Tener Wi-Fi en tu coche es práctico de muchas maneras, como usar una aplicación de navegación, consultar las condiciones del tráfico en tiempo real o pedir ayuda en caso de emergencia. Aunque muchos simplemente usan su smartphone compatible con 3G para estos fines, necesitarías otros métodos para obtener una conexión Wi-Fi fiable en tu coche para que tus pasajeros también puedan usarla.

Tenemos la suerte de vivir en 2021, cuando el Wi-Fi en tu coche es más fácil y asequible que nunca, con muchas opciones que se adaptan a tu presupuesto y a tu demanda de consumo de datos. Este artículo te explicará en detalle las diferentes opciones disponibles para que puedas comparar y tomar la decisión por ti mismo. Cada método implica un gasto único en hardware y costes recurrentes del plan de datos, y viene con su propio conjunto de ventajas y desventajas, así que hay para todos los gustos.

Conseguir Wi-Fi en tu coche: qué deberías considerar

¿Por qué conseguir Wi-Fi para tu coche?

Si solo necesitas usar aplicaciones de navegación ocasionalmente o pedir ayuda en caso de avería del coche, es mejor usar tu smartphone para conectarte a Internet, ya que la mayoría de nosotros tenemos un smartphone hoy en día. Pero hay otras circunstancias en las que querrías tener acceso a Internet en tu vehículo en todo momento, por ejemplo, si tienes hijos y necesitas entretenerlos (¡así que confinados!), o si viajas a menudo con tu pareja o familia en estancias largas de camping.

Muchas personas pueden necesitar el servicio más potente y fiable posible para trabajar en su portátil cuando no están en la oficina o en casa, como los representantes de ventas. Y en una época en la que la mayoría trabajamos desde casa debido al COVID, tener Wi-Fi en tu coche ofrecería más posibilidades en términos de replantear cómo coordinas el trabajo en casa con el tiempo pasado en otros lugares.

Además, usar tu smartphone para navegar por Internet o como punto de acceso móvil para proporcionar conexión a otros dispositivos tiene muchas desventajas, como se explicará más adelante. Antes de profundizar en los detalles de las diferentes formas de obtener Wi-Fi en tu coche, hay algunas cosas que debes saber de primera mano, ya que son relevantes sin importar el método que elijas.

Costes de datos

El coste de datos básicamente significa cuánto tienes que pagar cada mes por una cantidad máxima de datos que puedes usar. Si tienes una alta demanda, hay una multitud de planes de datos con datos ilimitados, y una vez que agotes la asignación para los datos de alta velocidad limitados, no tendrás que pagar extra, pero quizás solo obtengas una velocidad baja si la red está ocupada. El coste mensual y la asignación para datos de alta velocidad varían de un plan a otro, así que necesitas un equilibrio entre lo que pagas y el ancho de banda proporcionado por el proveedor.

A veces, cuando compras un smartphone o un coche nuevo con Wi-Fi integrado (sí, es lo nuevo), puedes obtener un plan de datos gratuito con una cantidad limitada de datos o una asignación de datos complementaria por un tiempo limitado. Los datos solo son gratuitos en estas circunstancias limitadas, así que eventualmente tendrás que buscar una solución.

Cada país tiene algunos grandes proveedores de servicios celulares y otros más pequeños, y más grande no significa mejor en cuanto a planes de datos. La opinión común es que no necesariamente tienes que ir con las empresas gigantes para obtener un buen servicio, pero aún debes consultar diferentes proveedores y diferentes planes de datos para obtener uno que ofrezca la mejor relación calidad-precio en tu situación.

Datos de alta velocidad limitados

Como se mencionó arriba, no solo mires la cantidad máxima de datos de punto de acceso de un plan, sino la cantidad real de datos que estarán disponibles a la velocidad más rápida posible. No tiene sentido obtener un plan anunciado como “ilimitado” si solo ofrece una pequeña asignación mensual de datos de alta velocidad, después de lo cual obtendrás servicios extremadamente lentos.

Cobertura de red

Otro factor importante a considerar al obtener un plan de datos para tu coche es la cobertura o disponibilidad de la red de un proveedor. Se refiere a dónde el proveedor tiene servicio y dónde tiene una buena velocidad de datos.

Muchos proveedores anuncian redes de cobertura muy amplia, lo que significa que puedes obtener muy buenas conexiones en casi todos los lugares a los que vayas en tu país, pero no es raro descubrir que solo puedes obtener las velocidades de datos más rápidas en ciertas áreas geográficas. Muchos otros tienen grandes redes de alta velocidad pero tienen enormes “zonas muertas” donde no hay servicio celular disponible, ya que aún no han construido las instalaciones necesarias en esos lugares.

Obtener un plan de datos de un proveedor de telefonía móvil con buena cobertura de red te ofrecería más flexibilidad y posibilidades para prepararte para cualquier cosa que suceda en el futuro. Esto es especialmente importante si a menudo haces viajes largos en coche a lugares remotos o vives en una zona rural. Tendrás que buscar un plan de datos que te cubra.

Seguridad

Una nota para usar el Wi-Fi de tu coche una vez que lo tengas. Cuando tienes una conexión Wi-Fi en tu vehículo, recuerda que alguien en los coches cercanos podría acceder a tu conexión Wi-Fi móvil. En todo momento, trata tu conexión Wi-Fi a bordo como un Wi-Fi público: no introduzcas ninguna información sensible (información de tarjeta de crédito, identificación de cuenta bancaria, así como tu nombre completo y fecha de nacimiento, que es suficiente para ser usado en suplantación de identidad). Para una protección adicional, puedes usar una VPN.

La forma más fácil de obtener Wi-Fi en tu coche: desde un punto de acceso de smartphone

A menos que hayas vivido en una cueva, es de conocimiento público que puedes usar tu smartphone como punto de acceso para proporcionar una conexión Wi-Fi en tu coche. Es absolutamente el método más simple, más fácilmente disponible y más barato, ya que no tendrías que pagar por el hardware como en otras opciones si ya tienes un smartphone.

Aunque puedes hacerlo si tu smartphone no es capaz de actuar como punto de acceso, pero es raro en los smartphones de hoy en día, e incluso si lo es, bien podrías considerar actualizar tu teléfono. Porque si solo necesitas Wi-Fi de vez en cuando sin tener que usar demasiados datos, entonces tener un smartphone compatible con punto de acceso sería una opción versátil y rentable.

Cuando la función de punto de acceso está activa, tu teléfono actúa básicamente como un módem portátil y un router, creando así una conexión a Internet inalámbrica localizada ad hoc a la que otros dispositivos como iPads, portátiles o incluso unidades centrales compatibles con Wi-Fi pueden conectarse. Esto se llama conexión compartida. La mayoría de los smartphones tienen la opción de activarse en los ajustes del teléfono o, en algunos casos, pueden requerir descargar una aplicación para este propósito.

Básicamente, siempre hay solo una conexión, que es la misma conexión de datos que te permite navegar por la web en tu teléfono, pero ahora se comparte con todos los demás dispositivos compatibles con Wi-Fi que tú o tus pasajeros tengan. Por esta razón, la principal desventaja de convertir tu teléfono en un punto de acceso móvil es el riesgo de que tu asignación de datos celulares para el mes se agote rápidamente, ya que se comparte. Por ejemplo, después de un largo viaje en coche cuando tus pasajeros vieron muchos videos de YouTube en el asiento trasero, más tarde en el mes, podrías encontrar que has consumido tu asignación de datos de alta velocidad y ni siquiera puedes revisar y responder correos electrónicos en tu teléfono fijo.

La segunda desventaja es que la conexión compartida es muy mala para tu teléfono, ya que agota excesivamente la batería. Hacer esto constantemente agotará tu batería y hará que se deteriore más rápido.

La conexión compartida está disponible con prácticamente todos los proveedores de telefonía móvil, ya sea incluida en el plan de datos base o a veces ofrecida como un complemento. Con algunos proveedores, cuando usas tu teléfono como punto de acceso, cualquier dispositivo conectado a él solo obtendrá una velocidad de descarga más lenta. Así que a veces, incluso si el teléfono es capaz de 4G, solo obtendrás datos 3G en tu coche. Si decides usar tu teléfono para conexión compartida, no olvides preguntar sobre esto cuando compares planes de datos y lee la letra pequeña para estar más seguro.

Obtén Wi-Fi en tu coche: usa un punto de acceso móvil dedicado

Si no quieres estresar la batería de tu teléfono y/o necesitas una conexión rápida y fiable, obtener un punto de acceso móvil dedicado sería una gran manera de obtener Wi-Fi en tu coche. Un punto de acceso móvil o portátil funciona básicamente de la misma manera que la función de conexión compartida de tu teléfono.

Son fáciles de usar y ofrecen muchas ventajas. Por un lado, estos dispositivos generalmente pueden conectar más dispositivos de los que permitiría el punto de acceso de un teléfono, normalmente hasta ocho dispositivos, incluyendo teléfonos, tabletas, portátiles y cámaras. En comparación con tu teléfono, un punto de acceso móvil generalmente ofrece una mejor señal Wi-Fi a través de redes 4G LTE y hay muchos planes con más asignación de datos.

No es una desventaja en absoluto, pero ten en cuenta que un punto de acceso móvil es un dispositivo solo para conexión, así que no obtienes un dispositivo multifuncional como tu smartphone todo en uno.

Mientras usas la misma red y el mismo plan de datos cuando usas tu teléfono como punto de acceso, un punto de acceso móvil dedicado requiere un coste de hardware para el dispositivo mismo y además un plan mensual con un proveedor de telefonía móvil. El coste recurrente promedio está entre $20 y $90 por mes para generalmente 2 GB a 10 GB de datos. La mayoría de los proveedores de telefonía móvil te permiten añadir un punto de acceso a tu plan de teléfono actual, o si eso no satisface tus necesidades, puedes totalmente obtener un plan de datos separado para el punto de acceso móvil con otro proveedor.

Aquí es útil entender la diferencia entre dos tipos principales de puntos de acceso móviles dedicados: dongles celulares y dispositivos independientes.

Dongles celulares

Los dongles celulares son dispositivos USB portátiles generalmente diseñados para conectarse a portátiles u otros dispositivos con una fuente de alimentación USB para crear una red Wi-Fi localizada. Durante la configuración inicial, algunas unidades incluso pueden enchufarse en cualquier puerto USB que puedas tener o haber añadido a tu coche, como tu unidad principal, un conector USB alimentado o el puerto OBD-II.

Un ejemplo que se conecta al puerto OBD-II de tu coche es Sprint Drive. Este dongle celular ofrece conexión para hasta ocho dispositivos y puedes optar por un plan de datos mensual ilimitado. Las características adicionales prácticas incluyen mantenimiento virtual del vehículo y servicios de asistencia en carretera. Otro producto popular en el mercado estadounidense es el LinkZone 4G LTE de Alcatel, que se conecta al encendedor de cigarrillos de tu coche a través de un puerto USB para mantenerse cargado en todo momento.

Unidades independientes

Siendo más portátiles que los dongles, los puntos de acceso móviles dedicados independientes generalmente están disponibles a un precio más alto. Aunque estas unidades independientes están diseñadas para conectarse a cualquier toma de accesorios de 12 voltios para alimentación, vienen con baterías integradas. No necesitan una fuente de alimentación externa en todo momento, lo que significa que si lo necesitas, puedes fácilmente alejar tu red Wi-Fi de tu coche, como trabajar o transmitir música en tu tienda de campaña.

Un ejemplo notable es el MiFi de Verizon. El consejo es que si priorizas mejores servicios, más datos y cobertura más amplia, es mejor optar por los principales proveedores celulares como Verizon y AT&T, dado que estás dispuesto a pagar un precio más alto por ellos, por supuesto. De lo contrario, si no pides mucho, optar por un operador más pequeño como Freedompop sería más económico, ya que ofrece una pequeña cantidad de datos gratuitos.

La forma más fiable de obtener Wi-Fi en tu coche: instala un módem inalámbrico permanente y un router de viaje

Los dos métodos anteriores son portátiles y convenientes. Pero si realmente necesitas muchos datos de alta velocidad y servicios fiables en todo momento, la mejor opción es instalar permanentemente un módem y un router inalámbrico en tu coche.

