Quizás estés pensando en comprar un coche nuevo. Antes, la marca y el modelo del vehículo eran lo único que importaba al tomar esta decisión. Las cosas han cambiado. Ahora no solo debes elegir entre el estilo y el fabricante, sino también si deseas adquirir un vehículo diésel, de gasolina o incluso híbrido. En este artículo, abordaremos las diferencias entre los motores diésel y de gasolina.

¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR DE GASOLINA?

En un motor de gasolina con carburador o inyección en el múltiple de admisión, los pistones aspiran una mezcla de aire y combustible hacia el cilindro (“formación externa de la mezcla”). Si es de inyección directa, lo cual es común hoy en día, solo se aspira aire, que se mezcla primero con la gasolina dentro del cilindro (“formación interna de la mezcla”). Independientemente de cómo se forme la mezcla en el motor de gasolina, la mezcla final siempre es comprimida por el movimiento ascendente del pistón y luego encendida por una bujía (“encendido por chispa”), tras lo cual el pistón es empujado hacia abajo. La mezcla eficiente del aire y la gasolina antes de la compresión es posible porque la gasolina se evapora rápidamente, es decir, se mezcla rápidamente con el aire. Su bajo punto de inflamación garantiza que una chispa sea suficiente para encenderla.

El encendido de la mezcla final tiene la ventaja de que la combustión se distribuye uniformemente en el cilindro, lo que hace que estos motores sean silenciosos y con pocas vibraciones. Cuanto más aceleras, más se abre la mariposa de gases. Se aspira más aire y se mezcla con más combustible, manteniéndose siempre la misma proporción óptima de la mezcla: por cada parte de gasolina, hay aproximadamente 15 partes de aire. Dado que en los motores de gasolina solo varía la cantidad de mezcla, pero no su composición, se habla de “control cuantitativo de la mezcla”. Cuando hay más mezcla de aire y combustible en el cilindro, la compresión es mayor y la combustión resultante es más fuerte: se ejerce más presión sobre el pistón. La potencia que finalmente se transmite a la transmisión es tanto mayor.

¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR DIÉSEL?

El diésel tiene propiedades químicas diferentes a las de la gasolina: es menos volátil y, por lo tanto, no se mezcla fácilmente con el aire. Además, su punto de inflamación es más alto. Por ello, debe encenderse de manera diferente a la gasolina. En un motor diésel, el pistón aspira aire y luego lo comprime en alto grado, calentándolo considerablemente. A continuación, el diésel pulverizado se inyecta en el cilindro a alta presión a través del inyector. Debido a la fricción con el aire caliente, el combustible se enciende (“autoencendido”). Con el diésel, la mezcla de combustible y aire, por tanto, solo ocurre durante la combustión. Dado que el combustible y el aire no se premexclan, la combustión es incontrolada, lo que genera más ruido y hace que el motor vibre más que en el caso de un motor de gasolina.

Debido a esto, un diésel tiene más material y, por tanto, es más caro. Sin embargo, para conductores frecuentes en particular, esto suele compensar debido al ahorro de combustible y a los precios más bajos en la gasolinera. Otro punto a favor de un diésel es el par motor alto, especialmente en el rango de bajas revoluciones, que es el más utilizado. Ya no es necesario reducir de marcha cuando conduces en el rango de bajas revoluciones. No obstante, tampoco se recomienda mantener un motor diésel a revoluciones demasiado bajas.

DIFERENCIAS EN LOS GASES DE ESCAPE

Los motores de gasolina y diésel tienen perfiles de emisiones diferentes porque, primero, la gasolina y el diésel difieren químicamente y, segundo, en este tipo de motor se generan temperaturas más altas durante la combustión.

En general, los gases de escape deben separarse del CO2 (que es perjudicial para el clima) y de otros contaminantes como las partículas o los óxidos de nitrógeno. El CO2 se produce durante la combustión de combustibles que contienen carbono. Por lo tanto, tanto los motores de gasolina como los diésel emiten CO2. Dado que los diésel consumen menos combustible que los coches de gasolina, tienden a ser más respetuosos con el clima en carretera. Sin embargo, los motores diésel suelen ser relativamente potentes, en parte porque a menudo se instalan en coches grandes como SUV o familiares.

Como resultado, muchos diésel no son bajos en carbono en términos absolutos. Además, un estudio de mayo de 2019 sugiere que, contrariamente a la creencia popular, al menos los motores de gasolina de la clase compacta y otros modelos más pequeños en realidad emiten menos CO2 que los diésel comparables. En lo que respecta a los óxidos de nitrógeno, sin embargo, está claro quién lleva la delantera: el motor de gasolina. Una de las razones es el catalizador de tres vías, que solo puede instalarse en coches de gasolina. Entre otras cosas, reduce los óxidos de nitrógeno a nitrógeno.

Los motores diésel más antiguos producen aproximadamente tres veces más óxidos de nitrógeno que los motores de gasolina comparables. Los modelos más recientes, por el contrario, están equipados con catalizadores SCR, que convierten los óxidos de nitrógeno en nitrógeno mediante urea (también llamada “AdBlue”). Esto significa que también pueden cumplir con las estrictas normas de emisiones Euro 6. Las partículas fueron un problema al principio, especialmente en los motores diésel de inyección directa (DI). Sin embargo, los filtros de partículas han facilitado la situación ahora que los políticos han establecido límites para las emisiones de partículas permitidas en los turismos. Dado que cada vez más coches de gasolina también utilizan la inyección directa, estos valores límite ahora también se aplican a los motores de gasolina equipados en consecuencia.

¿QUÉ VEHÍCULO ES MÁS ADECUADO PARA DISTANCIAS CORTAS Y CUÁL PARA DISTANCIAS LARGAS?

El ámbito de uso también es importante al elegir el vehículo adecuado. Esto incluye si el coche se utilizará más para trayectos cortos o largos. Muchos vehículos diésel ya valen la pena a partir de aproximadamente 14,500 kilómetros al año. Para quienes viajan diariamente al trabajo o conductores frecuentes, un vehículo diésel es una alternativa real a un vehículo de gasolina. Al comprar un diésel, siempre debes prestar atención al modelo, ya que no todas las versiones son igual de económicas. Algunos modelos de coche solo resultan rentables después de 29,000 kilómetros.

Dado que los vehículos diésel están equipados con filtros de partículas y estos se obstruyen con cenizas y hollín después de solo unos pocos cientos de kilómetros, son menos adecuados como coches puramente urbanos. Si tienes un vehículo diésel, definitivamente debes circular más a menudo por autopista. Por tanto, un coche de gasolina es más interesante para el tráfico urbano, pero también aquí hay algunos aspectos a considerar.

El modelo juega un papel importante. Un coche pequeño consume mucho menos combustible en la ciudad que un familiar o un SUV. Sin embargo, los trayectos cortos constantes no son buenos para ningún vehículo a largo plazo. Por ejemplo, el escape de un vehículo utilizado para distancias cortas se oxida más rápido que el de un coche que ocasionalmente recorre largas distancias. Aquí se deposita la condensación del motor, que no se evapora porque la temperatura no es lo suficientemente alta.

SEGURO

El monto del seguro del coche que tendrás que pagar depende, entre otras cosas, del tipo de vehículo que poseas. Los coches diésel suelen ser un poco más caros de asegurar, ya que recorren más kilómetros al año debido a su uso en largas distancias y, por tanto, presentan un mayor riesgo de accidentes. Esto hace que tengan peores calificaciones en el sector asegurador que los vehículos de gasolina. Si el diésel o la gasolina es mejor depende únicamente de las necesidades y preferencias que tengas como conductor y de cómo planees utilizar el vehículo. No hay una diferencia clara en los costes generales.

Todo el mundo lo sabe: el rendimiento de un coche en particular a menudo solo se mide en caballos de fuerza. La cuestión de la potencia suele ser la primera que se plantea cuando se habla de la potencia real de un vehículo. Especialmente los conductores jóvenes les gusta presumir de cifras de potencia y creen que el vehículo con más potencia bajo el capó también supera a todos los demás en términos de aceleración y rendimiento. ¿Es realmente así? Porque también está el par motor, que no debe pasarse por alto. Así que, si realmente quieres comparar los motores entre sí, no solo debes prestar atención al número de caballos de tu vehículo, sino también tener en cuenta los factores de velocidad y par motor.

¿QUÉ ES EXACTAMENTE EL PAR MOTOR?

Primero debemos abordar la cuestión de a qué nos enfrentamos realmente cuando usamos el término “par motor”. Describe el equivalente rotacional de la fuerza. Esta fuerza acelera las cosas y el par las pone en movimiento. Por lo tanto, el par motor se compone de la fuerza real y el brazo de palanca, que puede poner las cosas en movimiento, pero el factor tiempo tampoco debe pasarse por alto aquí. En términos del motor, el par indica la rapidez con la que el motor responde al pedal del acelerador. Los motores modernos deben proporcionar tanto par como sea posible en el rango de velocidades más bajo, así como un rango de velocidad “amplio”. La curva de par del motor 1.4 l TSI Twincharger cumple con estos requisitos: par alto desde bajas revoluciones (250 Nm a 1.500 rpm) y curva constante hasta altas revoluciones (hasta 4.500 rpm).

El par motor describe el efecto de una fuerza sobre un cuerpo. Sin embargo, esta fuerza no actúa directamente sobre el cuerpo, sino en un movimiento de rotación. En un motor de coche, la cantidad de par es el efecto de la presión de combustión sobre el pistón, que a su vez pone el cigüeñal en movimiento. El par de un motor está influenciado principalmente por el desplazamiento del pistón. Pero es la interacción del par y la velocidad la que le da al motor su potencia real. Las revoluciones del motor indican las vueltas del cigüeñal por minuto. En un motor de combustión interna para coches, se sitúa entre 500 y 900 revoluciones por minuto.

¿GASOLINA O DIÉSEL, CUÁL TIENE MÁS PAR?

