P20F3 – Низкая эффективность предварительного катализатора SCR NOx, ряд 2

Насколько серьезен данный код DTC?

Все сохраненные коды, связанные с системой SCR, могут привести к ее отключению. Сохраненный код P20F3 следует считать серьезным и устранить как можно скорее. Если код не будет исправлен быстро, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы этого кода?

Симптомы кода неисправности P20F3 могут включать:

  • Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы автомобиля
  • Снижение мощности двигателя
  • Снижение топливной эффективности
  • Другие сохраненные коды, связанные с системой SCR и выбросами

Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?

Причины

этого кода могут включать:

  1. Неисправный датчик O2, NOx или температуры
  2. Неисправная система SCR
  3. Неисправный инжектор SCR
  4. Неподходящая или недостаточная жидкость DEF
  5. Неисправный или неправильно запрограммированный контроллер SCR
  6. Утечки выхлопных газов до катализатора
  7. Установка нештатных или высокопроизводительных выхлопных систем

Каковы этапы диагностики кода P20F3?

Если сохранены другие коды, связанные с системой SCR, выбросами или температурой выхлопных газов, их необходимо устранить прежде, чем пытаться диагностировать сохраненный код P20F3.

Все утечки выхлопных газов до катализатора должны быть устранены до начала диагностики данного кода.

Для диагностики кода P20F3 потребуются доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM), инфракрасному термометру с лазерным указателем и источнику информации по диагностике системы SCR для конкретного автомобиля.

Поиск технического бюллетеня (TSB), соответствующего году выпуска, марке, модели автомобиля, объему двигателя, сохраненным кодам и наблюдаемым симптомам, может предоставить полезную диагностическую информацию.

Начните диагностику с визуального осмотра системы впрыска SCR, датчиков температуры выхлопных газов, датчиков NOx, а также жгутов проводов и разъемов датчиков кислорода (O2). Пережженные или поврежденные провода и/или разъемы должны быть отремонтированы или заменены до продолжения работ.

Продолжите, найдя диагностический разъем автомобиля и подключив сканер. Считайте все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите эту информацию, а затем очистите коды. После этого проведите тестовую поездку на автомобиле, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится.

Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика на данном этапе может быть значительно сложнее. Условия, приведшие к сохранению кода, возможно, должны ухудшиться, прежде чем удастся поставить диагноз.

Если код сбрасывается сразу, обратитесь к вашему источнику информации по автомобилю для получения диагностических блок-схем, схем распиновки разъемов, видов разъемов спереди, а также процедур и спецификаций проверки компонентов. Эта информация понадобится для выполнения следующих шагов диагностики.

Наблюдайте за потоком данных сканера, чтобы сравнить данные датчиков O2, NOx и температуры выхлопных газов (до и после катализатора) между рядами цилиндров двигателя. Если обнаружены несоответствия, протестируйте соответствующие датчики с помощью DVOM. Датчики, не соответствующие спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Если все датчики и цепи работают должным образом, можно предположить, что неисправен каталитический нейтрализатор или система SCR в целом.

Убедитесь, что бак с жидкостью DEF заправлен подходящей жидкостью и она никоим образом не загрязнена.

P0B9C – Низкое напряжение в цепи батареи гибридного/электромобиля

P0B9C Возможные причины

  • Неисправная батарея гибридного/электромобиля
  • Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля

 

Что это означает?

Как устранить код P0B9C

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, вышедшие из гнезда или корродированные контакты разъемов.

P0B9C

Возможные симптомы

Индикатор проверки двигателя включен (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

P0B9C Значение

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в блоке батарей гибридного/электромобиля имеется 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов / 30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов / 24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов / 42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергетической батареей контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводки батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергетической батареей через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, жгут проводки модуля управления энергетической батареей, вспомогательный жгут проводки батареи и модуль управления энергетической батареей считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергетической батареей определяет наличие неисправности. Диагностическая информация и статус системы передаются от модуля управления энергетической батареей к модулю управления гибридным/электроприводом 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридным/электроприводом 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

P0B9D – Высокое напряжение в цепи батареи гибрида/электромобиля

P0B9D Возможные причины

  • Неисправная батарея гибридного/электромобиля
  • Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля

 

Что это означает?