Esta opción tiene muchas ventajas valiosas. La única desventaja es que es con mucho más cara. El hardware solo costará entre $200 y $600, y además de eso, también pagarás los costes de instalación y los costes recurrentes mensuales de datos, que varían según el operador.

Estos routers inalámbricos para coches tampoco son tan versátiles y portátiles como los puntos de acceso de teléfonos y los puntos de acceso móviles. Más adelante, hablaremos de la opción más high-tech disponible actualmente, es decir, los vehículos con conectividad Wi-Fi integrada. Tal comodidad es posible porque estos coches están equipados con uno de estos dispositivos.

Sin embargo, la mayoría de las veces, estos routers para coches están cableados. Dicho esto, hay una manera de hacerlos más portátiles en cierta medida, es decir, cablear permanentemente una base en tu coche, lo que permite quitar fácilmente el dispositivo e instalarlo en otra base en otro vehículo.

Algunos productos populares de esta categoría incluyen el mini router de viaje portátil inalámbrico GL.iNET GL-MT300N-V2 de banda única a $20.50, el HooToo FileHub de banda única a $40, el router de viaje nano portátil inalámbrico de doble banda TP-Link AC750 a $40 y el RAVPower FileHub de doble banda a $50.

Ventajas de un

¿Cuánto tiempo puedo conducir realmente una vez que mi nivel de combustible es bajo? ¿Y está realmente vacío mi tanque de gasolina cuando se enciende la luz de advertencia de nivel bajo de combustible? Puede que te lo preguntes. ¡No te preocupes! Todos estos datos se mostrarán a través de un indicador: DTE. ¿Qué significa DTE en un coche?

¿Qué significa DTE en un coche?

DTE o también puedes llamarlo “distancia hasta vacío” – ¿Qué significa DTE en un coche? Como su nombre indica, el significado de DTE es un indicador que estima la distancia que un coche puede recorrer con la cantidad de combustible restante en su tanque de gasolina. La longitud de la distancia restante corresponde a la distancia que puedes recorrer antes de tener que parar para repostar. Este indicador aparecerá en la pantalla en forma de un pequeño icono de coche, texto, punto o flecha. Probablemente ya sepas que tu vehículo te avisa cuando es momento de llenar el tanque de gasolina. Pero ¿sabías que también puede decirte hasta dónde puedes conducir una vez que se enciende la pequeña luz de advertencia de combustible? Esa también es la función principal de DTE.

Cuando tu combustible comienza a agotarse, notarás un indicador de nivel bajo de combustible en tu grupo de instrumentos y escucharás los cambios. Por ejemplo, te quedan aproximadamente 35 millas o 1/6 de un tanque. Si tu coche está equipado con una función de “distancia hasta vacío”. Puedes saber aproximadamente hasta dónde puedes conducir con el combustible restante en tu tanque.

¿Qué es el cálculo DTE?

Si tu coche no tiene el cálculo DTE, ¿cuál es la mejor manera de adivinar cuánto tiempo puedes conducir hasta que el tanque de combustible esté vacío? Es comparar tus cifras de consumo de gasolina con la cantidad actualmente en tu tanque de gasolina. Y debemos decir que esta estimación no puede ser exacta porque no tiene en cuenta otros factores como las condiciones de conducción, la carretera y la carga. Entonces, ¿cómo funciona el cálculo DTE? El cálculo DTE agrega los diferentes datos para dar una estimación más precisa de la distancia que te queda hasta que tu coche se quede sin combustible.

Más específicamente, el DTE se calcula dividiendo la cantidad de combustible restante por el MPG promedio. Esto significa que cuando conoces el MPG, puedes saber cuántas millas recorrerás con esa cantidad de combustible. El cálculo del DTE depende de muchos factores: tu estilo de conducción y la calidad de tu combustible.

Los estilos de conducción pueden afectar tu cálculo DTE. En algunas situaciones ideales, si haces mucha conducción en carretera. Una advertencia DTE puede darte una modificación más temprana de hasta 80 millas de combustible restante antes de alcanzar la condición de vacío. Y si estás remolcando un trailer o si estás al ralentí durante largos períodos. Tus funciones DTE pueden advertirte a 35 millas o menos. Por lo tanto, podemos ver que la distancia hasta vacío varía según tu economía de combustible actual. Puede que notes distancias diferentes mostradas cada vez que llenas el tanque de gasolina.

Recuerda que el sistema se reinicia automáticamente después de repostar. Así que tu aguja debe apuntar a F o lleno cuando vuelvas a encender el contacto después de repostar. Sin embargo, si estacionaste en una pendiente o si la pistola de tu estación de servicio se apagó antes de que tu tanque estuviera lleno, es posible que la aguja no vuelva a la posición F.

¿Qué tan preciso es el DTE?

En general, el sistema DTE es bastante preciso cuando te proporciona una estimación aproximada de la distancia que puedes recorrer. Sin embargo, en la mayoría de los sistemas DTE, esta estimación no tiene en cuenta factores como el clima, las condiciones del tráfico, las condiciones de conducción y una serie de otros factores externos que pueden afectar el MPG. Esta puede ser la razón por la cual el DTE no es preciso en algunas situaciones. Cuando bajas, esto aumentará el DTE mientras que cuando estás atrapado en el tráfico, la distancia hasta vacío disminuirá. Para mayor seguridad, no asumas que tu medición DTE es correcta. Si tu tablero indica que te quedan 20 millas, es seguro decir que solo te quedan 16 a 18 millas.

Simplemente entiende que el medidor DTE utilizará los datos anteriores para proporcionarte una estimación de la distancia. Y no puede cambiar o actualizarse en tiempo real. El resultado es que te darás cuenta de que los datos no son exactos en ese momento. El sistema DTE se reiniciará automáticamente después de cierta distancia. Tu tablero mostrará los números pasados.

Recomendamos que si vas a recorrer una larga distancia o diferentes tipos de estilos de conducción. Para asegurarte la seguridad, debes detener el coche y repostar gasolina. Cuando tengas al menos la mitad del tanque de gasolina para nunca arriesgarte a quedarte sin combustible. Además, la forma de calcular el DTE variará según los diferentes modelos de coche. Esta también es una razón de las variaciones significativas en el cálculo DTE.

¿Cuántas millas puedes conducir con el tanque vacío?

Cuando se enciende la luz de combustible, cada conductor entiende que la cantidad de combustible restante en el tanque es muy baja. Pero ¿cuánto es y hasta dónde puede llegar el coche? Esto es extremadamente importante, especialmente cuando el coche está en el tráfico, en la carretera o en una región remota y lejos de la estación de servicio. Muchos conductores tienen la costumbre de tomar un “riesgo” cuando la luz está encendida. Normalmente, cuando la aguja de combustible está cerca de E, el usuario debe repostar activamente. Pero quizás debido a un trabajo ocupado o por alguna razón, no puedes repostar. La pregunta es: ¿qué distancia puedes recorrer cuando tu tanque está vacío?

No hay un estándar universal, pero con la mayoría de los coches, la luz de gasolina se enciende cuando queda aproximadamente del 10 al 15% de combustible en el tanque. Este número equivale a que tu coche recorrerá aproximadamente entre 10 y 50 millas adicionales.

Conclusión: ¿Qué significa DTE en un coche?

El hecho de que la luz de combustible se encienda cuando el coche todavía está lejos del destino o en un lugar desconocido. Esto creará una sensación de inseguridad para el conductor. Cuando no sabes exactamente hasta dónde llegarás hasta que tu coche se quede sin gasolina. Con una tecnología cada vez más moderna, los fabricantes de automóviles se han equipado con la función de “distancia hasta vacío” para ayudar a los conductores más cómodamente durante la conducción. Aunque estas estimaciones no son del todo exactas, dan una idea para ayudar a los conductores a repostar a tiempo. Espero que después de leer el artículo, tengas una respuesta a la pregunta: ¿qué significa DTE?

Es un error muy común cuando pones líquido limpiaparabrisas en el refrigerante porque, en la estructura de tu coche, el depósito del limpiaparabrisas está diseñado justo al lado del refrigerante. Así que, si cometes este error y te preocupa lo que le pasará a tu coche, ¡no te preocupes! ¡Vamos a ayudarte!

¿Cómo funciona el líquido limpiaparabrisas?

El líquido limpiaparabrisas se utiliza para limpiar los parabrisas con los limpiaparabrisas mientras conduces. Es un producto químico especializado para coches que ayuda a limpiar el parabrisas para asegurar que el cristal esté siempre limpio y claro, mejorando la visibilidad al conducir. Este líquido se almacena en el coche y se rocía desde un pulverizador automático combinado con una palanca para lavar la suciedad de la superficie del parabrisas.

El líquido limpiaparabrisas requiere requisitos más altos que el limpiacristales normal, es decir, no debe dejar residuos, ya que si los crea, obstruirá la bomba y, además, cuando se rocíe sobre la superficie del cristal, si hay residuos, rayará el parabrisas. El líquido limpiaparabrisas no contiene demasiado detergente ni lejía, porque demasiado jabón lo daña y endurece el limpiaparabrisas, ya que están hechos de caucho sintético.

¿Cómo funciona? Un controlador embarcado funciona para rociar el líquido limpiaparabrisas sobre el parabrisas, generalmente usando una bomba eléctrica a través de boquillas montadas bajo el parabrisas o bajo el/los limpiaparabrisas. Los niveles se activan automáticamente, limpiando la suciedad y los residuos del parabrisas. En algunos modelos de gama alta, el líquido limpiaparabrisas puede precalentarse antes de ser rociado sobre el parabrisas. Esto es especialmente ideal en climas fríos donde se acumula una fina capa de hielo o escarcha en la superficie del parabrisas, eliminando la necesidad de rascar el cristal o verter agua caliente manualmente.

5 ventajas de usar líquido para parabrisas

• Un buen líquido limpiaparabrisas con limpieza especializada ayudará a eliminar la película de aceite, reduciendo el reflejo y la refracción de la luz.
• Penetra fácilmente, disuelve y limpia rápidamente las manchas, dejando la superficie del parabrisas brillante y asegurando la visibilidad de los conductores.
• Ayuda a que el funcionamiento del nivel sea fluido, sin desgaste por fricción, contribuyendo a la longevidad del limpiaparabrisas y protegiendo la superficie del parabrisas de rayaduras.
• No corroe las piezas metálicas, no envejece el caucho y no afecta las piezas de plástico del coche.
• El líquido limpiaparabrisas con revestimiento antiparrilla ayudará a que las gotas de lluvia se deslicen y reboten en el coche, permitiendo conducir con seguridad en mal tiempo como tormentas.

¿Dónde poner el líquido limpiaparabrisas?

El líquido limpiaparabrisas se contiene en un depósito. Lo más importante es identificar exactamente la posición de este depósito para poder verter el líquido. Las ubicaciones de los depósitos de líquido para parabrisas pueden variar según el año, marca y modelo de tu vehículo.

Generalmente se encuentra en el compartimento del motor, cerca del parabrisas a lo largo del firewall. El depósito de líquido para parabrisas estará marcado con una pequeña imagen de un chorro de solvente de agua. Si no logras localizar el depósito, puedes consultar el manual del fabricante para obtener orientación.

¿Qué pasa si pones líquido limpiaparabrisas en el refrigerante?

Si accidentalmente viertes líquido limpiaparabrisas en el depósito del refrigerante y te preocupa qué le pasará a tu coche al mezclar el refrigerante con líquido limpiaparabrisas, nuestra respuesta es que no es un gran problema, pero tampoco es una buena idea poner líquido limpiaparabrisas en tus depósitos de refrigerante. El componente principal del líquido para parabrisas es principalmente agua, así que si no has puesto demasiado líquido en el depósito, simplemente se evaporará cuando el motor se caliente. Los otros químicos en esta solución no afectarán el anticongelante y el sistema de refrigeración del coche.

Después de verter el líquido incorrecto en el refrigerante, la consecuencia más peligrosa que puede ocurrir es que tu coche no funcione y obstruya la conducción de refrigeración o el radiador. Porque el líquido limpiaparabrisas contiene una pequeña cantidad de jabón que se expande fácilmente cuando el refrigerante se calienta. Y si el líquido limpiaparabrisas permanece demasiado tiempo en el depósito, algunos de los químicos en este líquido reaccionarán con el anticongelante, convirtiendo el refrigerante en gel.

