P1150 FORD Возможные причины

• Неисправный датчик кислорода перед катализатором, ряд 2
• Высокое или низкое давление топлива
• Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
• Утечка вакуума в двигателе
• Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
• Неисправный модуль управления силовой установкой (PCM)

Как устранить код P1150 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления силовой установкой (PCM) не смог отрегулировать топливную смесь из-за обедненного или обогащенного состояния

Возможные симптомы

• Горит индикатор Check Engine (или скоро загорится индикатор неисправности двигателя)

P1150 FORD Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или передние датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости отклика (времени перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Задние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствие выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуется информация о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При обедненной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как передний (управление топливом), так и задний (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала переднего HO2S и частота отклика. Превышение напряжения определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения переднего HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала переднего HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется включением и выключением подогрева и поиском соответствующего изменения в OSM, а также
измерением тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.

Как устранить код P1150 HYUNDAI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение P1150 HYUNDAI

Неисправность датчика атмосферного давления — это общее описание кода P1150 Hyundai, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1150 Hyundai.

P1150 LEXUS Возможные причины

• Неисправность соотношения воздух/топливо (A/F), ряд 2 датчик 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух-топливо (A/F), ряд 2 датчик 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух-топливо (A/F), ряд 2 датчик 1
• Давление топлива
• Топливная форсунка
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1150 LEXUS?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Код 1150 устанавливается, когда значение изменения выходного напряжения датчика A/F не соответствует ожиданиям модуля управления двигателем (ECM).

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1150 LEXUS Значение

Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально соотношению воздух-топливо. На основе выходного напряжения модуль управления двигателем (ECM) определяет, является ли соотношение воздух-топливо БОГАТЫМ или БЕДНЫМ, и корректирует стехиометрическое соотношение воздух-топливо. ECM также проверяет значение компенсации объема впрыска топлива, чтобы определить, не ухудшается ли работа датчика A/F. Ухудшение реакции датчика A/F определяется по соотношению между изменением выходного напряжения датчика A/F и изменением компенсации топлива.

P1150 LINCOLN Возможные причины

• Неисправность верхнего датчика кислорода, ряд 2
• Высокое или низкое давление топлива
• Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха
• Утечка вакуума в двигателе
• Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
• Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)

Как устранить код P1150 LINCOLN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления силовой передачей (PCM) не смог отрегулировать топливную смесь из-за обедненного или обогащенного состояния

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

Значение кода P1150 LINCOLN

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или верхние датчики HO2S на соответствующее выходное напряжение и скорость отклика (время перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Нижние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствующее выходное напряжение. Для активации монитора HO2S требуются входные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При обедненной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как верхний (управление топливом), так и нижний (мониторинг катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала верхнего датчика HO2S и частота отклика. Превышение напряжения определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения верхнего датчика HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала верхнего датчика HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется включением и выключением подогрева и поиском соответствующего изменения в OSM, а также
измерением тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.

P1150 MAZDA Возможные причины

• Неисправный форсунка, регулятор давления топлива или избыточное давление топлива
• Утечка вакуума в двигателе или открытый клапан EGR на холостом ходу
• Механическое состояние двигателя
• Неисправный датчик кислорода (HO2S)

Как устранить код P1150 MAZDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1150 MAZDA Значение

HO2S-21 Не Переключается — это общее описание кода P1150 для Mazda, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1150 Mazda OBDII.

P1150 MERCURY Возможные причины

• Неисправность предкаталитического датчика кислорода, банк 2
• Высокое или низкое давление топлива
• Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
• Утечка вакуума в двигателе
• Подтекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
• Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Как устранить код P1150 MERCURY?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) не смог скорректировать топливную смесь из-за обедненного или обогащенного состояния

Возможные симптомы

• Горит индикатор Check Engine (или скоро загорится индикатор неисправности двигателя)

P1150 MERCURY Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или предкаталитические датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости отклика (времени перехода от бедной к богатой смеси или наоборот). Посткаталитические датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на предмет соответствующего выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуются входные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При обедненной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как предкаталитический (управление топливом), так и посткаталитический (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала предкаталитического HO2S и частота отклика. Превышение напряжения определяется путем сравнения напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения предкаталитического HO2S и частота выходного отклика. Выборка сигнала предкаталитического HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленной скорости отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется путем включения и выключения подогрева и поиска соответствующего изменения в OSM, а также
измерения тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения по стандарту OBD II.

P1150 SCION Возможные причины

• Неисправное соотношение воздух/топливо (A/F), ряд 2 датчик 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух-топливо (A/F), ряд 2 датчик 1
• Неисправное электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух-топливо (A/F), ряд 2 датчик 1
• Давление топлива
• Топливная форсунка
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1150 SCION?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Код 1150 устанавливается, когда значение изменения выходного напряжения датчика A/F не соответствует ожиданиям модуля управления двигателем (ECM).

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1150 SCION Значение

Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально соотношению воздух-топливо. На основе выходного напряжения модуль управления двигателем (ECM) определяет, является ли соотношение воздух-топливо БОГАТЫМ или БЕДНЫМ, и корректирует его до стехиометрического. ECM также проверяет значение компенсации объема впрыска топлива, чтобы определить, ухудшается ли состояние датчика A/F. Ухудшение реакции датчика A/F определяется по соотношению между изменением выходного напряжения датчика A/F и изменением компенсации топлива.

P1150 SUBARU Возможные причины

• Неисправность переднего датчика кислорода
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте переднего датчика кислорода
• Плохое электрическое соединение в цепи переднего датчика кислорода

Как устранить код P1150 SUBARU?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий кабельный жгут и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1150 SUBARU Значение

Высокий вход цепи подогрева переднего датчика кислорода — это общее описание кода P1150 Subaru, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1150 Subaru.

P1150 TOYOTA Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо (A/F), ряд 2, датчик 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо (A/F), ряд 2, датчик 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F), ряд 2, датчик 1
• Давление топлива
• Топливная форсунка
• Утечки воздуха во впускной системе

Как устранить код P1150 TOYOTA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Код 1150 устанавливается, когда значение изменения выходного напряжения датчика A/F не соответствует ожиданиям модуля управления двигателем (ECM).

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1150 TOYOTA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально соотношению воздух/топливо. На основе выходного напряжения модуль управления двигателем (ECM) определяет, является ли соотношение воздух/топливо БОГАТЫМ или БЕДНЫМ, и корректирует его до стехиометрического. ECM также проверяет значение коррекции объема впрыска топлива, чтобы определить, не ухудшается ли состояние датчика A/F. Ухудшение реакции датчика A/F определяется по соотношению между изменением выходного напряжения датчика A/F и изменением топливной коррекции.