P1258 PONTIAC – Modo de protección activo contra el sobrecalentamiento del líquido refrigerante del motor

P1258 PONTIAC Causas posibles

  • Temperatura defectuosa del líquido refrigerante del motor
  • El haz de temperatura del líquido refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito de temperatura del líquido refrigerante del motor
 

¿Cómo se realiza la reparación del código P1258 PONTIAC?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1258 PONTIAC Significado

Para reducir la temperatura del motor, el módulo de control del tren motriz (PCM) tiene la capacidad de desactivar varios inyectores de combustible durante un sobrecalentamiento del motor. El PCM considera que hay sobrecalentamiento del motor cada vez que la temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT) alcanza una temperatura predeterminada. Este DTC se establece para mostrar que el PCM ha detectado una condición de sobrecalentamiento y que el sistema ha activado el modo de protección.

P1258 VOLKSWAGEN – Válvula del sistema de refrigeración del motor corto a B+

P1258 VOLKSWAGEN Causas posibles

  • Sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor defectuoso
  • El cableado del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor
 

¿Cómo se repara el código P1258 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1258 VOLKSWAGEN Significado

El cortocircuito de la válvula del sistema de refrigeración del motor a B+ es la descripción genérica del código Volkswagen P1258, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Volkswagen P1258 OBDII.

P1259 HONDA CIVIC – Mal funcionamiento del sistema VTEC

P1259 HONDA CIVIC Causas posibles

  • Nivel bajo de aceite del motor o presión de aceite
  • Solenoide de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) defectuoso
  • El cableado del solenoide VTEC está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito VTEC
  • Sensor de presión de aceite VTEC defectuoso

¿Cómo se repara el código P1259 HONDA CIVIC?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Asegúrese de que el nivel de aceite sea bueno y que no esté sucio; si el aceite está sucio, cámbielo por el grado de aceite correcto. El aceite sucio puede obstruir el conjunto VTEC, por lo que es posible que deba desmontarlo y limpiarlo (y reemplazar las juntas).

¿Cuándo se detecta el código?

El P1259 se establece cuando hay un problema en el circuito del sensor de presión de aceite VTEC o en el circuito del solenoide VTEC

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1259 HONDA CIVIC Significado

El sistema de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) activa el solenoide VTEC mediante el control del módulo de control del tren motriz (PCM), y carga/descarga el circuito hidráulico del mecanismo VTEC que está instalado en el sistema de válvulas para cambiar la distribución de válvulas entre Bajo y Alto. El PCM monitorea las condiciones de presión de aceite en el circuito hidráulico del mecanismo VTEC según el sensor de presión de aceite VTEC aguas abajo del solenoide VTEC. Si hay una discrepancia entre la condición de presión de aceite en el circuito hidráulico que determina el control del PCM, y la condición de presión de aceite que determina el estado del sensor de presión de aceite VTEC, el sistema se considera defectuoso y se almacena el código P1259.

P1259 ACURA – Mal funcionamiento del sistema VTEC

P1259 ACURA Causas posibles

  • Nivel bajo de aceite del motor o presión de aceite insuficiente
  • Solenoide de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) defectuoso
  • Circuito del solenoide VTEC abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito VTEC
  • Presostato de aceite VTEC defectuoso

¿Cómo se repara el código P1259 ACURA?

Comience verificando las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

El P1259 se establece cuando hay un problema en el circuito del presostato de aceite VTEC o en el circuito de la electroválvula VTEC

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1259 ACURA Significado

El sistema de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) activa la electroválvula VTEC mediante el control del módulo de control del tren motriz (PCM), y carga/descarga el circuito hidráulico del mecanismo VTEC que está instalado en el sistema de válvulas para cambiar la distribución de válvulas entre Bajo y Alto. El PCM monitorea las condiciones de presión de aceite en el circuito hidráulico del mecanismo VTEC según el presostato de aceite VTEC aguas abajo de la electroválvula VTEC. Si hay una discrepancia entre la condición de presión de aceite en el circuito hidráulico determinada por el control del PCM, y la condición de presión de aceite determinada por el estado del presostato de aceite VTEC, el sistema se considera defectuoso y se almacena el código P1259.

