Código P1342 de Audi – Salida de bobina de encendido etapa 1 cortocircuito a B+

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Bobina de encendido defectuosa
El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito de la bobina de encendido

Descripción

Salida de bobina de encendido Etapa 1 Corto a B+ es la descripción genérica del código Audi P1342, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1342 de Audi.

Cómo reparar

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)

Código P1342 BMW – Fallos de encendido al arrancar en el cilindro 1

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y puede haber otras causas.

Bujía defectuosa
Bobina de encendido defectuosa
Fuga de vacío en la admisión
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la bobina de encendido

Descripción

Según la normativa CARB/OBD, el módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se produce una falla de encendido, identificar el/los cilindro(s) específico(s) y la gravedad del evento de falla, y si se trata de un problema de emisiones o si daña el catalizador. Para realizar estas tareas, el módulo de control monitorea el cigüeñal para detectar pérdidas de aceleración durante los segmentos de encendido de cada cilindro según el orden de encendido.
El cálculo de fallas de encendido/rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos de engranaje individuales. Cada período de segmento consiste en un rango angular de 120° de ángulo del cigüeñal que comienza 78° antes del punto muerto superior (PMS).
Si la duración prevista del período supera el valor permitido, se almacena un fallo de encendido para el cilindro afectado en la memoria de fallos del ECM. Dependiendo del nivel de tasa de fallas de encendido medido, la unidad de control encenderá la luz de Servicio del Motor Pronto, podrá cortar el combustible al cilindro particular y podrá cambiar el funcionamiento lambda a bucle abierto. Todos los fallos de encendido se ponderan para determinar si las fallas de encendido están relacionadas con emisiones o dañan el catalizador.

Cómo reparar

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Código P1342 Lexus – Entrada baja del sensor de posición del árbol de levas «A»

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El cableado del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito del sensor de posición del árbol de levas
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

Descripción

El sensor de posición del árbol de levas es un dispositivo electrónico utilizado en un motor para registrar la velocidad a la que gira el árbol de levas. Esta información es utilizada por el módulo de control del motor (ECM) para controlar el encendido y la inyección de combustible. El sensor de posición del árbol de levas detecta la retracción del árbol de levas (admisión) para identificar un cilindro particular. El sensor de posición del árbol de levas detecta la posición del pistón. El sistema de sensores consta de una parte giratoria, generalmente un disco, así como de una parte estática, el sensor propiamente dicho.
Cuando el motor está en marcha, las partes altas y bajas de los dientes provocan un cambio en el espacio con el sensor. El espacio cambiante provoca una modificación del campo magnético cerca del sensor. El cambio del campo magnético provoca una variación en el voltaje del sensor.
Cuando el sistema de sensor de posición del cigüeñal (POS) deja de funcionar, el sensor de posición del árbol de levas proporciona en su lugar diversas señales de control de las partes del motor, utilizando la sincronización de las señales de identificación de cilindros.

Cómo reparar

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)
Falta/pérdida de potencia
Motor se cala

Código P1342 de Mazda – Mal funcionamiento del PCM

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Módulo de control del tren de potencia (PCM) defectuoso
El cableado del módulo de control del tren de potencia está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del módulo de control del tren de potencia
Batería descargada (baja)

Descripción

El mal funcionamiento del PCM es la descripción genérica del código Mazda P1342, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código Mazda P1342 OBDII.

Cómo reparar

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)

Código P1342 de Mercedes-Benz – Fallo eléctrico del actuador de posición del árbol de levas

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Actuador de posición del árbol de levas defectuoso
El cableado del actuador de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito del actuador de posición del árbol de levas

Descripción

La falla eléctrica del actuador de posición del árbol de levas es la descripción genérica del código Mercedes-Benz P1342, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año del vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1342 de Mercedes-Benz.

Cómo reparar

Síntomas posibles

Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)

P1342 MINI Código – Fallos de encendido al arrancar el cilindro 1

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y podría haber otras causas.

Bujía defectuosa
Bobina de encendido defectuosa
Fuga de vacío en la admisión
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la bobina de encendido

Descripción

Según la normativa CARB/OBD, el módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se produce un fallo de encendido, identificar el/los cilindro(s) específico(s) y la gravedad del evento de fallo, y si se trata de un problema de emisiones o si daña el catalizador. Para realizar estas tareas, el módulo de control monitorea el cigüeñal para detectar pérdidas de aceleración durante los segmentos de encendido de cada cilindro según el orden de encendido.
El cálculo de fallos de encendido/rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos de engranaje individuales. Cada período de segmento consiste en un rango angular de 120° del cigüeñal que comienza 78° antes del punto muerto superior (PMS).
Si la duración prevista del período supera el valor permitido, se almacena un fallo de encendido para el cilindro afectado en la memoria de fallos del ECM. Dependiendo del nivel de tasa de fallos de encendido medido, la unidad de control encenderá la luz de servicio del motor pronto, podría cortar el combustible al cilindro específico y podría cambiar el funcionamiento lambda a bucle abierto. Todos los fallos de encendido se ponderan para determinar si están relacionados con emisiones o si dañan el catalizador.

Cómo reparar

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Código P1342 Toyota – Entrada baja del sensor de posición del árbol de levas «A»

Código P1342 TOYOTA: Causas, Síntomas y Soluciones

Significado del Código P1342

El código P1342 en un Toyota indica un problema con el sensor de posición del árbol de levas o su circuito. Este sensor juega un papel clave en la sincronización del encendido y la inyección de combustible al transmitir al ECM (Módulo de Control del Motor) la posición y velocidad de rotación del árbol de levas. Si este sensor no funciona correctamente, el ECM no puede optimizar el rendimiento del motor, lo que provoca fallos de encendido, pérdida de potencia o calados.

