P1164 LAND-ROVER Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado defectuoso
• El cableado del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado

¿Cómo reparar el código P1164 LAND-ROVER?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1164 LAND-ROVER Significado

El módulo de control del motor (ECM) tiene la capacidad de adaptar los valores que utiliza para controlar ciertas salidas. Esta capacidad garantiza que el sistema de gestión del motor (EMS) pueda cumplir con la legislación de emisiones y mejorar el refinamiento del motor en todo su rango de funcionamiento.
Los componentes a los que se asocian adaptaciones son: el sensor APP, el HO2S, el sensor MAF/IAT, el sensor CKP y el cuerpo de mariposa electrónico.

P1164 NISSAN Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, bancada 2 sensor 1
• Calentador del sensor de O2, bancada 2 El cableado del sensor 1 está abierto o en cortocircuito
• Circuito de calentamiento del sensor de O2, bancada 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 1

¿Cómo reparar el código P1164 NISSAN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1164 NISSAN Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 se coloca en el colector de escape. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio con extremo cerrado. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones más ricas a 0 V en condiciones más pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al módulo de control del motor (ECM). El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para obtener la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1 a 0V.

P1164 VOLKSWAGEN Causas posibles

• Sensor de temperatura del combustible defectuoso
• Cableado del sensor de temperatura del combustible en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del combustible

¿Cómo reparar el código P1164 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1164 VOLKSWAGEN Significado

La señal inverosímil del sensor de temperatura del combustible es la descripción genérica del código Volkswagen P1164, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1164.

P1165 Causas posibles

• El haz del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de relación aire/combustible 1
• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1

¿Cómo reparar el código P1165?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1165 Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno de los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el elemento del sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1165 1996 HONDA CIVIC Causas posibles

• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1
• Sensor de relación aire/combustible 1 defectuoso

¿Cómo reparar el código P1165 1996 HONDA CIVIC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a entrar en servicio)

P1165 1996 HONDA CIVIC Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se transporta a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1165 ACURA Causas posibles

• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1
• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1

¿Cómo reparar el código P1165 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1165 ACURA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1165 AUDI Causas posibles

• Alta presión de combustible – Sistema de retorno bloqueado o regulador de presión defectuoso
• Inyector de combustible defectuoso
• Solenoide de purga EVAP atascado abierto
• Fallo en cilindro
• Corrija primero otros códigos

¿Cómo reparar el código P1165 AUDI?

Comience verificando las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a encenderse)

P1165 AUDI Significado

Límites superiores ricos excedidos del rango 1 a largo plazo del combustible es la descripción genérica del código Audi P1165, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1165 Audi OBDII.

P1165 BUICK Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica

¿Cómo reparar el código P1165 BUICK?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1165 BUICK Significado

Recuentos cruzados del sensor HO2S, banco 2 sensor 3 es la descripción genérica del código P1165 Buick, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1165 Buick.

P1165 CADILLAC Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica

¿Cómo reparar el código P1165 CADILLAC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)

P1165 CADILLAC Significado

Recuentos cruzados del sensor HO2S, banco 2 sensor 3 es la descripción genérica del código P1165 Cadillac, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1165 Cadillac.

P1165 CHEVROLET Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica

¿Cómo reparar el código P1165 CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1165 CHEVROLET Significado

Contadores cruzados HO2S, banco 2 sensor 3 es la descripción genérica del código Chevrolet P1165, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Chevrolet P1165.