P0360 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания J

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на то, что это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Каждый цилиндр имеет индивидуальную катушку, управляемую модулем управления силовой передачей (PCM).

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №10 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0360. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0360 могут включать:

Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе

Причины

Потенциальные причины кода P0360 включают:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или поврежденный замок разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку от катушки №10 и вдоль жгута проводов до PCM. Если при манипуляции с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте плохое соединение в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни с чем не соприкасается. При необходимости выполните ремонт.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините разъем проводки катушки №10. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №10. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне 5–20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №10. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или нет видимой картины при использовании осциллографа), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность провода сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если это не так, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревается неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, была проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если пропусков зажигания в двигателе нет, катушка срабатывает правильно, но P0360 продолжает сбрасываться, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.

P035A、P035B、P035C、P035D、P035D、P035E、P035F ISO/SAE зарезервировано

P017A, P017B, P017C, P017D, P017E, P017F зарезервировано ISO/SAE

Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания I

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах свечей зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM включает или выключает катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №9 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0359. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0359 могут включать:

Загорание контрольной лампы неисправности (MIL)
Пропуски зажигания в двигателе, возникающие постоянно или периодически

Причины

Потенциальные причины кода P0359 могут включать:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение фиксатора разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №9 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте наличие плохого соединения в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов правильно проложен и ни с чем не соприкасается. При необходимости выполните ремонт.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №9. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №9. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте наличие показаний в диапазоне 5–20 Гц. Это указывает на работу драйвера. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №9. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или нет визуальной картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.

Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не имеет обрыва, короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель не работает с перебоями, катушка срабатывает правильно, но P0359 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.

P0358 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания H

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода: один — это питание от аккумулятора, обычно от центра распределения электроэнергии, а другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №8 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0358. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0358 могут включать:

Загорание лампы неисправности (MIL)
Пропуски зажигания в двигателе, постоянные или периодические

Причины

Возможные причины кода P0358 включают:

    Короткое замыкание цепи управления COP на питание или массу
    Обрыв цепи управления COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Проверьте проводку вдоль жгута проводов к катушке №8 и до PCM. Если при манипуляции с проводкой появляются пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов не имеет неправильной трассировки и не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас есть пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №8. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №8. Осциллограф предоставит визуальный паттерн для наблюдения, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц (это указывает на работу драйвера). Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №8 — она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (или нет визуального паттерна при использовании осциллографа), что указывает на то, что PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе есть значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не имеет обрыва, короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться в отсутствии повторных отказов. Если пропусков зажигания нет, катушка работает правильно, но P0358 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания G P0357

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом для силовой передачи и применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. Каждая катушка имеет два выделенных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, поступающее от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №7 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0357. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0357 могут включать:

Загорание лампы неисправности (MIL)
Возможны постоянные или периодические пропуски зажигания в двигателе

Причины

Потенциальные причины кода P0357 могут включать:

Короткое замыкание цепи управления COP на питание или землю
Обрыв цепи управления COP
Плохое соединение на катушке или поврежденный фиксатор разъема
Неисправная катушка (COP)
Неисправный модуль управления силовой установкой

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №7 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №7. Затем запустите двигатель и поищите сигнал управления на катушку №7. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №7. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь, или, если у вас есть осциллограф, нет видимой картины), оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность сигнала управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на землю. Если целостность есть, проверьте сопротивление между землей и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на землю в цепи управления катушкой.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/землю, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, есть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы предотвратить повторный отказ. Если в двигателе нет пропусков зажигания, катушка работает правильно, но P0357 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

P0356 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания F

Что это означает?

Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, поступающее от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №6 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0356. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0356 могут включать:

Причины

Потенциальные причины кода P0356 могут включать:

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №6 и к PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединение на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут не перепутан или не касается чего-либо. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает с пропусками зажигания, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №6. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке №6. Осциллограф может показать визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC герц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал в герцах, замените катушку зажигания №6. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал не обнаружен в цепи управления катушкой зажигания от PCM (то есть PCM не замыкает/размыкает цепь на массу, или нет видимой картины на осциллографе), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не имеет обрыва или короткого замыкания на питание/массу, и нет запускающего сигнала на катушке, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель работает без пропусков зажигания, катушка срабатывает правильно, но P0356 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания E P0355

Что это означает?

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах свечей зажигания, размещая катушку непосредственно над свечой. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №5 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0355. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0355 могут включать:

Загорание лампы неисправности (MIL)
Двигатель может работать с перебоями (пропуски зажигания) постоянно или периодически

Причины

Потенциальные причины кода P0355 включают:

Возможные решения

Сейчас двигатель работает с перебоями? Если нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Проверьте проводку от катушки №5 и жгута проводов до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает плохо, остановите его и отсоедините электрический разъем катушки №5. Затем запустите двигатель и проверьте, подает ли драйвер сигнал на катушку №5. Осциллограф позволит увидеть визуальную картину, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC Гц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц (это указывает на работу драйвера). Если есть сигнал в Гц, замените катушку зажигания №5. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (то есть PCM не заземляет/разземляет цепь), или (если у вас есть осциллограф) визуальная картина отсутствует, не подключайте катушку обратно и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Сопротивление должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.

