P261A Circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement B ouvert

Décryptage du code P261A : Dysfonctionnement du circuit de la pompe à eau auxiliaire

Symptômes et urgence de l’intervention

Le code P261A signale une anomalie électrique dans le circuit de la pompe à eau auxiliaire (Coolant Pump B, ou CP-B). Sa gravité est critique en raison des risques de surchauffe moteur. Le PCM (module de commande du groupe motopropulseur) ne parvenant pas à compenser pleinement la défaillance, les ventilateurs de refroidissement peuvent fonctionner en permanence (cycle à 100%), entraînant :

  • 🔴 Allumage du voyant moteur (MIL)
  • 🌡️ Surchauffe du moteur
  • ❌ Climatisation défaillante
  • ⚠️ Réduction des performances (mode dégradé)

Causes probables

  1. Problèmes électriques (80% des cas) :
  • Câblage endommagé, connecteur corrodé ou fusible grillé.
  • Circuit ouvert ou court-circuit dans la pompe.
  • Relais défectueux.
  1. Défaillance mécanique : Pompe à eau auxiliaire hors service.
  2. PCM défaillant (rare, à vérifier en dernier recours).

Diagnostic étape par étape

1. Pré-vérifications indispensables

  • ✅ Consulter les TSB (Technical Service Bulletins) : Identifiez les correctifs logiciels ou rappels liés au modèle (ex : Volkswagen, Audi, Skoda).
  • 🔍 Inspection visuelle : Localisez la pompe CP-B (souvent près du moteur ou des passages de roue). Vérifiez :
  • Fils frottés, brûlés ou connecteurs oxydés (teinte verte).
  • Nettoyez les bornes avec un spray contact et appliquez de la graisse diélectrique.

2. Tests électriques

  • Test de la pompe :
  • Débranchez la pompe et mesurez sa résistance avec un multimètre (DVOM).
  • Valeurs attendues : Généralement entre 10 et 50 Ω.
  • Résultat anormal (∞ ou 0 Ω) → Pompe à remplacer.
  • Test d’alimentation :
  • Avec le contact en ON, vérifiez 12V sur le circuit d’alimentation.
  • Utilisez un outil de diagnostic pour activer la pompe. Absence de tension ? Problème de relais, câblage ou PCM.
  • Test de masse :
  • Connectez une lampe témoin entre la batterie (+) et la masse de la pompe.
  • Si la lampe ne s’allume pas lors de l’activation, cherchez une rupture dans le circuit de masse.

Solutions et bonnes pratiques

  • 🔧 Réparations courantes :
  • Remplacer la pompe si défectueuse (modèles VW/Audi fréquemment concernés).
  • Réparer les fils endommagés ou remplacer le relais.
  • ⚠️ Cas complexes :
  • Si le code persiste après remplacement, reprogrammez ou changez le PCM (nécessite un professionnel équipé).
  • 💡 Conseil pro : Agitez les faisceaux lors des tests pour détecter les intermittences (défauts cachés).

Codes associés et véhicules à risque

  • Codes similaires : P2600, P2601, P2602, P2603 (dysfonctionnements de pompes ou circuits).
  • Marques vulnérables : Volkswagen (Golf, Passat), Audi (A4, Q5), Skoda, Seat (modèles équipés de pompes auxiliaires électriques).

Enjeux et recommandations

Une négligence peut entraîner une cas moteur coûteuse. Si vous manquez d’expertise, consultez un garagiste certifié. Pour les passionnés, référez-vous au manuel d’atelier spécifique au modèle et utilisez des outils de diagnostic professionnels (ex : VCDS pour VAG).

Ressources utiles :

  • Forums spécialisés (ex : Ross-Tech, Club Audi France).
  • Bases de données techniques (AllData, Identifix).

Une intervention rapide préserve votre moteur et évite des réparations onéreuses !

P2619 – Circuit de sortie du signal de position du vilebrequin élevé

P2619 Causes possibles

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin

Comment réparer le code P2619

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2619 Signification

Le capteur de position de vilebrequin également connu sous le nom de capteur de position de vilebrequin est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle le vilebrequin tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande électronique (ECM) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le système de capteur se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur réel.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent un changement de l’écart avec le capteur. L’écart changeant fait changer le champ magnétique près du capteur. Le changement du champ magnétique fait changer la tension du capteur.