Как устранить код P0B9D

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

P0B9D

Возможные симптомы

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

P0B9D Значение

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в блоке батарей гибридного/электромобиля 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов/30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов/24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов/42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергетической батареей (BECM) отслеживает напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом батареи (BIM) гибридного/электромобиля. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом батареи (BIM) гибридного/электромобиля, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом батареи (BIM) кодирует показание напряжения и передает его в модуль управления энергетической батареей (BECM) через жгут управления батареей. Один модуль BIM расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля BIM связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом батареи (BIM), жгут проводов модуля управления энергетической батареей (BECM), вспомогательный жгут проводов батареи и сам модуль управления энергетической батареей (BECM) считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергетической батареей (BECM) определяет наличие неисправности. Диагностическая информация и статус системы передаются от модуля BECM к модулю управления силовой установкой гибридного/электромобиля 2 (HPCM2) через последовательные данные. Модуль HPCM2 является главным контроллером для информации диагностики кодов неисправностей.

P0B9E – Прерывистое/нерегулярное напряжение цепи обнаружения гибридной батареи

P0B9E Возможные причины

  • Неисправный интеллектуальный модуль батареи
  • Неисправный высоковольтный аккумуляторный блок

 

Что это означает?

Как исправить код P0B9E

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие кабельные жгуты и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, вышедшие из гнезда или корродированные контакты разъемов.

P0B9E

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P0B9E Значение

Высоковольтная батарея использует никель-металл-гидридные аккумуляторы и не требует внешней зарядки. ЭБУ управления энергопотреблением контролирует SOC (уровень заряда) высоковольтной батареи, поддерживая его на постоянном уровне во время движения. Высоковольтная батарея состоит из 28 модулей, и каждый модуль состоит из восьми последовательно соединенных элементов напряжением 1,2 В. Интеллектуальный модуль батареи контролирует напряжение аккумуляторных блоков в 14 точках. Каждый аккумуляторный блок состоит из 2 модулей в одном комплекте. Интеллектуальный модуль батареи, который отслеживает напряжение аккумуляторных блоков, определяет, что произошла неисправность, если разность напряжений между блоками превышает норму. Когда условие обнаружения неисправности выполнено, ЭБУ управления энергопотреблением (высоковольтный CPU) включает контрольную лампу неисправности (MIL) и устанавливает диагностический код неисправности (DTC).

P0B9F – Цепь батареи 21 гибридных/электромобилей

P0B9F Возможные причины

  • Неисправная батарея гибридного/электромобиля
  • Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля

 

Что это означает?

Как устранить код P0B9F

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

P0B9F

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

P0B9F Значение

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в батарейном блоке гибридного/электромобиля 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов / 30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция расположена рядом с капотом и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов / 24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов / 42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный кабельный жгут батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный кабельный жгут батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет наличие неисправности. Диагностическая информация и статус системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридным/электромотором 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридным/электромотором 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

P0BA0 – Производительность цепи высоковольтной батареи гибридных/электромобилей

P0BA0 Возможные причины

  • Неисправность батареи гибридного/электромобиля
  • Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибридного автомобиля

 

Что это означает?

Как устранить код P0BA0

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, вышедшие из гнезда или корродированные контакты разъема.

P0BA0

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

P0BA0 Значение

Батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в блоке батарей гибридного/электромобиля имеется 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов / 30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция находится рядом с капотом и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов / 24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов / 42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный кабельный жгут батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет, когда присутствует неисправность. Диагностическая информация и статус системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления силовой установкой гибридного/электромобиля 2 через последовательные данные. Модуль управления силовой установкой гибридного/электромобиля 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей.

P0BA1 – Низкое напряжение в цепи батареи 21 гибридного/электромобиля

P0BA1 Возможные причины

  • Неисправная батарея гибридного/электромобиля
  • Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электромобиля/гибридного автомобиля

 

Что это значит?

