各车队已积极投入研发，以应对2026年实施的新技术规则。现阶段只能依赖通过模拟器和风洞收集的数据来预测未来赛车的表现，而这些预测均指向明显的性能衰减。

国际汽联单座赛车部门总监尼古拉斯·汤姆巴齐斯向Motorsport.com确认，当前模拟数据显示，受新型空气动力学设计影响，单圈时间可能延长最多1.5秒。他表示：”规则启用时，新赛车将比现行车型慢1至2.5秒[…]但我们不认为单圈时间应成为讨论焦点。”

国际汽联对圈速关注度表示意外

汤姆巴齐斯对车手、车队及车迷担忧的回应令人颇感诧异。这位曾在贝纳通、迈凯伦和法拉利任职的资深技术专家仅轻描淡写地表示”感到惊讶”，并坚称”这实际上并不重要”。

他解释这一立场时称：”对圈速的关注程度令我有些意外。这项运动曾经历赛车速度起伏的不同阶段。人们适应后便不成问题[…]我不认为当大家熟悉这些新赛车后，单圈时间还会是重要考量因素。”

引发对F1本质的思辨

国际汽联的漠然态度令人存疑：为何 Motorsport 巅峰赛事竟不再注重纯粹性能与速度追求？若更快的圈速不再是目标，竞争焦点将转向何方？能量与轮胎管理可能优先于纯粹的攻击性驾驶，这或将引发哲学层面的重大转变。

循环演进与日益增长的复杂性

正如汤姆巴齐斯正确指出的，F1历史上曾因安全升级和新技术挑战的规则调整而经历性能下滑。这意味着新款赛车慢于前代车型并非首次出现。

问题在于，据称2026款新赛车将更为复杂且研发成本大幅增加。这将形成超高技术含量的赛车最终却创下较低性能成绩的悖论。核心疑问依然存在：对您而言，单圈时间仍是重要指标吗？

新款雪佛兰科尔维特Z06和ZR1因加油时潜在的起火风险，已被通用汽车实施主动召回和停售令。

哪些车型需要召回？

此次安全问题主要涉及以下北美车型：2023至2026款雪佛兰科尔维特Z06，以及2025和2026款科尔维特ZR1。标准版Stingray和E-Ray目前未受影响。

问题根源是什么？

已确认的缺陷与车辆左侧的散热器/风扇组合装置有关。若加油口溢出过量汽油，风扇可能将燃油蒸汽吹向发动机点火源，引发”外部燃烧”即火灾风险。

通用汽车紧急安全建议

在修复措施出台前，通用汽车强烈建议车主严格遵守用户手册的加油指引：

• 确保加油枪完全插入加油管
• 禁止在加油泵自动停止后尝试”加满”
• 加油时务必保持车辆熄火状态

加油泵自动停止后的”补加”行为可能导致燃油进入非设计通道，应严格避免。

解决方案与实施时间

最终解决方案将由雪佛兰经销商安装”燃油导流板或防护罩”，但目前所需配件尚未到位。通用汽车已确认对涉及未售新车实施停售令。

通用汽车官方声明

企业发言人表示：”通用汽车正主动召回特定车型以解决加油溢油问题。这是小概率事件，故障加油泵可能是诱因。客户安全始终是我们的首要考量。”

2025款保时捷Taycan 4S Cross Turismo虽非系列中最快的版本，却可能是最具魅力的一款。经过一周试驾后，它显然成为了优雅性、运动性与实用性的完美平衡点，所有元素都包裹在尖端科技之中。

独具个性的电动旅行车

与传统SUV不同，Cross Turismo在离地间隙增加1.8厘米的同时，仍保持了保时捷特有的低趴运动驾驶姿态。其后尾门下方隐藏着宽敞智能的行李箱（15.75立方英尺），配备固定行李的绑带和精巧储物空间。

性能与动态表现

引擎盖下，4S版本拥有509马力和523磅-英尺扭矩，超增压模式下可短暂提升至590马力。尽管车重达2.5吨，但其重量控制值得称道。配备空气悬架“主动骑行”与性能套件（扭矩矢量分配、四轮转向）的这款电动旅行车，既保证舒适性，又在弯道中展现出惊人的灵活性。

续航与充电

搭载105千瓦时（实际可用97千瓦时）电池组，标称续航里程为272英里（438公里）。实际使用中建议以220英里（354公里）作为参考值。通过高速直流充电（320千瓦），仅需18分钟即可从10%充至80%。

整体评价

起价125,200美元（选配后往往更高），Taycan 4S Cross Turismo并非亲民之选。但它以极致优雅的旅行车形态，将豪华旅行车的舒适与跑车的灵动完美融合，创造了独特的驾驶体验。对于追求终极家庭电动车的用户而言，这无疑是个令人心动的选择。