Además, algunos tipos de líquido limpiaparabrisas contienen alcohol que proporciona cierta protección anticongelante. Sin embargo, cuando el motor se calienta, el alcohol hierve y sale por la tapa del radiador, resultando en fugas de refrigerante y anticongelante. Seriamente, el metanol en el líquido limpiaparabrisas también puede afectar las juntas y tubos.

¿Qué hacer si has vertido líquido limpiaparabrisas en el depósito de refrigerante?

Suponiendo que accidentalmente pusiste líquido para parabrisas en lugar de anticongelante en tu sistema de refrigeración, ¿qué debemos hacer? El líquido para parabrisas incluye metanol en una parte importante y un poco de hidróxido de amonio. El metanol se quemará produciendo monóxido de carbono, y el hidróxido de amonio se convertirá en amoníaco; en lugar de dejarlo hervir, debemos drenarlo. En esta situación, la mejor solución que creemos efectiva es enjuagar toda la mezcla en tu depósito de refrigerante.

Puedes usar herramientas especializadas o simplemente una pera de goma para succionar el líquido contaminado del depósito de refrigerante. O puedes usar un tubo pequeño y una lata para vaciar todo el líquido del recipiente. Asegúrate de que todo el líquido ha sido aspirado del depósito. Puedes verter más agua limpia y proceder a succionar, lo que ayudará a limpiar el depósito limitando la formación de residuos.

Preguntas Frecuentes

¿Puedo usar agua en lugar de líquido para parabrisas?

Según los expertos, usar agua para reemplazar el líquido limpiaparabrisas es solo temporal y, a la larga, puede dañar los limpiaparabrisas y obstruir la boquilla. La suciedad en la superficie del parabrisas es muy diversa: puede ser suciedad del ambiente, savia de árbol, excrementos de pájaros, restos de insectos o manchas de pintura. Solo el agua no puede disolver la suciedad, e incluso el nivel no puede limpiar la suciedad del parabrisas.

Por lo tanto, los fabricantes a menudo recomiendan a los conductores usar agua mezclada con químicos y aditivos para facilitar el proceso de limpieza. Actualmente, algunas organizaciones de consumidores temen que los solventes en el líquido limpiaparabrisas afecten la pintura y el cromo de tu coche. Por eso, muchos conductores en latitudes más cálidas han optado por usar agua ordinaria en lugar de líquido limpiaparabrisas.

¿Se puede mezclar líquido limpiaparabrisas con agua?

Puedes mezclar agua con el líquido limpiaparabrisas sin provocar peligro ni dañar tu motor u otras piezas, pero, por supuesto, el rendimiento de limpieza del parabrisas podría disminuir. Muchos conductores a menudo usan agua del grifo para verterla directamente en el líquido limpiaparabrisas para ahorrar dinero. Sin embargo, el uso regular de agua provocará el endurecimiento del limpiaparabrisas y los tubos, y en temperaturas frías, el agua puede congelarse completamente.

¿Cómo poner líquido limpiaparabrisas en un coche?

Paso 1: Localiza el depósito de líquido limpiaparabrisas.

El depósito de líquido para parabrisas tiene una estructura bastante básica. Generalmente ubicado bajo el compartimento del motor con una tapa usualmente azul y un símbolo en forma de limpiaparabrisas. Dependiendo de la marca y modelo del coche, la posición del depósito del limpiaparabrisas variará; algunos coches lo tienen detrás del maletero, y otros en la parte delantera del coche, dentro del compartimento del motor. Deberías consultar el manual del propietario de tu vehículo para ver dónde está el depósito.

Paso 2: Gira la tapa y verifica el estado del depósito.

Abre suavemente la tapa del recipiente y verifica si todavía hay líquido viejo. Si el líquido limpiaparabrisas ha estado almacenado durante mucho tiempo, debes vaciarlo y limpiar el depósito.

Paso 3: Llena con líquido

Después de asegurarte de que el depósito esté limpio y libre de líquido viejo, puedes usar un embudo para verter el líquido para parabrisas en el depósito. Puedes activar el botón de pulverización de prueba y ver si todo está bien. Si el líquido se rocía uniformemente, el proceso está completo y puedes estar tranquilo.

Reflexiones finales

Creemos que al leer esta sección, ya tienes la respuesta a la pregunta: ¿Puedes usar líquido limpiaparabrisas como refrigerante? Así que, si accidentalmente pones líquido limpiaparabrisas en un depósito de refrigerante, no es grave porque no puede dañar tu motor, pero este líquido no debe permanecer en el depósito; debes enjuagarlo. O puedes llevar tu coche a un centro de reparación de confianza para obtener orientación.

La industria automotriz ha recorrido un largo camino. No hace mucho tiempo, las principales características de seguridad de un automóvil incluían solo cinturones de seguridad de tres puntos, airbags, control de tracción y frenos antibloqueo. Hoy en día, existen tantas tecnologías avanzadas diseñadas para mantenerlo lo más seguro posible en la carretera que no todos los propietarios de automóviles conocen todo lo que incluye su vehículo.

Este artículo sobre reseñas de automóviles le explicará las características de seguridad más útiles y sofisticadas que debe considerar antes de comprar un automóvil, según el tipo de conductor que sea. Dicho esto, recuerde que un conductor completamente atento supera incluso a las tecnologías más avanzadas. Así que guarde su teléfono y nunca responda una llamada o mensaje de texto mientras conduce.

Asistencia de estacionamiento o sistema de guía de estacionamiento

Incluso los conductores experimentados no se atreven a perder la concentración cuando intentan la difícil tarea de estacionar en paralelo. Si no le presta el 100% de su atención, chocará contra los automóviles cercanos o golpeará la acera. Los fabricantes lo saben bien y han desarrollado otra tecnología súper práctica para hacer que el estacionamiento en la calle sea menos pesadillesco: la asistencia de estacionamiento.

Esta característica también tiene diferentes nombres, incluidos sistema de guía de estacionamiento, asistencia de estacionamiento, ayuda de estacionamiento y asistencia activa de estacionamiento. La asistencia de estacionamiento es una función automatizada que utiliza procesadores informáticos vinculados a múltiples sensores, incluidos sensores ultrasónicos, así como soluciones basadas en cámaras y otras tecnologías que podrían ser demasiado avanzadas para explicarlas aquí, para dirigir el automóvil hacia un espacio de estacionamiento ajustado con una ayuda mínima del conductor. Sí, leíste bien. Como, con solo presionar un botón. Todo lo que tienes que hacer es mirar. Esta tecnología es útil tanto para estacionamiento en reversa como para estacionamiento en paralelo.

En resumen, el procesador utiliza los muchos sensores especiales para determinar el ángulo de dirección y muestra esta información en la pantalla táctil. Cuando el vehículo se pone en reversa, se activa la cámara de reversa para que el conductor pueda ver hacia atrás y se activa la función de asistencia de estacionamiento.

En cuanto al estacionamiento en paralelo, cuando el conductor cambia a reversa y selecciona el botón de estacionamiento en paralelo, el espacio de estacionamiento aparecerá en la pantalla con una cuadrícula con líneas y varias flechas de ajuste. Simplemente ajuste en la pantalla y una vez que tenga la alineación ideal, solo presione el botón OK, suelte el volante y pise el pedal del freno. Cuando el automóvil retroceda hacia el espacio designado, suelte lentamente el freno.

Monitor de punto ciego

Aunque hoy en día existen características de automóviles que están al borde de lo innecesario, el monitor de punto ciego puede considerarse imprescindible. Especialmente útil al girar, una advertencia visual o sonora le alerta cuando un vehículo está en su punto ciego. Esto hará que los giros y los cambios de carril sean mucho más fáciles.

Asistente de salida segura

Esta característica de seguridad, como se ve en el SUV Hyundai Santa Fe recientemente introducido, está destinada a familias con niños pequeños. El asistente de salida segura es una extensión del sistema de monitor de punto ciego. Utiliza sensores y cámaras para detectar cuando se acercan vehículos y objetos en movimiento en general por detrás y evita temporalmente que los niños abran las puertas traseras. Está ganando popularidad entre los padres de niños pequeños.

Cámara de 360 grados

Quizás sepa que todos los vehículos vendidos en el mercado estadounidense están obligados por ley a tener cámaras de reversa. Se utilizan para entrar y salir de un estacionamiento, ya que funcionan como un par de ojos adicional que puede mirar en los puntos ciegos del conductor. Estamos en 2021 y los fabricantes de automóviles han mejorado el juego con sistemas de cámara de 360 grados con una visibilidad superior.

Esta tecnología puede tener muchos nombres dados por diferentes fabricantes, como vista de pájaro, vista multiángulo, vista surround y visión surround. Básicamente, el sistema utiliza múltiples cámaras, que se visualizan en una sola pantalla del tablero, y permite al conductor tener una vista de 360 grados de su entorno.

Puede pensar que su cámara de reversa es adecuada, pero si tiene que navegar diariamente por estacionamientos abarrotados, este sistema de cámara avanzado le facilitará mucho la vida. Otra pesadilla de cada conductor, es decir, el estacionamiento en paralelo, también será mucho más manejable.

Advertencia de colisión frontal (FCW)

Si ya hemos hablado del monitor de punto ciego, es natural seguir con la advertencia de colisión frontal. Como su nombre indica, esta tecnología está diseñada para alertar a los conductores si están demasiado cerca del automóvil que tienen delante y de cualquier otro peligro potencial de impacto hacia adelante.

Utiliza una combinación de cámaras, radar y láser para detectar obstáculos frente a usted, su velocidad, trayectoria y la distancia entre él y su vehículo. Tomando toda esta información como entrada, junto con la velocidad de su propio vehículo. Si la distancia con un vehículo que precede se reduce demasiado rápidamente, alertará al conductor con una señal sonora o visual.

Además de las colisiones al girar, las colisiones por alcance con un vehículo que va delante son un tipo de accidente automovilístico muy común (piense en cuántas veces ha visto daños en la parte delantera y trasera en automóviles en el estacionamiento), y pueden ocurrir muy rápidamente, en parte debido a la rapidez con que pueden suceder. Solo necesita dejar vagar su mente unos segundos y antes de que se dé cuenta, el vehículo que va delante se detiene o reduce la velocidad y usted frenaría demasiado tarde.

Detección de peatones

Esta tecnología es como un híbrido entre los sistemas más antiguos de advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automático. Un sistema de detección de peatones, como su nombre indica, está especialmente diseñado para detectar peatones y ciclistas utilizando múltiples sensores de radar y cámaras.

El sistema puede monitorear activamente la distancia y dirección de cualquier peatón o ciclista que se dirija hacia el vehículo. Si es necesario, alertará al conductor y activará automáticamente los frenos para evitar un impacto.

Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

Un frenado brusco puede provocar un derrape incontrolable de las ruedas, lo que hará que el conductor pierda el control del vehículo. Como su nombre indica, un sistema de frenos antibloqueo es una función de seguridad automatizada que mantiene las ruedas de un automóvil girando en lugar de bloquearse, evitando así derrapes incontrolables y permitiéndole mantener el control en una parada de emergencia.

Frenado de emergencia automático (AEB)

Ciertamente, hay momentos en los que debe frenar bruscamente para evitar una colisión con un peatón que pasa, un ciervo salvaje o un vehículo descompuesto en la carretera. Sin embargo, los peligros pueden surgir tan rápidamente que es posible que no reaccione a tiempo. Para situaciones de emergencia como esta, o un ciervo en la calzada, el frenado de emergencia automático (AEB) está diseñado para ayudar a detener su vehículo de manera segura, o al menos a minimizar la gravedad del accidente.

Cuando se detecta un peligro potencial de colisión frontal mediante los múltiples sensores y cámaras, un sistema AEB aplica automáticamente los frenos. Esto es completamente automático, para compensar cualquier retraso en el tiempo de reacción humana.

Como se mencionó anteriormente, la colisión frontal se encuentra entre los tipos de accidentes automovilísticos más comunes. Conscientes de la importancia del sistema AEB, 20 grandes fabricantes de automóviles se comprometieron a hacer que el sistema fuera obligatorio para 2022. El Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de EE. UU. estima que estos sistemas reducirán 28,000 casos de colisión frontal por año para 2025.

