P1152 1997 FORD F150 Возможные причины

• Неисправный датчик кислорода перед катализатором, ряд 2
• Высокое или низкое давление топлива
• Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха
• Утечка вакуума в двигателе
• Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
• Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Как устранить код P1152 1997 FORD F150?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится)

P1152 1997 FORD F150 Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются топливная система или передние датчики HO2S на соответствие выходного напряжения и скорости отклика (время перехода от бедной смеси к богатой или наоборот). Задние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на соответствие выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуются данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуре головки блока цилиндров (CHT), температуре впускного воздуха (IAT), массовом расходе воздуха (MAF), положении дроссельной заслонки (TP) и положении коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться перед активацией монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При бедной смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как передний (управление топливом), так и задний (монитор катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала переднего HO2S и частота отклика. Превышение напряжения определяется сравнением напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения переднего HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала переднего HO2S оценивается для определения способности датчика переключаться или наличия медленного отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется включением и выключением подогрева с поиском соответствующего изменения в OSM и
измерением тока в цепи подогрева.
• MIL активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.

P1152 AUDI Возможные причины

• Низкое давление или объем топлива
• Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума
• Заблокированный или неисправный топливный инжектор(ы)
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

Как устранить код P1152 AUDI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Ищите поврежденные компоненты и проверьте на наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 AUDI Значение

Банк 1, долгосрочная коррекция топливоподачи, диапазон 2, обедненная смесь, превышен нижний предел — это общее описание кода Audi P1152, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1152 Audi.

P1152 BMW Возможные причины

• Неисправность подогревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
• Плохое электрическое соединение в цепи подогрева датчика кислорода, ряд 2 датчик 1

Как устранить код BMW P1152?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)

P1152 BMW Значение

Низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода, ряд 2 датчик 1 — это общее описание кода Bmw P1152, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1152 Bmw OBDII.

P1152 CHRYSLER Возможные причины

• Неисправность системы подачи топлива
• Неисправный соленоид давления топлива
• Воздух в топливной системе

Как устранить код P1152 CHRYSLER?

Начните с проверки перечисленных выше «возможных причин». Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, а также на сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 CHRYSLER Значение

Модуль управления двигателем (ECM) определил, что давление в топливной рампе слишком высокое для конкретных условий.

P1152 DODGE Возможные причины

• Неисправность системы подачи топлива
• Неисправный соленоид давления топлива
• Воздух в топливной системе

Как устранить код P1152 DODGE?

Начните с проверки перечисленных выше «возможных причин». Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, а также сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 DODGE Значение

Модуль управления двигателем (ECM) определил, что давление в топливной рампе слишком высокое для конкретных условий.

P1152 FORD Возможные причины

• Неисправность предварительного датчика кислорода, ряд 2
• Высокое или низкое давление топлива
• Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
• Утечка вакуума в двигателе
• Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
• Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)

Как устранить код P1152 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 FORD Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшений, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или предварительные датчики HO2S на соответствующее выходное напряжение и скорость отклика (время перехода от бедной смеси к богатой или от богатой к бедной). Последующие датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на предмет соответствующего выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуется входной сигнал от температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуры головки блока цилиндров (CHT), температуры впускного воздуха (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP). Монитор системы топлива и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S обнаруживает содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При бедной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S генерирует напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S генерирует напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как предварительный (управление топливом), так и последующий (мониторинг катализатора) датчики HO2S на правильность работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала предварительного датчика HO2S и частота отклика. Избыточное напряжение определяется путем сравнения напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом с фиксированной частотой в замкнутом контуре, и наблюдаются амплитуда напряжения предварительного датчика HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала предварительного датчика HO2S оценивается, чтобы определить, способен ли датчик переключаться или имеет медленную скорость отклика.
• Неисправность цепи подогрева HO2S определяется путем включения и выключения подогрева и поиска соответствующего изменения в OSM, а также
измерения тока, протекающего через цепь подогрева.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.

P1152 JEEP Возможные причины

• Неисправность системы подачи топлива
• Неисправный соленоид давления топлива
• Попадание воздуха в топливную систему

Как устранить код JEEP P1152?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, а также на сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 JEEP Значение

Модуль управления двигателем (ECM) определил, что давление в топливной рампе слишком высокое для определенных условий.

P1152 KIA Возможные причины

• Неисправный датчик положения педали акселератора (APP)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика положения педали акселератора (APP)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения педали акселератора (APP)

Как устранить код P1152 KIA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 KIA Значение

Низкий входной сигнал цепи положения дроссельной заслонки — это общее описание кода P1152 для Kia, но производитель может иметь другое описание для вашей конкретной модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1152 KIA OBDII.

P1152 LINCOLN Возможные причины

• Неисправный датчик кислорода в верхней части, ряд 2
• Высокое или низкое давление топлива
• Загрязненный/неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
• Утечка вакуума в двигателе
• Протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива
• Неисправный модуль управления силовой передачей (PCM)

Как устранить код P1152 LINCOLN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1152 LINCOLN Значение

Монитор подогреваемого датчика кислорода (HO2S) — это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправностей или ухудшения характеристик, которые могут повлиять на выбросы. В определенных условиях проверяются управление топливом или верхние датчики HO2S на предмет соответствующего выходного напряжения и скорости отклика (времени, необходимого для перехода от бедной смеси к богатой или от богатой к бедной). Нижние датчики HO2S, используемые для мониторинга катализатора, также контролируются на предмет соответствующего выходного напряжения. Для активации монитора HO2S требуется входной сигнал от температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуры головки блока цилиндров (CHT), температуры впускного воздуха (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP). Монитор топливной системы и монитор пропусков зажигания также должны успешно завершиться до активации монитора HO2S.
• Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольта. При бедной стехиометрической смеси (соотношение воздух/топливо около 14,7:1 для бензиновых двигателей) HO2S будет генерировать напряжение от нуля до 0,45 вольта. При богатой стехиометрической смеси HO2S будет генерировать напряжение от 0,45 до 1,0 вольта.
• Монитор HO2S оценивает как верхний (управление топливом), так и нижний (монитор катализатора) датчики HO2S на предмет правильной работы.
• После активации монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала верхнего датчика HO2S и частота отклика. Избыточное напряжение определяется путем сравнения напряжения сигнала HO2S с максимальным пороговым напряжением, которое может быть откалибровано.
• Выполняется процедура управления топливом в замкнутом контуре с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения верхнего датчика HO2S и частота выходного отклика. Образец сигнала верхнего датчика HO2S оценивается, чтобы определить, способен ли датчик переключаться или имеет медленную скорость отклика.
• Неисправность цепи подогревателя HO2S определяется путем включения и выключения подогревателя и поиска соответствующего изменения в OSM, а также
измерения тока, протекающего через цепь подогревателя.
• Индикатор неисправности (MIL) активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах движения OBD II.