Españoles adoptan vacaciones con coche eléctrico

El viaje eléctrico se consolida en España

Familia cargando coche eléctrico en área de servicio

Las carreteras españolas están experimentando una transformación silenciosa durante los periodos vacacionales. Cada vez son más las familias que optan por realizar sus trayectos estivales en vehículos eléctricos, demostrando que la movilidad sostenible ha superado la fase de prueba para convertirse en una opción real para los desplazamientos de larga distancia.

Infraestructura de carga en expansión

La red de puntos de recarga rápida en autopistas y carreteras principales ha crecido exponencialmente en los últimos dos años. Actualmente, existen estaciones de carga cada 50-80 kilómetros en las principales rutas vacacionales, permitiendo paradas estratégicas que coinciden con los descansos recomendados para los conductores.

Planificación inteligente de viajes

Los conductores de vehículos eléctricos están desarrollando nuevas estrategias de viaje. Utilizan aplicaciones móviles para localizar cargadores disponibles y planificar sus paradas en función de la autonomía de sus baterías. Esta planificación minuciosa resulta en viajes más seguros y relajados, con pausas regulares que benefician tanto a conductores como pasajeros.

Cambio de mentalidad en los viajeros

El miedo a quedarse sin batería en carretera está desapareciendo conforme los usuarios ganan experiencia con esta tecnología. Los testimonios de viajeros revelan que, una vez superada la curva de aprendizaje, la experiencia de viajar en eléctrico resulta más tranquila y económica que con vehículos de combustión tradicional.

Esta evolución en los hábitos de movilidad representa un paso significativo hacia la descarbonización del transporte y demuestra que la transición energética en el sector automovilístico es imparable.

P1173 HYUNDAI – Mal funcionamiento de la racionalidad del sistema de acelerador electrónico

P1173 HYUNDAI Causas posibles

  • Cuerpo de mariposa electrónico defectuoso
  • El arnés del cuerpo de mariposa electrónico está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del cuerpo de mariposa electrónico
  • Cuerpo de mariposa electrónico abierto atascado
 

¿Cómo reparar el código P1173 HYUNDAI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)
 

P1173 HYUNDAI Significado

El mal funcionamiento de la racionalidad del sistema del acelerador electrónico es la descripción genérica del código P1173 Hyundai, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1173 Hyundai.

P1173 LAND-ROVER – Mal funcionamiento del revestimiento de combustible de la señal HO2S delantero del banco derecho

P1173 LAND-ROVER Causas posibles

  • Fuga de escape
  • Sensor de oxígeno delantero del banco derecho defectuoso
  • Cableado del sensor de oxígeno delantero del banco derecho abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno delantero del banco derecho
 

¿Cómo reparar el código P1173 LAND-ROVER?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
 

P1173 LAND-ROVER Significado

El módulo de control del motor (ECM) tiene la capacidad de adaptar los valores que utiliza para controlar ciertas salidas. Esta capacidad garantiza que el sistema de gestión del motor (EMS) pueda cumplir con la legislación de emisiones y mejorar el refinamiento del motor en todo su rango de operación.
Los componentes con los que se asocian adaptaciones son: sensor APP, sensor de oxígeno, sensor MAF/IAT, sensor CKP y cuerpo de mariposa electrónico.

P1173 MAZDA – HO2S-21 No se detectó ningún cambio

P1173 MAZDA Causas posibles

  • Sensor HO2S-21 defectuoso
  • El cableado del sensor HO2S-21 está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor HO2S-21
 

¿Cómo reparar el código P1173 MAZDA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
 

P1173 MAZDA Significado

HO2S-21 No se detectó cambio es la descripción genérica del código P1173 Mazda, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1173 Mazda OBDII.

Baidu Apollo RT6 llega a Suiza con PostBus

Vehículos autónomos chinos conquistan Europa

Baidu Apollo RT6 PostBus en Suiza

La movilidad autónoma china está dando un paso decisivo en el mercado europeo con la llegada del Baidu Apollo RT6 a Suiza. Esta implementación marca un hito significativo en la expansión global de la tecnología de conducción autónoma desarrollada por el gigante tecnológico chino.

Características técnicas del Apollo RT6

El vehículo autónomo Apollo RT6 incorpora tecnología de vanguardia con sensores LiDAR, cámaras de alta definición y sistemas de radar que le permiten navegar de forma segura en entornos urbanos complejos. Con capacidad para transportar hasta seis pasajeros, este modelo ha sido específicamente diseñado para servicios de movilidad compartida y transporte público.

Colaboración estratégica con PostBus

La asociación con PostBus, la reconocida empresa de transporte suizo, representa una alianza estratégica crucial para la validación de esta tecnología en el exigente mercado europeo. Las pruebas iniciales se realizarán en rutas seleccionadas, evaluando el rendimiento del sistema en diversas condiciones climáticas y de tráfico típicas de Suiza.

