В среду на одной из очень оживленных улиц Бангкока произошел провал, который разрушил целый участок дороги и другие элементы инфраструктуры. Драматические кадры показывают, как все было поглощено гигантской воронкой. И, почти как сцена из «Топ Гира», удачливый Toyota Hilux балансировал на неустойчивом куске асфальта, пережившем первоначальный обвал.

Следующее видео запечатлело точный момент, когда все произошло, показывая, как буквально ушла земля из-под этой части города. Видно, как опоры электропередач мощно втягиваются в провал, разбрасывая искры и отключая электроснабжение в окружающем районе. Фундаменты близлежащих зданий теперь полностью открыты для стихии, что вызывает беспокойство, учитывая сезон дождей в стране.

Жертв нет, но ущерб значительный

К счастью, несмотря на масштабы материального ущерба, жертв нет. Ущерб от провала, по-видимому, ограничился транспортными средствами и инфраструктурой. По данным властей, обвал мог быть вызван близлежащими строительными работами, связанными со станцией метро.

Второй провал

Похоже, что в четверг вечером произошел второй провал. Текущие фотографии показывают, что кусок асфальта, на котором стоял Hilux, в конечном итоге также обрушился.

Мы достигли точки, где электрификация в автомобилях стала по-настоящему повсеместной. Как и предсказывалось на протяжении многих лет, приходится признать, что прогноз о том, что от повседневных автомобилей до высокопроизводительных машин будут получать поддержку от аккумуляторов или полностью перейдут на электрическую тягу, оказался верным. По крайней мере, в значительной степени это подтверждается тем, что 9 из 10 силовых агрегатов, вошедших в список «Лучшие двигатели и силовые системы» от Wards Auto, так или иначе электрифицированы. V8 LT7 от Chevrolet Corvette ZR1 является единственным чистым двигателем внутреннего сгорания, удостоенным этой чести, и, честно говоря, это вполне логично.

Wards публикует этот список уже 31 год, и даже не стоит лишний раз подчеркивать, насколько изменилась автомобильная промышленность за это время. До 2020 года Wards называли его просто списком «10 лучших двигателей», но, следуя переломному моменту в эпохе, они изменили название, чтобы точнее отражать природу награждаемых объектов.

Полный список победителей 2024 года

Прежде чем углубиться в детали, вот список всех победителей, представленный в алфавитном порядке:

• BMW M5 – V8 4.4L с турбонаддувом, PHEV
• Chevrolet Corvette ZR1 – V8 5.5L с би-турбо
• Dodge Charger Daytona – Электрическая силовая установка
• Ford F-150 – V6 3.5L с турбонаддувом, ГИБРИД (повторный победитель 2024 года)
• Honda Civic Hybrid – Рядный 4-цилиндровый 2.0L, ГИБРИД (повторный победитель 2024 года)
• Hyundai Ioniq 9 – Электрическая силовая установка
• Lexus LX 700h – V6 3.4L с турбонаддувом, ГИБРИД
• Lucid Gravity – Электрическая силовая установка
• Mercedes-AMG E53 – Рядный 6-цилиндровый 3.0L с турбонаддувом, PHEV
• Nissan Leaf – Электрическая силовая установка

В этот список явно входят гибридные автомобили, где надежный тепловой двигатель играет ключевую роль. Две модели из них являются предыдущими победителями: Honda Civic Hybrid и Ford F-150 PowerBoost.

V8 LT7 от Corvette ZR1 – примечательное исключение

Важно отметить, что Wards не присваивает победителям места в рейтинге. Упомянутые выше автомобили просто перечислены в алфавитном порядке. Тем не менее, вряд ли кто-то ожидает, что Nissan Leaf превзойдет ZR1.

5.5-литровый V8 двигатель Corvette – это во всех смыслах настоящий гоночный зверь. Он использует плоский коленчатый вал и оснащен самыми большими турбокомпрессорами из когда-либо устанавливавшихся на серийный автомобиль (для интересующихся деталями: по 76 мм каждый). Без поддержки литий-ионного аккумулятора он выдает впечатляющие 1064 лошадиные силы и 828 фунт-фут крутящего момента.

Как пояснил заместитель главного инженера по LT7 Дастин Гарднер, вся история Corvette привела к созданию этого двигателя.

«Мы работали над этими двигателями [LT6 и LT7] – то, что мы называем «близнецами-Гемини» – более семи лет. Это был план с самого начала. Конструктивная архитектура C8 позволила это осуществить. LT6 невозможно было разместить спереди из-за его высоты, а для LT7 с его шириной и… чтобы реализовать такую мощность и крутящий момент, требовалось именно такое шасси. Вы не сможете насладиться характеристиками, если поместите 1000 лошадиных сил в переднедвигательный автомобиль».