Asistencia de mantenimiento de carril

Quizás también haya oído hablar del término “advertencia de salida de carril”, que no debe confundirse con “asistencia de mantenimiento de carril”. La función de advertencia de salida de carril se introdujo antes, por lo que ahora es más común y estándar. Dicho esto, la asistencia de mantenimiento de carril se ha utilizado ampliamente en la actualidad por su utilidad, por lo que ahora es casi tan popular.

Los sistemas de advertencia de salida de carril fueron diseñados para evitar que conductores distraídos o cansados salgan involuntariamente del carril, lo que ocurre más de lo que cree. Cuando el automóvil sale de su carril, habrá alertas sonoras y/o visuales en los espejos retrovisores del automóvil para advertir al conductor.

Sin embargo, si cambia de carril intencionalmente, estas alertas pueden ser molestas. Así es como la asistencia de mantenimiento de carril es más avanzada. Las señales visuales y/o sonoras solo se activan si el vehículo cruza a otro carril sin que el conductor active el intermitente. Por lo tanto, solo se le alerta si cruza carriles debido a una distracción o cuando olvidó activar su intermitente al cambiar de carril, que es otro error común de conducción.

Los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril más recientes ofrecen más garantía de seguridad: incluso corrigen automáticamente la dirección del automóvil para devolverlo suavemente hacia el centro del carril en el que se encuentra.

Control de estabilidad electrónico

Existen varios casos en los que puede perder el control de su vehículo, como un giro brusco para evitar una colisión frontal o cuando ha subestimado lo cerrada que es una curva. En situaciones de maniobra extrema, muy comunes, el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC) puede ser un verdadero salvavidas. También llamado programa de estabilidad electrónica (ESP) o control dinámico de estabilidad (DSC), es un sistema computarizado diseñado para mantener la estabilidad de un automóvil.

El ESC es beneficioso de muchas maneras. En caso de una dirección repentina y extrema, puede activar automáticamente los frenos para evitar que el vehículo se salga de la carretera o se dirija hacia el carril incorrecto. Además, en caso de pérdida de tracción, puede detectar condiciones de conducción difíciles y ayudar al vehículo a recuperar su estabilidad utilizando diversas medidas, incluida la reducción de la potencia del motor para frenar el automóvil de manera segura.

Control de crucero adaptativo

Los sistemas de control de crucero tradicionales son una función conveniente para mantener una velocidad constante en la carretera. Básicamente, se hacen cargo del acelerador del automóvil para mantener una velocidad constante establecida por el conductor. Sin embargo, pueden ser engorrosos de usar fuera de la carretera, es decir, en embotellamientos cuando cada vehículo no viaja al mismo ritmo o a una velocidad algo constante.

Los fabricantes han llevado los controles de crucero convencionales un poco más lejos para hacerlos “adaptativos” a la velocidad real del tráfico circundante en un momento dado. Los sistemas de control de crucero adaptativo (ACC) utilizan un conjunto de sensores integrados para detectar la distancia entre su vehículo y el que va delante, y luego mantienen un espacio de seguridad acelerando o frenando automáticamente si es necesario.

Cuando el automóvil que va delante reduce la velocidad, su automóvil también frena, pero sin que usted tenga que ajustar nada. En el caso de que el automóvil que va delante frene, muchos sistemas ACC incluso detienen completamente su automóvil sin que usted pise los pedales de freno. Esto significa una ayuda adicional para evitar colisiones frontales y mucho menos estrés en embotellamientos frustrantes.

Dirección en las cuatro ruedas

Ya se debe saber que las ruedas traseras no siempre giran en la misma dirección que las ruedas delanteras, es decir, antes de la invención de los sistemas de dirección en las cuatro ruedas o dirección total. Este sistema permite que las cuatro ruedas giren en la misma dirección, mejorando así el tiempo de respuesta de la dirección, la maniobrabilidad general y la estabilidad del vehículo a velocidades más altas.

La tecnología de dirección en las cuatro ruedas es una característica particularmente útil en situaciones de emergencia cuando es fácil perder el control de su vehículo, como cuando un peatón aparece inesperadamente, o al girar en carreteras mojadas o heladas, conducir en terrenos difíciles, qu

Muchos sistemas de control de tráfico son una característica de las calles urbanas. Los vehículos en las carreteras de la ciudad experimentan desaceleraciones y aceleraciones moderadas cuando parten de un lugar y luego llegan a su destino. Se produce una pérdida sustancial de energía cuando un vehículo motorizado continúa acelerando y luego desacelera o se detiene. La tecnología de frenado regenerativo para automóviles permite capturar esta energía y propulsar el vehículo, evitando así las pérdidas de energía.

El sistema regenerativo es cada vez más popular, ya que hay más vehículos eléctricos híbridos o coches completamente eléctricos en las carreteras.

¿Qué es el frenado regenerativo?

Este sistema es ampliamente conocido como un método de captura de energía. El proceso ralentiza un coche en movimiento al convertir su energía cinética en otra forma de energía, preferiblemente energía eléctrica, para cargar un sistema de batería integrado. Esta carga almacenada puede entonces propulsar las ruedas del vehículo y aumentar su eficiencia energética.

Cuando un motor eléctrico gira hacia adelante, consume energía de la batería. Sin embargo, cuando el mismo motor funciona en sentido inverso, carga la batería del coche. Esta es la ciencia principal detrás de este mecanismo de frenado.

Cuando un coche se desplaza por la carretera, produce una energía cinética sustancial debido a la velocidad y la masa. En este proceso de ahorro de energía, un motor de tracción eléctrico utiliza el mismo impulso del vehículo para generar energía eléctrica y cargar una batería. De lo contrario, la cantidad de movimiento se transformará en energía calorífica en los discos de freno que no servirá para nada.

Frenado regenerativo vs frenos de fricción convencionales o dinámicos

Después de aplicar fuerza en el pedal de freno, el sistema de frenado convencional aplica fricción de las pastillas de freno sobre los discos de freno y las ruedas del coche se detienen gradualmente. La energía cinética del vehículo se transforma en energía térmica en el dispositivo de frenado. Esto finalmente resulta en un desperdicio de energía de la gasolina debido al frenado por fricción.

Una idea relativamente avanzada es el frenado dinámico. Un motor eléctrico capturaría la energía cinética del vehículo y produciría energía eléctrica, pero se consumiría instantáneamente en resistencias que desprenden mucho calor.

Sin embargo, el sistema regenerativo es un proceso revolucionario donde la activación del pedal de freno hace que los motores eléctricos detengan las ruedas en movimiento. En su lugar, impulsan un motor de tracción en la dirección opuesta, que genera electricidad y carga la batería a bordo.

Como sugiere la tecnología, el sistema regenerativo es muy eficaz para vehículos eléctricos que funcionan con batería. Esta metodología mejora el kilometraje del coche entre un 16% y un 70%. El rango de eficiencia es amplio porque el éxito de este método depende del estilo de frenado del conductor, el calor del vehículo y la temperatura ambiente.

Conclusión

Las estadísticas de la industria automotriz sugieren que un vehículo eléctrico de tamaño estándar con un ocupante circulando a 120 km/h produce una energía cinética de 0,25 kWh/km. Si el coche utiliza el frenado regenerativo, esta energía cinética puede aumentar la autonomía del vehículo en 1,25 km con cada frenado. Por lo tanto, los vehículos eléctricos de la nueva era ofrecen más eficiencia energética que los ICEV convencionales. La próxima vez que decidas comprar un vehículo eléctrico, ten la seguridad de que ahorrarás dinero y ayudarás al medio ambiente al mismo tiempo.

Obtener las bases de la pulverización de plástico o de la pintura de piezas de coche de plástico es una excelente manera de mejorar el aspecto fresco de tu vehículo y crear sus marcas únicas. La guía paso a paso a continuación te guiará a través de los pasos necesarios para lograr un acabado de apariencia lograda y duradera utilizando métodos fáciles de interpretar y latas de pintura en aerosol económicas.

La gente puede haber basado estos consejos en la pintura de franjas protectoras. Pero la misma técnica puede aplicarse a todos los elementos de plástico, como los revestimientos interiores y las carcasas de espejos retrovisores. Lo más importante necesario para obtener un buen resultado al pintar piezas de automóvil de plástico es tiempo y paciencia. Si has preparado bien estas dos cosas siguiendo esta guía, es muy probable que obtengas un acabado impresionante como deseas al final.

A continuación, encontrarás las herramientas y el equipo que necesitarás para un proceso sin contratiempos.

• Una zona designada para la pulverización, libre de polvo y humedad
• Papel de lija de grano 150 a 2500. Puedes usar los papeles de lija de grano 2500 (papel de lija húmedo y seco) con agua para el lubricado.
• Pintura de color
• Imprimación para plástico
• Pintura transparente de laca
• Un compuesto de corte o cualquier producto antirayas disponible comercialmente es aceptable.
• Líquido pulidor de pintura/degradante
• Toallas/almohadillas de pulido de coche de microfibra o esponja para encerar para pulir los detalles del coche

Guía paso a paso sobre cómo pintar piezas de coche de plástico

Aquí están los pasos detallados de un proceso de pintura de piezas de plástico para tu referencia rápida:

• Preparación
• Imprimación
• Imprimación mate
• Capa de color
• Capa de color de respaldo plano
• Laca transparente
• Acabado – Corte y pulido

Paso 1. Preparación

Lo primero que hay que hacer es retirar las piezas que deseas pintar. Antes de comenzar con la imprimación, es esencial incrustar la superficie de la pieza del automóvil y eliminar las burbujas que son comunes en muchas piezas exteriores de plástico.

La codificación de color de la franja protectora tenía protuberancias y, según las experiencias de los pulidores de coches, es necesario alisarlas usando papel de lija. Puedes comenzar el lijado con grano 150, luego grano 800, y terminar con papel de lija de grano 1200 para obtener un acabado liso antes de la imprimación. Sin embargo, ten en cuenta que a veces el papel de lija no parece funcionar muy bien en los plásticos y tiende a obstruirse bastante rápido, lo que significa que usarás bastantes hojas. Aunque puede ser un poco estresante tomarte tu tiempo en esta etapa y obtener una superficie lisa y bonita, sabes su papel en la apariencia de tu pintura final.

Aparte de las piezas que tienen un tratamiento más especial, con piezas de plástico que no tienen pompones, siempre debes limpiar la superficie y quitar el brillo. Si ignoras este acto, la imprimación del coche no se manejará y no tolerará correctamente. Y luego, después de 2 o 3 meses, la nueva capa de pintura probablemente se desencadenará y comenzará a descascararse o desmoronarse en pedazos.

No olvides limpiar bien la superficie y deshacerte del polvo, la suciedad y los escombros que puedan haberse acumulado a lo largo de los años. Este acto ayudará a que la pieza se vea en su mejor momento. Los jabones pueden contener químicos agresivos que dañan la pintura si se dejan en piezas del coche. Sería mejor estar seguro y limpiar todo. Déjalas secar en un lugar limpio para evitar el polvo y tómate una taza de té sabiendo que tu primer esfuerzo ha terminado.

Paso 2: Imprimación

En general, la imprimación es un paso vital en cada proceso de pintura de automóviles. Encontrar un buen lugar para hacer la imprimación antes de pintar puede ser complicado, pero las cabañas o los garajes exteriores son ideales.

Aquí hay algunos elementos a considerar durante la imprimación:

• La importancia de la limpieza siempre es aparente. Es un elemento clave para preservar el entorno y la fluidez del proceso. Puede ser frustrante poner accidentalmente suciedad o polvo en la pintura del coche en medio de la pintura.
• Un ambiente cálido, seco y con baja humedad también es perfecto para el proceso para asegurar un secado rápido y adecuado de la capa de pintura.
• Dado que el clima exterior es difícil de manejar, el lugar ideal para avanzar es en el interior. Puedes obtener el mismo resultado pintando en el exterior, pero tomará el doble de pintura. Y habrá más posibilidades de que algo arruine la pintura de tu coche.

Si pulverizas sobre una superficie de plástico, asegúrate de tener una imprimación para plástico especializada, no una imprimación típica. Por favor, lee las instrucciones en la caja de imprimación. Agítala fuertemente durante un minuto y asegúrate de que la lata también esté a temperatura ambiente. Si la caja está fría, esto reducirá la presión, lo que significa que la pintura no se pulverizará en forma de fina neblina.

