Спустя 20 лет независимая игра IndyCar будет выпущена в следующем году, как объявила iRacing Studios. Этот специализированный симулятор запланирован на «вторую половину» 2026 года и станет доступен на Xbox Series, PlayStation 5, а также на ПК через Steam, включая Steam Deck.

Стратегическое партнерство и долгожданный релиз

iRacing в начале 2024 года официально включил IndyCar в свою симуляционную платформу после того, как лига внезапно разорвала отношения с Motorsport Games. Многие ожидали, что это партнерство iRacing-IndyCar выйдет за рамки поддержки только ПК-симулятора. Это похоже на ситуацию с NASCAR, который также сотрудничает с iRacing после расторжения эксклюзивного соглашения с Motorsport Games, которое привело к провальной игре NASCAR 21 Ignition.

Перспективные функции игры IndyCar

Согласно заявлению iRacing, игра IndyCar 2026 года будет включать «насыщенный многоуровневый карьерный режим, лицензированных официальных гонщиков из серий NTT INDYCAR SERIES и INDY NXT by Firestone, а также онлайн-мультиплеер». Её разрабатывает «специализированная команда», использующая улучшенную версию движка Orontes, который лежал в основе футуристической гоночной игры ExoCross с продвинутой физикой, выпущенной iRacing в прошлом году.

Рост и стратегия iRacing Studios

iRacing Studios значительно выросли в последние годы, выйдя за пределы собственной ПК-симуляционной платформы и включив несколько команд, разрабатывающих различные игры на собственных технологиях. Президент iRacing Тони Гарднер заявил: «Наш проект INDYCAR выиграет от этого роста, поскольку он станет единственным приоритетом для одной из этих команд. Игра также интегрирует элементы, такие как ассеты автомобилей и трасс, технологии и характеристики управления, разработанные для других продуктов iRacing Studios».

Релиз, который войдет в историю автоспортивных игр

Последней современной игрой IndyCar для консолей была IndyCar Series 2005 от Codemasters для PlayStation 2 и Xbox, выпущенная в 2004 году, весь контент которой был основан на сезоне 2003 года. Будем надеяться, что игра следующего года станет началом более регулярного цикла релизов в ближайшие годы. Главная американская серия открытых колёс и её фанаты вполне заслуживают этого.

Порше в настоящее время рассматривает возможность внедрения имитированных переключений передач в электромобилях, что стало неожиданным поворотом, учитывая их первоначальную позицию против этой идеи. В прошлом году их тестовые водиды назвали такую систему «ненужной». Однако, как продемонстрировал Hyundai Ioniq 5 N, даже если функция не имеет практической ценности, она может быть увлекательной и обогащать опыт вождения.

Эволюция взглядов инженеров

Первоначальная позиция Порше имела смысл с технической точки зрения. Переключение передач в двигателях внутреннего сгорания сопровождается временной потерей мощности, что является недостатком при ускорении. Для электродвигателей, которым это не нужно, казалось логичным просто избегать этого.

Однако во время тест-драйва прототипа электрического Cayenne Саша Ниссен, руководитель проверки прототипов Cayenne в Порше, намекнул, что компания больше не так категорично против этой идеи.

Прототип с имитированной 8-ступенчатой коробкой передач

Порше не только положительно относится к этой идее, но и уже построила прототип с имитированной 8-ступенчатой коробкой передач и звуком двигателя. Это не просто синтезированный звук, а подлинный звук традиционного V8, записанный специально с Cayenne V8.

«Мы записали звук как для салона, так и для внешнего пространства, исходящий из выхлопной трубы», — пояснил Ниссен. Чтобы адаптировать этот звук к электродвигателю, который работает на совершенно других оборотах, потребовалась тонкая настройка для масштабирования звука в гораздо более широком диапазоне оборотов.

«Виртуальное переключение передач», требующее аппаратного обеспечения

Ниссен подтвердил, что рассматривается «виртуальное переключение передач». В отличие от простого программного обновления, его реализация потребует дополнительного аппаратного обеспечения, такого как лепестки на рулевом колесе, которых нет в текущих прототипах Cayenne EV.