En general, la mayoría de la gente sabe que un coche diésel tiene más que ofrecer en términos de par que un coche de gasolina. Porque como motor de encendido por compresión, que es después de todo un vehículo diésel, el par siempre es mayor, incluso si la cilindrada es la misma. Esto naturalmente también se traduce en una aceleración más rápida. Otra razón para ello es el diseño especial de un motor diésel donde los cilindros son bastante estrechos y altos. También se puede notar que la presión de combustión que se acumula es más alta. Esto, por supuesto, también tiene un efecto positivo en el par.

MOTORES TURBOALIMENTADOS – ¿DE DÓNDE VIENE TODA ESA POTENCIA?

La sobrealimentación permite aumentar la potencia del motor térmico. Durante la fase de admisión, el motor es alimentado con aire por un compresor, que a su vez es accionado por una turbina alimentada por la energía de los gases de escape. Por lo tanto, se puede decir que un turbocompresor aporta un aumento de potencia para la misma cilindrada. Además, un turbocompresor también puede ser útil para obtener un rendimiento específico del motor con un motor ligero. Un vehículo con motor turbo es especialmente popular entre los conductores de vehículos tractores. De hecho, un par alto a bajas revoluciones puede aportar ventajas significativas al remolcar un trailer.

¿QUEDARÁN LOS MOTORES DE GASOLINA EN EL POLVO?

Definitivamente no. Aunque un motor de gasolina sin turbocompresor tiene un par más bajo a bajas revoluciones, aún puede proporcionar la misma potencia. Sin embargo, esto requiere altas revoluciones del motor, en cuyo caso un motor de gasolina también puede alcanzar una aceleración bastante buena. Y luego también están los motores de gasolina modernos que tienen un turbocompresor y por lo tanto compensan esta desventaja, porque entonces también se pueden eliminar las altas revoluciones. Así que si la pregunta es qué tan rápido puede acelerar tu vehículo de 0 a 100 km/h, se debe preferir una comparación de potencia a una comparación de par.

¿QUÉ VEHÍCULOS SON POPULARES HOY EN DÍA?

Hoy en día, la gente quiere vehículos que sean flexibles y que puedan conducirse con un par alto incluso a bajas revoluciones, pero que también puedan conducirse de manera bastante económica en combustible a bajas revoluciones. Porque en lo que respecta a los parámetros de rendimiento, estos solo son indispensables cuando una alta aceleración y una velocidad máxima son prioridades absolutas. Para algunos conductores, esto puede ser la prioridad, pero en general, una aceleración rápida o una velocidad punta suele ser imposible de alcanzar en la práctica. No obstante, los parámetros de rendimiento siguen siendo factores importantes al comparar vehículos.

Es innegable que los faros de los coches son esenciales para aumentar y mantener la visibilidad al conducir. Sin embargo, si las luces de su coche no están orientadas en la dirección correcta, podrían dificultar la visibilidad tanto para usted como para los demás usuarios de la carretera. Debe asegurarse de que el ángulo es correcto para no deslumbrar a otros conductores y evitar colisiones.

Las luces a menudo necesitan realinearse después de ser reemplazadas, pero también pueden verse afectadas por cosas simples como cargas pesadas, presión de los neumáticos, colisiones menores y componentes desgastados o dañados. Incluso los faros adaptativos modernos requieren ajustes de vez en cuando. Afortunadamente, la mayoría de los propietarios de coches solo necesitarán ajustar un conjunto de faros, ya que ajustar las luces de cruce a menudo restablece las luces de carretera.

Algunos vehículos también están equipados con niveles de burbuja o diafragmas para facilitar esta tarea. De esta manera, todo lo que tiene que hacer es alinear la burbuja o el indicador de ángulo con las marcas. Para los vehículos que no tienen estas funciones de alineación, hay algunos pasos adicionales a seguir, que se describen en la guía a continuación. El proceso de ajuste varía según la marca y modelo del vehículo. Por lo tanto, se recomienda leer las instrucciones del fabricante en el manual del propietario del vehículo antes de comenzar. Diferentes países también tendrán regulaciones diferentes con respecto a las líneas de corte para los haces.

SEÑALES DE FAROS MAL ALINEADOS

Si otros conductores le hacen señales con las luces con frecuencia cuando conduce de noche, probablemente sea porque están deslumbrados por sus luces o porque hay un problema con las bombillas. Si los faros solo iluminan 20 pies o menos del camino frente a ellos, están apuntando demasiado bajo. Si están dirigidos hacia el suelo, esto también puede causar deslumbramiento debido a la reflexión de la carretera, afectando la vista del conductor.

HERRAMIENTAS Y EQUIPAMIENTO

Lista de imprescindibles:

CÓMO AJUSTAR LOS FAROS

1. Prepare el vehículo. El primer paso es asegurarse de que la presión de los neumáticos es correcta y que su depósito de combustible debe estar medio lleno. Asegúrese de dejar los objetos que normalmente transporta dentro de su coche donde están, incluyendo herramientas pesadas y la rueda de repuesto, ya que este peso puede alterar la inclinación de su vehículo, afectando el ángulo del haz de luz.

   

2. Sacuda la suspensión. Para hacer esto, debe pararse en el soporte del parachoques o del radiador y hacer rebotar el vehículo de arriba a abajo varias veces para asegurarse de que se asiente en la posición correcta.
3. Aparque el vehículo. Apárquelo lo más cerca posible de la pared/puerta objetivo, frente a ella de frente. También debe estar aparcado en una superficie plana. Mida la distancia entre los faros y el objetivo. La distancia debe ser la misma en ambos lados.
4. Encienda las luces de cruce. Nota: si hace esto al aire libre, necesitará esperar hasta que esté lo suficientemente oscuro para que pueda ver claramente los faros. Las luces antiniebla y de carretera deben permanecer apagadas.
5. Marque las líneas centrales. Use la cinta adhesiva alrededor de la línea central de los haces en la pared/puerta. Para marcar la línea central horizontal, coloque el primer trozo de cinta directamente encima de la parte superior del patrón del faro del lado del conductor, luego haga lo mismo para el otro faro del otro lado. Luego, necesitará marcar las líneas verticales. Use la cinta para marcar las líneas que descienden al centro de las luces.
6. Retroceda el vehículo. Luego necesitará retroceder a unos 8 metros (o 25 pies) de la superficie objetivo en línea recta. Puede medir esta distancia usando la cinta métrica.
7. Localice y acceda a los tornillos de ajuste. La ubicación debe especificarse en el manual del propietario.
8. Compare los haces con las marcas y ajuste las luces en consecuencia. Para los ajustes verticales, la parte superior del punto más intenso del haz de luz debe estar por debajo o alineado con la línea central horizontal. Debe referirse a la línea vertical cuando realice ajustes horizontales. En países con coches de conducción por la derecha, como el Reino Unido, las luces apuntan hacia la izquierda, mientras que las luces de conducción por la izquierda apuntan hacia la derecha. La dirección es importante porque si las luces están orientadas en la dirección incorrecta, podría afectar al tráfico que viene en sentido contrario.

¿Has pensado en comprar un coche nuevo? La marca y el modelo siempre han sido lo primero en lo que se piensa. Hoy en día, tenemos que tomar otra decisión. ¿Debo comprar un coche eléctrico o híbrido? Aquí hay algunos puntos a considerar para ayudarte a tomar la decisión correcta.

COCHES ELÉCTRICOS – VENTAJAS

El desarrollo de los coches eléctricos avanza cada vez más. Debido a sus ventajas, cada vez más clientes se entusiasman con los coches eléctricos. Hay varias razones para ello; placer de conducción gracias a la potente aceleración desde parado y la reducción del ruido. El principal argumento a favor de comprar un coche eléctrico es que es respetuoso con el medio ambiente. El coche se convierte en una compra que es tanto un símbolo de estatus como la expresión de su idealismo. Gracias al motor eléctrico, que no requiere combustión, no se emite CO2 ni otros gases de efecto invernadero. Incluso en el balance global de CO2, que tiene en cuenta toda la vida útil del coche eléctrico, supera a los motores de combustión normales.

El motor eléctrico también es muy eficiente energéticamente: los motores integrados tienen un rendimiento de hasta el 90%. Esto significa que el 90% de la energía inyectada también puede ser utilizada. Este valor es solo del 20 al 40% para los motores de combustión. Además, los coches eléctricos no consumen petróleo en forma de gasolina o diésel, preservando así este recurso.

DESVENTAJAS

La autonomía de los coches eléctricos aún no se acerca a la del diésel y la gasolina. Los coches eléctricos siguen siendo más caros que los motores de combustión y recargar las baterías no siempre es fácil. Estos son hechos que aún frenan la venta de coches eléctricos e híbridos enchufables en la mayoría de los países, pero están en aumento.

La mayoría de las desventajas de los coches eléctricos se deben al estado actual de la tecnología. El factor de coste más importante sigue siendo la batería del vehículo. La producción de baterías de iones de litio, que se están instalando, no solo es costosa, sino que también deja una huella de CO2 significativa que pesa sobre el balance ambiental global de los coches eléctricos.

COCHES HÍBRIDOS – VENTAJAS

Los coches híbridos buscan combinar las ventajas de los motores de combustión y las propulsiones eléctricas. Como un motor eléctrico ya es muy eficiente en el rango de bajas velocidades, es especialmente adecuado para arrancar y a bajas velocidades. A alta velocidad, por otro lado, el motor de combustión funciona mejor. La mayoría de los coches híbridos pueden cambiar automáticamente entre los dos motores o hacer funcionar ambos juntos cuando es más eficiente.

Con la síntesis de los dos tipos de propulsión, se pueden reducir el consumo de combustible y las emisiones, crear un rendimiento de conducción dinámico y obtener una larga autonomía a un coste adicional razonable. El motor eléctrico asiste o reemplaza al motor de combustión – especialmente cuando es ineficiente – y sirve como potenciador de rendimiento en ciertas situaciones.

DESVENTAJAS

Antes de siquiera mirar más de cerca un coche híbrido, una cosa llama inmediatamente tu atención: su alto precio. Muchos modelos se ofrecen ahora en motores térmicos clásicos e híbridos, y la diferencia de precio a menudo es de varios miles de euros más para el modelo híbrido. Una de las razones es que se deben instalar tanto la tecnología eléctrica como la de combustión.

