P1153 ACURA – Conmutación insuficiente HO2S 21

P1153 ACURA Causas posibles

Sensor de O2 defectuoso
El cableado del sensor de O2 está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de O2
Relación aire/combustible extremadamente rica o pobre
Fuga de aire en el escape cerca del sensor de O2

¿Cómo reparar el código P1153 ACURA?

Comience por verificar las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores correspondientes. Busque componentes dañados y revise los pines del conector rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próxima a activarse)

P1153 ACURA Significado

HO2S Conmutación insuficiente 21 es la descripción genérica del código P1153 Acura, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1153 Acura OBDII.

P1153 BUICK – Conmutación insuficiente del HO2S, banco 2 sensor 1

P1153 BUICK – Diagnóstico y Soluciones

🔧 Causas Posibles
⚠️ Problemas a investigar:

📡 Sensor HO2S defectuoso (Banco 2, Sensor 1)
🔌 Cableado dañado (circuito abierto o cortocircuito)
🔋 Conexión eléctrica defectuosa (corrosión, pines rotos)

🛠️ Procedimiento de Reparación
🔄 Pasos clave para resolver el código P1153:

🔍 Inspección visual:

Verifique el cableado y los conectores del HO2S (busque corrosión, cables cortados).

🧪 Prueba del sensor HO2S:

Mida el voltaje del sensor con un multímetro (valores esperados: 300 mV a 600 mV).

🔄 Control de transiciones:

Utilice una herramienta de diagnóstico para verificar el número de conmutaciones rico/pobre en 100 segundos.

⚡ Sustitución/Reparación:

Sustituya el sensor HO2S o repare el cableado si es necesario.

🚨 Síntomas Frecuentes
❗ Señales de alerta:

🚦 Testigo «Check Engine» encendido
📉 Riqueza de la mezcla anormal (consumo aumentado, ralentí inestable)

📖 Significado del Código P1153
🔌 Explicación técnica:

El PCM detecta una insuficiencia de conmutaciones del HO2S (Banco 2, Sensor 1) entre los estados rico (>600 mV) y pobre (<300 mV) durante 100 segundos.
📉 Esta falla altera el control de la mezcla aire-combustible, afectando las emisiones y el rendimiento.

⚠️ Consejos Importantes

🔧 Verifique el circuito de calentamiento: Un HO2S defectuoso también puede deberse a un calentador averiado.
📲 Use un escáner OBD2 para observar en tiempo real los datos del sensor y validar las transiciones.
🔄 Tras la reparación, borre el código y pruebe el vehículo para confirmar la solución.

P1153 CHEVROLET – Conmutación insuficiente del HO2S, fila 2 sensor 1

P1153 CHEVROLET Causas posibles

Sensor de oxígeno calentado defectuoso (HO2S), banco 2 sensor 1
Sensor de oxígeno calentado (HO2S) El cableado del sensor 1 del banco 2 está abierto o en cortocircuito
Sensor de oxígeno calentado (HO2S), banco 2, circuito del sensor 1, mala conexión eléctrica

¿Cómo reparar el código P1153 CHEVROLET?

¿Cuándo se detecta el código?

Un DTC P1153 se establece cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) determina que el HO2S no ha conmutado suficientes veces.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio próximo)

P1153 CHEVROLET Significado

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea la actividad del sensor de oxígeno calentado (HO2S) durante 100 segundos. Durante este período de monitoreo, el PCM cuenta el número de veces que el HO2S cambia de rico a pobre y de pobre a rico.
Un cambio de pobre a rico se determina cuando el voltaje del HO2S pasa de menos de 300 mV a más de 600 mV. Un cambio de rico a pobre se determina cuando el voltaje del HO2S pasa de más de 600 mV a menos de 300 mV.

P1155 AUDI – Sensor de presión absoluta del múltiple corto a positivo

P1155 AUDI Causas posibles

Sensor de presión absoluta del múltiple defectuoso
El cableado del sensor de presión absoluta del múltiple está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de presión absoluta del múltiple

¿Cómo reparar el código P1155 AUDI?

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1155 AUDI Significado

El sensor de presión absoluta del múltiple en corto a positivo es la descripción genérica del código Audi P1155, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código P1155 Audi OBDII.

P1162 HONDA – Mal funcionamiento del circuito del sensor de relación aire/combustible 1

P1162 HONDA Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1162 HONDA?