Síntomas Comunes

Testigo del motor encendido (o mensaje de advertencia).
Pérdida de potencia al acelerar.
Calados del motor o arranque difícil.
Ralentí inestable.
Aumento del consumo de combustible.

Causas Posibles

Sensor de posición del árbol de levas defectuoso:

Deterioro interno o daño físico (ej. grietas).
Magnetismo perdido o sensor sucio.

Problemas eléctricos:

Haz de cables dañado (cortes, cortocircuito, corrosión).
Conectores oxidados, sueltos o rotos.

Fallo del ECM:

Error de programación o fallo de hardware (poco común).

Funcionamiento del Sensor de Posición del Árbol de Levas

Principio: El sensor utiliza un disco dentado fijado al árbol de levas. Cuando los dientes pasan cerca del sensor, modifican el campo magnético, generando una señal eléctrica.
Función: El ECM utiliza esta señal para determinar la posición de los pistones y sincronizar el encendido y la inyección.
Sistema de respaldo: En caso de fallo del sensor del cigüeñal, el ECM utiliza temporalmente el sensor del árbol de levas, pero con un rendimiento reducido.

Procedimientos de Diagnóstico

Inspección Visual:

Localice el sensor (generalmente cerca de la culata o tapa de balancines).
Verifique el haz y los conectores en busca de cables pelados, aislantes fundidos o corrosión.

Prueba del Sensor:

Desconecte el conector y mida la resistencia con un multímetro (valor típico: 800–1500 Ω).
Verifique la tensión de señal (aproximadamente 5 V con contacto activado).

Control del Circuito:

Pruebe la continuidad entre el sensor y el ECM.
Busque cortocircuitos a masa o interrupciones.

Análisis de Datos del ECM:

Utilice un escáner OBD-II para observar los datos en tiempo real del sensor.
Compare los valores con las especificaciones del fabricante.

Soluciones Recomendadas

Reemplazar el Sensor Defectuoso:

Elija un sensor OEM o compatible (ej. Denso, Aisin).
Limpie la zona de montaje antes de la instalación.

Reparar el Circuito Eléctrico:

Repare los cables dañados con soldaduras estancas.
Sustituya los conectores corroídos.

Reinicializar el ECM:

Borre el código P1342 después de la reparación.
Si el código persiste, considere una reprogramación o reemplazo del ECM.

Precauciones Importantes

Desconecte la batería antes de cualquier intervención eléctrica.
Evite contaminantes: Proteja el sensor de suciedad durante la manipulación.
Referencia técnica: Consulte un manual de reparación Toyota para localizar con precisión el sensor.

Costes Estimados

Sensor de posición del árbol de levas: 50 a 150 €.
Mano de obra: 1 a 2 horas (80 a 200 €).
Reemplazo del ECM (si es necesario): 500 a 1.500 € (pieza + programación).

Conclusión

El código P1342 en un Toyota a menudo señala un problema simple como un sensor defectuoso o un mal contacto. Sin embargo, ignorar este código puede provocar daños más graves (ej. fallos de encendido que dañen el catalizador). Si las verificaciones básicas no resuelven el problema, consulte a un mecánico Toyota certificado para un diagnóstico exhaustivo, especialmente si persisten síntomas como calados frecuentes.

Código P1342 Volkswagen – Salida de bobina de encendido etapa 1 cortocircuito a B+

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Bobina de encendido defectuosa
El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Mala conexión eléctrica en el circuito de la bobina de encendido

Descripción

Salida de bobina de encendido Etapa 1 Corto a B+ es la descripción genérica del código Volkswagen P1342, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1342 de Volkswagen.

Cómo reparar

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)

Código P1343 – Fallos de encendido del cilindro 1 con corte de combustible

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y puede haber otras causas.

Bujía defectuosa
Bobina de encendido defectuosa
Fuga de vacío en la admisión
Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la bobina de encendido

Descripción

Según la normativa CARB/OBD, el módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se produce una falla de encendido, identificar el(los) cilindro(s) específico(s) y la gravedad del evento de falla, y si se trata de un problema de emisiones o si daña el catalizador. Para realizar estas tareas, el módulo de control monitorea el cigüeñal para detectar pérdidas de aceleración durante los segmentos de encendido de cada cilindro según el orden de encendido.
El cálculo de fallas de encendido/rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos de engranaje individuales. Cada período de segmento consiste en un rango angular de 120° del cigüeñal que comienza 78° antes del punto muerto superior (PMS).
Si la duración prevista del período supera el valor permitido, se almacena un fallo de encendido para el cilindro correspondiente en la memoria de fallos del ECM. Dependiendo del nivel de tasa de fallas de encendido medido, la unidad de control encenderá la luz de Servicio del Motor Pronto, podrá cortar el combustible al cilindro particular y podrá cambiar el funcionamiento lambda a bucle abierto. Todos los fallos de encendido se ponderan para determinar si las fallas de encendido están relacionadas con emisiones o dañan el catalizador.

Cómo reparar

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)

Código P1343 de Audi – Salida de bobina de encendido, etapa 2, cortocircuito a masa

Causas posibles

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

Bobina de encendido defectuosa
El cableado de la bobina de encendido está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la bobina de encendido

Descripción

Salida de bobina de encendido Etapa 2 Corto a Tierra es la descripción genérica del código Audi P1343, pero el fabricante puede tener una descripción diferente para su modelo y año de vehículo. Actualmente, no tenemos más información sobre el código OBDII P1343 de Audi.

Cómo reparar

Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)