Código P1328 de Audi – Límite de control de golpeteo del cilindro 4 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1328 Audi?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
  • Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
  • Baja presión de combustible
  • Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
  • Sensor de golpeteo defectuoso
  • El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1328 Audi?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1328 Audi?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código Audi P1328?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1328 BMW – Entrada alta del sensor de golpeteo 2

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1328 BMW?

NOTA: Las causas indicadas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Sensor de golpeteo defectuoso
  • El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
  • Mala conexión eléctrica del circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1328 BMW?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1328 BMW?

  • Luz de motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código BMW P1328?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1328 Volkswagen – Límite de control de detonación del cilindro 4 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1328 Volkswagen?

NOTA: Las causas indicadas pueden no constituir una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
  • Fallo del sensor de flujo másico de aire (MAF)
  • Baja presión de combustible
  • Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
  • Sensor de golpeteo defectuoso
  • El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1328 Volkswagen?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1328 Volkswagen?

  • Luz del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)

¿Qué significa el código Volkswagen P1328?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El ECM establece el código OBDII cuando el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1329 – Límite de control de golpeteo del cilindro 5 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1329?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
  • Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
  • Baja presión de combustible
  • Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
  • Sensor de golpeteo defectuoso
  • El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1329?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1329?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código P1329?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El ECM establece el código de falla de diagnóstico (DTC) cuando el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1329 de Audi – Límite de control de detonación del cilindro 5 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1329 Audi?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
  • Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
  • Presión baja del combustible
  • Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
  • Sensor de golpeteo defectuoso
  • El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1329 Audi?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1329 Audi?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor pronto)

¿Qué significa el código Audi P1329?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El ECM establece el código de falla de diagnóstico (DTC) cuando el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P1329 Volkswagen – Límite de control de detonación del cilindro 5 alcanzado

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P1329 Volkswagen?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Nivel bajo de combustible o calidad del combustible
  • Fallo del sensor de flujo de masa de aire (MAF)
  • Baja presión de combustible
  • Ruido anormal del motor o sensor de golpeteo defectuoso
  • Sensor de golpeteo defectuoso
  • El cableado del sensor de golpeteo está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del sensor de golpeteo

¿Cómo reparar el DTC P1329 Volkswagen?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P1329 Volkswagen?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código Volkswagen P1329?

El módulo de control del motor (ECM) monitorea el sensor de golpeteo. El ECM establece el código de falla de diagnóstico (DTC) cuando el sensor de golpeteo no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P132A – Mal funcionamiento eléctrico del control de sobrealimentación del turbocompresor/compresor ‘A

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P132A?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) defectuoso
  • El cableado del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC)
  • Fugas en el escape

¿Cómo reparar el DTC P132A?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P132A?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código P132A?

El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa el solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC). El PCM establece el código OBDII cuando el solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P132A de Ford – Malfuncionamiento eléctrico del control de sobrealimentación del turbocompresor/compresor ‘A

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P132A Ford?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) defectuoso
  • El cableado del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC)
  • Fugas en el escape

¿Cómo reparar el DTC P132A Ford?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P132A Ford?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código Ford P132A?

El módulo de control del tren motriz (PCM) monitorea el solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC). El PCM establece el código OBDII cuando el solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) no cumple con las especificaciones de fábrica.

Código P132B – Problema de rendimiento del control de sobrealimentación del turbocompresor/compresor ‘A

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P132B?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) defectuoso
  • El cableado del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC)
  • Fugas en el escape

¿Cómo reparar el DTC P132B?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise si hay componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P132B?

  • Luz de motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)

¿Qué significa el código P132B?

El turbocompresor de geometría variable (VGT) es controlado por el módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM utiliza un sensor de presión de escape (EP) para monitorear la presión y ajustar el ciclo de servicio del solenoide VGT. El solenoide VGT recibe una señal modulada por ancho de pulso (PWM) del PCM que controla el tiempo de activación/desactivación del solenoide. El solenoide VGT dirige el aceite hacia un pistón ubicado dentro de la carcasa del actuador. La dirección del flujo de aceite hacia el pistón aumenta o disminuye la presión de escape.

Código P132B de Ford: Problema de rendimiento del control de sobrealimentación del turbocompresor/compresor ‘A

¿Cuáles son las posibles causas del DTC P132B Ford?

NOTA: Las causas enumeradas pueden no ser una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas.

  • Solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) defectuoso
  • El cableado del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito del solenoide de control de sobrealimentación del turbocompresor (TC)/sobrealimentador (SC)
  • Fugas en el escape

¿Cómo reparar el DTC P132B Ford?

Verifique las “Causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores relacionados. Revise los componentes dañados y busque pines de conectores rotos, doblados, empujados o corroídos.

¿Cuáles son los posibles síntomas del código P132B Ford?

  • Luz de control del motor encendida (o luz de advertencia de mantenimiento del motor próximamente)
  • El vehículo está en modo de seguridad

¿Qué significa el código Ford P132B?

El turbocompresor de geometría variable (VGT) es controlado por el módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM utiliza un sensor de presión de escape (EP) para monitorear la presión y ajustar el ciclo de servicio del solenoide VGT. El solenoide VGT recibe una señal modulada por ancho de pulso (PWM) del PCM que controla el tiempo de activación/desactivación del solenoide. El solenoide VGT dirige el aceite hacia un pistón ubicado dentro de la carcasa del actuador. La dirección del flujo de aceite hacia el pistón aumenta o disminuye la presión de escape.