Votre «voyant de contrôle du moteur» clignote-t-il sur votre tableau de bord et la puissance du moteur semble-t-elle soudainement réduite?
Ensuite, le moteur de votre voiture s’est peut-être mis en mode Limp et le problème devrait être résolu le plus rapidement possible. Les fuites de suralimentation peuvent endommager votre turbocompresseur et votre moteur, ce qui peut entraîner des coûts de réparation encore plus élevés.
Dans cet article, vous obtiendrez toutes les informations sur la façon de détecter et de réparer une fuite de boost et enfin de retrouver les performances optimales de votre voiture. Commençons!
Augmenter les informations sur les fuites
Une fuite de suralimentation est un type de fuite d’air qui se produit dans le chemin d’admission juste avant les cylindres du moteur. Il s’agit essentiellement d’une pince lâche qui ne peut pas gérer la pression du suralimentation.
Les moteurs turbo sont plus sujets aux fuites de suralimentation / d’admission que les moteurs non turbo, en raison du nombre supplémentaire de tuyaux et de tuyaux reliant le turbo à l’équipement du moteur et de la pression qu’un turbo donne. Ces flexibles et tuyaux sont directement exposés à la chaleur à l’intérieur d’un compartiment moteur, ce qui peut y provoquer des fissures et entraîner des fuites.
Parfois, des fuites dans un tuyau peuvent survenir en raison d’un support de moteur desserré, qui peut tordre un tuyau simplement avec un couple. Bien que la perte de puissance ne soit pas nuisible – sauf si vous êtes dans une course – elle peut devenir nocive si elle est négligée pendant une longue période.
Ignorer une fuite de suralimentation finira par réduire la durée de vie de votre turbo et, par conséquent, la durée de vie du moteur de la voiture. Comprendre le fonctionnement d’un turbo est facile car il y a deux composants à l’œuvre; carburant et air. Le moteur de la voiture fonctionne avec un mélange de carburant et d’air.
L’ECU détermine le rapport carburant / air; cependant, s’il y a une fuite d’air en cours de route, le rapport est mal calculé, ce qui fait que le turbo de votre voiture fonctionne plus fort que d’habitude. Les moteurs diesel sont accommodants à cet égard car ils sont plus tolérants à un rapport carburant / air élevé. Cependant, les moteurs à essence sont sensibles, par conséquent, une inspection de fuite de suralimentation est nécessaire pour les performances optimales de votre voiture.
Signes d’une fuite de boost
Une fuite de boost peut entraîner de nombreux symptômes différents. Il y en a quelques-uns qui méritent d’être examinés de plus près pour identifier une fuite de boost. Voici les symptômes les plus courants:
1. Bobine lente
fuite de turbo boost
Le turbo fonctionne en augmentant la quantité d’air et de carburant qui peut être insérée dans un cylindre; ainsi, augmentant la puissance et les performances. Cependant, avant que le turbo ne «démarre», la turbine doit tourner très vite. Jusqu’à ce que cela se produise, le turbo ne joue aucun rôle dans le renforcement de la voiture.
Ce problème, généralement appelé décalage du turbo, survient lorsque le turbo envoie de l’air et du carburant dans le cylindre. Si ce processus est plus lent que d’habitude, vous rencontrez une fuite de suralimentation. Le concept est simple; en raison d’une fuite, le turbo met plus de temps à tourner à sa capacité maximale.
2. Perte de puissance
Pendant que vous accélérez, le turbo donne un coup de pouce au moteur, le motivant à fonctionner plus vite et mieux. S’il y a une fuite de boost, vous ressentirez une soudaine perte de puissance lors de l’accélération.
3. Vérifiez la lumière du moteur
Si vous avez une fuite de boost sur votre voiture, vous obtiendrez probablement un voyant de moteur de contrôle clignotant sur votre tableau de bord. Si le voyant de votre moteur de contrôle clignote, la meilleure méthode consiste à lire les codes de panne avec un scanner OBD.
4. Mauvaise marche au ralenti
Cela n’est vrai que si vous avez une voiture avec un capteur de débit massique d’air ou MAS / MAF. Le MAF détecte la quantité d’air quittant le turbo et entrant dans le moteur. S’il y a une fuite de suralimentation – ce qui se produit généralement dans la zone MAF – votre voiture aura des problèmes de ralenti parfaitement. Il pourrait caler et se fermer à la suite de la fuite.