Примечание: Если сигнальный провод драйвера катушки зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушку, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если двигатель работает без перебоев, катушка срабатывает правильно, но P0355 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.

P0354 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания D

Этот текст объясняет значение кода ошибки P0354, его симптомы, возможные причины и потенциальные решения. Этот код является универсальным диагностическим кодом неисправности (DTC) для трансмиссии и применим ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Однако конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели автомобиля.

Проще говоря, код P0354 указывает на то, что в цепи управления катушкой зажигания цилиндра 4 была обнаружена проблема.

Ниже приведены основные моменты:

Система зажигания COP (Coil-On-Plug): Большинство современных двигателей используют эту систему, где каждый цилиндр имеет собственную катушку зажигания, расположенную непосредственно над свечой зажигания. Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах.
Функция катушки COP: Каждая катушка имеет два основных провода:
- Источник питания постоянного тока, обычно от блока реле и предохранителей.
- Цепь управления от модуля управления трансмиссией (PCM).
Управление со стороны PCM: PCM включает и выключает каждую катушку, замыкая цепь управления на массу (или размыкая ее).
Обнаружение ошибки P0354: PCM контролирует цепь управления каждой катушки и обнаруживает неисправности. Если в цепи управления катушки цилиндра 4 обнаруживается обрыв (разрыв цепи) или короткое замыкание, может быть установлен код P0354.
Потенциальные действия PCM: В некоторых автомобилях PCM не только регистрирует код ошибки, но также может отключать топливную форсунку соответствующего цилиндра (цилиндр 4).

Общие симптомы кода P0354:

Загорается лампа MIL (индикатор неисправности), также известная как «Check Engine».
Двигатель может работать с перебоями (пропуски зажигания), которые могут быть постоянными или периодическими.

Потенциальные причины кода P0354:

Короткое замыкание цепи управления катушки COP на напряжение (цепь управления получает неправильное напряжение) или на массу (цепь управления напрямую соединена с землей).
Обрыв цепи управления катушки COP (обрыв провода).
Ослабленное соединение на катушке зажигания или поврежденный фиксатор разъема.
Неисправная катушка зажигания (COP) для цилиндра 4.
Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Возможные решения (рекомендуемые процедуры диагностики и ремонта):

Проверьте, есть ли пропуски зажигания в двигателе в данный момент:
- Если пропусков зажигания нет, проблема, вероятно, носит периодический характер. Попробуйте пошевелить проводку у 4-й катушки и вдоль жгута проводов до PCM. Если это вызывает пропуски зажигания, отремонтируйте проблему с проводкой. Также проверьте плохой контакт в разъеме катушки и убедитесь, что жгут проводов не проложен неправильно и не имеет потертостей.
Если в двигателе в данный момент есть пропуски зажигания:
- Заглушите двигатель и отсоедините электрический разъем от катушки №4.
- Запустите двигатель и проверьте наличие сигнала управления на катушку №4.
  - Осциллограф идеально подходит для визуализации сигнала, но если его нет, используйте мультиметр в режиме измерения частоты (Гц). Показания от 5 до 20 Гц указывают на то, что PCM отправляет сигнал.
  - Если сигнал в Гц присутствует: Замените катушку зажигания №4. Она, вероятно, неисправна.
  - Если сигнал в Гц отсутствует: Оставьте катушку отсоединенной и проверьте наличие постоянного напряжения (DC) в цепи управления разъема катушки.
    - Если присутствует значительное напряжение: Где-то в цепи произошло короткое замыкание на питание. Найдите и устраните короткое замыкание.
    - Если напряжение отсутствует: Выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи управления между PCM и катушкой.
      - Если целостности нет: Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи.
      - Если целостность есть: Проверьте сопротивление между цепью управления разъема катушки и массой. Сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.
Важное замечание относительно PCM: Если цепь управления катушки не имеет ни обрыва, ни короткого замыкания, но сигнал на катушку все равно не поступает, можно заподозрить неисправный драйвер катушки внутри PCM. Однако учтите, что неисправность PCM могла быть вызвана проблемами с проводкой. Поэтому рекомендуется после замены PCM снова проверить проводку, чтобы предотвратить повторение проблемы.
Финальная проверка: Если в двигателе нет пропусков зажигания, катушка срабатывает правильно, но код P0354 постоянно возвращается, возможно, неисправна система мониторинга катушек внутри PCM.

Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания C P0353

Что это значит?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом, относящимся к силовой передаче, и применяется к автомобилям, оснащенным системой OBD-II. Хотя это общий код, конкретные процедуры ремонта могут различаться в зависимости от производителя и модели.

Эта система устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это обычно питание от аккумулятора, подаваемое от центра распределения питания. Другой — это цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, замыкая или размыкая эту цепь на массу. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой №3 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0353. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку для этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы DTC P0353 могут включать:

Причины

Потенциальные причины кода P0353 включают:

    Короткое замыкание цепи драйвера COP на питание или массу
    Обрыв цепи драйвера COP
    Плохое соединение на катушке или повреждение замка разъема
    Неисправная катушка (COP)
    Неисправный модуль управления силовой передачей

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке №3 и до PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания на поверхности, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте соединения на разъеме катушки на предмет плохого контакта. Убедитесь, что жгут проводов проложен правильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает с перебоями, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки №3. Затем запустите двигатель и поищите сигнал драйвера на катушку №3. Осциллограф позволит вам увидеть визуальную картину, но у большинства людей его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC Гц и проверьте, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц. Это указывает на работу драйвера. Если сигнал в Гц присутствует, замените катушку зажигания №3. Она, вероятно, неисправна. Если на цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен частотный сигнал, указывающий на то, что PCM замыкает/размыкает цепь на массу (или нет видимой картины на осциллографе, если он у вас есть), оставьте катушку подключенной и проверьте напряжение постоянного тока на цепи драйвера в разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если на цепи драйвера нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если это не так, устраните короткое замыкание цепи управления катушкой на массу.

Примечание: Если сигнальная линия драйвера катушки зажигания не оборвана, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет запускающего сигнала на катушку, подозревается неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, возможно, существует проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. Желательно после замены PCM выполнить проверки, описанные выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если пропусков зажигания в двигателе нет, катушка работает правильно, но P0353 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек PCM.

Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания B P0352

Что это означает?

Это устраняет необходимость в высоковольтных проводах, размещая катушку непосредственно над свечой зажигания. К каждой катушке подключены два специальных провода. Один — это питание от аккумулятора, обычно подаваемое от центра распределения электроэнергии. Другой — цепь управления катушкой от PCM. PCM активирует или деактивирует катушку, заземляя или разземляя эту цепь. Цепь управления катушкой контролируется PCM на наличие неисправностей.

Если в цепи управления катушкой цилиндра 2 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может быть установлен код P0352. Кроме того, в некоторых автомобилях PCM может также отключать топливную форсунку этого цилиндра.

Симптомы

Симптомы кода P0352 могут включать:

Загорание лампы неисправности (MIL)
Возможна постоянная или периодическая пропуски зажигания в двигателе

Причины

Потенциальные причины кода P0352 могут включать:

Возможные решения

Сейчас есть пропуски зажигания в двигателе? Если нет, проблема, вероятно, периодическая. Попробуйте проверить проводку вдоль жгута проводов к катушке цилиндра 2 и к PCM. Если при манипуляциях с проводкой возникают пропуски зажигания на поверхности, отремонтируйте проблему с проводкой. Проверьте плохое соединение в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут проводов не проложен неправильно и ни с чем не соприкасается. При необходимости отремонтируйте.

Если сейчас двигатель работает плохо, остановите двигатель и отсоедините электрический разъем катушки цилиндра 2. Затем запустите двигатель и проверьте, есть ли сигнал управления на катушке цилиндра 2. Осциллограф даст визуальную картину для наблюдения, но у многих его нет, поэтому есть более простой способ. Используйте вольтметр в диапазоне AC Гц и проверьте, есть ли показания Гц между 5 и 20. Это указывает на работу сигнала управления. Если есть сигнал Гц, замените катушку зажигания цилиндра 2. Она, вероятно, неисправна. Если частотный сигнал в цепи управления катушкой зажигания от PCM не обнаружен (что указывает на то, что PCM не заземляет/разземляет цепь), или (если он у вас есть) нет видимой картины на осциллографе, оставьте катушку подключенной и проверьте постоянное напряжение в цепи управления на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, где-то произошло короткое замыкание. Найдите и устраните короткое замыкание.

Если в цепи управления нет напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность провода управления между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. Если целостность есть, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Оно должно быть бесконечным. Если нет, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой.

Примечание: Если провод сигнала управления катушкой зажигания не оборван, нет короткого замыкания на питание или массу, и нет триггерного сигнала на катушке, подозревайте неисправный драйвер катушки в PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM вышел из строя, может быть проблема с проводкой, которая вызвала отказ PCM. После замены PCM рекомендуется выполнить проверки, упомянутые выше, чтобы убедиться, что проблема не повторится. Если пропусков зажигания в двигателе нет, катушка срабатывает правильно, но P0352 постоянно сбрасывается, возможно, неисправна система мониторинга катушек в PCM.