P2618 – Circuit de sortie du signal de position du vilebrequin bas

P2618 Causes possibles

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin

Comment réparer le code P2618

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2618 Signification

Le capteur de position de vilebrequin également connu sous le nom de capteur de position de vilebrequin est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle le vilebrequin tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande électronique (ECM) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le système de capteur se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur réel.
Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent un changement de l’écart avec le capteur. L’écart changeant fait changer le champ magnétique près du capteur. Le changement du champ magnétique fait changer la tension du capteur.

P2617 – Circuit de sortie du signal de position du vilebrequin / ouvert

P2617 Causes possibles

  • Capteur de position de vilebrequin défectueux
  • Le faisceau du capteur de position du vilebrequin est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position du vilebrequin

Comment réparer le code P2617

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2617 Signification

Le capteur de position de vilebrequin également connu sous le nom de capteur de position de vilebrequin est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle le vilebrequin tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande électronique (ECM) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le système de capteur se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur réel.

Lorsque le moteur tourne, les parties hautes et basses des dents provoquent un changement de l’écart avec le capteur. L’écart changeant fait changer le champ magnétique près du capteur. Le changement du champ magnétique fait changer la tension du capteur.

P2616 – Circuit de sortie du signal de position d’arbre à cames élevé

P2616 Causes possibles

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Comment réparer le code P2616

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2616 Signification

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur (ECM) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteur se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur réel.

P2615 – Circuit de sortie du signal de position d’arbre à cames bas

P2615 Causes possibles

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Comment réparer le code P2615

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2615 Signification

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur (ECM) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteur se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur réel.

P2614 – Circuit de sortie du signal de position d’arbre à cames / ouvert

P2614 Causes possibles

  • Capteur de position d’arbre à cames défectueux
  • Le faisceau du capteur de position d’arbre à cames est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit du capteur de position d’arbre à cames

Comment réparer le code P2614

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2614 Signification

Le capteur de position d’arbre à cames est un appareil électronique utilisé dans un moteur pour enregistrer la vitesse à laquelle l’arbre à cames tourne. Ces informations sont utilisées par le module de commande du moteur (ECM) pour contrôler l’allumage et l’injection de carburant. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la rétraction de l’arbre à cames (admission) pour identifier un cylindre particulier. Le capteur de position d’arbre à cames détecte la position du piston. Le système de capteur se compose d’une partie rotative, généralement un disque, ainsi que d’une partie statique, le capteur réel.

P2613 – Circuit de commande de soupape de distribution de réfrigérant A / C élevé

P2613 Causes possibles

  • Vanne de distribution de réfrigérant A / C défectueuse
  • Le faisceau de la vanne de distribution de réfrigérant A / C est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne de distribution de réfrigérant A / C

Comment réparer le code P2613

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2613 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal du circuit de commande de la soupape de distribution de réfrigérant A / C. L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande de la vanne de distribution de réfrigérant A / C est hors des spécifications d’usine.

P2612 – Circuit de commande de soupape de distribution de réfrigérant A / C bas

P2612 Causes possibles

  • Vanne de distribution de réfrigérant A / C défectueuse
  • Le faisceau de la vanne de distribution de réfrigérant A / C est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne de distribution de réfrigérant A / C

Comment réparer le code P2612

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2612 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal du circuit de commande de la soupape de distribution de réfrigérant A / C. L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande de la vanne de distribution de réfrigérant A / C est hors des spécifications d’usine.

P2611 – Circuit de commande de soupape de distribution de réfrigérant A / C / ouvert

P2611 Causes possibles

  • Vanne de distribution de réfrigérant A / C défectueuse
  • Le faisceau de la vanne de distribution de réfrigérant A / C est ouvert ou court-circuité
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la vanne de distribution de réfrigérant A / C

Comment réparer le code P2611

Vérifiez les «causes possibles» répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, expulsées ou corrodées.

Symptômes

possibles

Voyant du moteur allumé (ou voyant d’avertissement du moteur de service bientôt)

P2611 Signification

Le module de commande du moteur (ECM) surveille le signal du circuit de commande de la soupape de distribution de réfrigérant A / C. L’ECM définit le code OBDII lorsque le signal du circuit de commande de la vanne de distribution de réfrigérant A / C est hors des spécifications d’usine.