Además, si deseas profundizar en la técnica de la imprimación para aplicar la pintura de automóvil en capa lisa, consulta estos consejos a continuación:

• Mantén la boquilla de pulverización o flujo a aproximadamente 5 pulgadas de las piezas de coche de plástico a punto de pintar.
• Mueve suavemente el spray sobre toda la superficie de las piezas y manténlo siempre en una dirección recta.
• Al pulverizar, antes de pasar a otras partes no pintadas, debes pulverizar hasta que hayas terminado las anteriores.

Puede tomar un tiempo descubrir la velocidad de pulverización óptima, dando el mejor resultado de pintura. Establece un equilibrio entre una capa de pintura demasiado fina, lo que puede desperdiciar pintura o tomar tiempo, y una capa demasiado gruesa, lo que arriesga a que la pintura gotee. Asegúrate de prestar atención a los bordes finos de la capa de pintura, ya que pueden volverse demasiado finos y despegarse fácilmente. Pulverizar de tres a cuatro capas de imprimación será suficiente, y esperar 20 minutos entre capas ayudará a asegurar que cada capa se seque correctamente.

Cuando se aplique la última capa de imprimación, déjalas secar en un lugar cálido durante unos días. Puedes esperar a que los solventes se evaporen completamente antes de proceder a la limpieza. Para verificar que es una pieza seca certificada, puedes acercar la nariz y olerla profundamente. Como aconsejaba la sabiduría antigua, si la pintura todavía huele a fresco, tu proyecto de pintura necesitará más espera y retrasos. Y una vez que todo esté seco y fijado, prepárate para lijar la superficie.

Paso 3. Alisar la capa de imprimación

Incluso si haces todo correctamente, pulverizando la imprimación uniformemente y teniendo cuidado de preparar la superficie, todavía estará texturizada y no lisa. Debe haber una razón por la cual las moléculas de pintura se asientan y secan como lo hacen. Así que, para obtener una superficie lisa y pulida, debes practicar el lijado húmedo.

Después del lijado húmedo del área, esta debe estar suave al tacto. Ahora, intenta manipular algunos de los sonidos con los que aún no has trabajado y ve en qué son diferentes. Como no es fácil distinguir las áreas de la pieza que han sido alisadas y las que no, solo debes verificar el alisado al tacto. El agua que fluye de la pieza del automóvil será de un color que coincida con la imprimación utilizada. Si quedan puntos rugosos en la imprimación, será el momento de tomar precauciones adicionales para lijarlos. Si quieres asegurarte de que tus maderas estén perfectamente lijadas, usar una superficie plana como un bloque de lijado es una buena idea.

Una vez que todo esté en orden, enjuaga rápidamente la pieza del automóvil con agua fría para eliminar cualquier residuo de imprimación. Si ignoras este único ritmo en un solo paso, la pintura puede secarse en polvo, y luego tendrás que limpiarla antes de aplicar el color de la capa.

Paso 4. Coloración de la capa

Ahora tienes una base de imprimación lisa y atractiva, perfecta para aplicar la siguiente capa de color. Para obtener un resultado impecable, realiza la técnica exacta de coloración-pulverización descrita anteriormente. Asegúrate de cubrir todos los bordes problemáticos para obtener los mejores resultados. Podrías estar un poco molesto si vas a alisar la capa, y algunos de los fondos grises muestran su lado feo porque la pintura de la capa del coche era demasiado fina y delicada. Unas pocas capas (4 a 5 capas) de color deberían ser suficientes y el secado puede tomar unos 20 minutos.

Si deseas acelerar el proceso de secado efectivo de la pieza, colocarla sobre un radiador a baja temperatura puede ayudarte. En este caso, la prueba de olor puede ayudar a determinar cuándo la pintura está lo suficientemente seca para lijar en húmedo.

Paso 5. Alisar la capa pintada

Mucha gente probablemente se impacienta con la espera y el deseo de encontrar una solución más rápida para la capa pintada lisa. No cedas a la tentación de acortar tu estancia aquí. Ya has invertido demasiado tiempo, y sería un error arruinar todo por unas pocas horas. Si todo sale según lo previsto, ahora deberías tener un hermoso acabado, y todas las reflexiones en esa superficie probablemente estarán borrosas. Sin embargo, si no es así, todavía queda un poco de tiempo para reparar y hacer que tu capa de color sea perfecta. La siguiente parte trata sobre colores sólidos, no sobre superficies nacaradas o de tipo metálico.

Para obtener un acabado liso, sigue los mismos pasos que usaste al alisar la capa de imprimación. Se necesita un poco de presión para obtener el resultado deseado. Enjuaga cuidadosamente con agua corriente para evitar cualquier reacción potencial con el barniz. Después del lijado húmedo de la capa de color, puede haber un aspecto mate opaco una vez que esté completamente seco. Sé paciente, ya que se supone que esto suceda.

Paso 6. Aplicar la laca

En este punto, puedes usar la misma técnica de pulverización una vez más, pero ten en cuenta que el barniz o la laca tiende a ser más pesado que la imprimación y la pintura, así que ten especial cuidado para evitar rayas. La aplicación de la laca hará que el acabado opaco sea más vibrante, con una bonita impresión brillante.

Entonces, ¿cuánta laca se debe aplicar para obtener el acabado deseado? Una o dos capas deberían ser suficientes. Espera de 20 a 30 minutos entre capas para permitir que la pintura se seque. Asegúrate de obtener una buena cobertura en los bordes de tu obra de arte. Esto lo hará elegante y persuasivo.

Paso 7. Cortar y pulir las capas de pintura

Pulir la laca antes de que esté completamente endurecida puede causar desastres. Es muy probable que tengas que esperar aproximadamente una semana a que tus franjas protectoras se sequen. Dependiendo del tamaño y la temperatura de la pieza, el proceso puede prolongarse durante una duración ilimitada. Para afirmar que la laca está lista, huélela para ver si los solventes todavía se están evaporando. En caso de que todavía no huelas nada, es mejor volver a hacerlo después de uno o dos días para estar seguro. Asegúrate de esperar a que la laca esté completamente seca antes de pulirla. Esto ayudará a mantenerla en su mejor momento.

Esta es la última etapa del proceso de acabado de la laca, donde alisamos cualquier piel de naranja no deseada y corregimos cualquier imperfección. Si todo va según tu plan de pintura, ya tendrás un hermoso revestimiento de pintura. Con un poco de esfuerzo para cortar y pulir la pintura, el aspecto general de tu proyecto puede mejorarse.

Para el proceso de corte, hay una variedad de compuestos disponibles en el mercado, por lo que puedes elegir el que dé los mejores resultados de pintura para ti. Algunas personas prefieren usar compuestos más duros como G3, mientras que otras prefieren usar el Meguiars Scratch X. Ambos son muy recomendados y tienen una calidad bastante alta.

Comienza a pulir con una pequeña cantidad de compuesto de corte. Aplica una presión moder

En climas gélidos o durante fuertes lluvias con nieve, los conductores suelen encontrarse con escarcha en el interior del parabrisas, lo que obstruye la visión y afecta el proceso de conducción. La escarcha en el interior del parabrisas dificultará la observación del conductor, causará incomodidad y puede ser potencialmente peligrosa. En el artículo de hoy, hablamos sobre las razones y cómo eliminar el hielo de su parabrisas.

¿Por qué se escarcha mi parabrisas por dentro?

El parabrisas del coche es una pieza importante instalada en la parte delantera del vehículo, que aumenta la estética, garantiza la seguridad del conductor y completa la estructura del automóvil. Se asemeja a una placa blindada que sufre los impactos directos del entorno, como la luz, los rayos UV, objetos, polvo… protege al conductor y complementa el diseño del vehículo. Todos los conductores conocen la función de un parabrisas en el automóvil. De repente, cuando te despiertas una mañana de invierno y notas escarcha en el parabrisas, ¿cuáles son las razones? Descúbrelo con nosotros:

Junta de puerta o ventana dañada

Esta es la razón popular que conduce a la escarcha en el interior del parabrisas. Cuando la temperatura exterior desciende por debajo de 0 grados, notarás que se forma una fina capa de hielo en el interior del parabrisas. La causa es que las puertas o ventanas de su vehículo tienen grietas o no están selladas; juntas de goma desgastadas o dañadas pueden crear condiciones para que el vapor invada el vehículo.

Con el tiempo, las juntas de goma alrededor de las puertas pueden debilitarse y desgastarse. Pueden abrirse por sí solas, salirse del marco de la puerta y comenzar a dejar un espacio entre el marco de la puerta y la junta de goma. Así que no olvide verificar este pequeño detalle si nota la acumulación de escarcha en el interior del parabrisas.

Temperatura

Las bajas temperaturas pueden hacer que sus parabrisas se cubran de escarcha por dentro. Los parabrisas suelen diseñarse con un material conductor del calor que les permite absorber fácilmente el calor del entorno circundante. En clima cálido, el calor del sol neutralizará rápidamente el efecto refrescante del vidrio. Sin embargo, en clima frío, habrá una diferencia de temperatura entre el exterior y el vidrio, provocando condensación en el parabrisas. En el aire frío, el vapor de agua se condensa y se convierte en hielo.

Exceso de humedad

En invierno, el clima es errático, a veces un terrible frío, a veces un ligero deshielo. Por ejemplo, el clima es cálido durante el día, llueve y nieva, comienza a hacer más frío por la noche y, como resultado, la humedad que se acumula en el vidrio se convierte en hielo que congela los limpiaparabrisas en el cristal.

Esta situación ocurre por el principio de condensación al mezclar el frío en su coche. O puede ser causada por la respiración humana o por la evaporación de objetos húmedos en su vehículo. La cantidad de vapor de agua en contacto con la superficie fría del vidrio se condensa para formar el hielo que obstruye la visión del conductor, lo que dificulta el control del vehículo.

¿Cómo prevenir la escarcha en el interior del parabrisas?

Algunos consejos a continuación ayudarán a los conductores a superar eficazmente la situación en la que el interior del parabrisas está congelado:

Evite colocar objetos húmedos en su coche

El vapor de agua de abrigos mojados, paraguas o toallas húmedas, etc., colocado en el coche cuando se expone al aire caliente, se evapora. Si el conductor no abre la puerta, esta cantidad de vapor permanece en su vehículo y se condensa en el vidrio. Por lo tanto, para reducir la posibilidad de formación de hielo en el coche, los propietarios de automóviles deben limitar la colocación de objetos húmedos en la cabina sin cubrir ni empaquetar.

Equilibrar la temperatura dentro y fuera del coche

En clima frío, generalmente se quiere cerrar todas las ventanas para protegerse del frío; sin embargo, no es una medida ideal porque puede formar hielo en el parabrisas. Para evitar esta situación, puede abrir o bajar la ventanilla de 10 a 15 cm para promover la circulación del aire y la evacuación de la humedad, crear un equilibrio de temperatura dentro y fuera del coche y reducir las condiciones de condensación. Esta manipulación es extremadamente simple, no consume combustible pero es de gran eficacia. Sin embargo, los conductores solo deben aplicarla en caso de lluvia ligera y clima no demasiado frío.

Encienda su aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado del coche no solo le ayuda a regular las temperaturas deseadas, sino también a evacuar eficazmente el aire húmedo. La escarcha en el interior del parabrisas es causada por la diferencia entre las temperaturas exteriores e interiores. Por lo tanto, los conductores deben encender el aire acondicionado y ajustar el ventilador hacia el parabrisas, ayudando a secar el vidrio.

Tenga en cuenta que no se debe elegir una temperatura demasiado fría, lo que resultaría en una temperatura en el vehículo más baja que en el exterior del coche. Sin embargo, para evitar temperaturas demasiado frías que afecten la salud de los ocupantes, especialmente ancianos y niños pequeños, solo debe elegir una diferencia de temperatura de 2-3 grados con respecto al exterior y apagar el aire acondicionado inmediatamente cuando desaparezca la escarcha en el interior del parabrisas.

Cuando enciende el aire acondicionado, la cantidad de vapor adherida a la superficie del parabrisas se evapora inmediatamente. Incluso la humedad de su respiración se dispersa en el aire en lugar de depositarse en el parabrisas.

Asegúrese de que su parabrisas esté siempre limpio

Si su parabrisas está empañado por la escarcha, podría estar en peligro debido a una visibilidad limitada. Es indispensable limpiar regularmente el parabrisas por dentro. En unos simples pasos, puede limpiar y pulir su parabrisas como nuevo. Para evitar rayaduras en la superficie del vidrio, puede usar una toalla suave o papel para limpiar el cristal. Además de ayudarle a lidiar con la acumulación de hielo, también le ayuda a ver mejor y a prevenir posibles accidentes.

