Est-il possible de graisser le joint homocinétique de votre voiture sans retirer les soufflets ? Et si c’est possible, quelles sont les étapes à suivre pour graisser les joints homocinétiques sans retirer les bottes ? Dans cet article, j’aborderai toutes les questions suivantes :
Comment ajouter de la graisse à un joint homocinétique ? Peut-on trop graisser un joint homocinétique ?
Qu’est-ce qui tue les joints homocinétiques ? Peut-on utiliser de la graisse blanche au lithium sur les joints homocinétiques ? Pourquoi les joints homocinétiques ont-ils besoin de graisses spéciales ? Qu’est-ce que la graisse complexe au lithium pour joints homocinétiques ? La graisse blanche au lithium est-elle meilleure que la graisse au silicone ? Et enfin, où ne faut-il pas utiliser de graisse au lithium ?
Vue d’ensemble du joint homocinétique.
Le joint homocinétique de votre véhicule sert de centre d’interaction crucial entre sa transmission et les roues motrices de votre véhicule, ce qui constitue un lien indispensable. Chaque roue motrice possède sa propre paire de joints homocinétiques : les joints homocinétiques extérieurs assurent des liaisons solides entre la roue et l’essieu tandis que les joints intérieurs établissent des communications fiables entre la transmission et l’essieu qui garantissent que votre vitesse reste inaltérable même en réponse à des nids-de-poule inattendus !
Une botte en caoutchouc élégante est normalement utilisée pour recouvrir les joints homocinétiques, contribuant ainsi à fournir une protection supplémentaire à ces joints critiques.
Notez que les joints homocinétiques impliquent du métal sur métal et qu’il sera utile de garder les choses lisses en les graissant régulièrement, ce qui est essentiel pour maintenir leur rainure en douceur et réduire la friction et l’usure.
Qu’est-ce qu’un joint homocinétique et sa fonction de joint homocinétique ?
Par définition, un joint homocinétique, qui est la forme abrégée de joint à vitesse constante, est ce qui garantit une vitesse constante à votre véhicule . Ils relient les roues motrices aux transmissions avec deux joints de ce type sur chaque essieu : un joint intérieur reliant la transmission à l’essieu, tandis qu’un autre relie l’essieu et la roue.
Les joints homocinétiques jouent un rôle essentiel pour maintenir des vitesses de roue constantes lorsque vous rencontrez des terrains irréguliers ou des obstacles tels que des nids-de-poule, en assurant la liaison entre deux arbres rotatifs afin qu’ils travaillent de concert plutôt que l’un contre l’autre en raison d’une mauvaise lubrification.
Comment graisser un joint homocinétique sans les retirer
Donc, étapes pour graisser les joints homocinétiques sans détacher ni retirer le boulon.
Pour ajouter de la graisse à un joint homocinétique sans démonter son soufflet, il faut généralement utiliser une aiguille à graisse ou un adaptateur d’aiguille qui perce et perce un trou dans sa coque.
Tout d’abord et quatre, vous devez acheter une aiguille à graisse et vous achetez une aiguille à graisse dans presque tous les magasins de pièces automobiles à des prix relativement abordables, conçue pour se fixer directement sur les pistolets à graisse standard. ou tu peux l’obtenir ici
étapes pour graisser un joint homocinétique sans retirer le soufflet
Votre sécurité doit toujours passer en premier, ce qui signifie soulever le véhicule suffisamment sur deux crics afin de laisser suffisamment d’espace en dessous pour que vous puissiez passer sans aucune obstruction.
Voici maintenant les étapes pour graisser un joint homocinétique
- Commencez par déboulonner et démonter le pneu en ne laissant intact que son moyeu.
- Ensuite, vous devez éloigner le volant du système de direction qui est vers l’extérieur afin de révéler le joint homocinétique de votre voiture.
- Maintenant, vous devez vous procurer un pistolet graisseur avec un embout pointu ou étroit. Percez un joint homocinétique de démarrage à l’aide du pistolet graisseur avant d’injecter de la graisse dans le joint.
- Localisez et fixez tous les trous causés par le pistolet graisseur avec de la super colle après avoir appliqué la quantité appropriée de graisse sur le joint homocinétique.
- Assemblez toutes les pièces restantes de la roue du véhicule et nettoyez-les soigneusement à l’eau savonneuse .
- Répétez les étapes 2 à 6 avec toutes les roues motrices restantes.
- Rebranchez les pneus et abaissez les crics.
Donc, fondamentalement, c’est ainsi que l’on graisse un joint homocinétique sans retirer le soufflet.
Et maintenant, qu’en est-il des joints homocinétiques appauvris en graisse ? Que se passe-t-il si les joints homocinétiques manquent de graisse ?
Que se passe-t-il si les joints homocinétiques manquent de graisse ?
Sans suffisamment de graisse dans leurs joints homocinétiques, les arbres rotatifs commencent à se frotter les uns contre les autres tout en accélérant les usures de toutes sortes et les niveaux de bruit. Vous remarquerez peut-être une usure croissante des pneus et des plaquettes de frein, ce qui entraîne le délogement des roues en mouvement, rendant la voiture inutilisable et nécessitant soit des services de remorquage, soit une réparation immédiate sur site.
Cependant, avant que les joints homocinétiques n’atteignent cette phase cruciale, les joints homocinétiques émettent généralement des signaux d’avertissement, tels qu’un clic audible chaque fois que vous tournez votre volant .