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menos durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1162 HONDA Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.

P1163 VOLKSWAGEN – Sensor de temperatura del combustible abierto/corto a positivo

P1163 VOLKSWAGEN Causas posibles

Sensor de temperatura del combustible defectuoso
Cableado del sensor de temperatura del combustible en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de temperatura del combustible

¿Cómo reparar el código P1163 VOLKSWAGEN?

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio próximo)

P1163 VOLKSWAGEN Significado

Sensor de temperatura del combustible abierto/cortocircuito a positivo es la descripción genérica del código Volkswagen P1163, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII Volkswagen P1163.

P1164 – Problema de rango / rendimiento del sensor de relación aire / combustible 1

P1164 Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo se repara el código P1164?

¿Cuándo se detecta el código?

Si el elemento no se activa o si el voltaje en los terminales del módulo de control del motor (ECM) es un valor definido o menor durante al menos un período de tiempo definido cuando la alimentación se dirige al calentador del sensor A/F (sensor 1), se detecta un mal funcionamiento y se almacena el código.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

Significado de P1164

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla rica. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir una orden de mezcla pobre.

P1164 HONDA CIVIC – Sensor de relación aire/combustible 1 Rango/ problema de rendimiento

P1164 1996 HONDA CIVIC Causas posibles

Sensor de relación aire/combustible defectuoso 1
El cableado del sensor de relación aire/combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de relación aire/combustible 1

¿Cómo reparar el código P1164 1996 HONDA CIVIC?

¿Cuándo se detecta el código?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1164 1996 HONDA CIVIC Significado

El sensor de relación aire/combustible (A/F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A/F transmite el voltaje de salida al módulo de control del motor (ECM). Un elemento calefactor para el sensor está integrado en el sensor A/F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento de la corriente se estabiliza cuando el voltaje aplicado al electrodo del elemento alcanza un cierto rango, ya que la cantidad de oxígeno que pasa a través de la capa de difusión es limitada. La corriente actual es proporcional al contenido de oxígeno de los gases de escape, por lo que la relación aire/combustible se detecta midiendo la corriente actual. El ECM compara una relación aire/combustible objetivo definida con la relación aire/combustible detectada y controla el ajuste de la inyección de combustible.
Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es bajo, la relación aire/combustible es pobre y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A/F (sensor 1) es alto, la relación aire/combustible es rica y el ECM utiliza un control de retroalimentación A/F para emitir un comando Pobre.

P1164 NISSAN SENTRA-HO2S21 Supervisión de Cambio Rico

P1164 2002 NISSAN SENTRA Causas posibles

Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 1
Calentador del sensor de O2, banco 2 El cableado del sensor 1 está abierto o en cortocircuito
Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 1

¿Cómo reparar el código P1164 2002 NISSAN SENTRA?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor próximamente en servicio)

P1164 2002 NISSAN SENTRA Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 está ubicado en el múltiple de escape. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio con extremo cerrado. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al módulo de control del motor (ECM). El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para obtener la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1 a 0V.

P1164 2003 INFINITI G35 – Monitoreo de cambio de velocidad rica HO2S21

P1164 2003 INFINITI G35 Causas posibles

Calentador del sensor de O2 defectuoso, banco 2 sensor 1
Calentador del sensor de O2, banco 2 El cableado del sensor 1 está abierto o en cortocircuito
Circuito de calentamiento del sensor de O2, banco 2, mala conexión eléctrica del circuito del sensor 1

¿Cómo reparar el código P1164 2003 INFINITI G35?

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor pronto en servicio)

P1164 2003 INFINITI G35 Significado

El sensor de oxígeno calentado 1 está ubicado en el múltiple de escape. Detecta la cantidad de oxígeno en los gases de escape en comparación con el aire exterior. El sensor de oxígeno calentado 1 tiene un tubo de cerámica de zirconio cerrado en un extremo. El zirconio genera un voltaje de aproximadamente 1 V en condiciones ricas a 0 V en condiciones pobres. La señal del sensor de oxígeno calentado 1 se envía al módulo de control del motor (ECM). El ECM ajusta la duración del pulso de inyección para lograr la relación aire-combustible ideal. La relación aire-combustible ideal ocurre cerca del cambio abrupto de 1 a 0V.