P1163 CHEVROLET Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del sensor 3 del banco 2 del calentador del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
• Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 3

¿Cómo reparar el código P1163 CHEVROLET?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1163 CHEVROLET Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema Pobre o Bajo Voltaje es la descripción genérica del código Chevrolet P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Chevrolet P1163.

P1163 GMC Causas posibles

• Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 3
• El cableado del calentador del sensor de O2 banco 2 sensor 3 está abierto o en cortocircuito
• Circuito del calentador del sensor de O2, banco 2 sensor 3, mala conexión eléctrica en el circuito

¿Cómo reparar el código P1163 GMC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empuje hacia adentro o corrosión.

Síntomas posibles

• Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 GMC Significado

HO2S Banco 2 Sensor 3 Sistema pobre o baja tensión es la descripción genérica del código P1163 GMC, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1163 GMC.

P1163 HONDA Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1163 HONDA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1163 HONDA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1163 INFINITI Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión del combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire en la admisión

¿Cómo reparar el código P1163 INFINITI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes o corrosión.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire en la admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

Las tensiones máxima y mínima del sensor no alcanzan los valores especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1163 INFINITI Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 se coloca en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 LAND-ROVER Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado defectuoso
• El cableado del sensor de oxígeno calentado está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de oxígeno calentado

¿Cómo reparar el código P1163 LAND-ROVER?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 LAND-ROVER Significado

El módulo de control del motor (ECM) tiene la capacidad de adaptar los valores que utiliza para controlar ciertas salidas. Esta capacidad garantiza que el sistema de gestión del motor (EMS) pueda cumplir con la legislación de emisiones y mejorar el refinamiento del motor en todo su rango de funcionamiento.
Los componentes a los que se asocian adaptaciones son: sensor APP, HO2S, sensor MAF/IAT, sensor CKP y cuerpo de mariposa eléctrico.

¿Cómo reparar el código P1163 MINI?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise si hay pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor en servicio pronto)

Significado de P1163 MINI

La adición de ajuste de combustible por fila de encendido 1 alta es la descripción genérica del código P1163 Mini, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1163 Mini OBDII.

P1163 NISSAN Causas posibles

• Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso, banco 2
• Calentador del sensor de oxígeno calentado delantero 1 defectuoso
• Presión de combustible
• Inyectores de combustible defectuosos
• Fugas de aire en la admisión

¿Cómo reparar el código P1163 NISSAN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Notas técnicas

Si no hay fugas de aire en la admisión, la causa más probable del código P1163 es el banco 2 del sensor de O2 delantero.

¿Cuándo se detecta el código?

No se alcanzan las tensiones máxima y mínima del sensor en los voltajes especificados.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

P1163 NISSAN Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 se coloca en el tubo delantero. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones más ricas a 0 V en condiciones más pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al ECM. El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para obtener la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1V a 0V.

P1163 VOLKSWAGEN Causas posibles

• Sensor de temperatura del combustible defectuoso
• Cableado del sensor de temperatura del combustible en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del combustible

¿Cómo reparar el código P1163 VOLKSWAGEN?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

• Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1163 VOLKSWAGEN Significado

Sensor de temperatura del combustible abierto/cortocircuito a positivo es la descripción genérica del código Volkswagen P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1163.

P1164 Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo se repara el código P1164?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector en busca de roturas, dobleces, empujes o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menor durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

Significado de P1164

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1164 1996 HONDA CIVIC Causas posibles

• Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
• El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
• Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1164 1996 HONDA CIVIC?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector por roturas, dobleces, empujes hacia adentro o corrosión.

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

• Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1164 1996 HONDA CIVIC Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de enriquecimiento. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de empobrecimiento.