Порше действительно построила концептуальный автомобиль с этими лепестками. Ниссен, который управлял им в марте, признался, что изначально скептически относился к этому, предполагая, что это искусственная уловка, созданная «программными гиками». Однако оказалось, что проект возглавляли опытные инженеры, которые ранее работали над коробками передач с двойным сцеплением и гидротрансформатором компании.

Удивительная реалистичность

«Они знают, что делают», — заявил он. «Им удалось создать ощущение, похожее на настоящее автоматическое преобразование крутящего момента. Я не мог заметить разницу». Результат превзошел его ожидания и был убедительным.

Опция для вовлеченности водителя, а не обязанность

Ниссен признал, что не все клиенты хотят эту функцию, особенно в мире электромобилей. Но существует рынок для такого уровня вовлеченности в вождение. Преимущество заключается в том, что её можно включать или выключать по желанию.

«В этом ключ», — подчеркнул он. «Мы должны дать клиентам больше возможностей для вовлеченности, но в электромобилях это не должно быть обязательным». Он провел параллель с вариаторами, в которые вводили имитированные передачи для более естественного ощущения. Это не было необходимо, но это делалось.

Часто в борьбе между необходимостью и желанием побеждает желание. Порше, кажется, поняла, что эмоции от вождения можно передать и через качественную симуляцию.

Легендарный Nissan GT-R R35 официально завершил производство в Японии после выдающейся 18-летней карьеры. Достигнув возраста, достаточного для окончания старшей школы, эта икона производительности закрывает занавес, по крайней мере, на ближайшее время.

Обзор автомобильных новостей

Stellantis оштрафовали на 190,6 миллиона долларов за нарушение стандартов расхода топлива в США, в то время как группа Mercedes-Benz удивила, объявив о разработке нового двигателя V8, продолжая придерживаться своей стратегии электрификации.

Производительность и технологии

В области рекордов китайский BYD Yangwang U9 Track Edition достиг скорости 472,36 км/ч, став самым быстрым серийным электромобилем в мире. Между тем, сообщается, что Stellantis приостановила свою программу автономного вождения уровня 3, сочтя ее слишком дорогой и коммерчески нереалистичной.

Дизайн и соревнования

BMW объявила об уменьшении размера решетки радиатора своих гоночных автомобилей для улучшения аэродинамики и снижения сопротивления, что представляет собой чисто функциональную техническую эволюцию.

Шевроле Корвет, принадлежавший лично «отцу Корветов» Зоре Аркус-Дунтову, сохранившийся благодаря многолетней кропотливой работе, теперь является жемчужиной экспозиции Национального музея Корветов. Эта личность абсолютно значима в истории американских спортивных автомобилей, и он отвечал за некоторые из её величайших моментов.

Наполненный историей и особенностями C3

Зора Аркус-Дунтов купил этот Корвет C3 новым в 1974 году, всего за год до ухода из General Motors. Он оснащён двигателем 454 и трёхступенчатой автоматической коробкой передач, с усилителем руля, усилителем тормозов, кондиционером и алюминиевыми колёсными дисками. Первоначально серебристый, он был перекрашен в зелёный, прежде чем получил нынешнюю двухцветную синюю окраску. Также видны личные предпочтения, такие как нанесённые вручную инициалы «ZAD» на дверях.

Работа по сохранению, а не реставрации

Отдел сбора и сохранения музея предпринял масштабный проект, чтобы стабилизировать автомобиль в его нынешнем состоянии. Вместо традиционной реставрации, кузов был отделён от шасси, и каждая деталь, до мельчайших частей, была очищена, стабилизирована и сохранена. Было проявлено огромное внимание к сохранению всех характеристик и души автомобиля, включая, например, кожаный подлокотник, изношенный левым локтём самого Зоры.

Уникальные и увлекательные технические детали

При внимательном рассмотрении открываются уникальные детали. Колёсные диски, установленные на автомобиле, в то время были лишь прототипами и не выпускались для публики до 1976 года. Кроме того, установленный на консоли регулятор Холлея позволяет переключать соотношение топливной смеси между богатой и бедной. Удивительно, но это единственный Корвет, которым Зора Аркус-Дунтов владел в своей жизни.