Usar un deshumidificador para coches

Los propietarios de coches pueden usar un deshumidificador portátil para reducir el vapor y limitar la formación de hielo. Cuando el aire es aspirado y pasa a través del evaporador, el vapor se condensa. Y parte del aire restante escapará por la parte posterior del aparato.

Usar aditivos antivaho

Use espuma de afeitar o un aditivo antivaho en un paño suave, seco y limpio para limpiar cada área del vidrio del coche. Espere al menos 2 minutos, luego use otra toalla seca para limpiar cualquier resto de espuma en el vidrio. Además, puede usar gel de sílice para reducir la humedad en su coche. Como hemos analizado, cuando la humedad del aire en su vehículo es demasiado alta, crea finas capas de hielo en el interior del parabrisas. En este caso, el gel de sílice es una buena opción para usted.

En la vida diaria, la gente suele encontrar gel de sílice en pequeños paquetes colocados en frascos de medicamentos, en envases de alimentos y en productos electrónicos. Allí, el gel de sílice actúa como un desecante para evitar que los productos anteriores se dañen por la humedad. Del mismo modo, cuando se colocan bolsitas de gel de sílice en el coche, ayudan a absorber la humedad y mantienen el espacio del vehículo seco y cómodo. Hay una nota: cuando ponga estos paquetes en su coche, debe encontrar una posición segura para colocar el gel de sílice, manteniéndolo fuera del alcance de los niños. Porque puede ser peligroso si su hijo lo ingiere.

Reflexiones finales

La escarcha en el interior del parabrisas siempre ocurre en climas fríos y, para los conductores, debe ser un problema molesto. Sin embargo, si sabe aplicar consejos simples, los conductores ciertamente pueden limitar esta situación y conducir completamente en condiciones difíciles mientras garantizan la máxima seguridad.

Además del parabrisas escarchado, los coches suelen empañar el espejo retrovisor debido a la alta humedad del aire. ¿Cómo evitar que su coche se congele por dentro? o ¿Qué método suele usar para resolver el problema? Háganoslo saber comentando en el cuadro a continuación. Por favor, lea nuestros próximos artículos para obtener más información útil para los conductores.

Comprar un coche y aspirar a que dure eternamente puede ser el deseo más refinado de todo conductor. Y para una parte responsable de la estabilidad y regularidad del vehículo, como el sistema VSA, que funcione de manera impecable y duradera hasta el final puede ser un milagro. Sin embargo, en la realidad, las cosas no siempre salen como uno desea.

El sistema puede fallar y eventualmente comportarse de manera errática. Y para estar bien preparado y entender cuánto hay que pagar por errores inesperados del sistema, vamos a hablar ahora del coste de reparar el sistema VSA.

Cuánto cuesta reparar el sistema VSA

Cuando notes que el sistema empieza a funcionar mal y muestra síntomas muy visibles o perceptibles, tendrás que profundizar en el precio base y las soluciones. Reparar una avería del sistema VSA costará entre 1.200 y 1.800 dólares. Sin embargo, las diferencias de precio que ofrecen los centros entre estados y talleres de servicio son significativas. Si piensas en reemplazar el sistema VSA, no deberías gastar más de lo habitual. Pero no hay una respuesta definitiva sobre el coste de reparar un sistema VSA, ya que la naturaleza y gravedad de los daños, así como la marca y modelo del vehículo, afectarán al precio final.

Si puedes reparar los daños sin reemplazar componentes principales, suele ser más barato que si tuvieras que cambiarlos. De hecho, si solo hay que cambiar un sensor o un fusible, el coste será mínimo. Debes tener en cuenta que si se modifica todo el sistema VSA, el precio de este servicio y la reparación puntual serán mucho más caros. Existen muchos sistemas VSA diferentes, y algunos pueden costar hasta 700 dólares. Sin embargo, para muchas marcas y versiones de vehículos hay sistemas alternativos disponibles por entre 300 y 700 dólares.

En general, la forma más sencilla de entender el coste de reparar el sistema VSA o de hacer mejoras es consultar a un mecánico cualificado o a un concesionario especializado.

Después de obtener información sobre el coste de reparar el modulador VSA, para aquellos que quieran tener un mejor diseño y comprensión de todo el funcionamiento del sistema, sigan las siguientes partes.

Qué es el VSA en un coche

En esta sección, aclararemos el principio de funcionamiento del sistema VSA en el coche. La pérdida de control y el deslizamiento de los vehículos son una de las principales causas de accidentes de tráfico. Investigaciones internacionales muestran que al menos el 40% de los accidentes mortales son causados por ruedas que se deslizan fuera de la carretera.
Y para esos momentos inesperados, el VSA acude al rescate.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), el sistema de asistencia a la estabilidad del vehículo (VSA) reduce el número de accidentes en un 35% y es uno de los sistemas de seguridad más avanzados disponibles hoy en día. En 2015, este sistema de control de estabilidad se hizo casi obligatorio para todos los modelos de coches vendidos en Europa.

Aparentemente, el VSA puede prevenir hasta el 80% de los accidentes relacionados con deslizamientos, ya que determinará si existe un riesgo inminente de deslizamiento. El sistema intervendrá muy rápidamente, y el conductor podrá mantener el control del vehículo lejos de estos imprevistos, siempre que no se superen los límites de las leyes de la física.

Bases del sistema VSA

Específicamente, el VSA es un sistema de seguridad controlado electrónicamente que reduce el riesgo de pérdida de control debido a errores cometidos por los propietarios de coches. Este asistente de estabilización está siempre activado en el vehículo. Dentro del sistema, un microordenador recibe y verifica las señales de los sensores VSA 25 veces por segundo para asegurarse de que los movimientos de la dirección coinciden con las direcciones reales del vehículo.

Además, determinará los posibles giros en derrapes, la aceleración y el ángulo de giro para intervenir cuando el vehículo tienda a volcar o perder el control. La pérdida de control del coche puede ocurrir cuando el conductor gira rápidamente el volante para evitar un obstáculo inesperado. También pueden girar demasiado o muy poco en las curvas, lo que hace que el vehículo se desvíe, pierda el control y posiblemente provoque un accidente.

El sistema utiliza frenos independientes en cada rueda para dirigir el vehículo después de perder el control, algo que los humanos son menos propensos a hacer. Además, el VSA no solo activa una intervención en el sistema de frenado, sino que también puede intervenir en el motor para ayudar a acelerar o decelerar las ruedas.

El VSA es básicamente un sistema compuesto por los siguientes subsistemas:

• ABS: El sistema de frenos antibloqueo puede minimizar la pérdida de control cuando el conductor frena y evita obstáculos a alta velocidad. Si el sensor de la rueda detecta un deslizamiento en una rueda, la presión de frenado en esa rueda disminuirá.
• ASR: El sistema de regulación del deslizamiento en aceleración evita que las ruedas motrices patinen cuando el vehículo arranca y acelera bruscamente. Otra tarea principal del ASR es ayudar a mejorar la estabilidad del vehículo ajustando la tracción de las ruedas durante el arranque y la aceleración. Si el ASR detecta que una rueda motriz patina, el sensor de velocidad de la rueda enviará esta señal a la ECU. La ECU ordenará al sistema de frenos que actúe sobre la rueda y reduzca los giros suaves innecesarios. Al mismo tiempo, el sistema VSA también envía una señal a la unidad de control del motor para cerrar el acelerador o retrasar el encendido y reducir el par motor.
• EBR: El sistema de regulación del freno motor evita el deslizamiento de las ruedas motrices que funcionan en modo de ralentí forzado y asegura la estabilidad del vehículo. Este proceso ocurre sin que el conductor lo sepa.

Con la coordinación de los sistemas mecatrónicos anteriores, la función principal del VSA es minimizar el subviraje y sobreviraje cuando el vehículo entra en una curva o evita un obstáculo en caso de accidente.

Funciones adicionales del VSA

Como se mencionó, la tarea principal del VSA es evitar que el vehículo se deslice fuera de la trayectoria. Pero puede ofrecernos más que eso. El sistema aumenta la seguridad y ofrece al conductor una sensación de comodidad y un modo de conducción extremadamente flexible.

Sistema de tracción en pendientes

Arrancar en pendiente siempre es una tarea compleja, especialmente para camiones grandes. Los conductores deben actuar muy rápido entre el freno, el acelerador y el embrague para evitar que el vehículo se deslice cuesta abajo. En el sistema VSA, la función de arranque en pendiente lo facilita. Esta función mantiene la presión de frenado durante unos 2 segundos después de que el conductor quite el pie del freno. Como resultado, el conductor tiene tiempo suficiente para pasar del freno al acelerador sin usar el freno de mano.

Asistencia al frenado de emergencia

En emergencias, los conductores a menudo no pisan suficiente el freno. La función de asistencia al frenado de emergencia sabe cuándo ayudar al conductor a detener el vehículo monitoreando el cambio repentino de presión en el pedal del freno. Si el conductor no frena con suficiente fuerza, el sistema aumentará la fuerza de frenado máxima.

Adaptación a la carga

La carga útil y el centro de gravedad de un vehículo utilitario pueden variar considerablemente de vez en cuando. La carga del vehículo tiene un gran impacto en los frenos, la tracción y el equilibrio. La función de adaptación a la carga identifica los cambios en la masa y el centro de gravedad del vehículo, luego realiza ajustes correspondientes mediante intervenciones de los sistemas de seguridad ABS, ASR y ESP.

Predicción de vuelco del vehículo

La función de predicción de vuelco utiliza los sensores del sistema ESP para intervenir cuando el vehículo corre riesgo de volcar. Puede aplicar presión de frenado en cada rueda individualmente o reducir la fuerza del motor para evitar que el coche vuelque y mantenerlo equilibrado.

Sistema de monitorización de la presión de los neumáticos

Una caída en la presión de los neumáticos puede causar diferencias en la velocidad y adherencia en las ruedas afectadas. Comparando la velocidad de cada rueda del coche, es posible detectar cualquier cambio de presión. Esta función controlará la presión de los neumáticos para evitar usar sensores de presión adicionales en el neumático.

Cuándo funciona el sistema VSA

Las luces indicadoras en la mayoría de los coches suelen aparecer en el salpicadero mostrando información completa de conducción, al igual que el VSA. Cuando este sistema funciona, la luz VSA se enciende o parpadea. Por el contrario, si la luz izquierda se enciende, podemos reconocer que el sistema ha sido desactivado.

Si el indicador se enciende, también puedes entender que el sistema de control de tracción o antideslizamiento (TCS o ASR) funciona para ayudar al coche a acelerar sin que las ruedas patinen. Dado que estos dos sistemas (VSA y ASR) son interdependientes, a veces es aceptable considerar ambas luces como una sola. Sin embargo, si ambas luces parpadean de manera incontrolable, es muy probable que tu sistema de asistencia a la estabilidad funcione mal. Entonces, debes llevar el coche a un taller para un control completo.

Significado de las luces VSA

Puedes aprovechar al máximo tu sistema de mantenimiento de la estabilidad y el vehículo en general gracias a una serie de luces que parpadean constantemente o débilmente en el panel de control electrónico.

Una luz VSA parpadeando en el salpicadero

Puedes sentirte molesto y preocupado cuando la luz VSA parpadea en el salpicadero de tu vehículo sin parar o de repente. Pero no es necesario aguantar estos sentimientos, ya que estos parpadeos no indican fallos graves u otras advertencias.

La luz parpadeante en el salpicadero es solo un recordatorio de que los sistemas de navegación y seguridad del coche funcionan bien juntos para ayudarte a conducir con seguridad. Cuando el sistema de asistencia a la estabilidad está en funcionamiento, puedes notar algunos cambios en el manejo, incluyendo:

• El acelerador puede no proporcionar tanta potencia como se esperaba.
• Si no sueltas el acelerador, la potencia del motor puede reducirse.
• Los frenos pueden aplicarse automáticamente, aunque esto debe ser relativamente menor y gradual.

Aunque el sistema VSA es una herramienta excelente para los conductores, no está exento de inconvenientes. Si ves la luz del coche encenderse frecuentemente, quizás estés forzando demasiado el vehículo. Y este acto, similar a un uso excesivo, a largo plazo puede causar daños y provocar situaciones peligrosas si no se reconoce.