Esto nos lleva al siguiente inconveniente, el peso. Precisamente porque se instalan ambos sistemas, el híbrido pesa notablemente más que un modelo clásico. El peso adicional se convierte en un problema especialmente al conducir en autopista, ya que el consumo de combustible aumenta fuertemente aquí y puede incluso ser superior al de un modelo de combustión. Dos sistemas también significan que se necesita más espacio. La batería debe almacenarse en algún lugar, lo que generalmente es a expensas del espacio de arranque. El depósito de combustible también es más pequeño y, por lo tanto, el combustible ya no es suficiente para viajes largos. Desde un punto de vista ecológico, un híbrido solo es rentable si lo conduces durante mucho tiempo y especialmente en distancias cortas y en tráfico urbano.

ELÉCTRICO O HÍBRIDO – ¿CUÁL ES LA MEJOR OPCIÓN?

Un vehículo eléctrico consume hasta un 50% menos de energía que un híbrido. Los estudios muestran que el funcionamiento de un coche eléctrico produce hasta un 70% menos de gases de efecto invernadero, óxidos de nitrógeno y partículas que un coche híbrido. Por lo tanto, si te preocupan las emisiones, deberías invertir en un vehículo eléctrico.

5 vehículos eléctricos mejor valorados en el Reino Unido:

Hyundai Ioniq 5 – Con una alta velocidad de carga, muchos sistemas de asistencia y un generoso espacio interior, Hyundai se enfrenta incluso a la clase de lujo eléctrico.

Kia EV6 – El Kia EV6 cuenta con una tecnología de 800 voltios vanguardista y un diseño audaz.

Skoda Enyaq – El Skoda se beneficia de su diseño de propulsión trasera y las maniobras sinuosas no suponen ningún problema.

Tesla Model 3 – El “modelo básico” del Model 3 con propulsión trasera es bastante impresionante. La versión “Standard Range Plus” ofrece 239 kW o 325 CV.
Ford Mustang Mach-E – Te lleva a lo largo de la vida cotidiana completamente en modo eléctrico e impresionará por su apariencia, tecnología y rendimiento.

5 híbridos mejor valorados en el Reino Unido:

Toyota Prius – Sigue siendo un sedán optimizado aerodinámicamente de la clase compacta.

Renault Captur – Todo el grupo motopropulsor ofrece agilidad, un muy buen confort de conducción y suficiente potencia para todas las situaciones cotidianas.

Kia Niro PHEV – En términos de conectividad y sistemas de asistencia, el crossover está una vez más a la vanguardia de la tecnología, lo que lo convierte en una opción atractiva.

Skoda Octavia iV – El vehículo destaca por una parrilla exuberante y un toque de lujo en el interior.

BMW 330e – Puede que no sea el híbrido enchufable más económico, pero ofrece mucha dinámica con la potencia concentrada de sus unidades de propulsión.

Pocas cosas dañan el interior de un coche más rápido que las fugas de agua. El agua dentro de tu vehículo puede causar olores desagradables a moho y hongos. En casos extremos, el crecimiento de moho puede ser perjudicial para tu salud.

Si tienes agua filtrándose en el habitáculo, no esperes para solucionar el problema. Aquí hay algunas fuentes comunes de fugas de agua interiores.

Fuentes de fugas de agua interiores

1) Descapotables

Si tienes un descapotable de capota blanda, sabes lo difícil que puede ser mantener el agua fuera del coche. El agua suele filtrarse por las ventanillas al habitáculo o a través de la junta donde la capota se encuentra con el soporte del parabrisas (en la parte superior del pilar A).

La mayoría de los descapotables ofrecen varios ajustes que permiten que la capota selle herméticamente contra las ventanillas y el pilar A. Si tu capota no ajusta del todo bien, puede que solo necesite un simple ajuste. Las capotas blandas perforadas pueden necesitar reparación o sustitución.

El procedimiento de ajuste será diferente en cada coche. Por ejemplo, los primeros Mazda MX-5 Miata permitían ajustar los cierres de la capota y la altura de la ventanilla.

2) T-Tops, Techos duros desmontables y Targa Tops

Similares a los descapotables de capota blanda, los T-Tops, techos duros desmontables y Targa Tops tienen juntas de estanqueidad alrededor del techo desmontable. Con el tiempo, estas juntas pueden deteriorarse.

Al transferir una capota de un coche a otro, puede que necesites hacer ligeros ajustes a la tensión del cierre para mantener la capota firmemente sujeta al vehículo. A veces, es necesario reemplazar el burlete.

3) Lavado a presión más allá de las juntas

El lavado a presión es una excelente manera de detallar un coche, siempre que uses correctamente la hidrolimpiadora. Si usas la hidrolimpiadora demasiado cerca de las juntas de las ventanillas o del burlete, o si mantienes la hidrolimpiadora en un lugar durante demasiado tiempo, puedes forzar la entrada de agua al interior.

Si accidentalmente has introducido agua en el habitáculo, pon el aire acondicionado en funcionamiento durante un tiempo. Esto seca el aire y ayuda a eliminar el exceso de agua antes de que se convierta en un problema.

4) Juntas del techo solar

Los techos solares y los cristales panorámicos tienen la desagradable tarea de bloquear la lluvia, mientras están directamente expuestos a las peores condiciones climáticas el 100% del tiempo.

Dado que los techos solares se asientan en la parte superior del coche, el agua debe drenar a través de los canales de lluvia. Si estos canales se obstruyen, puedes notar que el agua se acumula dentro del coche, especialmente en el revestimiento del techo.

Aunque existen herramientas especiales para desatascar los drenajes del techo solar, es posible que puedas desatascarlos tú mismo usando un trozo largo de hilo de cortacésped y aire de un compresor.

5) Lavados automáticos de coches

Los lavados automáticos de coches son convenientes, pero no son particularmente amables con el vehículo. Algunos lavados sin contacto rocían agua sobre el coche a muy alta presión.

Después de pasar por un lavado automático, puedes notar que un poco de agua se ha filtrado en el habitáculo. Después de verificar que ninguna de las ventanillas esté agrietada, simplemente puedes poner el aire acondicionado en funcionamiento durante un tiempo para secar las partes mojadas.

Si no notas ninguna fuga hasta que pasas por un lavado automático, probablemente no sea motivo de preocupación y no es algo que necesite solución.

6) Drenaje del aire acondicionado

Cuando pones en funcionamiento el aire acondicionado, se forma condensación en el aparato a medida que enfría. Esta condensación necesita un lugar para drenar fuera del coche. Normalmente, notarás un pequeño charco de agua debajo del vehículo después de usar el aire acondicionado.

Cuando este drenaje está obstruido, la condensación puede no tener a dónde ir excepto al interior del coche. Es posible que puedas desatascar el drenaje accediendo a él por debajo del vehículo. Algunos vehículos necesitarán ser elevados del suelo para darte suficiente espacio para hacerlo.

7) Burlete de puerta y barrera de vapor

El burlete de tus puertas tiene dos objetivos: reducir el ruido, las vibraciones y la dureza (NVR) y sellar contra el agua. Este revestimiento de goma es muy similar al que encontrarás en el techo solar, el portón trasero o las juntas de la capota.

Las puertas también contienen una barrera de vapor debajo de los paneles de puerta. Esta lámina de plástico evita que el panel de puerta se moje. La barrera de vapor se pega a la puerta usando una sustancia adhesiva negra que se adhiere a todo (en serio, no te la pongas en el pelo).

Las barreras de vapor suelen despegarse durante las instalaciones de estereos del mercado de accesorios, lo que debilita la adherencia entre la barrera y la puerta. Si tienes una fuga en tu barrera de vapor, quizás quieras quitar el panel de la puerta y verificar que aún tienes una barrera de vapor y que está correctamente instalada.

8) Moldura del parabrisas

Los parabrisas deben ser estancos tanto al aire como al agua. Los parabrisas se sellan en su lugar usando una combinación de una junta de parabrisas y un adhesivo que los mantiene en su sitio.

Cuando esta junta comienza a fallar, puedes notar agua en el salpicadero o condensación en los bordes del parabrisas. También puedes oír un silbido que se vuelve más fuerte cuando conduces más rápido, ya que el aire se escapa más allá de la junta.

9) Botellas de agua voladoras

Puede parecer tonto, pero antes de pasar mucho tiempo o dinero buscando un problema, verifica que no haya recipientes de líquido en el coche que puedan haber goteado. Al conducir, es bastante fácil que una botella de agua gotee al ser sacudida por baches en la carretera.

Conclusión

Existen muchas causas de fugas de agua en un habitáculo, pero generalmente puedes saber de dónde proviene la fuga. Normalmente sentirás más humedad cerca de la fuente de la fuga. Muchas de estas fugas suelen repararse en casa, y a menudo es algo que puedes hacer tú mismo con poco costo.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, hay aproximadamente 11,000 accidentes y 200 muertes cada año que pueden atribuirse a fallos en los neumáticos, de los cuales la mayoría de los casos son causados por neumáticos con baja presión. Para garantizar una estabilidad, control, maniobrabilidad y rendimiento de frenado óptimos, sus neumáticos deben mantenerse constantemente inflados a la presión de aire óptima especificada por el fabricante de su vehículo.

Para garantizar esto, la mayoría de los vehículos más nuevos están equipados con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos que muestra una luz de advertencia en su tablero cuando un neumático está significativamente desinflado. Sin embargo, es un problema común ver la luz de baja presión de los neumáticos, pero los neumáticos están bien.

Entonces, ¿cuál es la razón de este problema y cómo solucionarlo? Siga leyendo para descubrirlo. Sin embargo, antes de adentrarse en las razones por las cuales el problema de la luz de presión de los neumáticos sigue encendida y sus soluciones, primero debe comprender los conceptos básicos de la tecnología que mide la presión de los neumáticos dentro del automóvil.

Sistema de monitoreo de presión de neumáticos: ¿para qué sirve?