P1259 HONDA – Mal funcionamiento del sistema VTEC

P1259 HONDA Causas posibles

  • Nivel bajo de aceite del motor o presión de aceite
  • Solenoide de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) defectuoso
  • El cableado del solenoide VTEC está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito VTEC
  • Presostato de aceite VTEC defectuoso

¿Cómo se repara el código P1259 HONDA?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Verifique los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

El P1259 se establece cuando hay un problema en el circuito del presostato de aceite VTEC o en el circuito del solenoide VTEC

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor)

P1259 HONDA Significado

El sistema de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) activa el solenoide VTEC mediante el control del módulo de control del tren motriz (PCM), y carga/descarga el circuito hidráulico del mecanismo VTEC que está instalado en el sistema de válvulas para cambiar la distribución de válvulas entre Bajo y Alto. El PCM monitorea las condiciones de presión de aceite en el circuito hidráulico del mecanismo VTEC según el presostato de aceite VTEC aguas abajo del solenoide VTEC. Si hay una discrepancia entre la condición de presión de aceite en el circuito hidráulico determinada por el control del PCM, y la condición de presión de aceite determinada por el estado del presostato de aceite VTEC, el sistema se considera defectuoso y se almacena el código P1259.

P1259 ISUZU – Mal funcionamiento del sistema VTEC

P1259 ISUZU Causas posibles

  • Nivel bajo de aceite del motor o presión de aceite insuficiente
  • Solenoide de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) defectuoso
  • El cableado del solenoide VTEC está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito VTEC
  • Presostato de aceite VTEC defectuoso

¿Cómo se repara el código P1259 ISUZU?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

El P1259 se establece cuando hay un problema en el circuito del presostato de aceite VTEC o en el circuito de la electroválvula VTEC

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor)

P1259 ISUZU Significado

El sistema de control electrónico de distribución y elevación variable de válvulas (VTEC) activa la electroválvula VTEC mediante el control del módulo de control del tren motriz (PCM), y carga/descarga el circuito hidráulico del mecanismo VTEC que está instalado en el sistema de válvulas para cambiar la distribución de válvulas entre Bajo y Alto. El PCM monitorea las condiciones de presión de aceite en el circuito hidráulico del mecanismo VTEC según el presostato de aceite VTEC aguas abajo de la electroválvula VTEC. Si hay una discrepancia entre la condición de presión de aceite en el circuito hidráulico determinada por el control del PCM, y la condición de presión de aceite determinada por el estado del presostato de aceite VTEC, el sistema se considera defectuoso y se almacena el código P1259.

P125A – Flujo térmico de calentamiento del sensor de óxido de nitrógeno demasiado bajo durante el arranque

P125A Causas posibles

  • Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
  • El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)
 

¿Cómo se repara el código P125A?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor)
 

Significado de P125A

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el sensor de óxido de nitrógeno (NOx). El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de óxido de nitrógeno (NOx) no cumple con las especificaciones de fábrica.

P125A BMW – Flujo térmico de calentamiento del sensor de óxido de nitrógeno demasiado bajo durante el arranque

P125A BMW Causas posibles

  • Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
  • El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)
 

¿Cómo se repara el código BMW P125A?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor)
 

P125A BMW Significado

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de óxido de nitrógeno (NOx). El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de óxido de nitrógeno (NOx) no cumple con las especificaciones de fábrica.

P125A MINI – Flujo térmico de calentamiento del sensor de óxido de nitrógeno demasiado bajo durante el arranque

P125A MINI Causas posibles

  • Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
  • El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)
 

¿Cómo se repara el código P125A MINI?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor)
 

P125A MINI Significado

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el sensor de óxido de nitrógeno (NOx). El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de óxido de nitrógeno (NOx) no cumple con las especificaciones de fábrica.

P125B – Flujo térmico de calentamiento del sensor de óxido de nitrógeno demasiado bajo durante el funcionamiento

P125B Causas posibles

  • Sensor de óxido de nitrógeno (NOx) defectuoso
  • El cableado del sensor de óxido de nitrógeno (NOx) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de óxido de nitrógeno (NOx)

¿Cómo se repara el código P125B?

Comience por verificar las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor)

Significado de P125B

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de óxido de nitrógeno (NOx). El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de óxido de nitrógeno (NOx) no cumple con las especificaciones de fábrica.