Luz de activación VSA permanente

Si el indicador de activación VSA permanece encendido en el salpicadero, a menudo significa que el sistema ha sido desactivado usando el interruptor en la consola. Si reactivas el sistema, esta luz se apagará.

Luz del sistema de asistencia VSA

Para una observación mejor y más atenta de todo el sistema y obtener el tratamiento más rápido posible para el coche, también debes ser consciente de la segunda luz VSA en el salpicadero. Cuando la luz del sistema VSA se enciende y permanece así, puede ser una señal de que el sistema no funciona correctamente internamente. Si notas esto, detente si es seguro, apaga el motor y luego enciéndelo de nuevo. Si la luz se vuelve a encender, considera programar una inspección de servicio lo antes posible para determinar la causa principal del problema.

Mientras tanto, aún puedes conducir tu coche con seguridad cuando el VSA indica que la luz parpadea. Pero el sistema VSA no podrá protegerte en condiciones sorprendentemente difíciles.

Por qué falla el sistema VSA y necesita reparación

Además del coste de reparar el sistema VSA y sus bases, también debes ser consciente de las razones por las que podría fallar en primer lugar, para estar preparado para una inspección bien planificada y tener un mejor plan para los siguientes actos de mantenimiento.

El tamaño de los neumáticos

Cada neumático de tu coche debe ajustarse a la misma dimensión y ser de un tipo específico para asegurar que el sistema VSA funcione correctamente. Reemplazar uno o más neumáticos con especificaciones y variedades diferentes puede causar una falla en la unidad VSA.

Usar neumáticos más pequeños, ligeros y gruesos los hará menos tolerantes a roturas y malfuncionamientos. Es mejor usar neumáticos de invierno del mismo tamaño que los

Muchos conductores que han usado y buscan comprar un coche piensan que a mayor número de kilómetros, más ha rodado el coche, y viceversa. Entendiendo esta mentalidad, algunos estafadores deliberadamente hacen retroceder el cuentakilómetros, engañan a los compradores de coches y los venden a un precio más alto. Para no ser víctima de un fraude del cuentakilómetros, es necesario contar con conocimientos sobre las señales de cuando el cuentakilómetros ha sido alterado. A continuación, enumeramos algunas señales visibles para que puedas evitar ser estafado.

¿Qué es una restauración del cuentakilómetros?

Un cuentakilómetros de coche es un dispositivo de medición útil en un vehículo. Indicadores como la velocidad, el kilometraje, la temperatura del aceite, el indicador de combustible y la presión del aceite… se muestran en este cuadro para ayudar al conductor a estar más activo en el proceso de conducción del coche.

La mayoría de los conductores piensa que al mirar los números mostrados en el cuentakilómetros se puede saber cuántos kilómetros ha recorrido el coche, pero pocos consideran la posibilidad de que el cuentakilómetros haya sido alterado hacia atrás. ¡Retroceso del cuentakilómetros! ¿Qué es? El fraude del cuentakilómetros es la situación en la que los estafadores deliberadamente reducen cientos, incluso miles de kilómetros del número mostrado en el cuentakilómetros o modifican la lectura del cuentakilómetros.

Esta métrica es un dato importante para los compradores potenciales de coches, y desafortunadamente, revertir el cuentakilómetros es un truco que la gente ha usado durante décadas. Anteriormente, el fraude del cuentakilómetros se hacía manualmente. Pero en la tecnología moderna, con el cuentakilómetros digital, el retroceso se realiza quitando las placas de circuito a cambiar o usando el dispositivo de rebobinado fijado directamente en el circuito electrónico del vehículo.

6 pruebas para hablarte del fraude del cuentakilómetros.

El retroceso del cuentakilómetros generalmente ocurre cuando los conductores deciden comprar un coche de segunda mano, ya que el kilometraje recorrido en coche es el factor que determina el valor del coche. Así que si estás considerando buscar un coche de ocasión o incluso un coche nuevo, no ignores las siguientes 5 señales para evitar estos cuentakilómetros falsos:

Detectar las señales de alteración del cuentakilómetros

Esta es también una forma muy importante de verificar si el cuentakilómetros es fraudulento. Debes notar los números impresos en el cuentakilómetros para ver si están mal alineados o torcidos. Verifica si hay discrepancias notables en los números a longitudes innecesarias.

La segunda señal de advertencia que no se debe pasar por alto es el rastro de huellas dactilares. Aunque no siempre es una señal segura de falsificación, huellas dactilares manchadas dentro del cuentakilómetros del coche podrían ser una señal para decirte que alguien te está estafando deliberadamente.

Las marcas o materiales dañados alrededor del cuentakilómetros son una preocupación creciente. La falsificación del cuentakilómetros no siempre ocurre, pero al menos esto también te permite saber que alguien ha hecho algo al cuentakilómetros. En esta situación, puedes preguntar directamente a los concesionarios si el cuentakilómetros ha sido falsificado o manipulado.

Verificar la documentación del vehículo

Al comprar un coche de segunda mano, muchos expertos recomiendan consultar la documentación para obtener información sobre los parámetros: año de fabricación, matriculación (por primera vez y las siguientes para vehículos que han cambiado de propietario), y el número de veces que el propietario del vehículo ha sido modificado. El año de primera matriculación es el momento en que el coche comienza a rodar, a partir del cual es posible calcular el número promedio de kilómetros correspondiente a los años recorridos por el coche.

En promedio, tu coche recorre alrededor de 15,000 a 20,000 km por año con coches populares y en condiciones normales de uso. Con coches de lujo y coches deportivos, esta cifra puede ser menor. Por lo tanto, para vehículos que han sido usados durante 3 años o más, no es posible tener kilómetros de 20,000 – 25,000 km; si es posible, será muy raro.

Verificar el informe de historial del vehículo (VIN)

¿Qué te dice un informe VIN? Un informe de historial de vehículo te da una gama de información sobre un coche que vas a comprar: lecturas del cuentakilómetros, historial de propiedad, estado del título, y más. Para obtener un informe sobre el vehículo que deseas comprar. Normalmente necesitarás un número de identificación de vehículo de 17 dígitos o VIN. El VIN se encuentra en el panel lateral del conductor cerca del parabrisas. A través del informe VHR, sabrás los parámetros del cuentakilómetros defectuosos y si se ha realizado una alteración en el cuentakilómetros. También mostrará los kilómetros promedio recorridos por cada propietario anterior.

Verifica el estado del interior y exterior del vehículo.

Interior del coche: La superficie del asiento (especialmente el asiento del conductor) si el coche tiene bajo kilometraje, no habrá muchos pliegues y la elasticidad sigue siendo buena, el desgaste del volante, botones, manijas de las puertas… etc. Por el contrario, estos detalles mostrarán más probablemente desgaste, decoloración y rayaduras.

Exterior del coche: rayaduras alrededor de la carrocería del coche, el sellado de goma de la puerta aún firme o roto, ¿el borde del capó está defectuoso o todavía ajustado? Verifica la diferencia de color, si la nueva pintura cubre o no las rayaduras.

El desgaste de las piezas del automóvil

La tecnología de fabricación de automóviles mejora día a día. La calidad es cada vez más alta y es difícil verificar si el cuentakilómetros ha sido retrocedido o no. Sin embargo, los parámetros del cuentakilómetros también vendrán con el desgaste de las piezas del automóvil, y los compradores de coches pueden tomar su decisión completamente basándose en estas señales:

• Los neumáticos son una de esas piezas de repuesto que reflejan fielmente el estado de tu vehículo. El desgaste de los neumáticos y la profundidad de la banda de rodadura pueden ayudarte a evaluar el uso de tu vehículo. En promedio, un par de neumáticos tiene una vida útil de aproximadamente 5 años. Un cuentakilómetros que muestra 25,000 millas aún debe tener el neumático original y una profundidad de la banda de rodadura de 2/32 de pulgada. Puedes usar la moneda de Abraham Lincoln para verificar la profundidad.
• Verificar el tren de rodaje: Es un área de la que pocas personas se preocupan. Mientras que es el lugar donde el estado del coche se ve claramente. Los vehículos que han sido muy usados tendrán signos de óxido y muchos golpes debido a rocas o al subir y bajar del bordillo. Además, el área debajo del coche también es un lugar para saber si el coche ha tenido una colisión grave o un accidente serio.
• Inspecciona el acelerador, el pedal de freno y la palanca de cambios: Cuando el coche es exigido mucho, el sistema de frenos mostrará bastante claramente signos de desgaste. Si el desgaste supera el número de kilómetros mostrado en el vehículo. Los conductores deben preguntarse si el vehículo ha sido ajustado en el cuentakilómetros del coche. Si el pedal está en un estado demasiado nuevo, también puede ser que haya sido reemplazado.

Prueba el coche

Una vez que hayas terminado, una de las formas es verificar si el cuentakilómetros ha sido revertido. También deberías probar el coche antes de decidir comprarlo. La acción te ayuda a conocer la sensación de conducción y detectar los ruidos y vibraciones de las piezas desgastadas por el uso anterior. Una forma de verificar los coches viejos aplicada por mecánicos experimentados es conducir el coche en pendientes pronunciadas y caminos con baches… Al mismo tiempo, enciende el aire acondicionado a su capacidad máxima. Esto te ayudará a detectar fácilmente errores en el sistema del motor y el chasis.

Después de verificar algunos de los detalles anteriores por ti mismo y aún no estar completamente seguro. Puedes llevar el coche a talleres de reputación o centros auténticos. Aunque cuesta más, es la forma más confiable de verificar el estado general de tu vehículo antes de tomar una decisión. Es mejor hacer inspeccionar tu coche por un mecánico. Como ellos pueden decirte inmediatamente si partes específicas del coche están alteradas o se desgastan más de lo usual.

¿Qué hacer si eres víctima de una reducción de kilometraje?

El retroceso del cuentakilómetros es un factor importante para que decidas comprar o no ese coche. Por supuesto, los compradores quieren que un coche confiable sea un compañero a largo plazo. Saber cuántos kilómetros ha recorrido un coche es un buen indicador de su vida útil. Además, el valor de un coche de segunda mano está fuertemente influenciado por la distancia recorrida. Comprar un coche con un cuentakilómetros alterado significa que pagas más por su valor real.

Nuestros datos sugieren que hay un millón y medio de vehículos con un retroceso del cuentakilómetros. Y esto le cuesta a la gente miles de dólares. Porque nuestra decisión de comprar un coche siempre se basa en el bajo kilometraje. El kilometraje es un factor importante en el precio del coche. Por ejemplo, cuando retrocedes 50,000 millas, inflas artificialmente el coche. ¿Qué hacer y cómo evitar ser presa de esta estafa?

¿Qué deberíamos hacer si los estafadores alteraran el cuentakilómetros?

Si un retroceso del cuentakilómetros te sucede, debes absolutamente reportar el incidente. Es una buena manera para que tú y los futuros compradores no caigan en esta estafa conociendo la ficha del vehículo. No solo es una buena acción para ayudarte a obtener justicia. Sino también el vendedor o los concesionarios que han cometido este fraude serán responsables de sus actos ilegales. ¿Muchos conductores se preguntan a quién debo reportar un fraude del cuentakilómetros? Según el país y el estado, tendremos agencias que manejan quejas sobre el retroceso del cuentakilómetros:

• Puedes contactar a las fuerzas del orden locales. Ellos investigarán el problema, tomarán las medidas apropiadas y te guiarán hacia el siguiente paso.
• También puedes reportar un presunto fraude del cuentakilómetros a la agencia nacional de protección al consumidor o a la organización NHTSA. Ellos te ayudarán a presentar una queja.

¿Cómo protegerse de los cuentakilómetros manipulados?

Para evitar que esta estafa ocurra, te recomendamos comprar un coche a una agencia o vendedor de confianza. Debes ser consciente del potencial de fraude dominante, algo que ocurre más a menudo con revendedores no autorizados o vendedores privados. Ellos te ayudarán a garantizar la calidad y el origen del vehículo. Si estás considerando un coche nuevo o un coche de segunda mano. Asegúrate de tener todos los documentos necesarios antes de comprar. Esto te ayudará a limitar los problemas al conducir el coche.