Expansión del ecosistema autónomo

Esta implementación en Suiza forma parte de una estrategia más amplia de expansión internacional del ecosistema Apollo. La tecnología ha demostrado su eficacia en operaciones extensas dentro del mercado chino, acumulando millones de kilómetros de pruebas en condiciones reales de tráfico.

Futuro de la movilidad urbana

La introducción de vehículos autónomos como el Apollo RT6 promete transformar radicalmente los sistemas de transporte público. Esta tecnología no solo optimiza la eficiencia operativa, sino que también contribuye a reducir la congestión vehicular y las emisiones contaminantes en los centros urbanos.

P1173 MINI – Verificación de la racionalidad del sensor de presión ambiental

P1173 MINI Causas posibles

  • Sensor de presión ambiental defectuoso
  • El cableado del sensor de presión ambiental está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión ambiental
 

¿Cómo reparar el código P1173 MINI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1173 MINI Significado

La verificación de la racionalidad del sensor de presión ambiental es la descripción genérica del código P1173 Mini, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1173 Mini OBDII.

P1173 VOLKSWAGEN – Señal 2 del potenciómetro de accionamiento de la mariposa demasiado alta

P1173 VOLKSWAGEN Causas posibles

  • Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
  • El cableado del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de posición del acelerador (TPS)
  • Motor eléctrico de accionamiento del acelerador defectuoso
  • Módulo de control del cuerpo del acelerador defectuoso
 

¿Cómo reparar el código P1173 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)
 

P1173 VOLKSWAGEN Significado

Señal 2 del potenciómetro de accionamiento del acelerador, señal demasiado alta, es la descripción genérica del código Volkswagen P1173, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1173.

Alemania impulsa su red de carga para coches eléctricos

Estrategia nacional para movilidad eléctrica

Alemania ha puesto en marcha un ambicioso plan denominado “Masterplan Infraestructura de Carga 2030” que establece las directrices para el despliegue masivo de puntos de recarga para vehículos eléctricos en todo el territorio nacional. Esta iniciativa gubernamental representa uno de los proyectos más significativos en Europa para fomentar la transición hacia la movilidad cero emisiones.

Plan integral con 40 medidas concretas

La estrategia alemana se compone de 40 acciones específicas que abarcan todos los aspectos necesarios para crear una red de carga robusta y accesible. Entre los elementos clave se incluye la instalación de estaciones de carga en áreas urbanas y rurales, la estandarización de los sistemas de pago y la simplificación de los procedimientos administrativos para la instalación de nuevos puntos.

Enfoque especial en transporte pesado

Uno de los aspectos más innovadores del plan es la atención dedicada al transporte de mercancías. El programa incluye un capítulo específico para vehículos pesados eléctricos, con el objetivo de desarrollar corredores de carga estratégicos en las principales autopistas y centros logísticos del país.

Objetivos claros hacia 2030

Las autoridades alemanas han establecido metas cuantificables para la próxima década, buscando posicionar a Alemania como líder europeo en infraestructura de carga. El plan contempla no solo la cantidad de puntos de recarga, sino también su distribución equilibrada en todo el territorio y su integración con fuentes de energía renovable.

Impacto en el mercado automovilístico europeo

Esta decisión estratégica de Alemania probablemente influirá en las políticas de otros países europeos y acelerará la transición hacia la electrificación del parque automovilístico. La implementación exitosa de este plan podría servir como modelo para otras naciones que buscan desarrollar sus propias redes de carga.

P1174 – Equilibrio del cilindro de combustible, fila 1

P1174 Causas posibles

  • Inyectores de combustible obstruidos
  • Sensor de oxígeno defectuoso
  • Problema de encendido
  • Problema de inyección de combustible
  • Estado mecánico del motor
 

¿Cómo reparar el código P1174?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)
 

P1174 Significado

El diagnóstico de equilibrio de cilindros de combustible detecta un desequilibrio en la relación aire/combustible entre los cilindros y los cilindros en cada fila. El diagnóstico monitorea las características de frecuencia y amplitud de la señal del sensor de oxígeno calentado previo al catalizador (HO2S) calculando un voltaje acumulado durante un período de muestreo predeterminado. Se indica un desequilibrio cuando varias muestras del voltaje acumulado son constantemente superiores al valor deseado.

P1174 ACURA – Circuito del sensor AF 21 fuera de rango alto

P1174 ACURA Causas posibles

  • Relación aire/combustible defectuosa, banco 2 sensor 1
  • Relación aire/combustible, banco 2 El cableado del sensor 1 está abierto o en cortocircuito
  • Relación aire/combustible, banco 2, circuito del sensor 1, mala conexión eléctrica
 

¿Cómo reparar el código P1174 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

 
 

Síntomas posibles

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)
 

P1174 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F envía la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.