Los neumáticos del automóvil deben estar correctamente inflados a la presión de aire óptima especificada por el fabricante de su vehículo. Los neumáticos con baja presión y los sobreinflados pueden perjudicar la maniobrabilidad y el frenado, acelerar el desgaste de sus neumáticos de manera desigual y, por lo tanto, comprometer su seguridad en las carreteras. Los neumáticos con baja presión son más problemáticos y representan la mayoría de los accidentes relacionados con los neumáticos. Una presión baja significa más contacto con la superficie de la carretera, lo que resulta en una acumulación rápida de calor, que en el peor de los casos puede separar completamente la banda de rodadura de la rueda y hacer que el vehículo sea incontrolable.

Usted podría saber que la mayoría de los vehículos nuevos están equipados con un TPMS, que significa Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, que es una unidad electrónica montada en la llanta del neumático. Su función principal es generar información sobre la presión de los neumáticos para el sistema informático del automóvil.

Tenga en cuenta que dicho sistema enciende una luz en su tablero para advertir si la presión de un neumático es significativamente inferior a la presión recomendada especificada por el fabricante de su vehículo y no le permite verificar la presión exacta. Por lo tanto, no es porque la luz no esté encendida que la presión de sus neumáticos se haya ajustado correctamente. También tenga en cuenta que si su automóvil es de un modelo más antiguo, es posible que no esté equipado con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos como los modelos más nuevos.

Disponible en dos formas tecnológicas diferentes, el TPMS puede determinar la presión directamente o calcularla indirectamente utilizando información de rotación de los neumáticos. Cuando el automóvil arranca, la luz del TPMS normalmente se enciende durante uno o dos segundos. Este indicador a menudo se parece a un neumático visto de frente con un signo de exclamación dentro. A veces, simplemente dirá “TPMS”.

Si un neumático está desinflado, la luz del TPMS en el tablero se enciende. Puede parpadear o permanecer encendida. Entonces, ¿qué hace que el TPMS se encienda pero los neumáticos estén bien?

A menudo, cuando los neumáticos no están pinchados o desinflados, la luz de baja presión en el tablero se enciende. Hay muchas razones perfectas por las cuales esto podría ocurrir:

Tiempo de frío extremo

Es bastante común que ocurra la luz de baja presión de los neumáticos, pero los neumáticos están bien, un problema que ocurre en las mañanas de invierno muy frías. El aire caliente se expande, ocupa más espacio y es menos denso, pero dentro del espacio confinado de un neumático, esta expansión significa un aumento de la presión del aire. Por el contrario, el aire frío se vuelve más denso y ocupa menos espacio, por lo que dentro de un neumático, esta condensación significa una disminución de la presión del aire.

Un neumático de automóvil puede medir 30 PSI a temperaturas de 80 grados durante el día, pero temprano en la mañana siguiente, cuando la temperatura cae a 30 grados, ya que a menudo hace más frío por la noche, puede devolver una lectura de solo 25 PSI.

En los días en que la temperatura varía considerablemente, digamos alrededor de 40 a 50 grados F entre el día y la noche, la presión de sus neumáticos puede variar entre aproximadamente 3 PSI y 5 PSI. Es por eso que es bastante normal que, en una fría mañana de invierno, la luz de baja presión de su tablero se encienda, pero una vez que comienza a conducir, los neumáticos se calientan. El aire dentro del neumático se expandirá, aumentando así la presión del aire y la luz se apagará. Así que usted ve la luz de baja presión de los neumáticos, pero los neumáticos están bien.

Sin embargo, si la luz no se apaga una vez que los neumáticos se calientan, debe tomar su medidor de presión para medir la presión exacta de sus neumáticos e inflarlos al nivel de presión óptimo correcto.

Rotación o reemplazo reciente de neumáticos

Como se mencionó anteriormente, el TPMS está ubicado en la llanta del neumático. Por lo tanto, existe la posibilidad de que esta unidad electrónica se dañe durante el proceso de rotación o reemplazo de los neumáticos. Así que cada vez que vaya a cambiar los neumáticos de un automóvil, verifique de inmediato el problema de la luz de baja presión de los neumáticos, pero los neumáticos están bien, para evitar la molestia de volver más tarde al taller de automóviles.

Además, puede reemplazar los neumáticos viejos por un neumático diferente que no tenga TPMS como los demás, o que no tenga el TPMS correcto según lo especificado por su fabricante de automóviles. Cuando esto sucede, es como si su vehículo tuviera que pasar por un proceso de reaprendizaje, lo que puede activar la luz del TPMS pero la presión de los neumáticos es buena.

En este caso, todo lo que se necesita para apagar la luz es llevar su vehículo a un paseo relajado a una velocidad constante durante aproximadamente 10 minutos. Si esto no resuelve el problema, probablemente tendrá que llevar su automóvil a un mecánico para una recalibración externa.

Sensor TPMS defectuoso

Si ha utilizado un medidor de presión y confirmado que los cuatro neumáticos están correctamente inflados al nivel óptimo especificado por su fabricante de automóviles, pero cada vez que arranca el automóvil, la luz de presión se enciende y permanece encendida, significa que el TPMS no funciona correctamente. En este caso, es mejor consultar a un mecánico para inspeccionar y posiblemente reemplazar el TPMS.

Los sensores físicos son propensos a desgastarse con el tiempo, especialmente los sellos, juntas, tapas de válvula o el núcleo del sensor. Estos sensores también funcionan con baterías integradas, que tienen una vida útil limitada a aproximadamente 5 a 7 años (hasta 10 años en el mejor de los casos). Una baja potencia de la batería y el desgaste relacionado con la edad pueden provocar un mal funcionamiento del sensor TPMS y causar el problema de la luz de baja presión de los neumáticos, pero los neumáticos están bien.

Otra razón del mal funcionamiento de los sensores TPMS es la presencia de una sustancia que no sea aire o nitrógeno en el neumático, como los selladores para reparación de pinchazos utilizados al reparar un neumático pinchado.

Neumático de repuesto olvidado

Puede que acabe de cambiar su neumático de repuesto, que ha estado guardado por un tiempo sin atención ni cuidado. No todos los neumáticos de repuesto están equipados con TPMS, pero si lo están y la presión de los neumáticos en el neumático de repuesto es demasiado baja, esto puede activar la luz de advertencia.

Casi todos los neumáticos pierden presión de aire gradualmente con el tiempo a través de la válvula de inflado, incluso con una rueda de repuesto o si el vehículo está almacenado y rara vez se conduce. Hay una tapa, pero el papel de la tapa antipolvo del vástago de la válvula es mantener la suciedad fuera en lugar de mantener mejor el aire dentro. Por lo tanto, aunque se recomienda verificar la presión de sus neumáticos al menos una vez al mes, sigue siendo una buena idea verificar también su neumático de repuesto e inflarlo a la presión óptima para que siempre tenga un neumático de repuesto correctamente inflado para cambiar en cualquier momento.

Pérdida de aire debido a impactos físicos

Una pérdida repentina de presión de aire en los neumáticos es bastante común y puede hacer que se encienda la luz del TPMS incluso si acaba de inflar correctamente sus neumáticos hace unos días. La pérdida de presión probablemente sea causada por conducir en terrenos muy accidentados o por un golpe contra una acera, lo que puede provocar la separación momentánea del sello entre el neumático y la llanta, permitiendo así que escape una pequeña cantidad de aire.

Otras razones comunes de fugas de aire que pueden causar el problema de la luz de baja presión de los neumáticos, pero los neumáticos están bien, incluyen daños en la llanta debido a impactos físicos en la carretera como piedras o escombros voladores, o una válvula de neumático defectuosa que pierde aire gradualmente.

Luz de baja presión de los neumáticos, pero los neumáticos están bien: cómo solucionarlo

Ahora que estamos bien informados sobre las causas de la luz de baja presión de los neumáticos pero los neumáticos están en buen estado, abordemos este problema.

Usted tiene la opción de restablecer el TPMS usted mismo o buscar la ayuda de un profesional. Pero sepa que, según la ley, cualquier taller de automóviles debe resolver el problema antes de dejarlo ir. Por lo tanto, en los raros casos en que la solución de problemas y la reparación tomen más tiempo del esperado, su automóvil será retenido hasta que se resuelva el problema.

Localice el botón de restablecimiento

Colocado dentro de la guantera (un compartimento dentro del tablero), puede encontrarlo fácilmente frente al asiento del pasajero. En el caso de que no pueda localizarlo, busque el botón con la marca “SET” o consulte el manual del automóvil.

Nota: La posición de este botón puede variar según la marca y modelo del automóvil.

Presione el botón de restablecimiento

El siguiente paso en el proceso es presionar el botón ubicado durante tres segundos. Una vez que la luz parpadea tres veces en el tablero, significa que el TPMS se ha restablecido. Después de eso, apague el motor y reinícielo después de cinco segundos (a partir del momento en que la luz parpadea).

Esto resolvería el problema. Pero, es importante tener en cuenta aquí que el proceso de restablecimiento del TPMS puede variar según el modelo del automóvil. Por lo tanto, consulte el manual del vehículo antes de proceder.

Sin embargo, si la solución anterior no funciona para usted, lleve su automóvil al mecánico más cercano para una inspección exhaustiva.

A veces, no puede hacerlo usted mismo…

Algunos vehículos como los Subarus no le permiten restablecer sus sensores TPMS usted mismo. Necesitará una herramienta especial, que solo está disponible en talleres de reparación de automóviles, tiendas de repuestos de automóviles y concesionarios de neumáticos.

En este caso, el sensor TPMS recibe un identificador único que debe registrarse en la ECU, junto con información sobre la presión, así como la posición y la temperatura de los neumáticos en ese momento. Una vez que gira o reemplaza su neumático, para llenar su neumático, una o más de esta información cambia, lo que requiere que el sensor se recalibre con la herramienta especial mencionada anteriormente.

Que tu coche se apague mientras conduces es una situación peligrosa. Hay varias razones para este dolor de cabeza. Descubre los culpables más probables del apagado aleatorio del coche, cómo solucionarlo y evitarlo en el futuro con un buen mantenimiento del vehículo, y los pasos a seguir para garantizar tu seguridad y la de los demás en la carretera cuando tu coche se apaga mientras conduces en el tráfico.

