P1151 HYUNDAI – Неисправность датчика положения главного акселератора 2 системы электронного управления дроссельной заслонкой

P1151 HYUNDAI Возможные причины

Неисправный датчик положения педали акселератора (APP)
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения педали акселератора (APP)
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения педали акселератора (APP)

Как устранить код P1151 HYUNDAI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1151 HYUNDAI Значение

Неисправность основного датчика положения акселератора 2 в системе электронного управления дроссельной заслонкой — это общее описание кода P1151 Hyundai, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Hyundai P1151.

P1151 JEEP – Неисправность давления в топливной рампе Максимальное положительное отклонение

P1151 JEEP Возможные причины

Неисправность системы подачи топлива
Неисправный соленоид давления топлива
Попадание воздуха в топливную систему

Как устранить код JEEP P1151?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1151 JEEP Значение

Модуль управления двигателем (ECM) определил, что давление в топливной рампе слишком высокое для конкретных условий.

P1151 LINCOLN – Недостаток датчика подогреваемого кислородного датчика переднего переключателя указывает на бедную смесь в банке 2

P1151 LINCOLN Возможные причины

Неисправный датчик кислорода в верхней части, ряд 2
Высокое или низкое давление топлива
Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Утечка вакуума в двигателе
Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)

Как устранить код P1151 LINCOLN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Технические примечания

Код означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил обедненную систему, что указывает на недостаток топлива или избыток воздуха в системе. Начните с проверки утечек вакуума.

Когда обнаруживается код?

Когда датчик HO2S указывает на обедненную смесь в конце теста, система пытается скорректировать состояние переобеднения. Код устанавливается, когда система управления топливом больше не обнаруживает переключения в течение калиброванного времени.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится предупреждающий индикатор двигателя)

P1151 LINCOLN Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшения работы, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или верхние датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости отклика (время перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Нижние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствие выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуется входной сигнал от температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуры головки блока цилиндров (CHT), температуры впускного воздуха (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP). Монитор системы топлива и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться перед активацией монитора HO2S.
• Датчик HO2S обнаруживает содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольт. При обедненной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольт. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольт.
• Монитор HO2S оценивает как верхний (управление топливом), так и нижний (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала верхнего датчика HO2S и частота отклика. Избыточное напряжение определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом с фиксированной частотой в замкнутом контуре, и наблюдаются амплитуда напряжения верхнего датчика HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала верхнего датчика HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется включением и выключением подогрева и поиском соответствующего изменения в OSM, а также
измерением тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.

P1151 MAZDA – Состояние бедной смеси HO2S-21 корректируется в сторону более богатой

P1151 MAZDA Возможные причины

Течь форсунки, регулятора или избыточное давление топлива
Утечка вакуума двигателя или открытый клапан EGR на холостом ходу
Механическое состояние двигателя
Неисправный датчик HO2S или массового расхода воздуха (MAF)

Как устранить код P1151 MAZDA?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1151 MAZDA Значение

Корректировка обедненной смеси датчиком HO2S-21 в сторону более богатой — это общее описание кода P1151 Mazda, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1151 Mazda OBDII.

P1151 MERCURY – Недостаток датчика переключателя подогреваемого кислородного датчика выше по потоку указывает на бедную смесь в банке 2

P1151 MERCURY Возможные причины

Неисправность переднего датчика кислорода, ряд 2
Высокое или низкое давление топлива
Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Утечка вакуума в двигателе
Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
Неисправный модуль управления силовой установкой (PCM)

Как устранить код P1151 MERCURY?

Технические примечания

Код означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил обедненную систему, что указывает на недостаток топлива или избыток воздуха в системе. Начните с проверки утечек вакуума.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1151 MERCURY Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или передние датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости отклика (времени перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Задние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствие выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуются данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор системы топлива и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S обнаруживает содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При обедненной стехиометрии (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрии HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как передний (управление топливом), так и задний (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала переднего датчика HO2S и частота отклика. Превышение напряжения определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом с фиксированной частотой в замкнутом контуре, и наблюдаются амплитуда напряжения переднего датчика HO2S и частота выходного отклика. Сигнал переднего датчика HO2S оценивается, чтобы определить, способен ли датчик переключаться или имеет медленную скорость отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется включением и выключением подогрева и поиском соответствующего изменения в OSM, а также
измерением тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.

P1151 MINI – Прерывистый сигнал цепи нагрева датчика O2, ряд 2 датчик 1

P1151 MINI Возможные причины

Неисправность нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
Плохое электрическое соединение в цепи нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1

Как устранить код P1151 MINI?

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1151 MINI Значение

Прерывистый сигнал в цепи нагревателя датчика кислорода, датчик 1 ряда 2 — это общее описание кода P1151 Mini, но производитель может иметь другое описание для вашей конкретной модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1151 Mini OBDII.

P1151 SUBARU – Высокий вход цепи нагрева заднего датчика кислорода

P1151 SUBARU Возможные причины

Неисправный задний датчик кислорода
Обрыв или короткое замыкание в жгуте заднего датчика кислорода
Плохое электрическое соединение в цепи заднего датчика кислорода

Как устранить код P1151 SUBARU?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов, а также сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъема.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1151 SUBARU Значение

Высокий вход цепи подогрева заднего датчика кислорода — это общее описание кода Subaru P1151, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1151 Subaru.

P1151 SUZUKI – Низкое напряжение смещения цепи HO2S21

P1151 SUZUKI Возможные причины

Неисправность заднего датчика кислорода
Обрыв или короткое замыкание в жгуте заднего датчика кислорода
Плохое электрическое соединение в цепи заднего датчика кислорода

Как устранить код P1151 SUZUKI?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1151 SUZUKI Значение

HO2S21 Низкое напряжение цепи / Высокое напряжение цепи / Непрерывность цепи / Высокое напряжение — это общее описание кода Suzuki P1151, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Suzuki P1151.

P1151 VOLKSWAGEN – Банк 1 Долгосрочная коррекция топливоподачи 1 Превышен нижний предел обедненной смеси

P1151 VOLKSWAGEN Возможные причины

Низкое давление или объем топлива
Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума
Заблокированный или неисправный топливный инжектор(ы)
Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

Как устранить код P1151 VOLKSWAGEN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Ищите поврежденные компоненты и проверьте контакты разъемов на наличие поломок, изгибов, выталкивания или коррозии.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится предупреждающий индикатор двигателя)

P1151 VOLKSWAGEN Значение

Bank 1 Long Term Fuel Trim Range 1 Lean Lower Limit Exceeded — это общее описание кода Volkswagen P1151, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Volkswagen P1151.

P1152 – Недостаток датчика переключателя подогреваемого кислородного датчика перед катализатором указывает на богатую смесь в банке 2

P1152 Возможные причины

Неисправность переднего датчика кислорода, ряд 2
Высокое или низкое давление топлива
Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха
Утечка вакуума в двигателе
Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)

Как устранить код P1152?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение P1152

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются топливная система или передние датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости реакции (время перехода от бедной смеси к богатой или от богатой к бедной). Задние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствие выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуются данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться перед активацией монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При бедной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как передний (управление топливом), так и задний (мониторинг катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала переднего HO2S и частота реакции. Чрезмерное напряжение определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения переднего HO2S и частота выходного сигнала. Образец сигнала переднего HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости реакции.
• Неисправность цепи нагревателя HO2S определяется включением и выключением нагревателя с поиском соответствующего изменения в OSM и
измерением тока, протекающего через цепь нагревателя.
• MIL активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.