Вечный центральный элемент

После многих лет эксплуатации Зора продал этот автомобиль в 1989 году. Затем, после его смерти в 1996 году, он был передан в дар Национальному музею Корветов в его честь. Этот Корвет станет центральным элементом новой выставочной галереи Зала славы Корветов музея. Это первый пример серии детальных проектов по сохранению, направленных на сохранение величайших Корветов для будущих поколений.

Крупнейшая в мире коллекция McLaren была полностью выкуплена одним-единственным покупателем. Личность покупателя остается неразглашенной. Эта особая продажа была организована автомобильным брокером Томом Хартли-младшим и включала все автомобили, собранные Мансуром Одже, историческим акционером и энтузиастом команды Формулы-1.

Историческая продажа легендарной коллекции

Мансур Одже, скончавшийся в июне 2021 года, оставил огромное наследие в мире бизнеса и автоспорта. Благодаря глубокой вовлеченности в McLaren, он создал самую впечатляющую личную коллекцию суперкаров и монопостов марки с эмблемой папайи. В отличие от продажи коллекции Экклстоуна (69 автомобилей Формулы-1 за 646 миллионов долларов), окончательная цена и личность покупателя не раскрываются. Том Хартли подтвердил, что 20 McLaren были куплены единым лотом, что гарантирует сохранение коллекции как целого.

Уникальные особенности коллекции Одже

Эта коллекция уникальна по нескольким причинам. Каждый автомобиль представляет собой последний произведенный шасси конкретной модели, а не первый или имеющий символический номер. Почти все автомобили были окрашены в эксклюзивный оранжевый цвет «Ikem», который позже получил название «Мансур Оранжевый» и не предлагался ни одному другому клиенту.

Сохраненные жемчужины

Еще одна особенность: почти все автомобили никогда не эксплуатировались. Есть лишь два заметных исключения: McLaren F1, известный тем, что на нем Льюис Хэмилтон катал детей Одже по трассе, и P1 GTR, попавший в аварию на автодроме Америк, но затем полностью восстановленный и недавно замеченный в технологическом центре McLaren.

Эта продажа, названная Томом Хартли в Instagram «исторической», чтит память легендарной личности и его наследие, состоящее из видения, страсти и превосходства в автомобильной сфере.

Этот загадочный прототип Porsche 911 обладает всеми чертами наклонного носа. Уже не секрет, что Porsche в настоящее время поэтапно обновляет серию 911 «992». Недавно были замечены несколько прототипов на разных стадиях разработки, но этот особенно интригует.

Необычная основа и впечатляющий силуэт

С первого взгляда видно, что здесь не просто фальшивые фары и элементы камуфляжа. Первым большим сюрпризом стало то, что этот тестовый автомобиль использует кузов предыдущего поколения 991, а не 992. Почему Porsche использует устаревшую базу? Ответ, возможно, кроется под этим капотом с удивительным дизайном, напоминающим некоторые модели Nissan.

Подсказка из товарных знаков: Flachbau

Несколько месяцев назад Porsche зарегистрировал товарные знаки «Flachbau» и «Flachbau RS». Что это значит? «Наклонный нос» или, по-французски, «плоский нос». Эта дизайнерская особенность была знаковой в 80-х, характеризуя 911 с выдвижными фарами, интегрированными в капот, что придавало ему обтекаемый и радикальный силуэт.

Дорожно-легальная версия для улиц?

Между этим выразительным носом и сильно выступающей задней частью определенно что-то происходит. Недавно Porsche вернулся к стилю наклонного носа с моделью-оммажем 935, представленной в 2019 году как исключительно для трека. Однако здесь используется дорожная версия GT2 RS, что намекает на разработку настоящей серийной модели, что, хотя и неподтвержденно, вызывает волнение.

Тем не менее, использование кузова предыдущего поколения предполагает, что нам придется подождать, прежде чем мы увидим конечный продукт. Возможно, этот будущий наклонный нос послужит прощальной моделью для 992, когда придет время?

Неделя в Монтерее стала настоящим зрелищным спортом. Это уникальное в мире событие собирает самые редкие, быстрые и эксклюзивные автомобили на планете, создавая концентрацию богатства и страсти к автомобилям, выходящую за пределы понимания.