5. Timing incohérent
Le réglage de votre moteur tournera mal dès que vous aurez une fuite de suralimentation. Par conséquent, tout son incohérent dans votre moteur est essentiellement dû à une fuite de suralimentation.
6. Fumée excessive de l’échappement
Le fonctionnement irrégulier d’un turbo perturbera le processus à l’intérieur des cylindres du moteur. Plus que la quantité habituelle de carburant sera utilisée et vous verrez plus que la quantité habituelle de fumée s’échapper de votre échappement.
7. Mauvaise économie
Cela ne se distingue peut-être pas très facilement, mais si vous gardez un œil sur la consommation moyenne de carburant de votre voiture, vous détecterez facilement une fuite de suralimentation. Si la voiture consomme plus de carburant qu’elle ne le devrait, vous avez un problème. Un test de fuite de suralimentation peut s’avérer utile dans de telles situations.
Problème Symptômes Causes Solutions
Augmenter les symptômes de fuite Faible accélération
Vérifiez la lumière du moteur
Ralenti brutal
Fumée noire de l’échappement à l’accélération
Mauvaise économie de carburant
Tuyaux de pression Boost défectueux
Plénum d’admission défectueux
Tuyaux d’aspiration défectueux Remplacer / réparer la fuite de suralimentation
Comment trouver une fuite Boost
Le moyen le plus simple de trouver une fuite de suralimentation est d’utiliser une machine à fumée EVAP, mais vous pouvez également utiliser de l’air comprimé ou, dans certains cas rares, inspecter visuellement les tuyaux et les tuyaux de suralimentation. Voici quelques conseils pour trouver une fuite de boost.
1. Vérifiez les pinces et le coupleur
Une fuite de suralimentation peut se produire là où il y a des pinces, il est donc naturel de rechercher des fuites dans tous les coupleurs et pinces reliant le turbo au moteur. Peut-être qu’une pince n’a pas été correctement serrée ou qu’elle a été laissée desserrée après la modification précédente de votre turbocompresseur.
Pour commencer votre inspection, jetez d’abord un œil au carter du compresseur, déplacez-vous ensuite vers les conduites de vide et dirigez-vous vers le contrôleur de wastegate. Vérifiez toutes les pinces sur le chemin et assurez-vous qu’elles sont serrées et en place et vérifiez également les rayures ou les coupures sur le boîtier.
2. Utilisez un testeur de fuite Boost /air comprimé
Vous n’avez toujours rien trouvé? Pas de soucis, certains esprits brillants ont inventé un appareil appelé testeur de fuite boost. Cet appareil fait exactement ce qu’il est censé faire; il teste les fuites pour vous, vous n’avez donc pas à le faire. C’est un excellent outil pour tous ceux qui n’ont pas d’expérience dans le travail automobile et aussi pour ceux d’entre vous qui ne veulent pas dépenser d’argent pour amener leur voiture à l’atelier mécanique le plus proche. Par conséquent, si vous pouvez vous en offrir un, vous pouvez gagner un temps précieux.
En utilisant un testeur de fuite de suralimentation, vous n’avez pas besoin de démarrer la voiture ou de recharger le turbo. En fait, la machine fait tout le travail par elle-même en pressurisant le système comme une bobine turbo. Tout ce que vous avez à faire est de retirer l’entrée du turbo et de fixer le testeur à sa place. Sinon, fixez un compresseur d’air au système et observez la pression de la machine augmenter. Maintenant, écoutez simplement les fuites d’air et marquez-les.
Les testeurs de fuite Boost sont un outil étonnamment bon marché et indispensable pour tout propriétaire de voiture turbo.
Vous pouvez également vous rendre dans un atelier de mécanique et utiliser leur testeur de fuite pour un petit centime.
Réparer une fuite Boost
Une fois que vous avez trouvé la fuite, il est temps de la réparer. Comme nous l’avons appris des informations ci-dessus, les fuites se trouvent généralement dans des colliers ou des coupleurs non serrés. Commencez par les resserrer, puis vérifiez à nouveau jusqu’à ce que vous trouviez toutes les fuites. Si vous avez besoin d’aide, embauchez un mécanicien, mais le problème avec les mécaniciens est qu’ils facturent un prix assez élevé pour un travail aussi facile. Gardez à l’esprit une facture d’environ 100 $, à donner ou à prendre, si vous choisissez d’opter pour une mécanique.