Как устранить код P0BA1

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, вышедшие из гнезда или корродированные контакты разъемов.

P0BA1

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

Значение кода P0BA1

Аккумуляторная батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов соединены параллельно. Всего в блоке гибридной/EV батареи 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов / 30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция расположена рядом с капотом и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов / 24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов / 42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи (Battery Energy Control Module) отслеживает напряжение 96 групп элементов через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный жгут проводов батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет наличие неисправности. Диагностическая информация и статус системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридным/EV силовым приводом 2 (Hybrid/EV Powertrain Control Module 2) через последовательные данные. Модуль управления гибридным/EV силовым приводом 2 является главным контроллером для диагностической информации о кодах неисправностей (DTC).

P0BA2 – Цепь высоковольтной батареи 21 гибридного/электромобиля

P0BA2 Возможные причины

  • Неисправная тяговая аккумуляторная батарея гибридного/электромобиля
  • Неисправный модуль управления интерфейсом батареи гибридного/электромобиля

 

Что это означает?

Как устранить код P0BA2

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, вышедшие из гнезда или корродированные контакты разъемов.

P0BA2

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или индикатор «Скоро обслуживание двигателя»)

Значение кода P0BA2

Тяговая аккумуляторная батарея гибридного/электромобиля содержит 288 элементов. Группы из трех элементов соединены параллельно. Всего в батарее имеется 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов / 30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция расположена рядом с капотом и содержит элементы с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов / 24 групп элементов и содержит элементы с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов / 42 групп элементов и содержит элементы с 1 по 42. Три секции батареи являются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергетической батареей (BECM) отслеживает напряжение всех 96 групп элементов через четыре модуля управления интерфейсом батареи (BIM). Цепи измерения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов и заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный жгут проводов батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом батареи (BIM), также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль BIM кодирует показания напряжения и передает их в BECM через жгут управления батареей. Один модуль BIM расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля BIM связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом батареи (BIM), жгут проводов модуля управления энергетической батареей (BECM), вспомогательный жгут проводов батареи и сам модуль BECM считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль BECM определяет наличие неисправности. Диагностическая информация и статус системы передаются от BECM к модулю управления гибридным/электрическим силовым приводом №2 (HPCM2) через последовательную шину данных. Модуль HPCM2 является главным контроллером для информации о диагностических кодах неисправностей (DTC).

P0BA3 — Неисправность цепи контроля напряжения гибридной батареи «U»

Код P0BA3: Определение, Причины, Симптомы и Решения

Значение кода P0BA3

Код P0BA3 указывает на проблему, связанную с системой высоковольтной (HV) батареи гибридного или электрического транспортного средства. Если конкретнее, он сигнализирует о аномальной разнице напряжений между блоками батареи, обнаруженной интеллектуальным блоком управления батареей.

  • HV-батарея использует элементы типа никель-металл-гидрид и не требует внешней зарядки.
  • Блок управления двигателем (ECU) управления питанием контролирует состояние заряда (SOC) батареи.
  • HV-батарея состоит из 28 модулей, каждый модуль содержит 8 последовательно соединенных элементов по 1,2 В.
  • Интеллектуальный блок отслеживает напряжение в 14 точках (каждый блок = 2 модуля). Если разность напряжений между блоками превышает заданный порог, регистрируется код P0BA3, и загорается лампа неисправности (MIL).

Возможные симптомы

  • 🔴 Горит индикатор «Check Engine» (или «Service Engine Soon»).
  • ⚠️ Предупреждение о неисправности гибридной/электрической системы на приборной панели.
  • ⚡ Возможное снижение производительности автомобиля (в аварийном режиме).

Вероятные причины

  1. Неисправность интеллектуального блока батареи: Отказ модуля, отслеживающего напряжения блоков.
  2. Повреждение HV-батареи: Внутренняя проблема (например, разбалансировка модулей, неисправные элементы).
  3. Проблемы с соединениями:
  • Поврежденные или корродированные кабельные жгуты.
  • Неисправные разъемы (сломанные, погнутые, окисленные контакты).