Историческая эволюция от Пеббл-Бич к Неделе в Монтерее

Все началось в 1950 году с конкурса элегантности на Пеббл-Бич — изысканной выставки на траве классических и коллекционных автомобилей. На протяжении десятилетий это престижное мероприятие породило множество спутниковых событий, таких как Rolex Monterey Motorsports Reunion, Motorlux и The Quail, превратив один день, посвященный автомобилям, в полноценную неделю.

The Quail: Новая выставка роскошных автомобилей

С момента основания в 2003 году The Quail утвердилась как обязательная автомобильная выставка для люксовых брендов и кастомных производителей. Эксклюзивные презентации, такие как Project F-26 от Gunther Werks (1000 л.с.) и Octavia от Ringbrothers (2,5 миллиона долларов), привлекают международную клиентуру из числа состоятельных людей.

Доступность и контркультура: Concours d’LeMons

В противовес растущей эксклюзивности Concours d’LeMons уже 16 лет предлагает бесплатную и нестандартную альтернативу, прославляющую «худшие» автомобили в автомобильном мире. Мероприятие принимает коммерческие провалы и оригинальные творения, демократизируя доступ к автомобильной культуре для всех энтузиастов.

Влияние социальных сетей на автомобильную культуру

Неделя в Монтерее отражает эволюцию автомобильного энтузиазма в цифровую эпоху. Сотни молодых споттеров со смартфонами заполняют улицы, превращая опыт в постоянное зрелище. Как отмечает бывший споттер, а ныне автомобильный инфлюенсер Даг Демюро: «Молодежь прекрасна, но сейчас ее гораздо больше».

Альтернативный и доступный опыт

В ответ на заоблачные цены такие инициативы, как Camp Overcrest, предлагают доступное решение для проживания рядом с местом проведения мероприятий (695 долларов за всю неделю). Это сообщество ставит во главу угла подлинный опыт вождения и человеческие связи, а не показную роскошь.

Будущее диверсифицированной автомобильной культуры

Неделя в Монтерее идеально иллюстрирует диверсификацию автомобильного энтузиазма. Между эксклюзивными событиями и доступными инициативами, между традицией и современностью, автомобильная культура не умирает — она переизобретается для нового поколения энтузиастов.

Владелец компании Elite Diesel Трой Лейк, осуждённый за отключение систем очистки выхлопных газов, получает значительную политическую поддержку. Более 40 законодателей Вайоминга обратились с петицией к президенту Дональду Трампу о помиловании, оспаривая обоснованность его обвинительного приговора.

Растущая критика федерального приговора

Трой Лейк признал себя виновным в заговоре с целью нарушения Закона о чистом воздухе. Федеральные власти обвиняют его в отключении устройств контроля выхлопных газов на «сотнях» большегрузных автомобилей по всей стране. Его наказание составляет 12 месяцев и один день тюремного заключения, а также штраф в размере 52 500 долларов.

Массовая поддержка со стороны законодателей Вайоминга

Спикер палаты представителей Вайоминга Чип Найман вместе с более чем 40 коллегами-законодателями направил письмо генеральному прокурору США. В нём они осуждают «необоснованное преследование» со стороны администрации Байдена и использование системы правосудия в «политических целях». В письме утверждается, что системы очистки выхлопных газов вызывают отказы двигателей, пожары и непомерные расходы на ремонт для водителей грузовиков и малого бизнеса, защищая таким образом действия Лейка.

Дело с политическими последствиями

Сторонники Лейка указывают на изменение политики Агентства по охране окружающей среды (EPA) при администрации Трампа, отмечая, что тогдашний администратор Ли Зельдин стремился отменить правила по выхлопным газам. Они утверждают, что обвинительный приговор Лейку основан не на справедливости, а на политических соображениях, и что судья намеревался создать «прецедент».

Распространённая практика в отрасли

Дело Лейка не является единичным. Многие тюнеры дизельных двигателей столкнулись с крупными штрафами и уголовными наказаниями за нарушения Закона о чистом воздухе. Переизбрание Трампа на пост президента было встречено с оптимизмом представителями отрасли, ожидающими ослабления регулирования.

Производство за пределами Великобритании также не является исключенным вариантом для McLaren. Спустя несколько недель после того, как Lotus начал рассматривать переезд из своей исторической штаб-квартиры в Хеселе, новый генеральный директор этого британского производителя суперкаров Ник Коллинз намекнул, что, хотя Уокинг остается историческим центром бренда, производство автомобилей за рубежом возможно, если это будет признано целесообразным.