Couvrez les bornes de votre batterie avec de la graisse diélectrique :
L’application de graisse diélectrique est un moyen idéal pour lutter contre la corrosion sur les bornes de la batterie. La graisse diélectrique ne conduit pas l’électricité et conserve sa souplesse sur une période prolongée, et son point de fusion incroyablement élevé garantit que même de petites quantités appliquées dureront dans le temps.
Placement de graisse diélectrique sur les bornes de la batterie : Avant de recouvrir les bornes de la batterie avec de la graisse diélectrique, assurez-vous que leurs fils sont connectés. La graisse diélectrique agit comme un pare-vapeur entre la graisse diélectrique et vos bornes et la corrosion. La vaseline peut constituer un substitut acceptable. Mais la plupart des types de graisse protègent également contre la corrosion.
Remplacement de la graisse silicone par la graisse diélectrique : Oui, la graisse silicone constitue une excellente alternative pour les bornes de batterie en raison de son point de fusion extrêmement élevé. Il reste stable sous des températures élevées ou sous la chaleur estivale sans couler – sa plage de température s’étend de -40OF à 400OF !
La graisse ordinaire comme alternative au diélectrique ? Même si la graisse conventionnelle comme la vaseline peut très bien fonctionner comme matériau diélectrique alternatif, son faible point de fusion nécessite des applications fréquentes à titre préventif .
Graisse diélectrique et graisse silicone, quelle est la différence ?
Les graisses diélectriques et silicones varient considérablement sur plusieurs aspects. Formellement parlant, leurs formes diffèrent considérablement, la graisse diélectrique étant translucide pour sceller les conducteurs électriques tout en les protégeant de la saleté, du sable, de la poussière, des débris, etc. À l’inverse, la graisse de silicone produite en mélangeant des épaississants avec des huiles de silicone offre une résistance à l’eau idéale pour protéger les pièces en caoutchouc contre saleté.
La graisse diélectrique a tendance à coûter plus cher que la graisse silicone en raison de son large éventail d’applications. Bien que les deux soient non conducteurs, le diélectrique reste flexible tandis que le silicone finit par durcir.
La graisse silicone est nettement plus épaisse que la graisse diélectrique ; les deux variétés ont des points de fusion élevés.
FAQ
Peut-on trop graisser un joint homocinétique ?
Oui, le surgraissage des joints homocinétiques peut augmenter la pression, entraînant ainsi la rupture du soufflet du joint homocinétique et la libération de graisse dans le joint provenant de sources extérieures ; permettant ainsi aux contaminants et aux particules de saleté d’entrer et de l’endommager davantage.
Quelle graisse est la meilleure pour les joints homocinétiques ?
Les graisses enrichies en bisulfure de molybdène (molybdène) ont tendance à être le choix de prédilection lors de la sélection de la meilleure graisse pour les joints homocinétiques en raison de leur résistance supérieure aux températures élevées et à la pression extrême, ce qui en fait des composants essentiels dans les environnements de joints homocinétiques.
Qu’est-ce qui tue les joints homocinétiques ?
Quelles sont les causes des dommages aux articulations homocinétiques ? Les joints homocinétiques peuvent être compromis par un manque de lubrification dû à des pièces de démarrage déchirées, par une contamination par de la saleté et des débris ou par un manque d’entretien régulier, entraînant finalement une usure et une éventuelle défaillance du joint.
Peut-on utiliser de la graisse blanche au lithium sur les joints homocinétiques ?
La graisse blanche au lithium n’est généralement pas recommandée comme lubrifiant idéal pour les joints homocinétiques en raison de ses performances inefficaces dans des environnements à haute pression ; La graisse enrichie en molybdène spécialement conçue pour résister aux environnements de joints homocinétiques est généralement la meilleure.
Pourquoi les joints homocinétiques ont-ils besoin de graisses spéciales ?
Les joints homocinétiques nécessitent une graisse spéciale en raison de leur fonctionnement à haute pression et à haute température. La graisse spéciale, comme la graisse enrichie en molybdène, est conçue pour résister à ces conditions extrêmes, garantissant une lubrification adéquate et prolongeant la durée de vie des joints homocinétiques.
Qu’est-ce que la graisse complexe au lithium pour joints homocinétiques ?
La graisse complexe au lithium est une graisse polyvalente de haute qualité connue pour sa tolérance aux températures élevées et son excellente résistance à l’eau. Bien qu’il puisse être utilisé pour diverses applications, ce n’est généralement pas le premier choix pour les joints homocinétiques.
La graisse blanche au lithium est-elle meilleure que la graisse au silicone ?
La graisse blanche au lithium et la graisse silicone servent à des fins différentes. La graisse au lithium est excellente pour les applications métal sur métal en raison de ses performances élevées. En revanche, la graisse silicone est idéale pour les composants en plastique et en caoutchouc car elle ne provoque ni gonflement ni déformation.
Où ne faut-il pas utiliser de graisse au lithium ?
Évitez d’utiliser de la graisse au lithium sur les composants qui entrent en contact avec du caoutchouc et certains plastiques, car cela pourrait les faire gonfler ou se déformer. Référez-vous toujours aux instructions du fabricant pour les applications spécifiques.
Pour lubrifier un joint homocinétique, soulevez d’abord votre véhicule à l’aide d’un cric, retirez son pneu, tournez vers l’extérieur et accédez facilement à son joint, faites un trou à l’aide de l’outil pointu dans la botte en caoutchouc puis injectez de la graisse à travers celle-ci directement dans le joint. puis scellez le trou avec de la super colle.