Как диагностировать и устранить код P0BA3?

Подготовительные этапы

  1. Считывание кодов ошибок: Используйте сканер OBD2 для подтверждения P0BA3 и проверки возможных связанных кодов.
  2. Визуальный осмотр:
  • Проверьте кабельные жгуты и разъемы HV-батареи.
  • Ищите признаки коррозии, физических повреждений или ненадежно закрепленных контактов.

Корректирующие действия

  • Ремонт неисправных разъемов: Очистите окисленные клеммы, замените поврежденные контакты.
  • Замена интеллектуального блока батареи: Если модуль мониторинга неисправен.
  • Проверка балансировки блоков батареи: Используйте специализированный диагностический инструмент для измерения напряжения каждого блока.
  • Вмешательство в HV-батарею: Если дисбаланс сохраняется, замените неисправные модули или всю батарею (требует привлечения сертифицированного специалиста).

Важные меры предосторожности

  • 🔋 Электробезопасность: HV-батарея работает под очень высоким напряжением. Всегда отключайте питание перед любыми работами.
  • 🔧 Требуется экспертиза: Данный код затрагивает критические компоненты. Доверяйте сложный ремонт квалифицированному технику.

В итоге: Код P0BA3 указывает на дисбаланс напряжений в высоковольтной батарее. Тщательный осмотр разъемов и электрических компонентов необходим. Если базовый ремонт не помогает, потребуется углубленный анализ HV-батареи и ее системы управления.

P0BA4 – Цепь батареи 22 гибридных/электромобилей

P0BA4 Возможные причины

  • Неисправность батареи гибридного/электрического транспортного средства
  • Неисправный модуль управления интерфейсом батареи электрического/гибридного транспортного средства

 

Что это значит?

Как устранить код P0BA4

Проверьте «возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, вышедшие из гнезда или корродированные контакты разъема.

P0BA4

Возможные симптомы

Индикатор проверки двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

P0BA4 Значение

Батарея гибридного/электрического транспортного средства содержит 288 элементов. Группы из трех элементов спаяны вместе параллельно. Всего в гибридном/EV аккумуляторном блоке имеется 96 групп элементов. Эти группы элементов соединены электрически последовательно. Каждая отдельная группа элементов рассчитана на 3,7 В, что дает номинальное системное напряжение 355 В постоянного тока. Элементы батареи также сгруппированы в три секции. Первые 90 элементов / 30 групп элементов составляют первую секцию батареи. Эта секция прилегает к капоту и содержит батареи с 67 по 96. Вторая секция батареи расположена за первой. Она состоит из 72 элементов / 24 групп элементов и содержит батареи с 43 по 66. Третья секция батареи состоит из оставшихся 126 элементов / 42 групп элементов и содержит батареи с 1 по 42. Три секции батареи являются индивидуально ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи контролирует напряжение 96 групп элементов батареи через четыре модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи. Цепи обнаружения напряжения подключены к каждой отдельной группе элементов, и эти цепи обнаружения заканчиваются на разъеме, расположенном на верхней поверхности секции батареи. Ремонтопригодный вспомогательный кабельный жгут батареи соединяет этот разъем с модулем управления интерфейсом гибридной/EV батареи, также расположенным на верхней поверхности секции батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи кодирует показание напряжения и передает его модулю управления энергопотреблением батареи через жгут управления батареей. Один модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи расположен на первой и второй секциях батареи, и два модуля управления интерфейсом гибридной/EV батареи связаны с третьей секцией батареи. Модуль управления интерфейсом гибридной/EV батареи, жгут проводов модуля управления энергопотреблением батареи, вспомогательный кабельный жгут батареи и модуль управления энергопотреблением батареи считаются ремонтопригодными компонентами.

Модуль управления энергопотреблением батареи определяет наличие неисправности. Диагностическая информация и статус системы передаются от модуля управления энергопотреблением батареи к модулю управления гибридным/EV силовым приводом 2 через последовательные данные. Модуль управления гибридным/EV силовым приводом 2 является главным контроллером для диагностической информации о коде неисправности.