Эти усилия окупились, приведя к таким наградам и времени прохождения круга на Нюрбургринге менее 7 минут. То, что на этом списке больше нет других чистых тепловых двигателей, удивительно, но вместо того, чтобы оплакивать этот факт, следует радоваться, что производители продолжают инвестировать в высокопроизводительные ДВС, насколько это возможно.

Токийский экстремальный гонщик официально анонсирован для PlayStation 5. Последние 24 часа были очень захватывающими для гоночных игр. Крупное обновление Gran Turismo 7 было объявлено вчера днем, но самой ожидаемой новостью для фанатов стало возрождение культовой серии Genki.

Хорошие новости для консольных игроков

Поскольку новости о Gran Turismo 7 уже широко освещались, мы сосредоточимся на Tokyo Extreme Racer. Новая часть культовой серии от Genki была доступна в раннем доступе в Steam с начала года и получила очень положительные отзывы. Основной жалобой была необходимость в достаточно мощном ПК для игры. Genki наконец-то реагирует на это ограничение, объявляя о портировании на PlayStation 5.

Релиз версии 1.0 и расширенный контент

Это объявление — отличная новость, особенно для игроков, предпочитающих консоли. Tokyo Extreme Racer покинул статус раннего доступа в Steam. Цена игры выросла с 30 до 50 долларов, но теперь она включает в себя гораздо больше контента и множество улучшений качества жизни, которых не хватало при запуске. Что еще лучше, для тех, кто купил игру в раннем доступе, версия 1.0 является бесплатным обновлением. Genki, как всегда, щедры.

Неожиданный анонс

Анонс для PS5 стал сюрпризом в конце одного из обычных автомобильных обзорных видео Tokyo Extreme Racer, на этот раз — видео с Lexus LFA. Genki еще не раскрыла, когда игра выйдет на консолях Sony, но будем надеяться, что ждать придется недолго.

Крупное обновление для ПК-игроков

Тем временем игроки, которые уже владеют игрой на ПК, смогут насладиться сегодняшним обновлением. Оно включает множество новых автомобилей, включая модели Honda и Lexus, новых соперников, аэродинамические обвесы и диски. Также вы найдете опциональное альтернативное дерево навыков, облегчающее прогресс и уменьшающее повторяемость при покупке и улучшении автомобилей, замене двигателей, а также поддержку 30 кадров в секунду для менее производительного оборудования, такого как Steam Deck. Это лишь верхушка айсберга, и это обновление обещает быть тщательно изученным в ближайшие дни.

Есть информация? Напишите нам на tips@thedrive.com.

Honda предлагала не только купе с атмосферным двигателем: Honda CR-Z оснащена гибридной силовой установкой.

Неизвестный спортивный гибрид

Honda CR-Z занимает уникальное место на рынке подержанных автомобилей. Этот гибридный купе не привлек большого внимания во время продаж, но сегодня он представляет интересную возможность для любителей экологичных и динамичных автомобилей. Его характерный дизайн и техническая философия делают его моделью, выделяющейся среди других.

Гибридные технологии и производительность

Под капотом CR-Z сочетает бензиновый двигатель и электромотор. Эта синергия обеспечивает экономичную и отзывчивую езду. Система Integrated Motor Assist (IMA) от Honda мгновенно обеспечивает крутящий момент, что особенно ценится в городских условиях. Шестиступенчатая механическая коробка передач усиливает спортивный характер, что редкость в мире гибридов.

CR-Z на рынке подержанных автомобилей

Сегодня Honda CR-Z — это доступная жемчужина. Цены на вторичном рынке очень конкурентоспособны для её характеристик. Низкая степень амортизации делает её разумной инвестицией для тех, кто ищет оригинальный, технологичный и экономичный автомобиль, не жертвуя при этом удовольствием от вождения.

Официальный автомобиль Эмманюэля Макрона станет одной из главных достопримечательностей предстоящих Дней культурного наследия. Специальный автомобиль, президентский Renault Rafale, будет выставлен для публики в Почётном дворе Елисейского дворца в течение выходных.

Откройте для себя особый автомобиль

Эта модифицированная модель Renault Rafale, специально разработанная для Президента Республики, воплощает в себе как престиж должности, так и промышленные амбиции Франции. Посетители получат уникальную возможность вблизи рассмотреть этот официальный транспорт, который обычно используется только для церемониальных поездок.