《GT赛车7》的下一次更新将带来一款无与伦比的惊艳小型货车。虽然2025年8月的《GT赛车7》更新原本预计会推出雪佛兰科尔维特CX概念车，但雷诺Avantime的惊喜加入成为了最大亮点。系列创始人山内一典通过推特预告确认了四款更新车型，这款设计前卫的小型货车立刻俘获了玩家社群。

雷诺Avantime：小众经典与行家之选

与近期新增的紧凑型跨界车潮流不同，Avantime堪称汽车界的真正异类。这款充满想象力的双门多功能车虽商业寿命短暂，却奠定了其小众经典地位。车身采用铝合金结构，全景玻璃车顶与两扇配备巧妙铰链的宽大车门便于进出。极简主义风格的中控台令人联想到概念车设计。

短暂而迷人的历史

该车型于2001至2004年间生产，雷诺仅售出8000余台。其存在本身就是大胆创新的证明，业内始终流传着通过雷诺-日产联盟以英菲尼迪品牌引入美国市场的传闻。

《顶级 Gear》传奇与《GT赛车》渊源

Avantime的知名度部分归功于著名汽车节目《顶级 Gear》的特辑。主持人杰里米·克拉克森、理查德·哈蒙德和詹姆斯·梅将其作为改装项目，成功让这辆车在赛道上跑出了超越三菱蓝瑟Evolution X的圈速。这场现实世界的”GT赛车”挑战完美契合系列精神，该车型也确实曾收录于《GT赛车4》中。

搭载3升V6发动机（最大功率207马力）与6速手动变速箱的组合，在当时创造了值得称道的性能表现（零百加速约9秒）。在《GT赛车7》中，玩家将能获得两台Avantime：一台保留原厂状态用于收藏，另一台则可用来重现《顶级 Gear》未竟的改装企划——或许这次能更成功。本次更新定于8月28日周四上午发布。

政府投入数十亿资金促进安全驾驶，但像Tmap这样取得显著成效的案例实属罕见。这款韩国导航应用通过寓教于乐的方式对安全驾驶进行奖励。作为市场领导者的Tmap根据用户驾驶行为进行评分，据称三年间预防了31,366起交通事故，目前已吸引1900万驾驶员参与。

巧妙的奖励机制

2016年推出的Tmap”驾驶评分”系统通过智能手机分析加速度、刹车操作、转弯及速度。驾驶越平稳安全，得分就越高。该评分可直接用于获取车险折扣，在1900万用户中已有超1000万人享受到保费减免优惠。

罕见的利益共同体

韩国保险研究院高级研究员全智允解释道：”这在韩国是独特的竞争体系，所有参与者评分提升都能实现共赢。安全驾驶降低事故风险，保险公司节省理赔支出，驾驶员减少开支，形成了难得的利益共同体。”

游戏化实现安全目标

通过累积高分，驾驶员可提升排名并实时获得奖励。该功能直接嵌入已广泛使用的应用程序，确保用户以最小成本参与并获益。Tmap用户李智允表示：”上月获得满分时，我像展示勋章般在社交网络分享了成绩。”

具体的交通安全成效

韩国交通安全状况持续改善。交通事故从2014年的223,552起降至2023年的198,296起，每十万人死亡率从9.4降至5.0。虽然严格执法与技术提升是主因，但民间模式提供了新维度——实现了政府项目难以大规模推行的”精准行为奖励”。该模式已被其他应用和租车企业Socar采纳，正在将安全意识延伸至公共宣传未能覆盖的领域。

这或许是最后一款梅赛德斯EQS SUV的首次亮相。随着梅赛德斯-奔驰开始向新型多动力平台转型，专属EQ系列即将落下帷幕。这一转型进程已从全新紧凑型CLA开启，该车型采用燃油与电动共享车身的设计，品牌各款车型也将遵循这一发展路径。

针对已确定停产车型的限定更新

在等待全新旗舰SUV问世期间，EQS仍保留在品牌展厅中。我们的谍照记者在欧洲道路测试中捕捉到这款改进版EQS SUV，其前后保险杠均覆盖着伪装涂层。尽管经过伪装，品牌全新的三尖星灯组设计语言与新款C级所见完全一致，具有极高的辨识度。

美国市场前景未卜

虽然这只是限定更新，但考虑到梅赛德斯已决定全面终止EQ系列，现款车型的持续测试仍给人带来希望。结合当前经济形势，这款改进版EQS SUV很可能不会登陆美国市场，9月起或将无限期停止向经销商供货。

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