Стратегия и реструктуризация McLaren

Встреченный на неделе автомобильных раритетов в Монтерее, Ник Коллинз теперь возглавляет как McLaren Automotive, так и McLaren Group Holdings после реструктуризации, которая включала интеграцию с электрическим стартапом Forseven и сокращение около 500 должностей. Столкнувшись с избыточными запасами у дилеров, его первым решением стало добровольное сокращение производства, чтобы привести предложение в соответствие со спросом и сохранить остаточную стоимость автомобилей.

Уокинг как неизменный духовный дом

Среди перемен существует постоянный принцип: производство суперкаров будет продолжаться в Технологическом центре McLaren в Уокинге, который является «духовным домом компании». Коллинз подтвердил, что этот объект останется операционной базой «на очень долгий срок». Цель состоит в том, чтобы поддерживать оптимальный уровень производства, не ставя под угрозу качество мирового класса.

Будущее зарубежного производства

Однако, не вдаваясь в подробности, генеральный директор заявил: «Учитывая оптимальные производственные мощности в Уокинге, для определенных продуктов может иметь смысл производить их в другом месте». Ключевой вопрос заключается в том, какие модели могут подпадать под это. Много лет ходят слухи о легендарном внедорожнике, и полностью электрические модели, где может быть применен опыт Forseven, считаются наиболее вероятными кандидатами.

Если вы когда-либо хотели попробовать электроинструменты Bosch, это предложение для вас. Если вы уже используете аккумуляторную систему Bosch, это, без сомнения, ваш шанс. В магазине Lowe’s во время акции при покупке набора из двух литиевых аккумуляторов Bosch 18 В 4 А·ч вы можете выбрать один электроинструмент бесплатно из 11 вариантов.

Суть предложения: покупка аккумуляторного набора — бесплатный инструмент

Акция проста: купите набор из двух литиевых аккумуляторов Bosch 18 В 4 А·ч и получите один из следующих 11 инструментов бесплатно:

Список доступных бесплатных инструментов Bosch

• Беспроводной гайковерт на 3/8 дюйма (с регулировкой скорости) (цена: 219 долларов)
• Беспроводной рубанок 3,25 дюйма (4 А/18 В) (цена: 229 долларов)
• Портальная ленточная пила 4,8 дюйма (аккумулятор продается отдельно) (цена: 399 долларов)
• Ручной воздуходув 18 В (цена: 119 долларов)
• Беспроводной осцилляционный многофункциональный инструмент 4 А (с регулировкой скорости) (цена: 159 долларов)
• Беспроводная циркулярная пила 6,5 дюйма (бесщеточная) (цена: 219 долларов)
• Беспроводной вращательный резак (односкоростной) (аккумулятор продается отдельно) (цена: 159 долларов)
• Беспроводной гайковерт 1/2 дюйма (бесщеточный/с регулировкой скорости) (цена: 199 долларов)
• Беспроводной лобзиковый пила (бесщеточный/бесключевой/с регулировкой скорости) (цена: 169 долларов)
• Беспроводная дрель-шуруповерт Xtend (бесщеточная) (цена: 159 долларов)
• Беспроводной стационарный фрезер 1/4 дюйма (бесщеточный/4 А) (цена: 229 долларов)

Применимо и к аккумуляторам высокой емкости

В Lowe’s действуют аналогичные предложения и для других аккумуляторных наборов. При покупке набора литий-ионный аккумулятор 8 А·ч + зарядное устройство или набора из двух аккумуляторов ProFactor 18 В 8 А·ч вы можете выбрать бесплатный инструмент из 7 моделей.

Качество и совместимость Bosch

Прочность и долговечность инструментов Bosch хорошо известны. Многие модели, такие как беспроводные дрели-шуруповерты, славятся своей многолетней надежностью. Отзывы на Lowe.com также подтверждают высокое качество большинства инструментов, участвующих в акции.

Важное преимущество: аккумуляторы Bosch AMPShare совместимы с инструментами многих других брендов, обеспечивая высокую гибкость (хотя популярные американские бренды, такие как DeWalt и Milwaukee, не входят в список совместимых).