Специальный автомобиль, который будет выставлен во дворе Елисейского дворца в эти выходные: президентский Renault Rafale. Этот автомобиль, разработанный специально для нужд президентской должности, представляет собой квинтэссенцию французских автомобильных технологий.

Дни культурного наследия: уникальная возможность

Эта выставка полностью соответствует духу Европейских дней наследия, целью которых является открытие для публики мест, обычно закрытых для посещения. Благодаря демонстрации этого президентского автомобиля предоставляется привилегированный взгляд на закулисную сторону власти и символы Республики.

Эта инициатива также подчеркивает французский автомобиль и его превосходство, поскольку Renault Rafale производится во Франции и представляет собой последние достижения отечественной автомобильной промышленности.

С приближением конца этого десятилетия большинство автопроизводителей стремятся реализовать планы к этому важному сроку в энергетическом переходе.

Амбициозная промышленная стратегия

Hyundai официально объявила о четкой цели к 2030 году: более половины мировых продаж должны составлять электромобили. Эта цель в 60% демонстрирует масштабные усилия южнокорейского автопроизводителя по переходу на безуглеродную мобильность.

Расширяющийся модельный ряд электромобилей

Для достижения этой цели Hyundai Motor Group (включая бренд Kia) сосредоточена на быстром внедрении технологий. В ближайшие годы продуктовый портфель будет значительно расширен за счет комбинации полностью электрических автомобилей (BEV), гибридных автомобилей (HEV) и подключаемых гибридов (PHEV).

Инвестиции и технологические инновации

Эти усилия сопровождаются значительными инвестициями в исследования и разработки, включая специализированные платформы для электромобилей, запас хода батарей и сеть зарядных станций. Hyundai рассматривает этот переход как ключевой элемент долгосрочной стратегии, направленной на снижение воздействия на окружающую среду и удовлетворение рыночного спроса.

Да, Рено Сценик E-Tech тоже может демонстрировать скромные показатели энергопотребления. Вероника и Жан-Мари, владеющие электромобилями с 2012 года, блестяще это доказали на своем автомобиле, полученном в декабре 2024 года.

Окупаемое мастерство вождения на электротяге

Их Сценик E-Tech (приобретенный в комплектации Techno) демонстрирует чрезвычайно низкое энергопотребление. Этот результат — не случайность, а плод опыта, накопленного за более чем десятилетнюю практику использования электромобилей.

Секрет оптимизированного запаса хода

Секрет заключается в предсказательном и плавном вождении. Они уделяют особое внимание постепенному ускорению и умело используют рекуперативное торможение для максимального восстановления энергии. Эти техники легко применить, они меняют опыт вождения и максимизируют запас хода автомобиля.

Скромный по своей сути Сценик E-Tech

Помимо мастерства водителя, Рено Сценик E-Tech изначально спроектирован с учетом эффективности. Его обтекаемая аэродинамика, эффективная силовая установка и система управления электроэнергией естественным образом способствуют такому скромному потреблению. Это доказывает, что просторный и комфортный семейный автомобиль может сочетать в себе производительность и низкое энергопотребление.

На пути к более ответственному вождению

Этот пример показывает, что можно превзойти заявленный автопроизводителем запас хода, и вдохновляет других. Он открывает путь к более ответственному и экономичному использованию электромобилей, показывая, что каждый ватт-час имеет значение.

Системы быстрой зарядки являются фундаментальным элементом пользовательского опыта владельцев электромобилей. Хотя обещание сверхбыстрой зарядки часто становится решающим фактором при покупке, реальная ситуация иногда может отличаться.

Теория и практика зарядки

Производители заявляют о впечатляющем времени зарядки — менее 30 минут для восстановления 80% емкости аккумулятора. Эти цифры получены в тестовых условиях, когда температура батареи оптимальна, а зарядное устройство полностью функционально.

Проблемы быстрой зарядки

Некоторые факторы могут негативно повлиять на производительность зарядки. Слишком низкая или слишком высокая температура окружающей среды напрямую влияет на химические реакции в аккумуляторе и его способность принимать быструю зарядку. Начальное состояние заряда автомобиля также играет важную роль: зарядные устройства наиболее эффективны, когда батарея находится в диапазоне от 10% до 80% емкости.

Совместимость автомобиля и зарядного устройства

Другой проблемой является совместимость между различными моделями электромобилей и разнообразной зарядной инфраструктурой. Несмотря на существование стандартов, могут возникать временные несовместимости или проблемы связи между автомобилем и зарядным устройством, что значительно замедляет процесс.