En este artículo, abordaremos el problema del coche que se apaga durante la conducción. Es un asunto diferente a cuando tu coche se apaga después de detenerte. Esto ocurre cuando el motor es muy sensible al ralentí y puede ser causado por muchas cosas, pero las razones más comunes son un cuerpo del acelerador defectuoso o una mezcla de combustible pobre que hace que el ralentí caiga demasiado bajo.

7 razones por las que tu coche se apaga mientras conduces

Sensor de posición del cigüeñal defectuoso

Una de las razones más comunes del problema de apagado del coche durante la conducción es un sensor de posición del cigüeñal defectuoso. El papel del sensor de posición del cigüeñal es monitorear las muchas piezas móviles del motor, incluyendo el cigüeñal, las válvulas del motor y los pistones. Rastrea la velocidad y la ubicación del cigüeñal para facilitar el momento óptimo de la inyección de combustible y el encendido.

En resumen, este mecanismo es esencial para un rendimiento óptimo de tu motor. Un sensor de posición del cigüeñal defectuoso no puede proporcionar la información correcta sobre la posición del pistón en el motor a la unidad de control del motor, lo que provoca un fallo de encendido del cilindro.

Si el sensor de posición del cigüeñal no funciona correctamente, la luz de verificación del motor puede encenderse. Otro signo de que el sensor de posición del cigüeñal está defectuoso es que el tacómetro no funciona correctamente. El tacómetro es el indicador generalmente ubicado al lado de tu velocímetro en el tablero que lee las RPM en tu coche. El tacómetro generalmente aumenta cada vez que aceleras tu motor. Cuando se alcanza la velocidad prevista, el tacómetro se mantiene en su lugar.

Después de recibir información sobre las revoluciones del motor del sensor de posición del cigüeñal, la ECU transmitirá la información al tacómetro. Por lo tanto, si el sensor de posición del cigüeñal está defectuoso, enviará datos incorrectos y anormales a la ECU, que luego serán retransmitidos y provocarán que el tacómetro comience a funcionar de manera errática o esporádica.

Otros síntomas comunes de un sensor de posición del cigüeñal defectuoso son que la eficiencia energética se verá comprometida y el motor podría funcionar de manera muy brusca, tener fallos antes de apagarse completamente durante la conducción.

Una forma de verificar si tu sensor de posición del cigüeñal está defectuoso es usar un escáner OBD y leer los códigos de error de la ECU. Si recibes códigos de diagnóstico entre P0335 y P0338, tu sensor de posición del cigüeñal tiene un problema. Aunque un escáner OBD no te ayuda a identificar el problema exacto, sigue siendo una gran herramienta para identificar a los culpables.

Unidad de control del motor defectuosa

Otra fuente de problema que puede provocar el apagado del coche durante la conducción y el encendido de la luz de verificación del motor es una unidad de control del motor (ECU) o un módulo de control del motor defectuoso. La ECU de tu coche es una computadora que recopila información de diferentes partes de un motor de combustión interna para asegurar que todo el sistema funcione correctamente de manera óptima y precisa para maximizar la eficiencia.

Una ECU defectuosa puede provocar caídas repentinas de potencia, eficiencia energética y pérdida de chispa, causando que tu coche se apague y se reinicie aleatoriamente. Otro síntoma común de una ECU defectuosa es el calado y las sacudidas de tu coche durante la conducción. La luz de verificación del motor también puede encenderse en tu tablero.

Desafortunadamente, probar e inspeccionar tu ECU no es fácil. Una luz de verificación del motor no necesariamente significa un problema con la ECU. Si quieres intentar solucionarlo tú mismo, lo único que puedes hacer es usar un escáner OBD para ver qué código de diagnóstico obtienes. Sin embargo, el código puede no ser claro para una ECU fallida. Tu única opción es llevarlo a un mecánico profesional. Un mecánico tendrá las herramientas, software y comprensión adecuados para diagnosticar tu ECU.

Alternador defectuoso

El alternador de tu coche es responsable de producir un flujo constante de electricidad a partir de la energía mecánica del coche. Utiliza esta energía eléctrica para operar varios componentes eléctricos como las luces del tablero, las luces interiores, la unidad de aire acondicionado, el estéreo, … y para cargar la batería. Si, por alguna razón, el alternador no hace su trabajo correctamente, tu coche no recibirá la energía eléctrica que necesita, lo que resultará en el problema del apagado del coche durante la conducción. Cuando esto ocurre, obtienes un tablero parpadeante.

Es importante señalar que si tu batería funciona correctamente y puede intervenir para proporcionar energía después de que tu alternador muera, tu coche aún puede funcionar por un tiempo sin alternador, por lo que quizás no te des cuenta de inmediato con qué estás lidiando.

Pero tu coche solo puede durar un corto período cuando funciona con batería, ya que la batería no está diseñada para alimentar todo el coche. Una vez que tu batería se agota, tu coche se cala y eventualmente se apaga por completo.

Si prestas suficiente atención al funcionamiento de tu coche, deberías poder detectar cuando un alternador no funciona correctamente, es decir, tu coche comenzará a recibir una cantidad intermitente de energía. De todos modos, un trabajo básico de mantenimiento del coche es usar un multímetro o voltímetro para probar tu batería con tu alternador a intervalos regulares, digamos cada 4 a 6 meses.

Para probar un alternador, deja el motor en marcha, apaga todas las luces, incluyendo el tablero, y todos los accesorios como el estéreo que puedan consumir electricidad. Realiza la prueba de la batería con el multímetro. Un alternador en buen estado debe producir entre 13,1 V y 14,6 V al ralentí normal. Si no es así, deberías hacer que un profesional lo inspeccione más a fondo.

Luego, prueba el alternador para ver si funcionará correctamente bajo uso intensivo. Deja que tu asistente acelere el motor a una velocidad de 2.000 RPM. Enciende todos los accesorios, incluyendo los faros, las luces interiores, la radio, los limpiaparabrisas… y vuelve a conectar el voltímetro. Si lee 13,0 voltios o más, el alternador es lo suficientemente potente. Cualquier lectura inferior a 13,0 indica un alternador defectuoso que debe ser reemplazado. Asegúrate de tener los mejores convertidores catalíticos.

Depósito de combustible vacío pero indicador de combustible defectuoso

Te sorprendería saber que miles de personas cada año ven su coche apagarse durante la conducción debido a un depósito de combustible vacío. Mientras que algunos pueden estar demasiado ocupados u olvidadizos para verificar regularmente el nivel de combustible y repostar lo antes posible, hay casos en los que tu indicador de combustible está defectuoso y no muestra el nivel real de combustible en el depósito.

Una de las razones comunes por las que tienes un indicador de combustible defectuoso se debe a una falla en la unidad de envío. Esto generalmente hará que tu indicador de combustible se atasque en una posición sin importar el nivel de combustible, que generalmente está en la marca “F” o “E” en la mayoría de los casos.

Si crees que hay un problema con tu indicador de combustible o tu sensor de nivel de combustible, intenta llenar 1 galón o 4 litros de gasolina para ver si tu coche vuelve a arrancar.

Bomba de combustible o sistema de combustible obstruido o defectuoso

Si tu coche se apaga durante la conducción pero se enciende de repente, a menudo puede deberse a una bomba de combustible defectuosa. Tu motor necesita un suministro preciso de combustible en un momento preciso como entrada para la combustión para generar energía, y la bomba de combustible es la parte que suministra al motor la cantidad correcta de combustible. Si el motor no recibe la cantidad correcta de combustible en el momento adecuado, el motor se apaga y cuando esto sucede, se parece mucho a que tu coche se queda sin gasolina. La mala noticia es que si estás lidiando con una bomba de combustible defectuosa, no hay forma de evitarlo. Tendrás que repararla o reemplazarla.

Otra razón podría ser que tu filtro de combustible se haya obstruido. El papel del filtro de combustible es limpiar el combustible que entra en el motor. Con el tiempo, puede obstruirse con contaminaciones en la gasolina vieja, por lo que la bomba de combustible no puede bombear la cantidad suficiente de combustible a través de él, arruinando la capacidad del motor para producir energía y apagando tu coche durante la conducción.

Si tu filtro de combustible es de nailon o papel, simplemente debes reemplazarlo, lo cual es barato. Si es de metal, puedes simplemente limpiarlo y reutilizarlo.

La mayoría de las bombas de combustible están instaladas dentro del depósito de combustible. Una forma rápida de verificar si la bomba de combustible es realmente la culpable cuando tu coche se apaga durante la conducción es dar una patada al depósito de combustible. Si el coche arranca entonces, muy probablemente hay un problema con tu bomba de combustible. Pero no lo golpees violentamente con una herramienta de metal porque el depósito es de plástico y no querrías dañarlo.

Interruptor de encendido defectuoso

Cuando giras la llave para arrancar el coche, el interruptor de encendido, que está instalado detrás del cilindro de encendido, se gira. Dentro del interruptor de encendido hay muchas pequeñas placas metálicas que pueden oxidarse con el tiempo. Cuando esto sucede, una de estas placas puede perder la conexión y todo el contacto se cortará. O el relé de encendido puede deteriorarse y el mecanismo que controla la cantidad de electricidad que pasa a través de ellos dejará de funcionar. Esto provocará que el motor se apague repentinamente durante la conducción.

Afortunadamente, es bastante fácil verificar si un interruptor de encendido defectuoso es la razón por la que tu coche se apaga durante la conducción. Cuando el coche se apaga, verifica si todavía hay luces en tu tablero. Si el instrumento del tablero está muerto, es probable un interruptor de encendido defectuoso. Y vuelve a colocar las llaves de tu coche en el contacto después de que el coche se apague e intenta girarlas. Si no arranca el motor, probablemente tengas una falla de encendido.

Bujías defectuosas

Las pequeñas bujías son otro elemento esencial que permite a tu motor generar energía. Son las piezas que encienden la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor para generar combustiones. Cada cilindro tiene su propia bujía.

Si solo tienes una bujía defectuosa, aún puedes arrancar tu coche y conducir. Pero cuando más de una bujía funciona mal, tu coche puede arrancar, pero probablemente no circulará por mucho tiempo. Varias bujías defectuosas provocarán que tu motor se cale y se apague durante la conducción.

