Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Sensor de detonación defectuoso
• El cableado del sensor de detonación está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de detonación

Descripción

El módulo de control del motor (ECM) supervisa el sensor de detonación. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de detonación no cumple con las especificaciones de fábrica.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto encendida)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) supervisa el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. Se establecerá el código de diagnóstico (DTC) si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) monitorea el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. El código de diagnóstico (DTC) se establecerá si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El cableado del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) monitorea el voltaje de encendido del fusible hacia las bobinas individuales. El código de diagnóstico (DTC) se establecerá si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

• Fusible de la bobina de encendido fundido
• El haz de cables del fusible de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del fusible de la bobina de encendido
• Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sistema de encendido utiliza una bobina de encendido individual para cada cilindro. El módulo de control del motor (ECM) supervisa el voltaje de encendido del fusible a las bobinas individuales. Se establecerá el código de diagnóstico (DTC) si el ECM detecta menos de 2,5 V en el circuito de suministro de voltaje de la bobina de encendido.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Testigo del motor encendido (o testigo de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Ventilador de refrigeración 1 defectuoso
• El cableado del ventilador de refrigeración 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del ventilador de refrigeración 1

Descripción

Los módulos de control conectados a los circuitos de datos en serie supervisan la comunicación durante el funcionamiento normal del vehículo. Se intercambian información de funcionamiento y comandos entre los módulos de control. Cada módulo del circuito de datos en serie mantiene un contador de errores de transmisión y un contador de errores de recepción. Los valores del contador aumentan con los errores detectados y disminuyen con los mensajes sin errores. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establece cuando el contador de mensajes de las señales de estado del ventilador de refrigeración 1 es incorrecto.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Indicador de motor encendido (o indicador de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Ventilador de refrigeración 2 defectuoso
• El cableado del ventilador de refrigeración 2 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del ventilador de refrigeración 2

Descripción

Los módulos de control conectados a los circuitos de datos en serie supervisan la comunicación durante el funcionamiento normal del vehículo. La información de funcionamiento y los comandos se intercambian entre los módulos de control. Cada módulo del circuito de datos en serie mantiene un contador de errores de transmisión y un contador de errores de recepción. Los valores del contador aumentan con los errores detectados y disminuyen con los mensajes sin errores. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establece cuando el contador de mensajes de las señales de estado del ventilador de refrigeración 2 es incorrecto.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Indicador de motor encendido (o indicador de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y puede haber otras causas.

• Ventilador de refrigeración 3 defectuoso
• El cableado del ventilador de refrigeración 3 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del ventilador de refrigeración 3

Descripción

Los módulos de control conectados a los circuitos de datos en serie monitorean la comunicación durante el funcionamiento normal del vehículo. La información de funcionamiento y los comandos se intercambian entre los módulos de control. Cada módulo del circuito de datos en serie mantiene un contador de errores de transmisión y un contador de errores de recepción. Los valores del contador aumentan con los errores detectados y disminuyen con los mensajes sin errores. El código de diagnóstico (DTC) se establece cuando el contador de mensajes de las señales de estado del ventilador de refrigeración 3 es incorrecto.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Indicador de motor encendido (o indicador de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Ventilador de refrigeración 4 defectuoso
• El cableado del ventilador de refrigeración 4 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del ventilador de refrigeración 4

Descripción

Los módulos de control conectados a los circuitos de datos en serie supervisan la comunicación durante el funcionamiento normal del vehículo. Se intercambian información de funcionamiento y comandos entre los módulos de control. Cada módulo del circuito de datos en serie mantiene un contador de errores de transmisión y un contador de errores de recepción. Los valores del contador aumentan con los errores detectados y disminuyen con los mensajes sin errores. El código de diagnóstico de fallas (DTC) se establece cuando el contador de mensajes de las señales de estado del ventilador de refrigeración 4 es incorrecto.

Cómo reparar

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Indicador de motor encendido (o indicador de advertencia de servicio del motor pronto encendido)

Posibles causas

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

• Bobina de encendido defectuosa
• El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito de la bobina de encendido

Descripción

El grupo 2 del circuito de control de encendido es la descripción genérica del código P1360, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos información adicional sobre el código OBDII P1360.

Cómo reparar

Verifique las “posibles causas” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Posibles síntomas

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto encendida)