Важность пользовательского опыта

Надежность систем быстрой зарядки крайне важна для укрепления доверия пользователей к электромобильности. Если сеансы зарядки затягиваются или часто возникают технические ошибки, это может разочаровать водителей и заставить их усомниться в выборе перехода на электромобили.

Бесперебойное протекание процесса зарядки на быстрых зарядных устройствах является неотъемлемой частью пользовательского опыта владельцев электромобилей. По мере того как сеть зарядных станций продолжает расширяться, а технологии развиваются, вопросы реальной производительности системы остаются в центре внимания.

Электрический Mercedes C-Класс, запуск которого запланирован на 2026 год, станет поворотным моментом для немецкого автопроизводителя. Это не просто адаптированная версия традиционной модели с двигателем внутреннего сгорания, а автомобиль, разработанный на платформе, созданной специально для электромобилей. Его выпуск с большим нетерпением ожидается, и он поставит Mercedes в прямую конкуренцию с будущим BMW i3 Neue Klasse.

Специализированная платформа для оптимизированных характеристик

В отличие от некоторых адаптированных моделей, электрический C-Класс получит преимущества собственной архитектуры, разработанной для размещения аккумулятора и электродвигателей. Такой подход позволяет оптимизировать внутреннее пространство, динамику хода и аэродинамику. Можно ожидать обтекаемые линии и решительно современный дизайн, который четко отличает его от моделей с двигателем внутреннего сгорания.

Конкурентоспособная производительность и запас хода

Хотя окончательные технические характеристики еще официально не объявлены, слухи указывают на весьма конкурентоспособные цифры. Благодаря аккумуляторам следующего поколения и эффективному управлению энергией, целевой запас хода, как ожидается, легко превысит 600 километров в смешанном цикле. Что касается производительности, электрический седан обещает быстрое ускорение и мгновенно доступный крутящий момент, характерный для силовых установок с нулевым уровнем выбросов.

Инновационный салон

Салон электрического C-Класса, вероятно, продолжит философию гиперэкрана, представленную в моделях EQS и EQE, или, по крайней мере, предложит адаптированную версию. Акцент будет сделан на connectivity, современных технологиях помощи водителю и использовании устойчивых материалов, что сделает автомобиль соответствующим ценностям электромобилей и современной роскоши.

Столкновение гигантов в премиум-сегменте

С появлением этого электрического Mercedes C-Класса в 2026 году конкуренция в сегменте премиальных седанов обострится. Он вступит в прямое противостояние с BMW i3 Neue Klasse, которая также обещает быть предложенной на специализированной платформе. Это технологическое и маркетинговое соперничество пойдет на пользу потребителям, которые получат расширенный выбор и постоянно развивающиеся технологии.

Запуск этой модели станет ключевым шагом в стратегии Mercedes-Benz по переходу на электромобили, направленной на полный переход к нулевым выбросам в ближайшие годы.

Электрический Mercedes AMG GT вызывает оживленные обсуждения в автомобильной индустрии. Постоянно циркулируют слухи о модели с нулевым уровнем выбросов знаменитого спортивного купе. Для немецкого производителя важно занять позицию, способную конкурировать с будущим электрическим Porsche 911.

Технически реализуемый, но коммерчески неопределенный проект

С технической точки зрения, Mercedes-Benz обладает всеми необходимыми знаниями благодаря платформе, разработанной специально для высокопроизводительных электромобилей. Компания уже представила высокомощные двигатели и технологии аккумуляторов, которые могут быть установлены на такие автомобили. Реальный вопрос заключается не в том, могут ли они это сделать, а в том, сделают ли они это на самом деле.

Проблема потребительского спроса на электрический AMG

Основным препятствием для реализации этого проекта является наличие достаточной клиентской базы. Традиционно покупатели роскошных спортивных автомобилей, привязанные к двигателям внутреннего сгорания и характерному звуку V8, могут оказаться сложной для убеждения аудиторией. Mercedes AMG необходимо точно оценить потенциальные возможности этой электрифицированной ниши.

Оживление конкуренции в сегменте спортивных электромобилей

Автомобильная промышленность быстро переходит на электрическую тягу, и сегмент спортивных автомобилей не является исключением. Porsche активно разрабатывает электрическую версию своего культового 911, что может подтолкнуть Mercedes AMG к принятию решения. Появление этого концепт-кара предполагает, что бренд с трехлучевой звездой не желает отставать в энергетической трансформации сегмента спортивных автомобилей.