Antes de que tu motor se apague por completo y te deje varado, en la mayoría de los casos, hay otros signos reveladores a los que debes prestar atención, incluyendo rendimiento reducido del motor, falta de aceleración, fallos del motor y golpes del motor.

Si experimentas estos síntomas, es bastante fácil determinar si tienes una bujía mala: solo necesitas localizarlas e inspeccionarlas. Una vez que puedes ver físicamente tus bujías, puedes determinar el estado de tus bujías. Una bujía mala es una bujía que está ampollada porque se calienta demasiado o que está cubierta de una sustancia como aceite, combustible o carbono.

Los pasos a seguir cuando tu coche se apaga durante la conducción

No hace falta decir que el hecho de que tu coche se apague mientras conduces puede dejarte varado en medio de la nada o convertirse en un peligro de seguridad si conduces a alta velocidad o en la autopista con mucho tráfico. Sigue los pasos a continuación para garantizar tu seguridad y la de los demás vehículos en la carretera:

Estaciona tu coche al lado de la carretera

Lo primero que debes hacer cuando tu coche se apaga durante la conducción es intentar no entrar en pánico y guiar tu coche hacia el lado de la carretera o el arcén. Cuando reduzcas la velocidad hasta detenerte, detente para evitar que los vehículos detrás de ti choquen por la parte trasera, ya que los coches en la autopista a menudo circulan a alta velocidad. Ten en cuenta que tu coche perderá la capacidad de frenar y dirigir, pero este es tu único plan de acción.

En el caso de que reducir la velocidad de tu coche sea demasiado difícil, intenta encontrar un lugar seguro a la vista al lado de la carretera para guiar tu coche, y luego acciona el freno de emergencia. Esto provocará una parada brusca, pero es cien veces mejor que calar bruscamente en medio de la carretera.

Intenta reiniciar tu coche

Ahora que tu coche está seguro al borde de la carretera, el siguiente paso es verificar si puedes reiniciar tu coche para poder al menos llegar al taller de reparación de automóviles más cercano. Si tienes suerte y puedes determinar o refinar al culpable, en algunos casos podrías hacer que tu coche vuelva a arrancar.

Usa las luces de emergencia para alertar a otros conductores

Pero si no puedes reiniciar tu vehículo, debes usar tus luces de emergencia para informar a otros conductores que tu coche está inmóvil y que no te encontrarás en el tráfico. Esto te mantendrá seguro mientras determinas los siguientes pasos.

Llama a tu número de emergencia o a un servicio de asistencia en carretera

Cuando un coche está varado en la carretera y no hay ayuda a la vista, es mejor solicitar la ayuda de un número de emergencia o un servicio de asistencia en carretera como AAA, que generalmente tienen asistencia 24/7. Alternativamente, si no puedes contactar a

El sistema antirrobo está diseñado para proteger tu coche contra el robo y el vandalismo. Su mecanismo implica un circuito eléctrico que se desconecta en caso de actividad sospechosa. Interrumpe la alimentación eléctrica de manera que tu coche no arranque o incluso se pare prematuramente. A veces, el sistema puede activarse sin ninguna amenaza e inmovilizar el motor. ¿Qué debes hacer ante el problema del coche que no arranca por el sistema antirrobo?

El coche no arranca por el sistema antirrobo: ¿qué hacer?

¿Qué debo hacer cuando el sistema antirrobo no deja que mi coche arranque? Es posible que el sistema active la alarma del coche o impida que el motor gire sin razón aparente. Debes desactivarlo si no funciona correctamente. El coche no volverá a un funcionamiento normal a menos que resuelvas el problema del coche con antirrobo que no arranca.

¿Cómo desactivar el sistema antirrobo? Estos consejos te ayudarán:

Verifica la batería.

Lo primero que debes revisar cuando el coche con sistema antirrobo no arranca es la batería del coche. Puede estar agotada o débil y necesitar recarga. En este caso, el sistema del coche no podrá leer el código de seguridad en el llavero. Comprueba las conexiones de la batería. Si están bien, intenta reiniciarlo. Es probable que resuelva el problema.

Cuando estás dentro del coche.

Aplica este consejo cuando tengas acceso al interior del coche y la luz “Sistema antirrobo” en el tablero esté encendida. Inserta la llave en la ranura de encendido y gírala ligeramente hacia la derecha. Mantenla en esta posición durante 10 minutos o un poco más. Es probable que apague la luz y arranque el coche.

Recuerda que este es el estado en el que el vehículo está encendido pero el motor está apagado. Todos los componentes necesarios como la radio y las luces del tablero estarán encendidos, lo que permite sortear la alarma antirrobo.

Cuando estás fuera del coche.

Inserta tu llave del coche en la ranura de la puerta del lado del conductor y mantenla durante unos segundos después de girarla para desbloquear la puerta. Este truco a veces funciona y ayuda a superar la alarma de fábrica. Permite que el sistema del coche detecte que tienes la llave original. Funciona principalmente en modelos de Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW y se aplica incluso cuando el llavero está dañado o tiene la batería agotada.

En el caso de que conduzcas un Honda Accord, el truco necesita un poco de modificación. Después de insertar la llave en la cerradura de la puerta del conductor, gira la llave para desbloquear, bloquear y luego bloquear de nuevo la posición. Luego, gírala otra vez a la posición de desbloqueo y es probable que la alarma se desactive ahora. Conduce el coche durante al menos 10 minutos después de arrancar el motor para permitir que el coche restablezca la alarma.

Restablece la computadora del coche.

Es otra forma de resolver el problema del sistema antirrobo del coche que no arranca. Desconecta el terminal positivo de la batería durante uno o dos minutos. Vuelve a conectarlo y asegúrate de que los terminales de ánodo y cátodo estén bien fijados. Esto restablecerá el sistema informático y es probable que tu coche arranque.

Si el truco falla, restablece la alarma de fábrica activando su interruptor de circuito integrado.

Usa el truco de la llave con el volante.

A veces, el sistema antirrobo bloquea el volante y no deja que la llave gire dentro de la ranura. Este problema molesto es principalmente exclusivo de Honda. Ocurre principalmente cuando mueves el volante después de apagar el coche. Bloquea la rueda en esa posición y no te permite moverla la próxima vez que intentas encender el coche.

Es probable que la rueda esté bloqueada en una dirección. Intenta moverla en la dirección opuesta y se moverá. Trata de tirar del coche en esa dirección. Al mismo tiempo, inserta la llave en la ranura de encendido e intenta girarla. Si la llave se resiste, tira de la rueda con la mayor fuerza posible y sigue intentando con la llave. En algún momento, podrás poner el contacto y arrancar el motor.

Verifica la llave.

La llave misma podría ser la culpable del sistema antirrobo del coche que no arranca. Las llaves tienen un chip integrado que envía un código al sistema de alarma cuando la insertas en el contacto. Este chip no funcionará si la llave está rota o dañada. Si una llave no responde, prueba con la otra. Si nada funciona, llévalas al concesionario para que verifiquen que su sistema de transmisión funcione.

Otro truco que puedes probar es usar la llave para arrancar el motor. Si el motor no responde o se para inmediatamente después de arrancar, deja la llave en esa posición durante 10 minutos. Cuando la luz de seguridad se apague, corta el contacto, espera 20 segundos y luego arranca el motor.

Estas son las formas más populares de resolver el problema del sistema antirrobo. La mayoría de los coches es probable que respondan al menos a uno de estos consejos.

Todos los metales son capaces de sufrir un proceso electroquímico complejo. Este proceso puede conducir fácilmente al deterioro de sus propiedades estéticas y físicas. En resumen, la corrosión puede debilitar la integridad estructural y la resistencia de un metal, haciéndolo menos estético. El material utilizado en la construcción de automóviles es el metal.

Como tales, los coches tienen un mayor riesgo de corrosión. Por lo tanto, todo propietario de coche sensato debe aprender a qué velocidad se propaga el óxido en un coche y cómo evitar que sea incurable. Esto no solo preserva la longevidad y la integridad estructural del vehículo, sino que también puede ayudar a conservar la estética general y el valor del coche. Así que pasemos a los consejos sobre el óxido con Car From Japan ahora mismo.

¿A qué velocidad se propaga el óxido en un coche?

Un coche oxidado nunca brindará a los propietarios una experiencia agradable. Si su coche corre el riesgo de oxidarse o si sospecha de algunas áreas, debe vigilar atentamente esas zonas para asegurarse de que está adelantado al óxido, no al propio apuro.

Le mostraremos algunas razones comunes que han contribuido a la velocidad a la que se propaga el óxido en un coche:

• La limpieza de las piezas metálicas
• El grado de acero utilizado
• Presencia de contaminantes en el metal
• El electrolito en las superficies metálicas
• Temperatura
• Factores aeróbicos y anaeróbicos

Pueden aparecer manchas de óxido en cualquier parte de la carrocería de un coche. Como la oxidación puede formarse dentro de piezas o componentes metálicos del coche y extenderse rápidamente, debe saber que la superficie oxidada del coche es solo el comienzo del problema. La formación de burbujas en la pintura exterior es uno de los signos visibles de corrosión, así que manténgase atento.

Hay algunos lugares vulnerables en su automóvil a los que debe prestar especial atención. Debe examinar los siguientes componentes en su vehículo para tener la oportunidad de prevenir el óxido lo antes posible.

• Rieles del chasis del coche. Son los rieles que pasan debajo de las puertas a ambos lados de un automóvil.
• Pasos de rueda: Las curvas sobre sus neumáticos son propensas al óxido, especialmente en coches usados durante mucho tiempo sin protectores de arco.
• Escape: La humedad del interior y exterior del vehículo puede acumularse en su tubo de escape, que puede quedar atrapada por barro y escombros.
• Suspensión. Debido a su proximidad a los neumáticos, que levantan suciedad y otras partículas debajo del automóvil. Esta parte es propensa al contacto con la humedad.
• Suelo del coche. Asegúrese de limpiar su alfombra e inspeccionar la parte inferior en busca de signos de óxido.
• Parabrisas. Propenso al contacto con el entorno y productos químicos de formación prolongada.
• Puertas. Revise tanto el interior como el exterior en busca de esa desagradable área anaranjada y escamosa que produce el óxido.

