Насколько серьезен данный код DTC?

Зарегистрированный код P20DF следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Система EAS может быть повреждена из-за условий, которые привели к сохранению кода P20DF.

Каковы некоторые симптомы этого кода?

Симптомы неисправности с кодом P20DF могут включать:

• Снижение производительности двигателя
• Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение энергоэффективности
• Другие коды, связанные с EAS / SCR

Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?

Причины

этого кода могут включать:

• Неисправный датчик давления топлива EAS
• Неисправный топливный насос EAS
• Обрыв или короткое замыкание в проводке цепи датчика давления топлива EAS
• Неисправный контроллер EAS / PCM или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики кода P20DF?

Для диагностики кода P20DF потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичной для данного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненным кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Я предпочитаю начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Сгоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы следует отремонтировать или заменить перед продолжением работ.

Далее я подключил бы сканер к диагностическому разъему автомобиля и считал все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM перейдет в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В таком случае, условия, вызвавшие сохранение кода, могут потребовать ухудшения, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код сбрасывается сразу, для завершения следующего этапа диагностики вам необходимо обратиться к источнику информации по вашему автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) на всех заземлениях системы подачи топлива EAS. Продолжите проверкой питания системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Если все предохранители системы целы, используйте DVOM для проверки датчика давления топлива EAS и его цепей. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его в неисправности.

Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения.

Насколько серьезен данный код DTC?

Зарегистрированный код P20E0 следует считать серьезным, и с ним необходимо разобраться как можно скорее. Система EAS может быть повреждена из-за условий, которые способствовали сохранению кода P20E0.

Каковы некоторые симптомы этого кода?

Симптомы неисправности с кодом P20E0 могут включать:

• Снижение производительности двигателя
• Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение энергоэффективности
• Другие коды, связанные с EAS / SCR

Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?

Причины

этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик давления топлива EAS
2. Неисправный топливный насос EAS
3. Обрыв или короткое замыкание в проводке цепи датчика давления топлива EAS
4. Неисправный контроллер EAS / PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P20E0?

Для диагностики кода P20E0 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичной для данного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненным кодам и проявляющимся симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Я предпочитаю начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы необходимо отремонтировать или заменить, прежде чем продолжать.

Далее я подключил бы сканер к диагностическому разъему автомобиля и считал все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM перейдет в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В таком случае, условия, которые привели к сохранению кода, могут ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код сбрасывается сразу, для выполнения следующего этапа диагностики вам необходимо обратиться к источнику информации по вашему автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) на всех заземлениях системы подачи топлива EAS. Продолжите, проверив питание системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Если все предохранители системы целы, используйте DVOM для проверки датчика давления топлива EAS и его цепей. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификациям производителя, подозревайте его в неисправности.

• Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения

Насколько серьезен данный DTC?

Зарегистрированный код P20E1 следует считать серьезным, и с ним необходимо разобраться как можно скорее. Система EAS может быть повреждена из-за условий, которые способствовали сохранению кода P20E1.

Каковы некоторые симптомы возникновения кода?

Симптомы неисправности P20E1 могут включать:

• Снижение производительности двигателя
• Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение энергоэффективности
• Другие коды, связанные с EAS / SCR

Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?

Причины

этого кода могут включать:

1. Неисправный датчик давления топлива EAS
2. Неисправный топливный насос EAS
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива EAS
4. Неисправный контроллер EAS / PCM или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики P20E1?

Для диагностики кода P20E1 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичной для данного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, а также объему двигателя, сохраненным кодам и проявляемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Я предпочитаю начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы EAS. Перегоревшую или поврежденную проводку и/или разъемы следует отремонтировать или заменить, прежде чем продолжить.

Далее я подключил бы сканер к диагностическому разъему автомобиля и считал все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов. Проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM перейдет в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В таком случае, условия, которые привели к сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код сбрасывается сразу, для выполнения следующего этапа диагностики вам необходимо обратиться к источнику информации по вашему автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов.

Используйте DVOM для проверки (падения напряжения) на всех заземлениях системы подачи топлива EAS. Продолжите, проверив питание системы управления EAS. Проверяйте предохранители под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Если все предохранители системы целы, используйте DVOM для проверки датчика давления топлива EAS и его цепей. Если какой-либо из этих компонентов не соответствует спецификациям производителя, предположите его неисправность.

Не забывайте проверять цепи заземления при тестировании падения напряжения.

P20E2 Возможные причины

• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика температуры выхлопных газов
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры выхлопных газов
• Утечки в системе выхлопа
• Чрезмерное скопление сажи на датчике

  

Что это означает?