Reflexiones finales

Hacer trampa en el cuentakilómetros conlleva muchos problemas para el desafortunado nuevo propietario. No solo tienes que pagar más que el valor del coche. Sino que te costará las medidas de mantenimiento y cuidado. Probablemente, no sabes que la edad de un coche no se mide en años sino en el número de kilómetros recorridos. Esperamos que a través de este artículo tengas los conocimientos necesarios para no ser víctima de estas estafas.

Imagina que vives los días disfrutando de las brisas frescas y aireadas que sopla tu amado coche en un día soleado. Y, un día, de repente te das cuenta de que el aire de tu aire acondicionado solo sale por las rejillas de desempañado mientras que las demás dejan de funcionar. Incluso cuando reinicias el motor, todo sigue funcionando mal y te causa mucha confusión.

Así que, para ayudarte a resolver este problema, ahora vamos a solucionarlo de la manera más rápida y compartir algunas de las soluciones más efectivas para manejar la ventilación de desempañado y tener un viaje fresco y seguro.

El aire solo sale por las rejillas de desempañado: la avería es el problema

En general, podemos resolver bastante rápido cualquier problema relacionado con el sistema de ventilación del coche, ya que no es un problema complicado. Debido a la alta presión, el aire que rodea al coche será aspirado por un conducto en la parte delantera y algunos pequeños a lo largo de la rejilla situada sobre el capó cuando el coche se mueve a alta velocidad. Los flujos de aire exteriores, en la entrada del vehículo, serán calentados o enfriados por el aire acondicionado, y luego distribuidos por el interior mediante conductos de aire dispersos en el habitáculo. Finalmente, estas ondas pasarán por una rejilla de ventilación en la parte trasera para salir, completando un ciclo de ventilación suave en el interior del coche.

Hoy en día, algunos vehículos también están equipados con un sistema de ventilación diferente, donde el aire recircula dentro del habitáculo del vehículo sin ser soplado. Las rejillas aspirarán el aire mientras lo calientan o enfrían de nuevo, y luego lo devolverán al coche. Este sistema definido de esta forma será beneficioso si no quieres que entre aire caliente, húmedo o maloliente en tu coche, manteniendo el aire fresco en el interior de la cabina.

En las estaciones con condiciones meteorológicas extremas como el verano o el invierno, como a menudo encendemos el aire acondicionado para mantener el cuerpo caliente o fresco cuando viajamos por la carretera, el sistema de ventilación, especialmente las rejillas de aire, puede tener que funcionar continuamente y sufrir abusos. Como casi todo, después de un largo período de uso y mal mantenido, pueden ensuciarse, oler mal, dañarse e incluso estropear las piezas automáticas circundantes, estén relacionadas o no.

No solo el aire acondicionado sopla a través de las rejillas de desempañado, sino que cualquier cosa que interfiera con la suavidad del sistema de ventilación cuando estás en la carretera debe ser notada y requiere intervención para ser reparada a tiempo antes de que pueda producir muchos otros daños incontrolables.

Cómo reparar el aire acondicionado bloqueado en desempañado

¿Quién querría sentarse en un coche lleno de condensación incómoda en los cristales y que huele mal? Tampoco querrás que tu querido aire acondicionado falle en medio de un verano caluroso o un invierno frío.

El desempañado es una función vital que puede evitar que tu vehículo se congele y escarche durante los inviernos fríos. Además, no solo una parte del sistema de ventilación trabaja duro para hacer su trabajo, sino que el desempañador juega un papel importante cuando puede afectar la suavidad del sistema de control de temperatura y la seguridad y salud del vehículo, así como del conductor.

Encontrar de antemano la causa y la solución de las rejillas de desempañado atascadas persistentes puede ahorrarte un viaje al taller para un proceso de reparación y limpieza completo. Aunque el coste de limpiar y reparar un coche con un problema en el sistema de ventilación no sea demasiado caro, hará perder mucho tiempo y esfuerzo que no vale la pena.

Dicho esto, echa un vistazo más de cerca a las siguientes causas y soluciones para este problema de desempañado de coche bastante molesto bloqueado en este momento.

1. Actuador de puerta en modo incorrecto

La primera causa de que el aire acondicionado solo sople por el problema de las rejillas de desempañado es un actuador de puerta defectuoso. La función del actuador de puerta de modo es controlar las rejillas para asegurar que el aire será soplado correctamente según los ajustes personalizados.

Hoy en día, muchos sistemas de actuadores de puerta modernos se han desarrollado progresivamente basados en la automatización. Como puedes ver, incluso los sistemas modernos que integran varios tipos de tecnologías de alto rendimiento se desgastarán y fallarán con el tiempo, sin mencionar los sistemas manuales. El actuador también siempre está en una fase vulnerable porque a menudo está expuesto al aire proveniente de diferentes fuentes de aire crudo.

Se trata de un dispositivo equipado con engranajes de plástico que pueden romperse y deslizarse fácilmente durante el funcionamiento. Además, el actuador de puerta puede encontrarse con muchos problemas y funcionar de manera incorrecta debido a una sobrecarga, un cableado incorrecto o confuso, mala calidad del aire entrante e incluso un mal montaje.

Uno de los signos más visibles que muestran el problema del actuador de modo es que cuando enciendes el aire acondicionado, la ranura de ventilación en la parte delantera emite un clic, y es cuando el aire solo sopla por el problema de las rejillas de desempañado. Y lo siguiente notable es que debes encontrar una manera de resolver este problema. Cuando la puerta de modo tiene dificultades para funcionar correctamente, hay que desconectarla de inmediato y girarla por dentro con los dedos.

Si tu rotación parece fluida y no parece haber dificultades para moverse, puedes liberarte con eso. Recuerda limpiar de vez en cuando tu actuador de puerta de modo del coche para asegurar que funcionará correcta y eficazmente durante una temporada con condiciones meteorológicas extremas si desafortunadamente las encuentras.

2. Entrada de aire obstruida

Normalmente, el aire entra en el coche de dos maneras principales: la primera son las rejillas de aire sobre el salpicadero y la segunda es el conducto donde el aire recircula en el coche. Si ambas líneas de soplado de aire anteriores están bloqueadas u obstruidas por obstáculos, el vehículo enfrentará un problema de aire acondicionado bloqueado en desempañado, donde el aire se concentrará en una rejilla sin poder escapar.

Las entradas de aire obstruidas son causadas principalmente por obstáculos que caen en las rejillas de aire cuando viajas por la carretera, como nueces, hojas secas, palos largos y afilados o ramas de nidos de pájaros. Todos estos factores directos mencionados anteriormente provocan rejillas de aire bloqueadas que debes tratar inmediatamente para evitar consecuencias difíciles de resolver a largo plazo. El sistema de ventilación sucio afectará la calidad y temperatura del aire cada vez que viajes. Y no importa cuán fresca pueda parecer ese destino, el aire contaminado del coche siempre te brinda una experiencia no tan buena.

Para resolver este problema, deberías limpiar y posiblemente reemplazar los filtros de aire sin pasar demasiado tiempo analizando por qué el aire solo sopla por las rejillas de desempañado.

Puedes bombear completamente aire puro para filtrar los contaminantes que causan problemas de salud. Además, todas las soluciones caseras que puedas pensar para limpiar las tomas de aire son muy recomendables para ahorrar dinero, en lugar de ir al taller de reparación, siempre que no dañen o rompan el sistema.

Intenta asegurarte de limpiar la toma de aire al menos una vez por semana con soluciones de limpieza especializadas en supermercados. Aunque solo sean pequeñas acciones simples, serán efectivas a largo plazo.

3. Ventilador del motor roto

La función de esta pieza es soplar aire a través de la rejilla. También puede verificar la cantidad de aire soplado cuando se combina con una resistencia del motor del ventilador. Con funciones tan irremplazables, un motor de soplador dañado causará serios problemas a tu coche. Un vehículo funcionando con un motor de ventilador dañado no puede evacuar el aire por las rejillas de aire, lo que resulta en la ausencia de flujo de aire para regular y equilibrar el aire dentro del habitáculo.

Los problemas más comunes con el motor del ventilador son la corrosión y el desgarro. Como falla, puedes detectar fácilmente el problema por el zumbido fuerte cuando enciendes el sistema de aire acondicionado, o escucharás una vibración inusual. Si debes viajar durante un largo período y tu coche funciona más tiempo de lo habitual, puedes oler un olor a quemado proveniente de las rejillas de aire debido a una sobrecarga y sobrecalentamiento.

Y poco a poco, comenzando desde una pieza aparentemente minúscula, cada componente de tu motor se dañará si a menudo enfrenta problemas de restricciones de aire, las causas más notables de óxido y sobrecalentamiento.

La mejor manera de cuidar un motor de ventilador dañado es identificar las causas y tratar los problemas. Si no quieres que los adversarios del coche sufran sobrecalentamiento debido a la restricción de aire, presta mucha atención y cuida bien los conductos. También debes prestar atención a los problemas de óxido, impidiendo que la suciedad penetre en tu motor de soplador. Repara rápidamente cualquier fuga en el motor del ventilador si notas olores o ruidos extraños y cambia el filtro de aire periódicamente.

4. Resistencia del ventilador defectuosa

La resistencia del ventilador soplará aire frío o caliente a través de las rejillas cuando enciendas el aire acondicionado/calefacción y ajustes el ventilador del coche para que funcione a varias velocidades según tus necesidades. Cuando el aire acondicionado del coche está bloqueado en las rejillas de desempañado, tu resistencia al viento puede estar defectuosa y requiere una reparación intermedia.

La sobrecarga térmica o el sobrecalentamiento es la principal causa de este problema. Así que, para dar a la resistencia del ventilador un control total del flujo de aire y reforzar el aire de la cabina, haz que la reemplacen en un taller de reparación profesional.

5. Actuador de puerta de mezcla dañado

La función de un actuador de puerta de mezcla es regular y controlar la temperatura en el coche permitiendo o impidiendo que el aire pase a través del radiador de calefacción. Esta pieza está compuesta de engranajes de plástico, bastante frágiles e inestables. El hecho de estar fabricada con materiales no rígidos creará más oportunidades para que el actuador de puerta de mezcla esté expuesto exclusivamente a condiciones dañadas y rotas. No solo eso, sino que esta pieza también es propensa a funcionar de manera errática o incluso dejar de funcionar cuando el motor eléctrico está en un estado de escape causado por operaciones excesivas y prolongadas.

Vigila la temperatura en tu coche cada vez que enciendas el aire acondicionado. Si sientes que la temperatura se vuelve gradualmente errática o no enfría y calienta eficazmente como has personalizado el sistema, es muy probable que tu actuador de puerta de mezcla tenga problemas que requieren reparación inmediata. Antes de que el actuador esté completamente dañado y no pueda ser reparado con métodos de limpieza y mantenimiento regulares, puedes escuchar fácilmente pequeños ruidos de tic-tac provenientes del salpicadero.

Considerando los problemas considerados bastante graves con este tipo de actuador, intentar repararlo temporalmente no es una buena idea. Sin embargo, aún puedes reemplazar el que está roto por uno completamente nuevo con solo algunos desmontajes y herramientas básicas. Si no estás seguro de tus habilidades mecánicas, encuentra un centro de reparación de buena reputación para asegurar que el sistema vuelva a funcionar correctamente lo antes posible.

6. Fusible fundido en el sistema de ventilación

La molestia de ver el aire solo sopla a través de las rejillas de desempañado del coche también puede ser desencadenada por un fusible fundido; la pieza protege todo el sistema de ventilación contra sobretensiones repentinas peligrosas (picos eléctricos). Cuando este fenómeno desagradable ocurre debido a un cortocircuito, la electricidad no podrá llegar al motor del ventilador, por lo que el sistema de ventilación puede dejar de funcionar.

Hay 3 tipos de fusibles a los que debes prestar atención si te encuentras en la situación anterior. Son los fusibles de ventilación, los fusibles del ventilador y el embrague magnético del compresor del aire acondicionado. En general, los fusibles tienen el efecto de proteger los bobinajes que conectan todo el circuito eléctrico o limitar los casos de explosiones graves en el sistema de tu vehículo.

Debes prestar atención para monitorear y verificar regularmente los fusibles del coche. Si se funden incluso después de haberlos reemplazado previamente, lleva tu vehículo al taller de reparación más cercano para una consulta y examen completos.

7. Relé defectuoso (problema eléct