El exterior del coche suele ser principalmente de acero, lo que significa que puede comenzar a oxidarse en tan solo 5 o 6 días. Sin embargo, esta rápida duración de oxidación es rara. A menos que la pintura del coche esté rayada, dañada en algunos lugares o el coche sea viejo, algunos pueden tardar unos meses en cambiar.

Sin embargo, algunos climas oxidarán su coche más rápido que otros. Por ejemplo, si vive cerca del mar, el aire salado oxidará el vehículo más rápido y aún más severamente que un vehículo operado en el desierto.

El secreto para prevenir el óxido en un coche

Aquí hay algunas notas para ayudar a detener o al menos minimizar el área oxidada en su coche.

Realizar verificaciones regulares de óxido del coche

Una de las primeras cosas que debe hacer es realizar una inspección exhaustiva de su vehículo. La mejor manera de prevenir el óxido es asegurarse de que no tiene nada para que ocurra. Si ya hay manchas de óxido en su coche, entonces la prevención será menos efectiva. Por lo tanto, al detectar óxido, debe manejarlo inmediatamente para evitar que este proceso ocurra más rápido y se propague a otras ubicaciones.

Ruedas y llantas de coche

Para verificar la ubicación del óxido en el coche, es mejor comenzar por el parachoques y las llantas. Estas áreas son fáciles de pasar por alto porque pueden no ser fáciles de ver. El problema principal es que algunas partes del coche pueden tener mucha suciedad que puede cubrir cualquier óxido que se desarrolle debajo.

Es posible que desee quitar los neumáticos uno por uno para verificar. Esto le dará una mejor vista de cada rueda. Primero limpie la rueda interior rociándola con agua. Asegúrese de secar bien la superficie antes de proceder con la prueba. Dirija un haz de luz sobre la superficie interior de la rueda para ayudar a visualizar las áreas de óxido o corrosión. Mientras lo hace, asegúrese de revisar también la superficie interior de la carcasa.

Áreas donde se conectan las piezas del vehículo

Otra área donde quizás desee verificar el óxido es cualquier pieza donde dos componentes, construcción o materiales estén conectados. Estos pueden incluir los marcos de las puertas, el área entre los guardabarros y el capó, y los parachoques agregados después de la compra. Para evitar el óxido, los fabricantes aplican pintura para eliminar el riesgo de fricción entre dos superficies metálicas. Desafortunadamente, con la acción constante de fricción, la pintura del coche puede desgastarse más rápido de lo que piensa. Esto expone el metal subyacente y lo oxida. Busque signos de pintura burbujeante, ya que puede haberse desarrollado óxido debajo de esa burbuja.

Agujero de drenaje

Los coches modernos siempre tienen agujeros de drenaje en el suelo de la cabina de pasajeros. Generalmente se encuentran a lo largo de la parte inferior de los paneles laterales y las puertas. Los agujeros de drenaje facilitan la salida del agua de lluvia. Si su coche tiene techo corredizo, sabe que un tubo de drenaje del techo corredizo obstruido es un problema frecuente. La eliminación de obstrucciones en estos agujeros de drenaje y desagües ayudará a prevenir la acumulación de agua en su vehículo.

Si el suelo de su coche está inundado, acuda rápidamente a centros de mantenimiento de automóviles profesionales para realizar servicios de limpieza del interior del coche.

La parte inferior del coche

Una última área que debe verificar regularmente es el subchasis de su vehículo. Esta parte de cualquier coche recibe la mayor cantidad de abuso cada día. Están expuestos a muchas sales de azúcar, desinfectantes de invierno, humedad y que pueden acelerar la formación de óxido. El mejor momento para verificar la presencia de óxido en la parte inferior de su coche es durante un lavado de coche o una inspección estacional general. Además, también debe verificar el compartimiento del motor para evitar que la capa de óxido afecte el compartimiento del motor.

Si quiere evitar que se forme o propague el óxido, debe adquirir el hábito de lavar con más frecuencia. El lavado de su coche siempre debe requerir un secado muy completo de todas las partes húmedas. La humedad residual en todas las superficies metálicas de su vehículo puede causar óxido.

Es importante entender que la suciedad no causará corrosión. Sin embargo, estos pueden frotar contra la pintura protectora del coche. La pintura no es muy gruesa. Con un roce constante con los escombros de la carretera, esta delgada capa protectora también puede desgastarse. Y es entonces cuando la corrosión puede desarrollarse más rápido que nunca.

Los excrementos de pájaros parecen ser materia orgánica benigna. Pero los compuestos orgánicos presentes en estos desechos animales también pueden provocar una reacción química en la capa transparente del vehículo. Lo mismo ocurre con los fluidos del automóvil, como el líquido de frenos, el líquido de transmisión automática y el combustible, entre otros. Si alguno de estos líquidos se derrama sobre las piezas metálicas del vehículo, es probable la corrosión.

Por supuesto, el óxido del que hablamos se desarrollará con el tiempo, no de la noche a la mañana. Por lo tanto, es crucial limpiar su coche y lavarlo ocasionalmente, cada frecuencia semanal puede ser ideal. Este acto ayudará a eliminar la suciedad, la arena y los escombros de la carretera que podrían haberse acumulado en áreas de difícil acceso como los pasos de rueda. El interior del parachoques, así como la parte inferior del coche, también son áreas que deben lavarse con mucho cuidado.

Si nota excrementos de pájaros o derrames de productos químicos en su coche, no espere unas semanas antes de comenzar a lavarlo. Estos productos químicos y compuestos pueden corroer la pintura que protege su vehículo.

Para aprender cómo prevenir el óxido en los coches, un lavado regular y frecuente a menudo ayuda. Sin embargo, una operación más importante después del lavado es el secado del coche. Bajo ninguna circunstancia debe dejar su vehículo mojado. Es una invitación abierta para que el óxido comience a formarse.

Y ya que está dispuesto a lavar y secar su coche, también puede invertir en los mejores sprays antioxido para coches. Encerar su coche después del lavado también beneficia mucho. Esto proporciona una capa superficial lisa que actúa como una barrera entre la pintura de la carrocería y el agua.

También es sabio mantener las superficies interiores de su coche secas y libres de humedad. Si hay derrames en la cabina, séquelos todos a la vez. No deje que el agua repose durante mucho tiempo en el suelo, ya que esto puede provocar óxido en el suelo del coche. ¡Combinemos la limpieza debajo del compartimiento del motor!

Todos los automóviles modernos se someten a una aplicación intensiva de tecnologías antioxido incluso antes de llegar a la línea de montaje. Algunos fabricantes aplican varias capas de pintura automotriz anticorrosiva en la carrocería. Algunos fabricantes de automóviles aplican recubrimientos de chasis convertidos con fosfato, mientras que la mayoría de los recubrimientos de subchasis de calidad deben usar un recubrimiento de zinc porque es más barato.

Sin embargo, como mencionamos, la exposición a los elementos puede corroer la pintura de un vehículo. Compuestos similares pueden interactuar con un tratamiento antioxido. Por lo tanto, es una buena idea aplicar uno de los mejores sprays antioxido para coches que pueda comprar.

Antes de aplicar estos productos en su vehículo, asegúrese de haber limpiado, lavado y secado primero su vehículo. No tiene sentido aplicar protección contra el óxido a un coche en superficies que contienen partículas de polvo. Por lo tanto, siempre debe seguir las instrucciones del producto para el proceso más fluido y el mejor resultado.

¿Qué hacer cuando el coche comienza a mostrar signos de óxido?

Si detecta signos de corrosión en su vehículo, debe ocuparse de ello inmediatamente. Dudar o esperar a que empeore le impedirá mantener la integridad de su coche, y ya no tendrá que perder tiempo después de solucionar el problema.

Existen kits de reparación de óxido disponibles en el mercado. Sepa que estos productos solo funcionan en óxido menor. Estos eliminan el óxido para preparar la superficie para una aplicación de imprimación de reemplazo. Si no desea utilizar dicho kit de reparación de óxido o si el óxido es más grave, puede usar papel de lija en su lugar.

• Comience con papel abrasivo de grano 180, luego de grano 320, antes de terminar con grano 400. Esto ayudará a eliminar el óxido de la superficie mientras la alisa como paso final.
• Después de quitar el óxido, puede aplicar una imprimación en el área afectada. Déjela secar completamente. Luego, obtenga un retoque de pintura de coche que coincida con el color de la carrocería. Aplique la pintura según las instrucciones del manual.
• El último paso en el manejo del óxido menor en su vehículo es la aplicación de una capa transparente de alta calidad. Puede comprar un spray para capa transparente de coche en su tienda de suministros automotrices. Una vez más, siga las instrucciones del recubrimiento para facilitar el proceso y ahorrarle más tiempo.

Un recordatorio rápido es que puede reparar usted mismo las áreas de óxido menor de su vehículo. Sin embargo, si la corrosión es un poco severa y ha atravesado el metal de

El coche más barato con el mejor consumo de combustible. En la era de los coches eléctricos y los coches de bajo consumo que se están volviendo cada vez más tendencia, surgen innumerables preguntas. Los coches más eficientes en combustible o los coches de menor consumo son los modelos que se están convirtiendo en temas cada vez más populares. Encontrar un modelo de coche de bajo consumo te ayudará a reducir los gastos de operación y los costes de combustible, al mismo tiempo que proteges el medio ambiente. Son estos beneficios los que hacen que los coches de bajo consumo sean cada vez más buscados. Echemos un vistazo a la lista de coches más baratos con el mejor consumo de combustible en 2022.

Ten en cuenta que las cifras de precio y consumo de combustible presentadas a continuación se registran solo en el entorno ideal. Toma estas cifras como referencias, ya que serás tú quien experimente y evalúe el coche de la manera más conveniente y precisa.

El coche más barato con el mejor consumo de combustible

Toyota Corolla Cross (4,2 litros / 100 km)

La primera aparición en la lista de coches más eficientes en combustible con buenos precios es el Toyota Corolla Cross. El Corolla Cross tiene una diferencia de eficiencia de combustible de 4,2 litros de gasolina por cada 100 km. Es una cifra impresionante en el segmento actual de las clases B y C.