Как устранить код P20E2

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

P20E2

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

Значение кода P20E2

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) постоянно отслеживает датчик температуры выхлопных газов (EGTS) на предмет целостности цепи и значений, выходящих за допустимые пределы. Датчик EGTS расположен перед катализатором окисления (DOC) и/или перед сажевым фильтром (DPF). Датчик EGTS определяет температуру выхлопных газов, преобразует её в напряжение и передает сигнал напряжения на PCM для контроля условий работы двигателя с целью эффективного снижения выбросов. PCM устанавливает код OBDII P20E2, когда показания датчика температуры выхлопных газов выходят за пределы заводских спецификаций.

P20E3 Возможные причины

• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика температуры выхлопных газов
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры выхлопных газов
• Утечки в системе выхлопа
• Чрезмерное скопление сажи на датчике

 

Что это означает?

Как устранить код P20E3

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

P20E3

Возможные симптомы

Горит индикатор «Check Engine» (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

Значение кода P20E3

Модуль управления трансмиссией (PCM) постоянно отслеживает датчик температуры выхлопных газов (EGTS) на предмет исправности цепи и значений, выходящих за допустимые пределы. Датчик EGTS расположен перед каталитическим нейтрализатором окислителя (DOC) и/или перед сажевым фильтром (DPF). Датчик EGTS определяет температуру выхлопных газов, преобразует ее в напряжение и передает сигнал напряжения на PCM для контроля состояния двигателя с целью эффективного снижения выбросов. PCM устанавливает код OBDII P20E3, когда показания датчика температуры выхлопных газов выходят за пределы заводских спецификаций.

P20E4 Возможные причины

• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика температуры выхлопных газов
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры выхлопных газов
• Утечки в системе выхлопа
• Чрезмерное скопление сажи на датчике

  

Что это значит?

Как устранить код P20E4

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и соответствующие разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

P20E4

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

Значение кода P20E4

Модуль управления силовой передачей (PCM) постоянно отслеживает датчик температуры выхлопных газов (EGTS) на предмет исправности цепи и значений, выходящих за допустимые пределы. Датчик EGTS расположен перед катализатором окисления дизельного двигателя (DOC) и/или перед сажевым фильтром (DPF). Датчик EGTS определяет температуру выхлопных газов, преобразует ее в напряжение и передает сигнал напряжения обратно в PCM для контроля состояния двигателя с целью эффективного снижения выбросов. PCM устанавливает код OBDII P20E4, когда датчик температуры выхлопных газов выходит за пределы заводских характеристик.

P20E5 Возможные причины

• Неисправный датчик температуры выхлопных газов
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика температуры выхлопных газов
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры выхлопных газов
• Утечки в системе выхлопа
• Чрезмерное скопление сажи на датчике

  

Что это означает?

Как устранить код P20E5

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, осмотрите контакты разъемов на предмет поломки, изгиба, выталкивания или коррозии.

P20E5

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

Значение кода P20E5

Модуль управления силовой передачей (PCM) постоянно отслеживает датчик температуры выхлопных газов (EGTS) на предмет исправности цепи и значений, выходящих за допустимые пределы. Датчик EGTS расположен перед катализатором окисления (DOC) и/или перед сажевым фильтром (DPF). Датчик EGTS определяет температуру выхлопных газов, преобразует ее в напряжение и передает сигнал напряжения на PCM для контроля условий работы двигателя с целью эффективного снижения выбросов. PCM устанавливает код OBDII P20E5, когда датчик температуры выхлопных газов работает вне заводских спецификаций.

Насколько серьезен данный код DTC?

Зарегистрированный код P20E6 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Может произойти повреждение катализатора, если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут устранены своевременно.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности с кодом P20E6 могут включать:

• Снижение топливной эффективности
• Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение производительности двигателя
• Другие коды, связанные с системой SCR

Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?

Причины

этого кода могут включать:

1. Слишком низкое давление воздуха впрыска восстановителя
2. Неисправный датчик давления воздуха впрыска восстановителя
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха впрыска восстановителя
4. Неисправный блок управления SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы этапы диагностики кода P20E6?

Убедитесь, что система подачи восстановителя / регенерации не теряет давление (внутренняя или внешняя утечка). Активируйте насос для создания давления и проверьте систему на наличие внешних утечек. Используйте тестер давления топлива для ручного контроля давления в системе восстановителя. Проверьте насос подачи и инжектор на наличие утечек. Если обнаружены утечки (внутренние или внешние), их необходимо устранить перед продолжением диагностики.

Для диагностики кода P20E6 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт-омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для данного автомобиля.

Вы можете использовать ваш источник информации по транспортным средствам, чтобы найти технический сервисный бюллетень (ТСБ), соответствующий году выпуска, марке, модели автомобиля, а также объему двигателя, записанным кодам и проявляемым симптомам. Если вы его найдете, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для считывания всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тестирование автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM перейдет в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В таком случае, условия, способствовавшие сохранению кода, могут потребовать ухудшения для точной диагностики.