El Toyota Corolla Cross es una opción de primera categoría para aquellos que quieren poseer un vehículo elevado con buen rendimiento y un excepcional ahorro de combustible. Utilizando un motor de 4 cilindros en línea de 1,8 L con inyección electrónica de combustible, este sistema de motor ayuda al coche a alcanzar fácilmente una capacidad máxima de 140 caballos y un par máximo de 175 Nm, acompañado de una transmisión variable CVT.

Además del sistema de motor de gasolina, este modelo también cuenta con un sistema de motor híbrido de gasolina. Se trata de la transmisión continuamente variable e-CVT que ayuda al coche a funcionar de manera estable, a ahorrar combustible y a moverse por muchos terrenos.

Toyota Camry (4,6 litros / 100 km)

El Toyota Camry es el segundo modelo en la lista de coches más baratos con el mejor consumo de combustible. Tiene un consumo de combustible de 4,6 litros de gasolina por una distancia de 100 km.

En el mercado, un Toyota Camry aparece en 4 versiones. Se puede decir que su sistema de motor superior es una de las razones para optimizar el coeficiente de consumo de combustible al mejor nivel. El Camry se convierte en un modelo atemporal en un segmento de coches del segmento D con estilos y características variables.

Con la versión más eficiente en combustible del Toyota Camry, que es la versión Toyota Camry 2.5 HV, el coche utiliza el sistema de motor A25A-FXS, el llenado de combustible electrónico combinado con una transmisión continuamente variable E-CVT. Todo ello ha ayudado al coche a funcionar de manera óptima y a producir una capacidad máxima de 131 caballos y un par máximo de 221 Nm. Con los parámetros anteriores, el Toyota Camry merece ser un modelo excepcional que muestra su clase y funciona muy bien.

Mazda Demio (4,62 litros / 100km)

En la lista de coches más eficientes en combustible, el Mazda Demio es probablemente un nombre que causa muchas sorpresas porque es un coche pequeño del segmento B. Tiene un consumo de combustible de solo 4,62 litros por una distancia de 100 km. En el segmento B con muchos nombres importantes como Toyota Yaris, Honda City, Hyundai Accent, Mitsubishi Attrage, etc., Mazda se destaca con la ventaja de un modelo de bajo consumo de gasolina.

Una de las razones por las que el Demio figura en la lista de modelos de bajo consumo de gasolina es su sistema de motor 1,5 combinado con una transmisión automática. Este sistema de motor permite al coche alcanzar una capacidad máxima de 110 caballos y 144 Nm de par. La fluctuación de precios de este modelo en el mercado es de $19,200 a $24,800.

Mitsubishi Mirage (5,09 litros / 100 km)

Según los datos del Auto Register, por cada 100 km, el Mitsubishi Mirage tendrá un consumo de combustible de 5,09 litros de gasolina. Es una cifra impresionante para un coche de clase B de 5 plazas. En consecuencia, este consumo de combustible se encuentra en la versión manual del Mirage. Para la versión automática, el consumo de combustible será de 5,36 litros de gasolina / 100 km en terreno mixto de carretera con un interior cómodo y bonito y un espacio espacioso. Estas son las ventajas de muchas personas cuando se trata del Mitsubishi Attrage.

Una de las principales razones por las que el Mitsubishi Mirage puede alcanzar una cifra de consumo de combustible tan impresionante y entrar en la lista de coches más baratos con el mejor consumo de combustible es el sistema de motor MIVEC de 1,2 L combinado con el sistema de motor MIVEC. Esto se considera el alma de este modelo, que puede optimizar el ahorro de combustible y alcanzar una capacidad máxima de 78 caballos y un par de 100 Nm. En el mercado, el nuevo modelo a menudo se distribuye en 3 versiones con precios que van desde $15,000 hasta $19,500.

Nissan Almera (5,1l/100km)

El Nissan Almera figura en la lista de coches más baratos con la mejor economía de combustible en 2022. El coeficiente de consumo de combustible del Nissan Almera alcanza 5,1 litros de gasolina/100 km (por cada 100 km, el Nissan Almera consume 5,1 litros de gasolina).

El Nissan Almera es un coche de clase B dotado de muchas características excepcionales. Pero la más importante de estas características es la impresionante economía de combustible, capturando la tendencia de una nueva gama de coches económicos mientras funciona de manera estable y duradera.

El éxito de esta función de economía de combustible del Nissan Almera depende del motor turboalimentado de 1,0 L que Nissan privilegia en este modelo. Este sistema de motor permite producir una capacidad máxima de 100 caballos y un par máximo de 152 Nm.

Suzuki Swift (5,19 litros / 100 km)

Por cada 100 km, el Suzuki Swift consumirá aproximadamente 5,19 litros de gasolina. Se trata de una cifra impresionante para un coche del segmento de hatchbacks, uno de los segmentos de coches más competitivos del mercado. Desde su lanzamiento, el Suzuki Swift ha sido un competidor formidable de muchos otros nombres como el Toyota Yaris, el Mitsubishi Mirage y el Mazda Demio.

El Suzuki Swift utiliza un sistema de motor de 1,2 L para una capacidad máxima de 61 caballos y un par máximo de 113 Nm. Este sistema de motor ayuda al coche a ahorrar gasolina de manera eficiente, a funcionar de manera estable y a durar en el tiempo. Se puede decir que como modelo en la lista de coches más eficientes en combustible hoy en día, el Suzuki Swift sigue siendo una opción válida en la gama de precios. Así, en el mercado del automóvil, un Suzuki Swift completamente nuevo tiene un precio de venta de $22,000 (sin impuestos y gastos).

Hyundai Elantra híbrido (5,2 litros / 100 km)

Otra oferta de Hyundai que nombra el coche más barato con la mejor lista de consumo de combustible, el Hyundai Elantra híbrido. Se trata de un sedán que ofrece un rendimiento similar al Ioniq pero con una carrocería más larga y elegante y líneas más definidas. Tanto el Elantra como el Ioniq utilizan el mismo motor de cuatro cilindros de 1,6 litros, que es la clave de la excelente economía de combustible.

La versión Elantra Hybrid Blue ofrece tracción delantera y totaliza hasta 139 caballos de fuerza y 195 lb-pie de par, lo cual es bastante bueno en un chasis híbrido. El modelo está equipado con una apertura inteligente del maletero manos libres, un sistema de evitación de colisiones en puntos ciegos y asientos delanteros calefactados son características estándar. El sistema de infoentretenimiento también mantiene un equilibrio armonioso entre botones, diales y pantallas táctiles que muchos usuarios aprecian.

Toyota Prius (5,04 litros / 100 km)

Durante más de dos décadas, el Toyota Prius ha estado en la cima en cuanto a valor, economía y eficiencia en vehículos híbridos. Mientras otros se ponen al día rápidamente, incluidos gigantes coreanos como Hyundai y Kia, Toyota continúa ofreciendo un rendimiento razonable en forma de su Prius Eco.

Lo que parece más molesto del Prius es su forma inusual. Si no te importa, puedes concentrarte en excelentes características como las luces diurnas LED, la entrada sin llave y el arranque por botón, así como el control de polen y el filtrado de flujo climáticamente inteligente. Hay una pantalla de cámara de marcha atrás, conectividad fácil para smartphone, asistencia de arranque en pendiente y el paquete Safety Sense 2.0 de Toyota que ofrece ADAS y excelentes características de seguridad.

Honda Accord / Accord híbrido (4,9 litros / 100 km)

Otro producto japonés de 2021 que puede competir con el Toyota Camry es el Honda Accord. El coche viene con un motor de 4 cilindros turboalimentado de 1,5 L con una capacidad de 192 caballos combinado con una caja de cambios CVT. Y con una tasa de conducción en carretera de 38 mpg, es un vehículo ideal para commuting, manteniendo más de 30 mpg incluso en la ciudad.

Es uno de los sedanes mejor calificados en el mercado con un nuevo estilo frontal, nuevos diseños de ruedas y nuevos acentos cromados por todas partes. El interior incluye una pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas, 2 puertos USB en la parte delantera y compatibilidad con smartphone para sistemas Android y Apple. Sin embargo, debes obtener la versión más alta para disfrutarlo de forma inalámbrica.

Honda Insight (4,52 litros / 100 km)

Después del Toyota Prius, el Honda Insight es el siguiente modelo híbrido con la mayor duración y un buen consumo de combustible. A pesar de su precio ligeramente más alto, tiene una apariencia de sedán más convencional que lo ha convertido en una opción popular mientras ofrece un consumo de combustible impresionante. Tiene menos espacio de carga porque no tiene el estilo hatchback del Prius, pero el tamaño y diseño un poco más grandes del Insight le confieren un atractivo casi universal.

Además, el motor Honda Insight es uno de los más potentes de la categoría híbrida. El motor de 4 cilindros de 1,5 L produce una capacidad máxima de 151 caballos, funcionando con una transmisión continuamente variable CVT con modo de transmisión Sport Mode. Colocando su posición en el coche más barato con la mejor gama de consumo de combustible, su sinergia puede ser muy útil y ofrecer a los conductores una conducción agradable en todo tipo de carreteras.

Kia Niro híbrido (4,7 litros / 100 km)

Si es un multisegmento/SUV lo que quieres, puede que no obtenga mejores ventajas en términos de consumo de combustible que el híbrido Kia Niro LX, incluso para un SUV que comienza en poco más de $24,000. El modelo está equipado con un motor de 4 cilindros de 1,6 L con una transmisión automática de 6 velocidades y un sistema de tracción delantera. Además, la parrilla y los faros futuristas, así como detalles adicionales como el pequeño alerón trasero, hacen que el Niro sea irresistible.

El coche utiliza ruedas estándar de 16 pulgadas, con luces diurnas LED, faros de proyector con control automático de iluminación, barras de techo y conectividad inalámbrica para smartphone con Android Auto y Apple CarPlay. También viene con puertos USB, control de crucero y un modo de conducción con levas de cambio de marchas.

Conclusión sobre el coche más barato con