Если код сбрасывается сразу же, следующий этап диагностики потребует от вас поиска в источнике информации по вашему автомобилю диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди и процедур/спецификаций проверки компонентов.

Шаг 1

Используйте DVOM для проверки датчиков давления системы впрыска восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, показатели которых не укладываются в допустимые пределы, следует считать неисправными.

Шаг 2

Если давление впрыска восстановителя соответствует спецификациям, код P20E6 сохраняется, и рассматриваемый датчик исправен, используйте DVOM для проверки цепей входного и выходного сигналов между датчиками и блоком управления PCM/SCR. Отсоедините все блоки управления перед использованием DVOM для тестирования.

Коды датчика впрыска восстановителя часто связаны с насосами подачи, имеющими внутренние утечки.

Насколько серьезен данный код DTC?

Зарегистрированный код P20E7 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Из-за этого система SCR может быть отключена. Если условия, способствовавшие сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы неисправности с кодом P20E7 могут включать:

• Снижение топливной эффективности
• Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
• Снижение производительности двигателя
• Другие коды, связанные с системой SCR

Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?

Причины

этого кода могут включать:

1. Слишком высокое давление воздуха впрыска восстановителя
2. Неисправный датчик давления воздуха впрыска восстановителя
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи системы датчика давления воздуха впрыска восстановителя
4. Неисправный контроллер SCR / PCM или ошибка программирования

Каковы шаги по устранению неисправности P20E7?

Убедитесь, что система подачи восстановителя / регенерации не теряет давление (внутренняя или внешняя утечка). Активируйте насос для создания давления и проверьте систему на наличие внешних утечек. Используйте тестер давления топлива для ручного контроля давления в системе восстановителя. Проверьте насос подачи и инжектор на наличие утечек. Если обнаружены утечки (внутренние или внешние), их необходимо устранить перед продолжением диагностики.

Для диагностики кода P20E7 потребуются диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM) и источник диагностической информации, специфичный для данного автомобиля.

Вы можете использовать ваш источник информации по транспортным средствам, чтобы найти технический бюллетень (TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля, а также объему двигателя, записанным кодам и проявляемым симптомам. Если вы найдете такой бюллетень, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля) для считывания всех сохраненных кодов и соответствующих данных стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тестирование автомобиля до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM перейдет в режим готовности в этот момент, код является перемежающимся, и его диагностика может быть значительно сложнее. В таком случае, условия, способствовавшие сохранению кода, могут потребовать ухудшения, прежде чем можно будет поставить точный диагноз.

Если код сбрасывается сразу же, следующий шаг диагностики потребует от вас поиска в источнике информации по вашему автомобилю диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди и процедур / спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 1

Используйте DVOM для проверки датчиков давления системы впрыска восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, показатели которых не укладываются в допустимые пределы, следует считать неисправными.

Шаг 2

Если давление впрыска восстановителя соответствует спецификациям, код P20E7 сохраняется, и рассматриваемый датчик исправен, используйте DVOM для проверки цепей входного и выходного сигналов между датчиками и контроллером PCM / SCR. Отсоедините все контроллеры перед использованием DVOM для проведения тестов.

Коды датчика инжектора восстановителя часто связаны с внутренними утечками в насосах подачи

Что означает код неисправности P20E8?

Код P20E8 указывает на проблему в системе, снижающей загрязнение от дизельных двигателей. Эта система, называемая SCR (или DEF/AdBlue), использует специальную жидкость для сокращения вредных выбросов.
Данная ошибка появляется, когда давление восстановительной жидкости слишком низкое, что мешает системе работать правильно.

---

Возможные симптомы:

• На приборной панели загорается индикатор проверки двигателя

• Могут появиться предупреждающие сообщения, связанные с выбросами или AdBlue

---

Распространенные причины проблемы:

• Неисправная помпа DEF

• Поврежденный инжектор восстановительной жидкости

• Продувочный клапан системы, который работает неправильно

• Шланг или трубка для восстановительной жидкости пробиты или засорены

• Неисправный датчик давления

---

Как решить проблему?

1. Визуально проверьте кабели и разъемы, связанные с системой DEF: ищите обрывы проводов, сломанные контакты или следы коррозии.

2. Проверьте основные компоненты системы: помпу, инжектор, датчик, клапан и шланги.

3. В случае сомнений, диагностика с помощью OBD-сканера может помочь точно определить неисправность.

---

🔧 Совет: Такая проблема может нарушить работу системы очистки выхлопных газов и, в конечном итоге, ограничить производительность автомобиля или предотвратить запуск двигателя. Поэтому рекомендуется как можно скорее проверить автомобиль у профессионала.